Accidentes de tráfico entre mozos tailandeses
Cada ano morren en Tailandia en accidentes de ciclomotor 700 mozos de entre 10 e 14 anos e 15.800 resultan feridos. O Centro de Investigación de Promoción da Seguridade Infantil e Prevención de Lesións (CSIP) realizou agora un videoclip no que sinalan os perigos de andar en ciclomotor para os mozos. Isto foi publicado nas redes sociais e xa atraeu a moitos espectadores.
Dr. Adisak, o iniciador deste vídeo, responsabiliza inicialmente aos pais da morte e as feridas dos mozos, pero non quere acusalos do sucedido. É un problema social que non se pode culpar só aos pais. A pregunta de fondo segue sendo, por suposto, cando é legal conducir un ciclomotor. Quen imparte educación vial para a mocidade e o uso do casco. Ás veces, un neno é enviado nun ciclomotor cun neno aínda máis pequeno nas costas para entregar algo ou facer un recado. Literalmente segue sendo un risco que ameaza a vida.
Non hai moito tempo había un vídeo en YouTube (ver máis abaixo), onde un pai orgulloso regalaba ao seu fillo (de 12 a 14 anos) un novo ciclomotor. Ao saír da casa, o neno xa foi atropelado por un ciclomotor que pasaba. Rematou razoablemente ben, pero non se deu ningunha lección nin instrución previamente.
Especialmente durante as vacacións e festividades como Songkran, o número de accidentes aumenta. Desafortunadamente, Tailandia é o número un nesta área.
Só Libia parece ter unha puntuación máis alta en canto ao número de vítimas mortais por habitante, lin recentemente. Estaba aquí? É aínda máis perigoso na estrada alí que en Bélxica! De feito, coñecín a varios tailandeses que agora se foron, grazas ao tráfico.
Son 700 mortes, onde o neno era o condutor, ou tamén os accidentes, onde un adulto era o condutor?
Iso marca algunha diferenza, por suposto (aínda que non para o neno, por suposto).
Pero moitas persoas non poden pagar un coche e, polo tanto, dependen do perigoso transporte nun ciclomotor.
Estes son nenos que conducen eles mesmos un ciclomotor.
A culpa non é só dos fillos, os pais son os principais culpables, isto é unha falta de educación, e penso que hai que coller o touro polos cornos, comezar na escola onde todos teñen que estudar un pouco por o tráfico perigoso, así como a policía non sempre debe facer a vista gorda, só pagar o recibo e multa e encadear repetidamente o ciclomotor
É a disciplina que non ten o pobo tailandés, e que hai que aprender dende pequeno.
Na publicación, a culpa non se atribúe aos nenos, pero foi unha resposta á pregunta de Ruud sobre se os nenos feridos conducían eles mesmos o ciclomotor.
Os pais están orgullosos de que o seu fillo vaia en ciclomotor, e despois hai que pensar que xa ten 14 anos.
Parado nun colexio de primaria, cantos conducen alí cun ciclomotor (e non un scooter ou algo así, non, xa non son suficientemente bos, debe ser o modelo de moto) lonxe. Na porta do colexio, a policía local está a dirixir o tráfico, ver saír dos colexios. Estes nenos apenas son capaces de levantar a "moto", pero despois marchan cunha roda e, por suposto, sen casco. E que fai a policía, non, nada e por que non? Están para organizar o tráfico escolar e non para ver que pasa cos ciclomotores. Esta non é unha historia, levo 8 anos vendo en diferentes colexios. Collín os meus fillos Farang en coche.
No artigo orixinal,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
hai unha media de 15 mortes no grupo de idade 10-14 anos por 10 días.
Por comodidade, que se equipara a 700 ao ano, pero iso non é correcto, debería ser: 547.
Ademais, nada indica que estes números só se refiran aos condutores.
.
O 75% das mortes por estrada en Tailandia son condutores/pasaxeiros dunha moto.
Asumindo 20.000 mortes ao ano, 15.000 vítimas de motocicletas.
.
A cohorte de 10-14 anos constitúe aproximadamente 1/14 da poboación tailandesa.
Cunha distribución proporcional, cabería esperar, polo tanto, 15.000 / 14 = 1071 mortes ao ano nesta categoría.
Só hai 547.
.
Concluír agora que os nenos de 10 a 14 anos están o dobre de seguros en moto que o resto da poboación é un pouco miope, pero as cifras non mostran que os mozos corran máis perigo ou conduzan con máis perigo.
Vivo e traballei en Pattaya durante máis de 17 anos. Conduín alí tanto un coche como unha motocicleta. Por desgraza tamén me pasou. Andaba na miña moto pola estrada de Teprasit cando unha rapaza que viña directamente dun soi cruzou a dobre liña e dirixiuse cada vez máis á esquerda da estrada sen casco. Cheguei por detrás e, lamentablemente, xa non puiden evitalo e batei en diagonal nun lateral, producíndome un dedo meñique roto e moito dano na miña moto. A rapaza chorando no chan e eu podiamos ir ao hospital. Chamei ao meu amigo tailandés e chamou á policía. Resultou que a nena tiña 12 anos e non tiña carné de conducir. Menos mal que estaba asegurado pero a nena non. Ela e a súa nai tiveron que acudir pola tarde á comisaría para arranxar os danos. Por desgraza para min, non había cartos e o policía miroume como, que debería facer con isto? deter a nena porque a nai non ten cartos? Despois de consultar co meu amigo, deixei o asunto tal e como estaba, e ao cabo duns momentos o policía despediu aos dous. O único positivo desta historia é que teño un amigo do policía, e cando vou de vacacións a Tailandia sempre pasa e temos algo que comer e beber xuntos.
En Tailandia non existen ciclomotores de 49 cc
Motos, scooters normalmente a partir de 107 cc, para os que se require carné de conducir por suposto, a partir dos 16 anos pódese facer un exame para iso.