Tailandia orgullosa do título "Detroit of Asia"

A miles de quilómetros de distancia do frío Michigan, Estados Unidos, General Motors sairá pronto o primeiro motor diésel na súa planta recentemente inaugurada no leste de California. Tailandia.

Non moi lonxe, Ford Motors está a construír unha nova fábrica e Suzuki Motors planea comezar a produción de coches respectuosos co medio ambiente nunha nova fábrica en 2012.

Detroit de Asia

Benvido ao "Detroit de Asia", unha ampla área a 120 km (75 millas) ao leste de Bangkok. Onde na última década, as plantacións de durian deixaron paso ás fábricas de automóbiles, que exportan a súa produción a máis de 200 países.

Aínda que Tailandia enfróntase a unha competencia crecente de países veciños como India, China e Indonesia, seguirá mantendo unha posición de liderado e atraerá a máis investidores grazas aos seus baixos salarios e ás súas excelentes infraestruturas.

"Tailandia ten unha boa rede de provedores", di Martin Apfel, presidente de GM para o sueste asiático, "hai numerosos provedores experimentados na zona, o que é unha vantaxe fundamental. Non se pode simplemente comezar unha planta de montaxe nalgún lugar e pensar que os coches sairán automaticamente. Ten que facelo no lugar axeitado para producir coches de boa calidade.

Enormes fábricas de automóbiles

A área da industria automotriz de Rayong parece unha pequena cidade de 3450 hectáreas e 25.000 traballadores, que teñen traballos nas grandes fábricas de automóbiles ou cos provedores. Toyota, Honda, Nissan e Mitsubishi xa teñen instalacións de produción exitosas en Tailandia. Atraído por un gran mercado local e acceso aos países da rexión cunha poboación de 600 millóns de persoas. Estas grandes marcas globais investiron máis de 2010 millóns de baht (32.5 millóns de dólares) en Tailandia en 1.1. Aínda que un 20% menos que o ano anterior, pero aínda substancial. A pesar do malestar político que perturbou Bangkok durante varios meses. A produción de automóbiles non sufriu como resultado. O Consello de Investimentos de Tailandia confía en que Tailandia ofreza un atractivo continuo para as fábricas de automóbiles estranxeiras.

"A expectativa para 2011 é que o investimento estranxeiro alcance os 400 millóns de baht (13 millóns de dólares). Coa industria da automoción nunha posición clave, liderada polo Núm. 1 investidor, Xapón", dixo o secretario xeral da BOI, Atchaka Sibunruang.

Baixos custos laborais

O ano pasado, as exportacións de automóbiles contribuíron con preto do 13% das exportacións totais de 6.18 billóns de Bt, ocupando o segundo lugar despois de pezas electrónicas e informáticas, segundo os datos do Ministerio de Comercio.

Unha condición atractiva son os baixos custos laborais. O salario medio dun traballador dunha fábrica en China é de 412.50 dólares ao mes, en Malaisia ​​é de 666 dólares e en Tailandia é de 245.50 dólares, segundo un informe de 2009 da Organización Internacional do Traballo. Non obstante, un factor de risco para Tailandia é a falta de persoal técnicamente capacitado.

Outro punto máis atractivo é o mercado local e máis concretamente as pick-up. "Tailandia é un gran mercado para os clientes que compran o seu primeiro coche. O mercado aínda non está tan maduro como en Malaisia, por exemplo, onde o número de propietarios de coches é bastante alto", dixo Hajime Yamamoto, director de IHS Automotive en Tailandia, que forma parte dunha empresa estadounidense de investigación de mercado.

Tailandia vendeu máis coches no sueste asiático en 2010 con 800.357 unidades, Indonesia con 764.088 e Malaisia ​​no terceiro lugar con 605.156.

Exportar

O alto potencial de crecemento da rexión fai que os fabricantes de automóbiles e pezas de automóbiles aumenten os seus investimentos. Toyota e Daihatsu están considerando construír un coche barato en Indonesia. Principalmente para o mercado local, pero tamén para a exportación a países veciños.

As empresas de pezas de automóbil en Tailandia, como Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology e Aapico Hitech, ocupan unha posición clave na industria do automóbil e as vendas aumentan cada ano. O índice de pezas de automóbil aumentou máis do 63% o ano pasado, mellor que o aumento global da industria do 41%.

Mitsubishi Motors está a investir 16 millóns de baht (535 millóns de dólares) no novo coche "Global Small", cuxa produción comezará en 2012. Nissan investiu 5 millóns de Bt no desenvolvemento do seu modelo "March", cuxa produción comezou o ano pasado nunha fábrica preto de Bangkok. En marzo, Honda planea lanzar o novo coche "Brio", un coche respectuoso co medio ambiente.

mercado

As bonificacións fiscais para os fabricantes de coches pequenos que utilicen 1 litro de combustible durante polo menos 20 km darán un novo impulso á industria, tras o éxito da pick-up. Tailandia é o maior mercado para este tipo de coches despois dos Estados Unidos.

"Espérase que a produción de automóbiles de Tailandia aumente case un 2011% ata os 22 millóns de unidades en 2 e chegue aos 5 millóns de unidades nos próximos 2,5 anos", dixo Vallop Tiasiri, presidente do Thailand Automotive Institute, un instituto de investigación gobernamental. “Deses 2 millóns de automóbiles exportaranse 1.15 millóns, dos que os novos modelos de pick-up e pequenos automóbiles económicos suporán a maior parte. No mercado local, o obxectivo é aumentar as vendas de 850.000 coches en 2010 a 900.000 en 2011. Máis do 55% da produción de coches destínase a Oriente Medio, Asia, Australia e Nova Zelanda”.