Fáilte go Thailandblog.nl
Le 275.000 cuairt in aghaidh na míosa, is é Thailandblog an pobal Téalainnis is mó san Ísiltír agus sa Bheilg.
Cláraigh dár nuachtlitir ríomhphoist saor in aisce agus coinnigh ar an eolas!
Nuachtlitir
Socrú teanga
Ráta Baht Téalainnis
Urraíocht
Tuairimí is déanaí
- Beirbóid: Scéal álainn Lieven agus so-aitheanta ar go leor bealaí. Le blianta beaga anuas tá mé ag ól caife ó Plateau Boloven sa Deisceart
- Jos Verbrugge: A chara KeesP, An mbeadh sé indéanta sonraí na hoifige víosaí i Chiang Mai a sholáthar? Go raibh maith agat roimh ré
- Rudolf: Is é an fad ó Khon Kaen go Udon Thani ná 113 km. Ní gá duit HSL nó eitleán le haghaidh sin. Is féidir leat é sin a dhéanamh le ceann amháin
- Chris: Is ábhar smaointeoireachta fadtéarmach é: - is cinnte go leanfaidh praghsanna peitril ag ardú sna 20 go
- Atlas van Puffelen saor in aisce,: Tá an t-oileán cosúil le bean óg álainn, Clouseau, Sin a théann sí, chan sí léargas den chineál céanna. Iontach siúl in aice leis, m
- Chris: mionlach saibhir? Agus má chosnaíonn an ticéad traenach sin mar an gcéanna nó níos lú ná ticéad eitleáin (mar gheall ar na cánacha comhshaoil breise ar fad).
- Eric Kuypers: Caithfidh inimirce agus custaim dul isteach in áit éigin agus dul amach arís níos déanaí, agus mar sin táim ag súil le Nongkhai agus Thanaleng ag na pointí stad. Tá
- Freddy: Ansin ar an drochuair beidh deireadh leis na díoltóirí a dhéanann an oiread sin spraoi ar thuras traenach.
- Rob V.: Sin an fáth nár theastaigh uaim ach Khon Kaen a choinneáil ar mo mhata beorach, ar choinníoll go ndéanann an traein 300 km ar a laghad chun lánstad a fháil.
- RisteardJ: Tá brón orm, Erik. Ní féidir leat dearcadh criticiúil i leith na gcineálacha mega-thionscadail seo a dhíbhe, rud a bhaineann le hábhar ar nós “a chur ar bun...
- Rudolf: Go deimhin tá na daoine is boichte ag teacht amach as an ngleann go han-mhall – ar a laghad sa sráidbhaile ina bhfuilim i mo chónaí. Agus is gnách go dtagann an t-airgead ó
- Sander: Sa Téalainn freisin, tiocfaidh fórsaí isteach sa deireadh a déarfaidh ‘tóg an traein in áit an eitleáin’. Mar sin oo
- Rob V.: An mbeidh Lieven, mar snob caifé agus ag sméideadh ar a shloinne, á chathú ag cupán caife le pónairí a bhí rósta ar dtús?
- Johnny B.G: Is é an bealach is éasca ar ndóigh ach shoot, ach ansin faigheann tú an pobal ar fad ar fud tú agus in amanna sóisialta m
- Bí ar an cócaire: Dia duit Henk, Tá sé i Jomtien Beach. Níl le déanamh agat ach óstán Dvalee a iarraidh. As sin go dtí an taobh dheis tá sé thart ar céad. Ba chóir duit
Urraíocht
Bancác arís
Roghchlár
Teacht Aerfort Bancác
Comhaid
Ábhair
- Cúlra
- Gníomhaíochtaí
- advertorial
- clár oibre
- Ceist cánach
- ceist na Beilge
- Radhairc
- Aisteach
- Búdachas
- Léirmheasanna leabhar
- Colún
- Géarchéim choróin
- cultúr
- Daboek
- Dating
- Seachtain na
- Sainchomhad
- Chun tumadóireacht a dhéanamh
- Geilleagar
- Lá i saol na...
