Coñecido por Deus
Este é o meu tío Maarten. Sinto unha conexión con el, pero nunca o coñecín nin o coñecín. Morreu en Tailandia moito antes de que eu nacese. Maarten era un prisioneiro de guerra dos xaponeses e viuse obrigado a traballar no ferrocarril da morte a Birmania durante a Segunda Guerra Mundial. Non sobreviviu e só tiña 28 anos.
Tamén este ano, o 15 de agosto, estarei na conmemoración do fin da Segunda Guerra Mundial en Asia e da morte de case tres mil holandeses no cemiterio de Kanchanaburi. Non só os holandeses están aquí, senón tamén os australianos, británicos e indios. Todos eran novos cando morreron, a miúdo aos vinte, ás veces aos trinta, algúns aos corenta. Algunhas tumbas non teñen nome. Despois di: coñecido por Deus.
En 1942, os ocupantes xaponeses queren construír unha liña de ferrocarril de Tailandia a Birmania para abastecer aos seus soldados. Os Aliados xa pecharon as opcións sobre a auga. Alí ponse a traballar máis de 250 mil persoas. Uns 60 mil prisioneiros de guerra e o resto traballadores da comarca. Ninguén sabe o terrible que será. Vai ser un inferno. Falta comida. Hai calor e humidade sufocante. Hai malaria, cólera, disentería e esgotamento. Non hai un bo material co que traballar. Algunhas pontes únense con cravos e corda. Está a humillación e a presión física dos xaponeses. Ser golpeado non é unha excepción. A medida que se esgota o tempo, a violencia faise máis brutal, chegando a límites inimaxinables.
Isto certamente aplícase á construción do paso Hellfire. Con martelos e cinceles, dúas paredes son talladas en rochas de metros de altura, onde debe intercalar a vía do ferrocarril. Traballando máis e máis tempo. En definitiva, as 24 horas do día. Algúns traballan 16, 20 ou máis horas ao día. A defecación dos presos é revisada todos os días. Se é menos de metade de sangue, teñen que traballar. Todos os días morre xente no traballo. Aínda se poden ver os recordos no Hellfire Pass, as fotos amareladas, os osos, as papoulas, as cruces, as notas con pensamentos.
A partir de 1944, os aliados intentaron destruír o maior número posible de pontes do ferrocarril, incluída a ponte 277, a máis tarde famosa ponte sobre o río Kwai. En xuño de 1945, a vía, que foi construída en 17 meses e só se utilizou durante 21 meses, é destruída.
Dos aproximadamente 250 homes e mulleres que tiveron que traballar no ferrocarril, morren máis de 70. Entre 90 e 16 mil destes son traballadores civís. Ademais duns XNUMX prisioneiros de guerra aliados. Case tres mil holandeses entre eles. E Maarten Boer, o tío que me gustaría coñecer.
Ernst Otto Smit
Os holandeses que estean en Tailandia o 15 de agosto e que queiran asistir á colocación de coroas e á conmemoración nos cemiterios de Kanchanaburi son benvidos. Póñase en contacto Viaxes GreenWood.
Desafortunadamente, o traxecto en tren pola ponte converteuse nunha saída máis alegre e moita xente esqueceu todas as atrocidades que tiveron lugar durante a construción do ferrocarril. Unha visita ao Museo da Guerra JEATH é moi recomendable para refrescar a memoria. As letras representan xaponés-inglés-australiano e americano-tailandés e holandés.
Cando visito este museo e leo e estudo todos os informes extensamente, teño frío.
Xa estiven alí 3 veces, pero cada vez ten a pel de galiña.
Un museo tan pequeno cunha gran riqueza de información histórica
Debería ser obrigatorio para que todos o vexan
Visitou o cemiterio en 1993 durante unha xira polo río Kwai.
Entón estás a 10000 km da casa e despois ves eses nomes tradicionais holandeses nunha lápida.
Pois iso che fará calar un rato, podo dicirche.
Esa foi tamén a miña experiencia cando vin eses moitos nomes holandeses, causoume unha profunda impresión.
Cando visites o cemiterio e vexas as tumbas de todos eses rapaces, as bágoas correrán e o privilexiado que somos nós e os nosos fillos e netos.
Alí perderon a vida moitos mozos. Cando unha vez levei a miña cuñada comigo, ela quedou aínda máis impresionada que eu. Por desgraza, ela só viviu ata os 26 anos. O noso padrasto traballaba na vía do ferrocarril e falaba moitas veces dos ovos duros que as mulleres tailandesas escondían na sebe pola que camiñaban "a casa". Como lles deu ese pouco de forza. E sobre os peixes das pozas que comían as feridas nas pernas. O meu propio pai estaba nun campamento de rapaces en Xava e foi liberado o 16 de agosto.
E os tailandeses afirman que Tailandia (Siam) nunca foi ocupada.
Non penses que un tailandés afirmará que Tailandia (Siam) nunca foi ocupada.
Pero creo que, como de costume, de novo non hai distinción entre "ocupar" e "colonizar"...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
En calquera caso, Tailandia non era neutral, iso tamén se afirma ás veces...
Creo que Tailandia nunca estivo ocupada porque estaban do lado de Xapón e deixaron que construísen ese ferrocarril.
Tailandia quixera seguir sendo soberana, pero os xaponeses chegaron a terra aquí e alí e o país tivo entón a opción: deixar pasar aos xaponeses no seu camiño cara aos países que caeron baixo o dominio británico ou ser visto como un inimigo dos xaponeses. Tailandia optou por cooperar e conseguir un anaco do pastel (tomando algunhas zonas dos veciños que o goberno cre que históricamente pertencerían a Tailandia). Phiboen co seu complexo de Mussolini agradaba aos xaponeses. Pero como títere cooperativo do Xap, tamén era só un país ocupado.
En xullo de 2018 pasei 3 días en e preto de Kanchanaburi para achegarme ao meu pai que traballou como prisioneiro de guerra no ferrocarril durante ano e medio antes de presenciar a caída de Fatman en Nagasaki o 9 de agosto, a 4 km de distancia. O silencio, a represión e a negación foron aparentemente a súa única opción para "sobrevivir". Encantaríame falar con el abertamente sobre como sobreviviu aos horrores, medos e humillacións. E querendo aprecialo polo seu amor paternal incondicional e ser un exemplo na procura da alegría na vida e da tolerancia, que con todo foi capaz de reunir. A visita a Kanchanaburi, o paso Hellfire e máis arriba na liña, cara a Lin tin e Handato (campamentos holandeses) axudoume moito, unha especie de peregrinación ritual, tamén para lograr unha conexión espiritual post mortem co meu pai e os seus compañeiros. Deséxolles a todos unha experiencia así. Somos o ferrocarril de Birmania!
Estiven alí en 1977. Presentei os meus respectos no cemiterio dos soldados holandeses caídos. Botou unha ollada á ponte pero non se lle permitiu. Había unha vella locomotora e un posto de recordos. Ao día seguinte cun barco nunha cova. O outro pasaxeiro era un tailandés coa súa muller e este home traballara nesta ponte. Quería velo por última vez e recordar. Non había ningún hotel decente nese momento e durmimos nun hotel de 100 baht por noite que máis tarde resultou ser un hotel de curta duración. Había todo tipo de figuras escuras merodeando polo corredor sen luz pola noite. Ademais, a estrada de Bangkok a Kanchanaburi era unha estrada de terra chea de baches e levou unhas cinco horas de conducción, co meu Willys Jeep.