ACM: Níor cheart go gcuirfeadh KLM isteach ar dheiseanna fáis ag Schiphol
Níl teagmháil a thuilleadh ag KLM agus Aerfort Schiphol faoi na deiseanna fáis atá ag aerlínte eile. Cinneann Schiphol go neamhspleách a phleananna le haghaidh infheistíochtaí, rátaí agus beartas margaíochta. Tá sé seo geallta ag KLM agus Schiphol d'Údarás na hÍsiltíre do Thomhaltóirí agus Margaí (ACM).
Cruthaíonn sé seo cothrom na féinne don iomaíocht ag Schiphol. Admhaíonn KLM agus Schiphol go raibh teagmhálacha ann a bhain le rioscaí iomaíochta. Maolaíonn na gealltanais na rioscaí seo. Níor bhunaigh ACM sárú.
Cad iad na gealltanais?
Tá gealltanais nithiúla tugtha ag KLM agus Schiphol do ACM:
- Ní bheidh aon teagmháil ag KLM agus Schiphol lena chéile maidir le deiseanna fáis na n-aerlínte eile a theorannú.
- Socraíonn Schiphol féin a phleananna le haghaidh infheistíochtaí, táillí aerfoirt agus beartas margaíochta.
- Bíonn KLM agus Schiphol oscailte faoi aon chomhtheagmhálacha agus déanann siad taifead orthu. Ligeann sé seo do ACM na teagmhálaithe agus a bhfuil iontu a sheiceáil.
- Ní bheidh aon teagmháil ag KLM agus Schiphol maidir le hiarratais ar bhunáiteanna, tolglanna nó saoráidí sonracha eile ó aerlínte eile. Ní féidir teagmháil a dhéanamh faoi seo ach amháin má thugann an aerlíne eile cead dó seo.
- Déanann Schiphol measúnú neamhspleách ar iarratais ó aerlínte.
Cad a bhí ar siúl?
Láimhseálann KLM agus aerlínte eile de chuid na comhpháirtíochta aerlínte idirnáisiúnta 'SkyTeam' an chuid is mó den aerthrácht ag Schiphol. Mar sin bíonn teagmháil rialta ag KLM agus Schiphol lena chéile maidir le húsáid an aerfoirt.
Léirigh taighde a rinne an ACM gur phléigh KLM agus Schiphol freisin go soláthraíonn KLM agus a chomhpháirtithe thart ar 70 faoin gcéad den aerthrácht agus na haerlínte eile thart ar 30 faoin gcéad.
Phléigh KLM agus Schiphol pleananna Schiphol. Mar shampla, rinne KLM achomharc chuig Schiphol le haghaidh áiseanna ó aerlínte eile, lena n-áirítear bunáit bhaile do easyJet agus tolglann gnó do Emirates.
Phléigh KLM agus Schiphol freisin gur cheart do Schiphol seasamh KLM a chur san áireamh ina chuid infheistíochtaí, táillí aerfoirt agus beartas margaíochta.
Chruthaigh teagmhálacha den sórt sin an baol nach gcinnfeadh Schiphol a bheartas go neamhspleách, ach go ndéanfadh sé é a oiriúnú do mhianta KLM. Mar shampla, d’fhéadfadh sé gur cuireadh bac ar aerlínte eile ina bpleananna fáis.
Cén fáth a bhfuil na gealltanais seo ó KLM agus Schiphol?
Is maith iad na gealltanais maidir le cothrom na féinne a bheith ann idir na haerlínte ag Schiphol. Baineann paisinéirí leas as iomaíocht idir aerlínte: níos mó ceann scríbe, praghsanna ticéad níos ísle agus áiseanna níos fearr. Mar thoradh air sin, is féidir le hAerfort Schiphol a shuíomh idirnáisiúnta a choinneáil agus a bheith tarraingteach do phaisinéirí eitilt trí Schiphol. Cuireann sé seo le gréasán fairsing de chinn scríbe don lucht siúil Ollannach agus go leor roghanna aistrithe do thaistealaithe ó thar lear.
Tá na gealltanais á gcur ar fáil anois ag ACM lena n-iniúchadh ar feadh 6 seachtaine ionas go mbeidh deis ag páirtithe leasmhara freagra a thabhairt orthu.
Sea, tá sé loighciúil go gcaithfear na comhaontuithe sin a dhéanamh. Ní dhéanann na cuideachtaí sa Mheánoirthear, mar shampla, é sin ach an oiread. Caithfidh an Ísiltír fanacht mar an buachaill is fearr sa rang.
Is é mo thuairim go bhfuil sé ciallmhar do rialacha náisiúnta agus Eorpacha an chluiche féin a urramú ná na rialacha féin-déanta a raping go glic chun greim a ghlacadh anseo agus ansiúd ar chostas dúinn tomhaltóirí aerthaisteal. Sa chiall sin, is céim sa treo ceart í an iarracht seo chun coinbhleachtaí leasa a laghdú.