- Oileáin
- Agus é ólta
- Imeachtaí agus féilte
- Féile Balún
- Féile Umbrella Bo Sang
- Rásaí buabhall
- Féile Bláthanna Chiang Mai
- Athbhliain na Síneach
- Páirtí Iomlán Gealach
- Nollag
- Féile Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Féile Fireball Naga
- Ceiliúradh Oíche Chinn Bhliana
- Phi ta khon
- Féile Vegetarian Phuket
- Féile roicéad - Bun Bang Fai
- Songkran - Bliain Nua Téalainnis
- Féile Tinte ealaíne Pattaya
- Expats agus pinsinéirí
- AOW
- Árachas gluaisteán
- Baincéireacht
- Cáin san Ísiltír
- Cáin Téalainn
- Ambasáid na Beilge
- údaráis chánach na Beilge
- Cruthúnas ar an saol
- DigiD
- Eisimirce
- Teach a fháil ar cíos
- Teach a cheannach
- i gcuimhne
- Ráiteas ioncaim
- Lá ríoga
- Costas maireachtála
- ambasáid na hÍsiltíre
- rialtas na hÍsiltíre
- Cumann na hOllainne
- Nuacht
- Ag imeacht uaidh
- pas
- Pinsean
- Ceadúnas tiomána
- Dáiltí
- Toghcháin
- Árachas i gcoitinne
- Féach
- Ag obair
- Otharlann
- Árachas Sláinte
- Flóra agus fána
- Grianghraf na seachtaine
- Gadgets
- Airgead agus airgeadas
- Stair
- Sláinte
- carthanachtaí
- Óstáin
- Ag féachaint ar thithe
- Isaan
- Khan Peadar
- Ach Mook
- Rí Bhumibol
- Ina gcónaí sa Téalainn
- Aighneacht Léitheoir
- Léitheoir glaoch
- Leideanna léitheoirí
- Ceist léitheora
- Cumann
- margadh
- Turasóireacht leighis
- Milieu
- Oíche Shamhna
- Nuacht ón Ísiltír agus ón mBeilg
- Nuacht ón Téalainn
- Fiontraithe agus cuideachtaí
- Oideachas
- Taighde
- Faigh amach an Téalainn
- léirmheas
- Iontach
- Chun glaoch chun gnímh
- Tuilte 2011
- Tuilte 2012
- Tuilte 2013
- Tuilte 2014
- Hibernate
- Polaitíocht
- Poll
- Scéalta taistil
- Taisteal
- Caidrimh
- siopadóireachta
- na meáin shóisialta
- Spa & folláine
- Spórt
- cathracha
- Ráiteas na seachtaine
- Tránna
- Taal
- Ar díol
- Nós imeachta teilifíse
- Téalainn i gcoitinne
- Téalainn le leanaí
- leideanna Téalainnis
- Suathaireacht Téalainnis
- Turasóireacht
- Ag dul amach
- Airgeadra - Téalainnis Baht
- Ó na heagarthóirí
- Maoin
- Trácht agus iompar
- Víosa gearrfhanachta
- Víosa fadchónaithe
- Ceist víosa
- Ticéid aerlíne
- Ceist na seachtaine
- Aimsir agus aeráid
Urraíocht
Aistriúcháin séanta
Úsáideann Thailandblog aistriúcháin mheaisín i dteangacha éagsúla. Is ar do phriacal féin atá úsáid eolais aistrithe. Nílimid freagrach as earráidí aistriúcháin.
Léigh ár iomlán anseo Fógra dlithiúil-séantóir.
Cóipchearta
© Cóipcheart Thailandblog 2024. Gach ceart ar cosaint. Mura ndeirtear a mhalairt, is le Thailandblog.nl agus a údair (blagairí) gach ceart chun faisnéise (téacs, íomhá, fuaim, físeáin, etc.) a fhaigheann tú ar an suíomh seo.
