Grianghraf Semmick / Shutterstock.com
Tá leas díreach 12,68% faighte ag stát na hÍsiltíre san aerlíne Air France-KLM SA trí scaireanna a cheannach. Is é an aidhm atá ann ná post a fháil atá comhionann le post stát na Fraince. Leis an bpacáiste scaireanna, ba mhaith leis an rialtas a bheith in ann tionchar díreach a imirt ar fhorbairtí sa todhchaí ag cuideachta shealbhaíochta Air France-KLM, ionas gur féidir leasanna poiblí na hÍsiltíre a chosaint go barrmhaith.
Chuir na hAirí Hoekstra (Airgeadas) agus Van Nieuwenhuizen (Bonneagar agus Bainistíocht Uisce) an Seanad agus Teach na nIonadaithe ar an eolas faoi cheannach na scaireanna trí litir an 26 Feabhra 2019. Cuireadh tús le scaireanna a fháil ar 20 Feabhra, 2019 agus is le stát na hÍsiltíre anois 12,68% de scaireanna Air France-KLM.
Tá suíomh Aerfort Schiphol agus a phríomhúsáideoir KLM thar a bheith tábhachtach do gheilleagar agus d’fhostaíocht na hÍsiltíre. Tá baint dhíreach agus indíreach ag na mílte post leis an aerfort agus le líonra cinn scríbe idir-ilchríochach KLM. Is cúis thábhachtach é an líonra seo freisin do chuideachtaí eachtracha iad féin a bhunú san Ísiltír.
Mar sin féin, le blianta beaga anuas tá sé soiléir go ndearnadh cinntí tábhachtacha faoi straitéis KLM ag leibhéal na cuideachta sealbhaíochta Air France-KLM. Ina theannta sin, ba dheacair plé a dhéanamh maidir le comhaontuithe reatha maidir le leas an phobail (ráthaíochtaí stáit) agus eagrú rialachais a neartú.
Agus scaireanna á bhfáil in Air France-KLM, tá tionchar foirmiúil faighte anois ag an leibhéal is airde laistigh den chuideachta shealbhaíochta agus is fearr leas an phobail i stát na hÍsiltíre a chosaint i gcinnteoireacht amach anseo. "Tá rannpháirtíocht dhíreach riachtanach chuige seo," a dúirt an tAire Airgeadais Hoekstra. Ina theannta sin, ba mhaith leis an rialtas a thaispeáint lena scairsheilbh sa chuideachta shealbhaíochta go gcreideann sé sa chomhoibriú idir Air France agus KLM agus i gcomhpháirtíocht straitéiseach leis an bhFrainc san aerlíne seo.
Chomh maith leis an bpacáiste scaireanna seo, leanfar leis an bplé le hAer na Fraince agus le stát na Fraince maidir le ráthaíochtaí stáit agus rialachas. Tá comhaontuithe breise déanta cheana féin idir Air France-KLM agus KLM maidir leis an mbord agus le seasamh POF KLM Pieter Elbers.
Tugann an méid sin le chéile anois dóthain muiníne do rialtas na hÍsiltíre gur féidir leasanna poiblí na hÍsiltíre, a bhaineann leis an ngréasán ceann scríbe ag Schiphol agus le timpeallacht ghnó na hÍsiltíre, a chosaint níos fearr. Hoekstra: “Ciallaíonn sé seo gur féidir le Air France-KLM díriú ar an todhchaí ina gcaithfidh sé a bheith in ann aghaidh a thabhairt ar iomaíocht ghéar le haerlínte eile. Beidh ar an gcuideachta a bheith níos iomaíche chuige seo. Tá sé seo chun leasa KLM agus Schiphol agus mar sin chun leas poiblí na hÍsiltíre. Mar scairshealbhóir in Air France-KLM agus in KLM, tá stát na hÍsiltíre ar a bharr."
Tá sciar 5,9% i KLM ag stát na hÍsiltíre cheana féin.
Foinse: Aireacht Airgeadais
Ar ndóigh, níor cheart KLM a chumasc riamh le Air France. Tá cumhacht na gceardchumann Francach chomh mór sin gurbh fhearr leo ligean don chomhlacht dul féimheach ná orlach a thabhairt. Ní féidir ach le Francaigh oibriú le Francaigh.
Bheadh sé níos fearr as KLM conradh a dhúnadh le British Airways ag an am. Is féidir leis an Ollainnis oibriú go maith leis na Sasanaigh, féach Unilever agus Shell.
Ní haon ionadh é go bhfuil praghas na scaireanna tar éis titim 11% anois, tar éis d'ardaigh an praghas 30% mar gheall ar chlár ceannaigh ollmhór agus rúnda ag Stát na hÍsiltíre. (15 Eanáir €8,77, 26 Feabhra €12,73). Maith thú, ba cheart é a bheith déanta cúpla bliain ó shin, mar níl sé d’acmhainn ag an Ísiltír bogadh go Zaventem le “Sabena”, Zurich le hAer na hEilvéise nó Vín le Austria Air, i bhfianaise post agus inrochtaineacht eacnamaíoch. Ar deireadh rialtas ciallmhar in ionad nonsens sóisialach. Cad a bhí inár seanfhocal VOC arís: “is mó an costas ná an tairbhe”. Ní dhíolann ollmhargadh an carrchlós os comhair an dorais chomh maith. Anois tá na fóntais, an post agus an traein ar ais i lámha an Stáit. Coinnigh cinnteoireacht i bhfad ar shiúl ó ghreamáin gan eolas gnó ábhartha. Níl aon cheantálaí, múinteoir staire, mac léinn scoile turasóireachta ar theip air nó dlíodóir sóisialta i mbainistíocht na cuideachta.
Comhar fairsing, ag déanamh an méid is féidir i gcomhpháirt: den scoth, ach Boss i do chuideachta féin.
Sin bogadh cliste ón rialtas chun scaireanna Air France/KLM a cheannach agus mar sin tacaíocht a thabhairt do KLM.
Tuigim gur mian leo a bheith ar leibhéal na scaireanna atá ag rialtas na Fraince.
Bhuel, dóibh siúd a cheapann go bhfuil siad ina boss ar a dteach féin le 18.58%, beidh sé ina díomá.
Ní athróidh rudaí faoi láthair, agus san fhadtéarma déanfar na hordóga a ghéarú tuilleadh i gcás tuairim KLM nach n-oireann d’AIRE AN FHRAINC.
Ach bhí siad beagán gearr ar airgead tirim cheana féin, mar sin ar feadh beagnach billiún, déanann tú chomhartha.
KhunBram.
Shíl Em go hamaideach go raibh na Francaigh chauvinistic.
Is é mo thuairim gur bogadh maith ag rialtas na hÍsiltíre fostaíocht a choinneáil san Ísiltír.
Mar sin féin, ní raibh sé seo poiblíochta agam, ach lean mé ar aghaidh ag ceannach scaireanna suas le 25-30% sa chúlra.
Ach leis na toghcháin ag druidim linn, roghnaigh an rialtas, ina n-eagna ar fad, é seo a fhoilsiú ar aon nós.
Nach iad an VVD agus D66 a throid ar son príobháidiú cuideachtaí faoi úinéireacht an stáit??