Os aeroportos tailandeses non poden facer fronte ao turismo masivo chinés

Tailandia, a terra dos templos dourados, praias de area branca, anfitrións sorrintes. Ou de aeroportos superpoblados e atascos épicos?

Ante unha avalancha de turistas chineses que está obrigando aos seus aeroportos a atender pasaxeiros por riba da súa capacidade, o estado do sueste asiático está a gastar miles de millóns para mellorar as súas infraestruturas, abrindo novas illas e cidades aos viaxeiros e esnaquizando a súa imaxe de compras baratas, hoteis e sexo para mellorar. durante os próximos 50 anos. Pero o cambio levará anos e aínda así quizais non siga o ritmo do aumento do número de visitantes que lle deron á Terra dos Sorrisos a reputación de atrasos, masificación e represión do goberno.

Estratexia

"A nosa estratexia era máis por menos, non menos por máis, polo que invitamos a moitos turistas de China", dixo Suvit Maesincee nunha entrevista o mes pasado mentres exercía como ministro na oficina do primeiro ministro. "Creo que debemos pasar do volume ao valor nun futuro próximo".

O goberno apoiado polos militares depende do turismo, que representa o 18 por cento da economía. As entradas de estranxeiros converteron o baht nunha das moedas máis fortes de Asia este ano, un punto brillante no medio da débil demanda do consumidor interno e do investimento privado. Aínda que planea gastar máis de 5 millóns de dólares para duplicar a capacidade dos seus aeroportos internacionais, prevé aumentar o número de turistas estranxeiros ao mesmo ritmo para chegar aos 68 millóns de visitantes na próxima década.

aeroportos de Bangkok

No corazón da actualización, e da conxestión, están os dous aeroportos internacionais de Bangkok: Suvarnabhumi e Don Mueang, que están a xestionar un 40 por cento máis de pasaxeiros que a capacidade deseñada. As novas terminais, instalacións e unha pista adicional elevarán a capacidade a 130 millóns de pasaxeiros ao ano.

Pero o traballo non se completará ata 2022, o que significa que o primeiro que experimentarán os viaxeiros en Tailandia é a longa cola no control de pasaportes pola Policía de Inmigración.

Un portavoz da Asociación de Axentes de Viaxes Tailandeses dixo: "En tres ou cinco anos, non lograremos o crecemento turístico planificado debido á falta de capacidade do aeroporto. O problema co goberno tailandés é que queren aumentar o número de visitantes, pero esquecen comprobar primeiro se podemos xestionalos e acomodarlos".

Turismo

A capacidade de Tailandia para atraer turistas desafiou os efectos dun golpe militar, un tsunami, inundacións, protestas políticas, bloqueos de aeroportos e a crise financeira mundial. Nos últimos 15 anos, chegaron máis visitantes de Europa, América do Norte, Xapón e o sueste asiático. Pero é a explosión de visitantes chineses desde a road movie chinesa de 2012 "Lost in Thailand" a que cambiou a industria.

turistas chineses

O número de visitantes chineses a Tailandia triplicouse nos últimos cinco anos ata os 8,8 millóns en 2016. Representan máis da cuarta parte de todos os turistas estranxeiros e o 28 por cento dos ingresos, segundo datos oficiais.

A súbita afluencia, alimentada polas excursións organizadas organizadas en China, levou a acusacións do chamado turismo de dólar cero, no que os grupos eran guiados por rutas de compras e visitas turísticas que proporcionaban pouco beneficio ao país anfitrión.

O ano pasado, o goberno tailandés reprimiu esas excursións de cero dólares, procesando a 29 operadores, o que provocou un descenso temporal das chegadas chinesas, pero o número de turistas procedentes de China recuperouse rapidamente.

Plans de futuro

Un dos plans inclúe un enlace de dobre ferrocarril de 15 millóns de dólares con apoio xaponés desde a capital ata Chiang Mai, no norte, que abriría cidades e cidades ao longo da ruta. Outra é construír un novo aeroporto rexional no sur en Betong, unha zona propensa aos disturbios dos separatistas islámicos. Phuket abriu unha nova terminal internacional o ano pasado, buscando converterse nunha porta de entrada a zonas circundantes como Phang Nga e Krabi.

Ademais, o goberno está a renovar a antiga base aérea U-Tapao preto de Pattaya, desde onde os B-52 estadounidenses bombardearon Vietnam nos anos 150. Un tren de alta velocidade financiado pola China conecta o balneario cos aeroportos de Bangkok, a XNUMX quilómetros ao norte.

Máis de menos

Hai algúns sinais de que a estratexia máis de menos pode estar tendo un efecto. Os ingresos do turismo nos primeiros 10 meses deste ano aumentaron preto do 9 por cento, superando o número de visitantes nun 6,4 por cento, segundo datos do Ministerio de Turismo de Tailandia. Pero sacar máis beneficios dos visitantes non será doado. Tailandia xa é un dos principais destinos do mundo para o turismo médico, e os resorts de alta gama están situados en calas illadas e bosques pintorescos durante décadas.

Competencia

O éxito de Tailandia non pasou desapercibido para os países da contorna. Indonesia e Malaisia ​​en particular tamén están tentando capturar parte do turismo masivo chinés. O presidente indonesio, Joko Widodo, planea crear "10 novos Balis" para tentar repetir o éxito da Illa dos Deuses, que acolle máis do 40 por cento dos 11,6 millóns de visitantes do país. Malaisia ​​está a investir miles de millóns na apertura da súa costa leste, incluíndo a construción dunha liña de ferrocarril cara á capital.

Fonte: breve tradución dun artigo sobre Bloomberg de Natnicha Chuwiruch