Fàilte gu Thailandblog.nl
Le 275.000 tadhal gach mìos, is e Thailandblog a’ choimhearsnachd Thailand as motha san Òlaind agus sa Bheilg.
Clàraich airson ar cuairt-litir post-d an-asgaidh agus fuirich fios!
'chuairt-litir
Suidheachadh cànain
Ìre Thai Baht
Urrasach
Na beachdan as ùire
- Eric Kuypers: Khoen, nach fhaic thu cus mathain air an rathad? Chan eil Hans pòsta. Ma gheibh a chompanach bàs bidh na h-oighrean aice a’ sealbhachadh, tha amharas agam
- Eric Kuypers: Khoen, chan eil mi ag aontachadh riut. Is e an slat-tomhais airson a bhith a’ dol bhon 70% gu buannachd 50% AOW pòsadh agus/no co-sheòrsachadh. Faic
- Pjotter: Ma tha thu dha-rìribh a’ fuireach leat fhèin, Frans, cha bhithinn-sa a’ gabhail cunnart sam bith agus bhithinn cinnteach gu bheil a h-uile càil a’ nochdadh gu bheil thu a’ fuireach ann leat fhèin. Gus an ta
- Peadar Albronda: A Lung Addie a ghràidh, leugh mi le aire do fhreagairt mu na stoirmean geomagnetic. Bhon teacsa agad tha mi a’ cruinneachadh gu bheil thusa, dìreach mar mise, a
- Mark: Tha mi cuideachd air “rannsachadh” a dhèanamh dhomh fhìn air obair neo-cheangailte ann an Thailand. Co-dhiù, tha mi a’ fuireach ann an Thailand. Bhò
- Bert Matthys: Peter Yai, is e Ionad-turasachd Pongsin a tha mi a’ smaoineachadh a tha thu a’ ciallachadh?
- Stefan: Ceartachadh: Stòr: The Rudi & Freddie Show! :-) https://shorturl.at/iozS1
- Bart: Tha mi a’ smaoineachadh nach urrainnear figearan oifigeil a dhiùltadh. Agus tha na figearan sin gu soilleir a’ sealltainn rudeigin eadar-dhealaichte seach na tha thu ag agairt. mi
- Wil: Feuch innleachd ùr à Iapan ris an canar Poliglu. A’ cosg rudeigin mar bht 4000, -
- Arjen: Tha na tha Erik ag ràdh gu tur ceart. Agus na abair rudan mar: “ach sa chùis seo chan eil feum air” oir... Foirm sam bith
- Coinneach: Is e a’ cheist an urrainn dha Hans buannachd fhaighinn bho usufruct le bhith a’ gluasad fearann is taigh gu a leannan. Dè a 'chùis? Chan eil
- Addie na sgamhan: Dear Freddy, tha thu a 'faighneachd airson molaidhean air mar a chuireas tu a-steach gearan' soirbheachail '. Dè am bunait a tha thu airson gearan a chuir a-steach?
- Frans: Ceart gu leòr, ach chan eil sinn a’ fuireach còmhla, ach tha aodach dhith an crochadh riumsa, tha, agus nuair a thig iad a choimhead, chì iad sin gun teagamh.
- Pjotter: Bheir Idd Google eadar-theangachaidhean neònach gu cunbhalach. Tha an aplacaid an taca ris an làrach-lìn feumail airson, mar eisimpleir, clàr-bìdh aig taigh-bìdh
- Iain Hoekstra: Às aonais cead obrach chan eilear a’ moladh a bhith ag obair ann an Thailand. Ma thèid do ghlacadh thig thu gu crìch anns an “inmigration de
Urrasach
Bangkok a-rithist
Menu
Port-adhair Bangkok a’ tighinn
clàran
cuspairean
- chùl
- Gnìomhan
- advertorial
- clàr-gnothaich
- Ceist cìs
- Ceist sa Bheilg
- Seallaidhean
- neònach
- Bùdachas
- Lèirmheasan leabhraichean
- colbh
- Corona èiginn
- cultar
- Leabhar-latha
- dol air ais
- An t-seachdain de
- Dossier
- Gus dàibheadh
- Eaconamaidh
- Aon latha ann am beatha na...
