Iomaíocht fíochmhar idir aerlínte buiséid sa Téalainn
Tá dian-iomaíocht sa Téalainn idir roinnt iompróirí ar chostas íseal (LCC). Déanann an t-alt seo ó Up in the Sky breathnú níos géire ar eitlíocht intíre sa Téalainn.
Sa chéad trí cheathrú de 2013, chuaigh 26,6 milliún taistealaí trí na 6 phríomhaerfort trí LCCanna. Sin 30,9% den 86,1 milliún taistealaí aeir san iomlán. I dtéarmaí gluaiseachtaí aerárthaí, ba LCCanna iad 33,1%. 184.987 éirí de thalamh agus díluchtuithe as iomlán de 559.423. I gcomparáid le 2012, tá 31% níos mó taistealaithe agus 21% níos mó gluaiseachtaí aeir.
Chonaic an t-aerfort is mó Suvarnabhumi méadú 20% ar líon na bpaisinéirí, agus mar sin tá na LCCanna ag méadú níos tapúla. Tagann na haerlínte ar chostas íseal i dtír ag seanaerfort Bancác: Don Mueang. Tá sé seo éigeantach ó 2012, toisc go bhfuil a líon uasta paisinéirí bainte amach ag Suvarnabhumi cheana féin (48 milliún). Ceapadh Suvurnabhumi in áit Don Mueang in 2006 agus gurb é an t-aon aerfort sibhialtach i Bancác é. Tréigeadh é seo in 2012 agus anois tá 15 milliún paisinéir in aghaidh na bliana ag Don Mueang. Sa bhuaicbhliain 2005 ba é seo 38 milliún.
Imreoirí reatha
Is iad na himreoirí is mó sa mhargadh iompróra ar chostas íseal ná Téalainnis AirAsia agus Nok Air faoi láthair. Ansin tá Bancác Aeir (seirbhís iomlán), agus an níos lú Orient Thai Airways agus City Airways. Ina theannta sin, ar ndóigh tá iompróir bratach Thai Airways ann. Tá Téalainnis AirAsia agus Nok Air ag fás ar chostas Téalainnis agus Orient Téalainnis go príomha. Léiríonn an graf thíos é seo go soiléir.
In 2013, cuireadh deireadh leis na haerárthaí níos sine de réir a chéile, rud a thug cabhlach níos lú ná 9 mbliana d’aois do Nok (Téalainnis le haghaidh éan). Is cuid de Thai Airways é Nok air. Bhí líon na bpaisinéirí in 2013 beagnach 45% níos mó ná in 2012. Agus beagnach 3x an oiread agus a bhí i 2010. Bhí brabúsacht 11% i gcomparáid le 9% ag Téalainnis AirAsia. Tá corrlaigh níos ísle ag cuideachtaí Áiseacha eile freisin.
Tá pleananna móra ag Nok Air don bhliain 2014. Beidh an chuideachta ag ceiliúradh 10 mbliana ar an bhfód i mí Feabhra. Tá sé ag iarraidh 2014 go 4 6-737s a chur leis an gcabhlach in 800, rud a thabharfaidh go 18 go 20 737s é. Beidh dhá Dash 8 ann freisin. Beidh 2015 4s ann in 737 agus táthar ag cuardach 3 aerárthach eile den chineál seo.
Mhéadaigh Téalainnis Air Asia a flít 2013% in 33. Tugann siad 'mianach óir' ar an aistriú ó Suvarabhumi go Don Mueang agus tá sé beartaithe acu tuilleadh fáis a dhéanamh. Tá thart ar 270 A320s ar ordú ag an ngrúpa iomlán AirAsia. Tá líonra baile Téalainnis AirAsia i bhfad níos lú ná líonra Nok Air. Is é láidreacht Téalainnis AirAsia a naisc thar lear, rud nach bhfuil ag Nok Air ar éigean. Tá AirAsia ag iarraidh “láidir” a dhéanamh ar an margadh baile. Tá 36 aerárthach sa chabhlach agus tá 57 ar ordú. Ba cheart go mbeadh 2017 A61s ann faoi dheireadh 320.