Ní cheadaítear táthcheangal iomlán nó páirteach, socrúchán ar shuíomhanna eile, atáirgeadh ar aon bhealach eile agus/nó úsáid tráchtála na faisnéise seo, mura bhfuil cead sainráite i scríbhinn tugtha ag Thailandblog.
Tá sé ceadaithe na leathanaigh ar an suíomh Gréasáin seo a nascadh agus tagairt a dhéanamh dóibh.
Baile » Ticéid aerlíne » KLM nach bhfuil sásta le foireann Téalainnis ar aerárthaí Norwegian Aer
Tá KLM ag iarraidh ar an gCoimisiún Eorpach cosc a chur ar iompróir ísealchostais Norwegian Air ó eitilt idir an Eoraip agus na Stáit Aontaithe le pearsanra saor Téalainnis. De réir POF KLM Pieter Elbers, tá na mílte post i gceist.
Tá aerlíne ar chostas íseal ón Iorua ag iarraidh eitilt idir Londain agus SAM le baill foirne ón Téalainn a fostaíodh trí chuideachta i Singeapór. Tá iarratas déanta ag an aerlíne ar chead chuige seo in Éirinn. A bhuíochas leis an tógáil seiftiúil seo, caitheann an Iorua i bhfad níos lú airgid ar chostais phearsanra ná mar a chaitheann aerlínte le foireann na hEorpa agus is féidir leo stunt le praghsanna na dticéad aerlíne.
Tá KLM ag iarraidh go gcuirfí cosc ar an tógáil seo. Mothaíonn Air France agus Lufthansa an bealach céanna agus teastaíonn uathu cosc a chur ar an AE freisin.
Is é an t-eagla ná má cheadaítear don Iorua foireann Téalainnis a fhostú, leanfaidh aerlínte eile go tapa. Bheadh sin ar chostas na fostaíochta san Eoraip.
Ní thabharfaidh SAM cead don Iorua eitilt le pearsanra Téalainnis faoi láthair. Iarrann KLM, Air France agus Lufthansa ar an AE an rud céanna a dhéanamh.
Níl aon rud ag teastáil ó KLM. Níl le déanamh acu ach an méid a insíonn Air France dóibh a athrá.
Ní dóigh liom go bhfuil sé tábhachtach sa chomhthéacs seo cibé an bhfuil aon rud le cur leis ag KLM. Is é an rud ba chóir a bheith ina chúis imní ná an bhfuil baill foirne á n-imscaradh ó thíortha ar phá íseal, ach an fáth gur dealraitheach go bhfuil an suíochán saor sin agus sneaiceanna fuar nó deoch íoctha níos tarraingtí ná suíochán agus seirbhís níos costasaí ar bord.
Cuir seirbhís bordála níos tapúla ar fáil, níos mó bagáiste, orlach níos mó seomra cos ar an bpraghas breise sin agus ansin tógann tú na buachaillí ar chostas íseal as an spéir. Agus mura ndéanann tú, coinnigh do bhéal dúnta.
Ar eitiltí fada (lena n-áirítear Bancác) is féidir leat 23 cileagram + 12 cileagram de bhagáiste a bheith agat cheana féin, atá 8 kilos níos mó ná Eva cheana féin, mar shampla, agus níl ach thart ar €80 in aghaidh an turais aonair ar mhála taistil eile mar tháille bhreise, costas an-mhór. rogha inacmhainne... mar sin níl aon ghearáin faoi sin ag KLM!!
Nach bhfostaíonn KLM fostaithe ón tSín agus ó roinnt tíortha eile freisin?
Nuair a bhí mé fós ag obair mar mhaor ag Lufthansa, bhí eagla mhór orm go leanfadh an chuideachta seo an cosán céanna. Tá coigilteas suntasach déanta agus á dhéanamh anois ar chostais phearsanra trí fhoireann áitiúil a imscaradh. Chomh maith leis an Téalainnis, fostaíonn Lufthansa na Síne, na Cóiréigh, na hIndiaigh agus na Seapáine.