- Eileanan
- Biadh is deoch
- Tachartasan agus fèisean
- Fèis Balloon
- Fèis Umbrella Bo Sang
- Rèisean buffalo
- Fèis Flùraichean Chiang Mai
- Bliadhna Ùr na Sìne
- Pàrtaidh làn gealach
- Nollaig
- Fèis Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Fèis Ball-teine Naga
- comharrachadh Oidhche Challainn
- Phi ta khon
- Fèis Vegetarian Phuket
- Fèis rocaid - Bun Bang Fai
- Songkran - Bliadhna Ùr Thai
- Fèis Fireworks Pattaya
- Expats agus luchd-cluaineis
- peinnsean na stàite
- Àrachas càr
- Bancaireachd
- Cìs anns an Òlaind
- Cìs Thailand
- Ambasaid na Beilge
- Ùghdarrasan cìse na Beilge
- Dearbhadh air beatha
- DigiD
- Eilthireachd
- Airson taigh fhaighinn air màl
- Ceannaich taigh
- mar chuimhneachan
- Aithris teachd a-steach
- Latha rìoghail
- Cosgais bith-beò
- ambasaid Duitseach
- riaghaltas Duitseach
- Comann Duitseach
- naidheachdan
- A 'dol seachad
- Paspoort
- Peinnsein
- Cead-draibhidh
- Sgaoilidhean
- Taghaidhean
- Àrachas san fharsaingeachd
- Seall
- Ag obair
- Ospadal
- Àrachas slàinte
- Flòraidh is ainmhidhean
- Dealbh na seachdain
- Gadgets
- Airgead agus ionmhas
- eachdraidh
- Slàinte
- Carthannasan
- taighean-òsta
- A’ coimhead air taighean
- Tha air adhart
- Khan Peadar
- Ach Mook
- Rìgh Bhumibol
- A’ fuireach ann an Thailand
- Tagradh Leughadair
- Gairm leughadair
- Molaidhean leughadair
- Ceist leughadair
- Comunn
- margaidh
- Turasachd meidigeach
- Àrainneachd
- Beatha-oidhche
- Naidheachdan às an Òlaind agus a 'Bheilg
- Naidheachdan à Thailand
- Luchd-tionnsgain agus companaidhean
- Acherwijs
- Rannsachadh
- Faigh a-mach Thailand
- ath-sgrùdaidhean
- iongantach
- Fònaichean
- Tuiltean 2011.
- Tuiltean 2012.
- Tuiltean 2013.
- Tuiltean 2014.
- cadal a’ gheamhraidh
- Poilitigs
- Poll
- Sgeulachdan siubhail
- Airson siubhal
- Dàimhean
- ceannachd
- meadhanan sòisealta
- Spà & sunnd
- Spòrs
- Bailtean
- Aithris na seachdain
- tràighean
- Cànan
- Airson a reic
- Dòigh-obrach TEV
- Thailand san fharsaingeachd
- Thailand le clann
- molaidhean thai
- Massage Thai
- Turasachd
- A' dol a-mach
- Airgead - Thai Baht
- Bho luchd-deasachaidh
- Seilbh
- Trafaig agus còmhdhail
- Visa ùine ghoirid
- Visa fuireach fada
- Ceist bhìosa
- Tiogaidean itealain
- Ceist na seachdain
- Aimsir agus gnàth-shìde
Urrasach
Eadar-theangachaidhean àicheadh
Bidh Thailandblog a’ cleachdadh eadar-theangachaidhean inneal ann an grunn chànanan. Tha cleachdadh fiosrachaidh eadar-theangaichte air do chunnart fhèin. Chan eil uallach oirnn airson mearachdan eadar-theangachaidh.
Leugh an làn againn an seo Àicheadh.
rìoghalachd
© Dlighe-sgrìobhaidh Thailandblog 2024. Gach còir glèidhte. Mura h-eilear ag ràdh a chaochladh, tha a h-uile còir air fiosrachadh (teacs, ìomhaigh, fuaim, bhidio, msaa) a lorgas tu air an làrach seo an urra ri Thailandblog.nl agus na h-ùghdaran aige (blogaichean).
Chan eil gabhail thairis gu h-iomlan no ann am pàirt, suidheachadh air làraich eile, ath-riochdachadh ann an dòigh sam bith eile agus / no cleachdadh malairteach den fhiosrachadh seo ceadaichte, mura h-eil cead sgrìobhte soilleir air a thoirt seachad le Thailandblog.
