KLM Meet & Seat
En The Nation lin recentemente un "consello de viaxe", que airBaltic, a compañía aérea de Letonia, ofrece un novo servizo viaxeiros ofertas. Chámase "Seatbuddy".
É un sistema no que o viaxeiro pode escoller dalgún xeito a quen sentará ao carón do avión. Agora airBaltic non voa Tailandia, así que non entendín moi ben por que The Nation deu esta noticia.
KLM
Non obstante, pareceume interesante a idea e preguntei se outras empresas tamén coñecen este sistema. Non foi de estrañar que descubrín que KLM leva tempo usando ese sistema baixo o nome "KLM Meet & Seat". Non vou explicar o sistema en detalle, porque KLM xa o describiu ben: KLM Meet & Seat
En definitiva, quere dicir que ao crear un perfil propio, dos seus desexos, dos seus intereses, etc. pode estar vinculado a un compañeiro de viaxe que proporcionou máis ou menos un perfil similar. Deste xeito, podes facer máis agradable a túa viaxe intercontinental a miúdo longa.
Revisión
Cando lin esa descrición e o propósito do sistema, pensei: "Dios, iso debería existir no meu día". A principios dos oitenta comecei a facer viaxes máis longas, incluso a Asia, e sempre había que esperar a ver quen se sentaba ao teu lado no avión. Adoitaba presentarme, pero aínda estaba un pouco reservado, con medo de que fose alguén que se quedara a falar contigo durante toda a viaxe sobre cousas que non che interesaban para nada. O revés, por suposto, tamén pode ser o caso, ás veces acabas sentado ao lado de alguén que ten algo que dicir e que tamén pode estar calado ás veces, para que poidas facer as túas propias cousas, como ver unha película, durmir. ou algo así.
Parada
Naqueles primeiros anos, os avións aínda non podían percorrer distancias moi longas sen facer escala. Cando viaxaba a Tailandia con KLM, adoitaba facerse dúas, ás veces ata tres escalas, das cales polo menos unha en Oriente Medio, Bahrein, Abu Dhabi ou Dubai. Alí podíase baixar un tempo do avión para estirar as pernas e gozar dun fume (que aínda estaba permitido na maioría dos aeroportos daquela). No bar ás veces coñecías con compañeiros de viaxe, falabas e ás veces pensabas, gustaríame falar máis con esa persoa e sentarme ao seu carón.
Festa da despensa
Tamén me pasou que coñecín xente simpática na despensa do avión. Lembro unha viaxe de Bangkok a Amsterdam, tiña sede coas luces do camarote xa apagadas e fun á despensa tomar unha cervexa. Había dous holandeses máis alí parados (con sede) e xuntos tomamos unha cervexa, e outra, e outra. Un home era inspector dunha organización internacional que se ocupa da seguridade e prevención de incendios nos aeroportos e voaba regularmente a varios destinos de Asia, o outro era (non o invento) Director do Servizo de Limpeza Municipal de Pago Pago, o capital do Samao Americano. Despois fun empregado nunha fábrica de bombas, traballando nalgúns grandes proxectos en Hong Kong e identificando e nomeando axentes noutros países asiáticos, incluíndo Tailandia. Estivemos na despensa durante o resto da viaxe e contámonos todo tipo de anécdotas, tanto privadas como de negocios. Moi agradable!
Crebacabezas
O “home de Pago Pago” contoume unha bonita historia sobre voar. Podería viaxar de Pago Pago a Ámsterdam polo oeste, é dicir, por Bangkok ata Ámsterdam, ou polo leste, a través dos Estados Unidos. Iso case non fixo diferenza no tempo. Dixo que un viaxeiro experimentado sabe que se voas ao Oeste, aforras tempo, porque é máis cedo no teu destino. Pola contra, pérdese tempo indo cara ao Leste. Supoñamos agora que dous avións ían voar de Pago Pago a Amsterdam, un por Bangkok e outro polos Estados Unidos. A viaxe leva o mesmo tempo, pero o avión que pasa por Bangkok gaña tempo e o que pasa polos Estados perde tempo. Con todo, chegan a Amsterdam ao mesmo tempo. Como é posible? Deixa a túa solución nun comentario!