Is é an chúis is mó ar ndóigh ná go bhfuil níos mó airgid bailithe ar an mbealach seo.
Sábhálann an chéad cheithre cinn ar chostais phearsanra. Is tíortha ar phá íseal iad agus íoctar baill foirne de réir chaighdeáin a dtíre dúchais.
Leis na Seapáine a bhí sé go traidisiúnta an bealach eile timpeall. Is tír daor í an tSeapáin i gcónaí agus fuair comhghleacaí Seapánach tuarastal níos airde ná comhghleacaí an Iarthair, go simplí mar gheall ar na costais sa tír dhúchais. Mar sin féin, ba é an chúis atá leis seo ná go raibh go leor aíonna Seapánacha againn i gcónaí, a raibh mianta speisialta acu. Tá sé seo beagán níos lú, ach fós fíor. Mar sin féin, níl na comhghleacaithe Seapánacha ina gcónaí sa tSeapáin a thuilleadh, le roinnt blianta anuas bhí orthu cónaí in aice le Frankfurt agus tuarastal Gearmánach a fháil.
Tá idir beirt agus triúr comhghleacaithe réigiúnacha in aghaidh na heitilte. Nach bhfuil níos mó. Féadfaidh an líon a bheith níos airde ar an A380, ach ní bheidh sé níos mó ná duine amháin.
Níl ceardlanna caillte. Ní raibh aon duine fired mar thoradh air. A mhalairt ar fad. Mhéadaigh ár gcuideachta, cheannaigh sé níos mó eitleáin agus bhí níos mó foirne ag teastáil.
Bhain mé taitneamh as a bheith ag obair le mo chomhghleacaithe eachtracha i gcónaí. B’fhearr i bhfad liom é seo a dhéanamh ná le criú “Gearmánach” amháin (go minic bhí náisiúntachtaí difriúla ag criú “Gearmánach” freisin: tá taithí agam ar eitiltí nach raibh ach Gearmánach amháin acu!
Beidh sé mícheart má tá an fhoireann ar fad imscaradh ag pearsanra fostaithe coigríche. Ní tharlóidh sé seo go héasca le KLM, Air France nó Lufthansa. Tá na caighdeáin ró-ard chuige sin. Tá an oiliúint inmheánach. Tá an oiliúint sábháilteachta inmheánach freisin. D’fhéadfá baill foirne a fhostú, ach caithfidh siad a bheith oilte go maith. Ar ámharaí an tsaoil, cinntíonn reachtaíocht nach gceadaítear é seo.
“Is é an chúis is mó ar ndóigh ná go mbailítear níos mó airgid ar an mbealach seo.”
Ó, shíl mé i gcónaí go raibh sé chun seirbhís níos fearr a chur ar fáil do thaistealaithe ó na tíortha sin. Láimh do dhuine Cóiréach, Síneach nó Seapánach nuair atá duine sa chábán ar féidir leo cumarsáid a dhéanamh leo ina dteanga féin agus a fhógraíonn ina dteanga féin freisin go bhfuilimid ar tí teacht i dtír.
Ar ndóigh, ní fhaigheann an fhoireann eachtrach ach an oiliúint inmheánach.
Mar an gcéanna, is dócha go raibh sé sin i gceist go searbhasach... Ní dóigh liom go mbeadh éinne chomh naive sin go gcuirfí seirbhís níos fearr ar fáil mar gur institiúidí daonna agus altruistic iad aerlínte.
Mura mbeadh a leithéid d’iomaíocht éagórach ag comhlachtaí áirithe ón Meán-Oirthear, a bhfuil tacaíocht láidir á fháil acu óna rialtais, bheadh cúrsaí níos suaimhní agus (sea, ar an drochuair, sin an scéal) bheadh na ticéid i bhfad níos costasaí.