Tha ceangal agus iomradh air na duilleagan air an làrach-lìn seo ceadaichte.
Dachaigh » Tiogaidean itealain » Bidh a’ Bhruiseal a’ dèiligeadh ri farpais mhì-chothromach bho chompanaidhean-adhair ann an sgìre a’ Chamais
Bidh a’ Bhruiseal a’ dèiligeadh ri farpais mhì-chothromach bho chompanaidhean-adhair ann an sgìre a’ Chamais
Tha smachd-bhannan air companaidhean-adhair bho thaobh a-muigh an EU a gheibh taic ionmhais no taic eile bhon riaghaltas aca fhèin. An t-seachdain seo, tha an Coimisean Eòrpach a’ taisbeanadh moladh an aghaidh farpais neo-chothromach ann an itealain. Tha na smachd-bhannan a’ toirt a-steach càin no toirt air falbh còraichean tighinn air tìr, a rèir luchd-brathaidh.
Tha companaidhean-adhair san Roinn Eòrpa, KLM nam measg, air a bhith ag iarraidh ceumannan an-aghaidh taic stàite a tha fo chasaid airson, mar eisimpleir, Emirates, Etihad Airways agus Qatar Airways. Taing dha na petrodollars, faodaidh iad tiogaidean companaidh-adhair a thabhann nas saoire agus feumaidh iad nas lugha a phàigheadh airson kerosene. Dh’ fhaodadh an fharpais mhì-chothromach seo toirt air companaidhean-adhair san Roinn Eòrpa a dhol ann an trioblaid agus a dhol briste ann an creideas aig a’ cheann thall, a’ cosg mìltean de dh’ obraichean.
Tha Coimiseanair Còmhdhail an EU Violeta Bulc air a bhith ann an còmhraidhean le companaidhean bho sgìre a’ Chamais, am measg feadhainn eile, airson ùine, ach chan eil seo air rud sam bith a thoirt gu buil fhathast.
Source: Luchtvaartnieuws.nl
Dh’ fhaodadh seo a bhith a’ ciallachadh gum biodh tiogaidean itealain airson tursan-adhair chun an Ear Chèin (tòrr) nas daoire. Mar sin bidh an dòigh-obrach seo a’ ciallachadh gum feum sinn uile eadhon barrachd chìsean a phàigheadh.
Faodaidh caitheamh airgead cìse nas fheàrr (...) cuideachd lùghdachadh cìse a thoirt gu buil. Cha tèid mi a-steach nas mionaidiche mu dheidhinn seo gus mo fhreagairt a chumail goirid.
Chan fheum a’ Bhruiseal bacadh a chuir air poilitigs dachaigheil stàitean a’ Chamais agus dhùthchannan eile. Às deidh na h-uile, chan eil na dùthchannan sin (is dòcha) a 'cur bacadh air poilitigs dhùthchannan Eòrpach.
(Tha mi a’ fuireach ann an sgìre a’ Bhruiseil cuideachd.)
Smaoinichidh sinn... Ma chailleas na companaidhean-adhair (nas saoire) an cead, thig nas lugha de phlèanaichean air tìr taobh a-staigh an EU. Is dòcha nach urrainn do chompanaidhean taobh a-staigh an EU airgead-dìolaidh a dhèanamh airson seo ach gu ìre chuingealaichte, leis gum faodadh cuid de luchd-siubhail a dhol a-mach air sgàth nam faraidhean nas àirde. Is dòcha gun gluais pàirt eile den luchd-siubhail gu puirt-adhair eile, leithid Lunnainn (a thig gu crìch taobh a-muigh an EU) agus Zurich…
Cumaidh sinn sùil air seo gu cinnteach!
Tha a bhith ag iarraidh companaidhean-adhair Eòrpach a dhìon tro cho-dhùnaidhean poilitigeach cuideachd na cho-fharpais mì-chothromach, a tha fo chasaidean chompanaidhean san Ear Mheadhanach.
Mar eisimpleir, nan cuireadh Emirates gearan a-steach, bhiodh cùis làidir ann airson na h-adhbharan sin ...