Aterraxe de precaución
Moito máis tarde, tomei un voo directo de Amsterdam a Bos Aires para asistir a unha importante conferencia e exposición. Sobrevoando Brasil, o capitán decidiu facer unha aterraxe de precaución en Río de Xaneiro, porque escoitou un ruído estraño nalgún lugar ou unha luz vermella acendendo nalgún lugar. De todos os xeitos, alí aterramos e descargámonos pola mañá cedo e houbo que esperar a ver que pasaría despois.
Converteuse nunha situación bastante, esperando dúas horas, despois outras dúas e así por diante. Paseas pola sala de saídas e pouco a pouco compartes a túa miseria cos compañeiros de viaxe. Deste xeito entrei en contacto con algúns holandeses que ían camiño da mesma conferencia e exposición. Nin que dicir ten que a espera fíxose moito menos desagradable despois, porque puidemos ter conversas divertidas e interesantes no noso campo. Voamos a Bos Aires a altas horas da noite e chegamos ben a tempo para o comezo da conferencia.
Coñece e asento
Agora está o marabilloso sistema que che dá a oportunidade de sentarte ao carón dun veciño de ideas afines no avión. Este non ten que ser necesariamente alguén con quen quere falar, quizais queira deixar claro que só quere ler, traballar ou durmir. O sistema é accesible para todos os pasaxeiros, tanto en clase Business como en clase Turista. Non teño experiencia con iso, pero quizais haxa compañeiros blogueiros que poidan contar algo sobre iso. Teño moita curiosidade!
Se lin a túa historia así, o mellor poden converter nun bar voador para ti. Mesa de billar, poucas mozas tailandesas voluptuosas como azafata e holladiee!
Eu digo iPad! Se quero fumar, beber e falar con descoñecidos, irei a un bar.
Moderador: Comentario non publicado porque non trata do tema da historia.
Cando voo quero gozar dunha película e pasar unha boa noite de sono sen que pasen todas as tonterías. Voo para ir ou saír do traballo cada 6 semanas e encántame a paz e a tranquilidade.
Pero iso é diferente para todos.
Sobre a túa chegada a Schiphol é sinxelo, sobrepasas a data límite, polo que voas dúas veces ese día e aínda é posible chegar á mesma hora.
Data, por suposto. Non pensei que fose unha tarefa tan grande. Un viaxeiro experimentado sabe que un voo cara ao Oeste sempre leva máis tempo que o mesmo voo en dirección contraria, debido ao fluxo do chorro.
Si, cruzas a liña de data e iso aforrache un día.
Así que tamén podes ter unha semana de 8 días ou 6 días se viaxas polo mundo. Os barcos que navegan polo mundo axústanse á hora local, polo que, dependendo da dirección, sempre adiantas ou retrocedes 1 hora o reloxo, polo que o teu día dura 25 ou 23 horas. Se cruzas a liña da data, endereitas esa diferenza. Polo tanto, se tivo 24 días de 25 horas, perderás 1 día na liña de data.
Entón, se o americano voa cara ao leste, chegará á mesma hora, pero un día despois.
Esas festas de despensa tamén sucedían con bastante frecuencia 🙂 Cando o pub Papa Joe's aínda existía en Orchard Road en Singapur, adoitaba ir alí un tempo antes de volver a casa. Ese tamén era o lugar no que se colgaron moitas das azafatas de KLM, garantindo sempre unha conversa agradable. Moitas veces te atopabas de novo con eles no voo ao día seguinte e estabas de pé e conversabas con eles na despensa do fondo. Eses voos sempre estaban cheos de holandeses de todos os xeitos, tamén da industria de dragado, mar adentro, etc., polo que se bebía bastante neses voos e a miúdo reuníanse pola despensa traseira. Ata que todos pouco a pouco comezaron a cansarse diso e pouco a pouco volveron ás súas cadeiras a durmir unhas horas máis.