Tá Bangkok Airways brabúsach le 4 bliana anuas. Tá pleananna ann freisin chun fás anseo, ach níos lú ionsaitheach ná Téalainnis AirAsia. Táthar ag súil le 2014 A5 in 320. Ba mhaith le Bangkok Airways díriú ar leathnú intíre agus mar sin ba mhaith leis 11 cheann scríbe nua a chur leis. A bhuí le 12 chomhaontú comhroinnte cód le KLM, i measc nithe eile, is aistrithe ó eitiltí cianaistir iad 75% de na paisinéirí intíre go léir. Tá an tsochaí ag fás go mall agus ba mhaith leis leanúint ar aghaidh ag déanamh amhlaidh faoi láthair (le thart ar 2 fheiste in aghaidh na bliana).
Iontrálaithe
Beidh an comórtas fíochmhar i 2014. Thosaigh Téalainnis Lion ag eitilt ar 5 Nollaig. Is fochuideachta é seo den Indonesian Lion Air. Tá pleananna ollmhóra ag Lion Air d’Oirdheisceart na hÁise agus tá níos mó ná 500 comhlacht cúng ar ordú. Tá Téalainnis Lion ag eitilt freisin ó Don Mueang, anois le 2 aerárthach go Phuket agus Chiang Mai. I bprionsabal, díreoidh an chuideachta ar eitiltí 3 uair an chloig ar a mhéad, cé go mbeidh Iacárta - Bancác mar chuid den líonra freisin. Tá an t-airgead ag Téalainnis Lion, cosúil le AirAsia agus Nok Air, fás agus dul san iomaíocht. D'fhógair Lion Air má thagann fás tapa ar mhargadh na hIndinéise, go rachaidh níos mó aerárthach nua ann agus níos lú go dtí an Téalainn.
Tá VietJet ag iarraidh tosú sa Téalainn in 2014 freisin. Tá VietJet ag eitilt idir Bancác agus cathair Ho Chi Min cheana féin. Is comhfhiontar é Téalainnis VietJet idir VietJet agus Kan Air. Is oibreoir Téalainnis réigiúnach an-bheag é Kan Air le 2 aerárthach éadrom. Sa Téalainn, ní cheadaítear leas tromlaigh a bheith ag cuideachta choigríche. Is comhfhiontair iad Lion agus AirAsia freisin. Tá níos mó ná 60 A320s ar ordú ag VietJet.
Bancác - Chiang Mai
Is é Bancác - Chiang Mai an bealach baile is gnóthaí. Caitheann gach rud agus gach duine iad féin isteach sa bhealach seo. Tá na suíocháin atá beartaithe amhail an 1 Eanáir níos mó ná 100.000 in aghaidh na seachtaine. Tá 9 eitilt laethúil agus 10.000 suíochán ag Nok air. Feidhmíonn Thai Air Asia 12 eitilt laethúil agus 15.000 suíochán seachtainiúil. Ó Suvarnabhumi, tá 9 eitilt laethúil ag Téalainnis, lena n-áirítear 7 gcinn le comhlachtaí leathana. Is é sin 18.000 suíochán in aghaidh na seachtaine. Tá 5 eitilt agus 7.000 suíochán ag Bangkok Airways. Tá 9 eitilt in aghaidh na seachtaine ag Téalainnis Oirthearach agus níos mó ná 1.000 suíochán. Eitlíonn an Téalainnis Lion Air nua dhá uair sa lá go Chiang Mai, a bhfuil beagnach 2 suíochán. Is é sin 6.000 eitilt in aghaidh an lae. Is dócha go mbeidh Téalainnis VietJet ag eitilt ar an mbealach seo freisin. Tá an cheist fós: an bhfuil sé seo ar fad inmharthana?
Tá 67 milliún áitritheoir ag an Téalainn agus tá sé beagnach 12 uair níos mó ná an Ísiltír. In ainneoin corraíl ó am go chéile, tá fás ollmhór ag teacht ar mhargadh na turasóireachta. Is é an ceann scríbe is mó tóir in Oirdheisceart na hÁise. Tá an meánaicme ag forbairt agus ag eitilt níos mó agus níos mó. Ar aon chuma, feiceann na LCCanna luach ann. Is féidir leis na haerfoirt é a láimhseáil freisin. Tar éis moill fhada, tá Suvarnabhumi ag obair ar an tionscadal leathnaithe chun fás go dtí cumas deiridh de 75 milliún (45 faoi láthair agus beagnach lán). Tá Don Mueang oscailte arís agus láimhseálann sé 15 milliún paisinéir in aghaidh na bliana cheana féin. Déanfar Críochfort 2 a athchóiriú agus beidh an t-aerfort in ann 27 milliún paisinéir a láimhseáil go hoifigiúil. Leis na críochfoirt chéanna, rinne an t-aerfort freastal ar 2005 milliún paisinéir in 38. Ní mar sin a bheidh an scéal go ceann tamaill. Is trua rud éigin gur dhún Don Mueang chun an chathair a mhaolú agus é ag feidhmiú go hiomlán arís anois.