An uairsin feumar an taic stàite sin a dhearbhadh an-toiseach, agus chan eil sin air tachairt fhathast. A-mhàin casaidean agus diùltadh, gun fhianais.
Dhìochuimhnich mi a ràdh gu bheil mòran chompanaidhean Eòrpach - a’ gabhail a-steach ‘ar’ KLM - air làn bhuannachd fhaighinn bho thaic na stàite…
A Chornelius a ghràidh,
Tha greis air a bhith ann bho tha KLM air taic stàite fhaighinn. Co-dhiù, tha an KLM againn air a bhith comasach air mòran a chuir ri cruthachadh obraichean agus beairteas. Beachd sam bith cia mheud duine a tha air am fastadh leis an itealan iomlan aig Schiphol? Aig aon àm, thug an Coimisean Eòrpach a-steach cìs CO2 airson companaidhean-adhair stèidhichte san Roinn Eòrpa. Chan eil companaidhean bho, mar eisimpleir, Stàitean a’ Chamais a’ pàigheadh na cìse seo agus chan eil cead aca a thoirt don luchd-ceannach aca, agus a dh’ aindeoin sin faodaidh iad ìrean farpaiseach a thabhann. Ciamar a dh’ fhaodadh sin tachairt? Bidh thu a’ bruidhinn air fianais, ach tha companaidhean mòra glè mhath air a leithid de thogail a dhèanamh neo-shoilleir. Bi faiceallach mu bhith a’ dùnadh a-mach farpais fallain, tha solar a’ crìonadh agus suidhichidh na prìomh chompanaidhean prìsean thiogaidean. Feumaidh KLM solar bhon Roinn Eòrpa airson tursan-adhair eadar-roinneil. Tha companaidhean-adhair aig prìs ìosal leithid Ryanair agus Easyjet a’ toirt bàrr air a’ mhargaidh le tursan-adhair saor taobh a-staigh na Roinn Eòrpa. Tha e loidsigeach dhomh gu bheil dùthaich airson cosnadh a dhìon na dùthaich fhèin. Nuair a cho-dhùnas companaidh-adhair cèin stad a chuir air slighean leis nach bi iad prothaideach tuilleadh, bidh duilgheadasan eile ag èirigh. Co-dhiù, dh’ fhaodadh duine liosta nigheadaireachd a dhèanamh de phuingean mu thaic stàite gun chead, chan eil mi airson a dhol a-steach gu cus mion-fhiosrachaidh, ach tha e tòrr nas iom-fhillte na tha daoine a’ smaoineachadh.
Bidh AirFrance, air a bheil KLM a-nis na phàirt, a’ faighinn taic fiosgail bho riaghaltas na Frainge AN-ASGAIDH agus cuideachd ann an 2017. Mar sin tha “o chionn fhada” ceàrr. Air an t-slighe, tha e cealgach agus naive a bhith a 'smaoineachadh nach eil taic stàite anns an Fhraing, sa Ghearmailt no san Òlaind. Canar gu eadar-dhealaichte ris, ach tha gach riaghaltas a’ toirt seachad taic stàite.
A thaobh an kerosene; Bidh Emirates, Etihad agus Qatar dìreach ag ath-chonnadh aig Schiphol agus a ’pàigheadh a’ phrìs a phàigheas a h-uile duine eile cuideachd. Ma tha buannachd ann, gu dearbh anns an dùthaich dhùthchail.
Agus nuair a thòisicheas Schiphol, no daoine air a bheil cùram mu Schiphol, a’ bruidhinn mu dheidhinn “na cothroman obrach sgoinneil” a tha e a’ tabhann, tha fìor fheum agam air bobhla. Bidh Schiphol a’ dèanamh prothaid air druim luchd-glanaidh, geàrdan tèarainteachd agus luchd-siubhail; Tha luchd-obrach bho chompanaidhean a tha ag obair aig Schiphol air am brùthadh a-mach leis gu bheil an tairgse as ìsle a’ buannachadh tro thairgsean. Tha sin a’ tighinn aig cosgais agus tha luchd-obrach na phrìomh nì cosgais far an urrainn dhut tòrr a shàbhaladh cuideachd. Tha an aon rud a 'buntainn ris na geàrdan tèarainteachd. A thaobh an luchd-siubhail; bidh iad a’ pàigheadh a’ phrìomh phrìs airson biadh, deochan agus pàirceadh. Bidh Burger King a’ pàigheadh € 25000 màl mìosail a bharrachd air ceudad mòr de thionndadh (a tha air a phàigheadh le luchd-siubhail). Mar sin na leig leam tòiseachadh air Schiphol foighidneach. Tha Schiphol na inneal cruaidh airgid airson riaghaltas na h-Òlaind.