Is cuimhin liom fós an t-am a thug eitleán leath-lán go leor airgid isteach fós. Amanna maithe a bhí iontu sin. Chosain ticéad go Bancác beagnach 2000 DM nó Guilders ansin…
Creidim gur cheart go mbeadh foireann ilteangach ar bord ag gach eitilt ón mBeilg nó ón Ísiltír (chun sampla a thabhairt). Ar eitiltí Etihad is minic a chonaic mé taistealaithe Téalainnis ar ar éigean a labhair Béarla. Is fadhb mhór í sin i gcás éigeandála. Tá cumarsáid mhaith ina riachtanas le haghaidh sábháilteachta breise. Dá bhrí sin, ba cheart go mbeadh foireann le Béarla, Fraincis, Ollainnis agus Téalainnis ar bord ag eitiltí ón mBeilg go dtí an Téalainn, go díreach nó go hindíreach. Ón Ísiltír, chaithfeadh sé seo a bheith mar fhoireann Ollainnis, Béarla agus Téalainnis. Ar an drochuair, go bhfios dom, ní chuirtear é seo san áireamh riamh. Mar sin féin, "sábháilteacht ar dtús".
Más mian le daoine pearsanra saor ó thíortha ar phá íseal a fhostú, is é tionscal an taistil go beacht an áit is mó is féidir. Más mian le duine é seo a thoirmeasc ón “Eoraip”, ní mór línte cúrsála Eorpacha a thoirmeasc freisin ó oibriú le fostaithe de chuid na hÁise go príomha. Ní fheicim é seo ag tarlú am ar bith go luath. Tríd an loingeas a shonrú, réiteofar é seo go tapa, más gá.
eagarthóireachta,
Ní luann do litir argóint thábhachtach eile ar son eitilt le pearsanra Téalainnis. I roinnt tíortha san Áise, go háirithe sa Téalainn, tá an-luach ar chairdiúlacht agus ar chúram. Ina theannta sin, tá toilteanas ollmhór ann díriú ar thascanna i ngairm na 'fáilteachta' mar a thugtar air. Tá roinnt institiúidí oiliúna speisialta sa Téalainn, agus tá na cinn is tábhachtaí i Bancác agus Hua-Hin. Rinne ár n-iníon staidéar ag Ollscoil Dusit Suan don tionscal aerárthach. Cé gur lean sí lena staidéar san fhlaithiúlacht i dtionscal na n-óstán san India, chuaigh go leor dá cairde agus dá comhscoláirí ar aghaidh ag obair mar fhreastalaithe réalta nó mar fhoireann talún do go leor aerlínte éagsúla. Emirates mar shampla. In ainneoin an scairf a thagann leis an éide, tá cead ag gach duine ardoilte oibriú ann. Sa chás seo ní fiú go mbeadh ort pá níos ísle a íoc. Ach dírítear go príomha ar inniúlacht agus seirbhís ghairmiúil níos airde.
Tuilleadh. Tá cáil ar KLM a sheasamh, ach tá seirbhís mhaith agus cairdiúlacht le fáil ann ag First and Business Class. Ach i rang geilleagair bheadh sé inchomparáide le cuideachta Indiach. Ar nós Robert áirithe chuir sé deireadh lena chuid scríbhinní i gcónaí. “Eitilt aerbhealaí Indiacha, táimid ag bagairt ort mar eallach”.
Dála an scéil, ní bhaineann comparáidí ach le pearsanra. Tá níos lú suíochán ag gach eitleán Áiseach ná na cinn Eorpacha. Tá sé seo ann féin an-suntasach mar go bhfuil na hEorpaigh go minic sách mór agus ard, cé go bhfuil an hÁise caol agus beag. I bhfocail eile. Tá buntáiste ag na hAsaigh freisin i dtéarmaí spás cos sa dian-iomaíocht sa tionscal eitlíochta, áit a bhfuil na hEorpaigh fiú ag tosú ag smaoineamh ar dhaoine a iompar ina seasamh agus ba cheart íoc as úsáid leithris.