Beidh margadh na Téalainne ina láthair chatha thábhachtach idir Lion Air agus AirAsia agus suimiúil féachaint air. Is iad seo na powerhouses leis an airgead agus na cainníochtaí móra na n-aerárthaí. Tá líonra láidir ag aer Nok, freisin mar gheall ar na haerfoirt bheaga a bhfreastalaíonn siad le turboprops. Tá Bangkok Airways láidir mar gheall ar gach comhaontú comhroinnte cód le haerlínte SkyTeam agus OneWorld (tá Téalainn ina bhall de Star Alliance). Beidh am an-deacair ag Téalainnis Oirthearach. Is í an cheist an bhfuil an t-airgead ag VietJet chun fanacht ar snámh.
Foinse: Up in the Sky (www.upinthesky.nl)
Cén chuideachta a thairgeann na ticéid is saoire don Mhalaeisia de ghnáth? Beidh orm Rith Víosa a dhéanamh le linn mo chuairte i Bancác agus nílim cinnte fós idir eitilt go dtí an Mhalaeisia, toisc nach n-íocann tú costais víosa ansin, nó dul go Laos le Rith Visa eagraithe. Ní chaithfidh mé iarratas a dhéanamh ar víosa nua ar an láthair, níl ann ach ligean do na 90 lá nua de mo víosa dul isteach iolrach tosú.
Más mian leat rud éigin a fheiceáil ó na tíortha máguaird, is féidir leat malartach freisin.
Mar shampla, is féidir leat ticéad fillte a chur isteach ó Bancác go dtí áit ar bith trí skyscanner.net.
Féach m.sh.:
http://www.skyscanner.co.th/transport/flights-from/bkkt/140130/140131/cheapest-flights-from-bangkok-in-january-2014.html?rtn=1
Níl le déanamh agat ach na dátaí a choigeartú agus gheobhaidh tú gach tairiscint in aghaidh na tíre
Tá Laos agus an Chambóid níos saoire ar bhus, ach tá níos mó moille ag an teorainn agus is cosúil go gcaithfidh tú a bheith cúramach gan a bheith scaoilte (ar an turas ina dhiaidh sin nó ag an gcuaille teorann).
Go raibh maith agat as do thuairim! Ní miste liom cuid de na tíortha máguaird a fheiceáil, rud atá go deas, ach is í an fhadhb atá ann ná gur dócha go mbeidh mé ag déanamh intéirneacht ó Luan go hAoine, mar sin níl agam ach na deireadh seachtaine do mo Visa Run. B'fhéidir gur féidir liom rud éigin a shocrú ansin chun deireadh seachtaine fada a dhéanamh, ach ní dóigh liom.
Sin an fáth go gceapaim gur mór an náire é an costas a bhaineann le víosa do Laos nó don Chambóid (prionsabal, ag íoc 20 nó 30 dollar chun fanacht i dtír ar feadh uair an chloig 😛 ) ansin b’fhearr liom an t-airgead sin a chaitheamh ar thaisteal níos compordaí trí a ticéad fillte go dtí an Mhalaeisia, freisin chun am a shábháil, ionas gur féidir liom a fheiceáil i ndáiríre rud éigin de na cathrach.
Ar aon nós, coinneoidh mé súil ar Skyscanner! Caithfidh mé mo Rith Víosa a dhéanamh ag deireadh mhí Aibreáin/tús mhí na Bealtaine, níl mórán saoirse agam mar ní éireoidh liom an dara 90 lá, agus ansin caithfidh mé rith eile a dhéanamh ar feadh cúpla lá.
B'fhéidir gur féidir leat eitilt díreach go Hat Yai, ansin tá sé le hop gairid go dtí an Mhalaeisia.
Tá mé fiosrach cén cineál víosa a bhfuil tú ag déanamh d'intéirneacht leis. An bhfuil ceadúnas oibre agat...?
Dia duit, áit ar féidir leat eitiltí a chur in áirithe Phuket Bangkok le Lionair Téalainnis?
“Eileann leon Téalainnis ó Don Mueang freisin, agus 2 aerárthach aige anois go Phuket agus Chiang Mai.”