Ceart gu leòr, tha seo gu math goirid: “Bu chòir dèiligeadh ri seo o chionn fhada, agus bu chòir còraichean tighinn air tìr a thoirt air falbh.” Tha e dìreach mar a tha Daniel a’ sgrìobhadh: “Chan fheum a’ Bhruiseal a bhith a’ cur bacadh air poilitigs dachaigheil stàitean a’ Chamais agus dhùthchannan eile. Às deidh na h-uile, chan eil na dùthchannan sin (is dòcha) a’ cur bacadh air poilitigs dhùthchannan Eòrpach. ” Tha a’ Bhruiseal ag iarraidh barrachd is barrachd faighinn a-mach dè a tha agus nach eil cead aig dùthchannan eile taobh a-muigh na Roinn Eòrpa a dhèanamh. Tha e sgìth mar-thà gu bheil iad mar-thà a’ dèanamh sin san EU, leis a h-uile buaidh a thig na lùib.
Tha mi a’ tuigsinn gu math gu bheil a h-uile dad gu math toinnte, ach cha bu chòir sin leantainn gu amharasan agus barailean a bhith nam bunait airson ceumannan ‘peanas’, an àite toraidhean amas.
San dòigh seo, nì an EU cinnteach a-rithist gum fàs rudeigin nas daoire dha daoine. An turas seo na tiogaidean plèana.
Bidh companaidhean-adhair a’ pàigheadh chìsean uamhasach àrd, gu sònraichte san Roinn Eòrpa. Chan eil sin fìor anns an Ear Mheadhanach, agus tha iad ga ainmeachadh mar “taic ionmhais no eile” bho na riaghaltasan sin.
Tha na riaghaltasan sin dìreach cho sanntach ris an EU agus na riaghaltasan taobh a-staigh an EU.
Ach tha daoine ann fhathast nach eil a’ faicinn cho ceàrr sa tha an EU dhaibh.
Chan eil an EU ann dha na daoine, ach gu sònraichte dha fhèin, dha na bancaichean agus na companaidhean ioma-nàiseanta.
Tha mi a’ guidhe gach soirbheachas dha na h-uile a tha fhathast a’ fuireach ann sna bliadhnaichean ri teachd.
Chan eil mi a’ faicinn mòran de dh’ eadar-dhealachadh, nuair a choimheadas mi no a ghlèidheas mi, tha KLM an-còmhnaidh nas saoire na companaidhean-adhair an Ear Mheadhanach. Nuair a chì mi gu bheil tiogaid BC de 1900 iùro a’ toirt a-steach 800 iùro ann an cìsean agus cìsean tighinn air tìr, bu chòir dhaibh rudeigin a dhèanamh mu dheidhinn sin an-toiseach.
Tha e dìreach ro shìmplidh gur e farpais mì-chothromach a th' ann, dìreach air sgàth 's gu bheil iad a' lìonadh le connadh nas buige, a' leughadh nas saoire... bidh sinn cuideachd a' dèanamh sin leis a' chàr. Agus bidh KLM cuideachd a’ dèanamh sin, a’ lìonadh nan jumbos far am faigh iad duppie nas saoire gach liotair.
Ma tha thu dha-rìribh ag iarraidh itealaich nas saoire, bu chòir dhut sùil a thoirt air British Airways agus Swiss Airways, a tha an-còmhnaidh grunn cheudan iùro nas saoire, ach feumaidh tu an-còmhnaidh atharrachadh a-rithist.
Gu dearbh, ma ghlèidheas mi tiogaid bho Dusseldorf le KLM gu BKK, bidh e math cuideachd, ach an uairsin feumaidh mi a dhol gu Dusseldorf an toiseach, às an sin air plèana gu AMS agus thèid mi fhathast gu BKK leis an aon KL875 , a bheil thu fhathast a' tuigsinn? ?