Wim
An gcosnóidh sé poist? I ndáiríre cruthaíonn sé níos mó post.
In ionad maoirseoir KLM grumpy díhiodráitithe amháin, faigheann tú anois beirt mhaoirseoir milis Téalainnis a dhéanann aoibh gháire ort go cineálta.
An bhfuil Norwegian Airlines ag eitilt ó AMS go BKK cheana féin?
Chuir mé ríomhphost agus bhí teachtaireacht comhrá agam leis an Iorua seo ar chostas íseal, feicim Bangkok Amsterdam bv ar 25 Eanáir 2015, ach ní bhfuair mé freagra nuair a dúirt A'dam Bancác an tIdirlíon a sheiceáil go rialta. Mar sin níl mé i bhfad níos críonna.
Is é an rud aisteach go bhfuil eitiltí ó BNGK go Amstardam
Ceapaim go bhfuil pointe ag KLM agus a chomhpháirtithe. Ar ndóigh, níl aon rud níos mó ag teastáil ó thomhaltóirí ná eitilt chomh saoire agus is féidir, ach bheadh an domhan róbheag dá gcuirfí pearsanra saor ó thíortha ar phá íseal in ionad gach fostaí san Eoraip. Ansin tá ár n-ioncam maith thart. Féach an bhfuil cuideachtaí fós ag iarraidh daoine ó thíortha ar phá íseal a fhostú mura bhfuil aon duine fágtha ar féidir leis na seirbhísí seo a úsáid mar nach bhfuil acmhainn daoine acu a thuilleadh. Tá KLM go hiomlán ceart.
An bhfuil aon duine fós ag eitilt le Air France/KLM nó Lufthansa? D'eitil muid go Singeapór le LH 5 bliana ó shin agus ó shin i leith gheall muid gan é sin a dhéanamh arís. Tá na cúiseanna luaite thuas cheana féin, eadhon cairdiúlacht do chustaiméirí agus spás, agus baineann sé sin le gach tír san Iarthar. Nílimid ach ‘thar barr’ san Iarthar agus níl sé sin ach ag dul in olcas. Níos mó agus níos costasaí, níos lú agus níos lú luach ar airgead!
Is aisteach an fáth nach bhfuil cead ag criú “níos saoire” oibriú.
Tarlaíonn sé seo freisin i dtionscail eile, mar shampla tiománaithe trucaile ón Rómáin.
Tá amhras orm an ndéanfaidh sé seo an ticéad eitleáin níos saoire.
Beidh sé de dhíth ar an aerlíne chun dul san iomaíocht.
beannacht,
Louis
Nach mar gheall ar an tseirbhís a chaill KLM ar fhoireann na Téalainne agus na Síne amháin a bheadh sé?Agus cad a tharla dó, go leor, chuaigh mé go dtí an Caisleán Nua ar feadh deireadh seachtaine, rud ar bith ach foireann Philippine ar bord agus iar-Bloc an Oirthir. Agus cad faoi éadaí! Agus mar sin de, tabhair dom China Airlines nó Eva.
Dealraíonn sé go bhfuil sé idirdhealaitheach dom labhairt faoi fhoireann cábáin saor, mar Téalainnis, Síneach, agus níos mó tíortha ón Áise, tá mé ag eitilt le Thai Airways ó Maidrid go Bancác agus Chiangmai le blianta fada, ní féidir leat seirbhís níos fearr a fháil, déanann an fhoireann a chuid. is fearr chun tú a dhéanamh chomh taitneamhach agus is féidir le linn na heitilte agus teacht go rialta chun rud éigin a sheachadadh, go mbeadh an Western Airlines sampla a leanúint Beannachtaí Pascal.
Is rúndiamhair dom an fáth a bhfuil KLM ag gearán faoi seo leis an AE. Lig dóibh rud éigin a dhéanamh leis na frithghníomhartha a thugann custaiméirí ina n-athbhreithnithe.