Por certo, a historia do estadounidense é só en parte certa. Gaña tempo na viaxe de ida, pero pérdeo na viaxe de volta. En balance igual, xa que viaxar no tempo é imposible 😉
Pero fun só. E agora?
A corrente en chorro debida á rotación da terra si ten influencia.
O tempo é, por suposto, un concepto vago e unha trampa para os humanos. Pero certamente usas máis ou menos combustible cando estás a 10 km de altitude.
Por exemplo, voas cara ao leste no ecuador a 900 + 1667 km/h.
(O aire xira case tan rápido como a terra, aí está a diferenza)
Poñerei este tema fóra do tema no meu perfil, para poder falar del durante 10 horas con alguén ao meu lado 🙂
Se vas alí só aforrarás moito tempo, pero nunca poderás volver 😉
Alimento para pensar, para esas 10 horas:
Se voas alí todos os anos durante o verán e volves durante o inverno, será un ano máis curto ou máis longo para el? 🙂
Se estás a 10 metros do Polo Norte xeográfico, canto máis tarde se camiña 20 metros ao leste? (resposta +/- 8 horas sempre sen horario de verán e inverno)
E un astronauta camiñando pola lúa, en que debería poñer o seu reloxo se quere saber cando volverá o seu transbordador espacial? 🙂 (Utiliza só a hora UTC, a hora local que sabemos que é relativa non absoluta)
Moderador: Boas adiviñas, pero non teñen nada que ver coa historia
Quizais estou imaxinando demasiado ben "o pasado", pero estou bastante convencido de que na época na que os voos a Asia aínda non eran posibles sen escalas, estaba permitido fumar a bordo do avión.
Frans, alégrome moito de que non te permitan fumar nun avión.
Do mesmo xeito que nos nosos portos petrolíferos, non tes que sufrir un pouco en beneficio do teu semellante.
Sei que deixar de fumar é difícil, pero aínda puiden fumalo de marabilla despois de 50 anos.
E os que nos rodean están aliviados
Espero probalo e despois espero ter alguén cun perfil semellante ao meu carón (a ambos os dous lados).
Perfil:
Delgado, non roncar, non pasar vento, non pegar, non cheir a suor nin nada, respirar tranquilo, ter que orinar cando alguén teña que orinar, estirar cando a outra aínda non volveu. o lugar. Non le un xornal senón un libro ou ve unha película.
Ah, perdón, estou lendo a parte coa historia do leste e do oeste. Entón, non fóra do tema como dixen nunha resposta, que tamén foi por "diversión" 🙂
A velocidade dun avión é relativa á Terra. A velocidade da terra é relativa ao centro da terra.
Se os dous voos levasen a mesma lonxitude, habería unha diferenza de distancia.
Sempre que voe a unha altura de 10 km onde teña que lidiar coa corrente en chorro.
Ao leste e oeste, o ecuador ten o papel principal.
A diferenza horaria por país non importa, aquí estamos a falar de luz e non luz (sombra da terra).
Non o usaría, sempre me sorprende! Ás veces tes as mellores conversas en situacións nas que non o esperas para nada; Por exemplo, unha vez voei de S'pore a A'dam xunto a un misioneiro duns 80 anos, que levaba case 50 anos traballando entre os papúes e podía falar diso moi ben, con gran humor e capacidade para poñer as cousas en perspectiva. . Non cheguei ao meu libro e certamente non cheguei a durmir. Fermoso!
Outro extremo: A'dam – S'pore, un mozo senta ao meu carón cunha especie de chaqueta de esquí con capucha. Sentou todo o voo con aquela chaqueta grosa e a capucha sobre a cabeza, sen comer nin beber, sen responder ás azafatas e, desde logo, ao seu veciño. Para ser honesto, pareceume un pouco de medo, que estaba facendo este neno? Aparentemente nada, ao final………….