Dh’ fhaodadh am fiosrachadh a leanas mun tiogaid Dusseldorf tro Amsterdam gu Bangkok a bhith a’ coimhead reusanta. Tha tursan-adhair dìreach bhon Ghearmailt air an tabhann le, mar eisimpleir, Lufthanse gu Bangkok. Gus luchd-ceannach a thàladh a dh’ fheumas gluasad cuideachd, tha KLM a ’tabhann tiogaidean bho thall thairis nas saoire na san Òlaind. Bidh companaidhean-adhair eile a’ dèanamh an aon rud: feuch ri luchd-ceannach a thàladh bhon cho-fharpaiseach agad le bhith a’ tabhann tiogaidean nas saoire, ach le gluasadan, agus mar sin bheir an turas nas fhaide.
Tha seo cuideachd a’ buntainn ri Etihad, far am faodar tiogaidean a ghlèidheadh cuideachd nas saoire bho DUS no BRU na bho AMS, ach gu dearbh tha e na dhuilgheadas a dhol gu DUS no BRU an toiseach agus atharrachadh ann an AUH cuideachd. Chan e, b’ fheàrr leam fios a chuir gu KLM gu dìreach.
Tha mi a’ smaoineachadh gum bu chòir dhut coimhead gu faiceallach air an liosta chuibhreannan sin a-rithist.
Chan e cìs a th’ ann an cosgais connaidh, ach dìreach pàirt de phrìs na tiogaid, aig a bheil ainm eadar-dhealaichte.
Agus le beagan toil, tha an connadh SURCHARGE nas àirde na an t-suim a tha a’ chompanaidh a’ pàigheadh airson a’ chonnaidh.
Tha e math gu bheilear a’ leantainn a’ phoileasaidh seo aig ìre an EU. Tha e gu tur riatanach do chompanaidhean san Ear Mheadhanach a bhith a’ slaodadh sìos (stad?) a’ neartachadh an suidheachadh margaidh. Às deidh na h-uile, bidh iad a 'dèanamh seo leis na petrodollars a bheir sinn dhaibh. Tha buaidh mhath aig farpais an dà chuid air riochdairean agus luchd-cleachdaidh. Ach, ma thig seo gu bhith a’ cruthachadh monopoly de facto, tha na buannachdan sin nas motha na bhith air an cuir an aghaidh leis na droch bhuaidhean do luchd-cleachdaidh.
Is e malairt an-asgaidh an dòigh cheart, ach gu tur air raon cluiche cothromach.
Chan ann ann an geama dupe a tha a’ leantainn gu cruthachadh monopoly prìobhaideach.
Tha aon rud nas miosa na monopoly an riaghaltais, is e sin monopoly prìobhaideach (de facto), leis gu bheil sin tòrr nas daoire don neach-cleachdaidh.
Chan eil mi a-riamh a 'tuigsinn a' ghnothaich; Chan eil anns an “Arabach 3” ach bloigh bheag anns an àireamh de thursan-adhair agus luchd-siubhail.
Bidh Emirates, Etihad agus Qatar a’ togail suas ri 1500 neach-siubhail gach latha bho Schiphol (2x A380, 1x B787 agus 1x B777). Bidh Schiphol a’ giùlan 160.000 gu cuibheasach gach latha. Tha sin nas lugha na 1% den àireamh luchd-siubhail. Sin peanuts!
Ceart gu leòr, chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil thu a’ tuigsinn fhathast. Bidh thu a’ cumail a’ clàrsaich mu cho math sa tha an EU, ach bidh a h-uile “bigwigs” a shuidheas an sin a’ smaoineachadh mun deidhinn fhèin trì tursan agus ma tha ùine aca fhathast, is dòcha gun tòisich iad a’ smaoineachadh air cuideigin eile cuideachd. Tha mi toilichte gu bheil an “Arab 3” mar a chanas tu riutha an seo. Bidh iad fhathast a’ tabhann fìor sheirbheis, rud a tha duilich a lorg le mòran chompanaidhean Eòrpach.
Ciamar, ciamar as urrainn do chompanaidhean-adhair a bhios a’ giùlan nas lugha na 1% den àireamh de luchd-siubhail a’ mhargaidh a mhilleadh? Chan eil sin comasach. Chan ann a-nis, chan ann a-riamh.