D'eitil muid le KLM don uair dheireanach 2 bhliain ó shin. B'ionann na ticéid agus ± €1000 pp. Fuarthas ríomhphost ó KLM chun an eitilt amach agus fillte a rátáil. Tá mo thuairimí agus mo thuairimí tugtha agam faoin eitilt. Ba é freagra KLM: Diúltaíodh don Mheasúnú. Ní bhfuarthas aon fhreagra eile ó KLM.
Mar Ollainnis, tá náire orm go gcaitheann ár “bród náisiúnta” lena gcuid custaiméirí (eachtrannach) ar an mbealach seo.
Ar ár n-eitilt fillte 50 Ollannach agus an chuid eile eachtrannach (daoine ó Shasana, an Iorua, an tSualainn agus an Danmhairg)
Pléadh an méid a scríobh Samee agus Aad freisin i mo léirmheas. Teastaíonn tuarastal flaithiúil freisin ó fhreastalaithe sa tseirbhís.
Is beag seirbhís agus costais iompair arda. Breathnaíonn siad i gcónaí ar dhuine eile agus ní ar a n-eagraíocht féin riamh. Tá go leor spáis fós le feabhsú ag KLM.
Cé chomh gearr-radharcach agus scoundrels atá na daoine Ollannacha.
FOIRFEAR go bhfuil an costas pearsanra a laghdú!!!
Déanann sampla MAITH daoine maithe a leanúint. Ag obair KLm
AGUS ……go mbíonn súil, am agus fíoraird ag an gcustaiméir ar an bhfoireann cábáin. Agus ná ceap go bhfuil siad níos tábhachtaí ná an custaiméir......
Ó thaithí taistil fhairsing leis an dá chuideachta.
KhunBram.
Eitlíodh go minic le KLM go dtí an Áise, an tSín, an Chóiré, an tSeapáin, an Mhalaeisia,
Le 2 nó 3 fhreastalaithe eitilte ón tír a raibh muid ag eitilt chuici,
Iontach na mban seo, seirbhís cheart, agus ansin an sparán sinsearach,
A sparán neamhshuim, ní hea, ní fógra é seo do KLM,
Is minic a thuairiscítear trí mheasúnú, an coiste a phróiseálann é seo, sílim, a chaitheann an
Léirmheasanna le pointí diúltacha,sa shredder,,
Eitilt anois le haerlíne na hÁise go breá,
Aoine Gr han
Ina ionad sin lig do KLM a bheith buartha faoi sheirbhís níos fearr agus níos mó + spás suíocháin níos fearr a sholáthar
Déan gearáin a láimhseáil go dáiríre freisin seachas gan aon rud a rá
Táim sásta le seirbhís na hÁise!!
Mar atá i go leor earnálacha eile, tá plé ar siúl faoi fhostaithe eachtracha san Ísiltír. Mar sin ceapaim go bhféadfadh KLM é seo a phlé. Inné, de réir eitlíochta news.nl, bhí díospóireacht pharlaiminte faoi KLM. Ceisteanna cosúil le; An féidir leis an rialtas na Emirates a stopadh ag Schiphol agus Etihad agus Delta KLM/Air France a ghlacadh d'fhreagair an Státrúnaí. Is é an tábhacht a bhaineann le go leor post Ollannach rud a chuireann polaiteoirí san áireamh ina gcinntí. Ba mhaith liom go pearsanta dá bhféadfadh KLM ár muintir Ollannach a bhuachan ar ais trí cháilíocht, seirbhís agus íomhá barr ar phraghas cothrom. Eitiltimid Ollainnis le haerlínte eachtracha agus tá daoine neamh-Ollainnis ar ais ar eitilt KLM mar go bhfuil sé níos saoire. Tá go leor frithghníomhartha dearfacha ann freisin maidir le táirge KLM ar shuíomhanna taithí eitilte.
Dia duit seaicéad,
Más mian le duine eolas a fháil ar cháilíocht aerlíne, seiceáil airlinequality.com agus na tuairimí.