Is e seo dìreach dìonachd. Mar a tha fios, bha coiteachadh mòr roimhe seo bho Lufthansa, AirFrance/KLM agus BA/Iberia. Agus is toil leis an EU aire a thoirt do chompanaidhean mòra, dìreach mar anns an sgainneal sìoltachain gràineach (VW / Audi) cha deach smachd-bhannan a chuir air companaidhean fhathast.
Aon uair eile; chan eil na Arab 3 a’ milleadh a’ mhargaidh. Tha a’ mhargaidh air a mhilleadh le LCCn (luchd-giùlan cosgais ìosal leithid Ryanair, Easyjet, Wizz Air, msaa) aig a bheil cosgaisean ìosal aig cosgais chàich (me luchd-obrach) agus mar sin is urrainn dhaibh farpais ri companaidhean-adhair stèidhichte, a tha iad fhèin air a bhith air dheireadh. air chùl airson an 20 bliadhna mu dheireadh. cadal. Agus gu dearbh àite (ann an NL) Schiphol. Tha e air leigeil le cùisean crìonadh thairis air na 10 bliadhna a dh’ fhalbh, agus mar sin tha e a-nis na bhreugan.
Modaràtor: Feuch nach faigh thu pearsanta.
Feasgar math,
Is toil leinn a bhith ag itealaich gu Thailand le Qatar Airways, agus gu dùthchannan eile le Etihad agus
Emirates. Tha an ìre seirbheis mòran nas àirde na ìre na companaidh adhair againn fhèin.
Ma tha duilgheadasan sam bith ann, thèid am fuasgladh gu luath agus gu h-èifeachdach.
Mòran taing don EU………leis na riaghailtean eud.
Innis
Dè a tha sa Bhruiseal an sàs ann? Chan eil na plèanaichean Arabach sin dha-rìribh ag itealaich air an èadhar no a’ cur ris na tursan-adhair.
Taic stàite do Allitalia, gu Delta Airlines (USA) roimhe seo gu Sabena (a’ Bheilg) dè mu dheidhinn taic na Frainge do Air France?
Agus chan eil mi eadhon a’ bruidhinn mu thaic stàite do KLM fad na bliadhnaichean sin agus an reic ri Air France airson pìos cèic (€ 900 millean!!)
Ma tha cùis-lagha ann mu dheidhinn seo, bheir iad bliadhnaichean.
Ann fhèin deagh thoiseach tòiseachaidh gu bheil a’ Bhruiseal a’ dol às deidh cairtealan, monopolies, aontaidhean prìsean agus seòrsaichean eile de cho-fharpais mì-chothromach. Tha a’ Bhruiseal mu thràth air càin mhòr a chuir air grunn phrìomh phàrtaidhean ann an grunn roinnean airson an adhbhar seo. Tha seo a’ cur casg air prìomh chluicheadairean bho bhith a’ sgrios a h-uile farpais an-dràsta no san àm ri teachd agus mar sin a’ mealladh luchd-cleachdaidh gu mòr an-dràsta no san fhad-ùine.
Ach, chan eil e na iongnadh gu bheil dùthchannan a’ toirt subsadaidh do roinnean sònraichte. Faodaidh sin suathadh adhbhrachadh gu h-eadar-nàiseanta agus an uairsin is e roghainn 1 faicinn an urrainn dhut aontaidhean eadar-nàiseanta a dhèanamh mu dheidhinn seo. Ach mura cuidich sin agus mura h-eil thu airson leigeil leis na companaidhean agad fhèin a dhol fo, tha e loidsigeach gum bi thu a’ coimhead airson fuasglaidhean eile.
Ann an naidheachdan co-cheangailte:
Bidh companaidhean-adhair Àisianach a’ dèanamh prothaid de $ 5 gach neach-siubhail, cuibheasachd na cruinne USD 7,69 agus an fheadhainn às an Ear Mheadhanach USD 1,78 gach neach-siubhail.
Tobar: https://coconuts.co/bangkok/news/nosedive-asian-airlines-make-less-5-profit-per-ticket/
Mar sin chan eilear a’ dèiligeadh ri smachd-bhannan air companaidhean-adhair taobh a-staigh an EU a gheibh taic ionmhais no taic eile bhon riaghaltas aca fhèin.