Bóthar Plaisteacha: forbairt mhaith don Téalainn?
Chuir ambasáid na hÍsiltíre i Bancác teachtaireacht ar Facebook faoi fhorbairt bóithre inbhuanaithe déanta as plaisteach athchúrsáilte ag KWS Infra, fochuideachta de chuid VolkerWessels. Ceapaim go raibh an teachtaireacht dírithe go príomha ar an eolas nuálaíoch atá ag cuideachtaí Ollannacha.
Mar sin féin, d'fhéadfadh sé a bheith ina réiteach den scoth don Téalainn dul i ngleic leis an sliabh ollmhór dramhaíola plaisteach a tháirgtear sa Téalainn. Tá an tionscadal fós ina thús, mar sin ní féidir aon rud a rá faoin gcostas fós, ach tá tasc mór ag Ambasáid na hÍsiltíre chun an PlasticRoad a chur chun cinn sa Téalainn agus i dtíortha comharsanacha. Léigh preaseisiúint VolkerWessels thíos.
Coincheap
D'fhorbair KWS Infra an coincheap maidir le forbairt bóithre inbhuanaithe déanta as plaisteach athchúrsáilte, ar a dtugtar PlasticRoad; an tógálaí bóithre is mó san Ísiltír agus cuideachta VolkerWessels.
“Tá go leor buntáistí ag baint le plaisteach i gcomparáid le tógálacha bóithre reatha, ó thaobh na tógála agus na cothabhála araon,” a deir Rolf Mars, stiúrthóir KWS Infra. “Chomh maith leis sin, tá sé i bhfad níos inbhuanaithe agus fágann tógáil PlasticRoad spás ar fáil sna bóithre ‘loga’ is féidir a úsáid, mar shampla, le haghaidh cáblaí agus píopaí nó mar stóráil uisce.”
uathúil
Tagann coincheap PlasticRoad go maith le forbairtí ar nós chliabhán go chliabhán agus The Ocean Cleanup; an tionscnamh chun fáil réidh leis na farraigí de 'anraith plaisteach'. Próiseáiltear plaisteach agus plaisteach athchúrsáilte i gcodanna bóthair réamhdhéanta, a shuiteáiltear ina n-iomláine. Ní hamháin go gceadaíonn táirgeadh réamhdhéanta cáilíocht (friotaíocht duillín, draenáil uisce, etc.) a ráthú níos fearr, is féidir bóithre a thógáil i bhfad níos tapúla freisin. “Chomh fada agus is eol dúinn, is sinne an chéad duine ar domhan a dhéanfaidh é seo,” a deir Mars.
faoi thrí
Is táirge beagnach saor ó chothabháil é PlasticRoad freisin. Níl sé íogair ó thaobh creimeadh agus tionchair aimsire. Is féidir leis teochtaí a sheasamh go héasca ó -40 go +80 céim Celsius agus tá sé i bhfad níos resistant d'ionsaithe ceimiceacha. Measaimid gur féidir saolré na mbóithre a mhéadú faoi thrí.
Hol
Buntáiste mór de PlasticRoad is ea an tógáil log atá éasca a chur ar dhromchla gainimh. Mar sin is furasta gnéithe eile cosúil le lúba tráchta, trealamh tomhais agus naisc le haghaidh cuaillí solais a chomhtháthú go réamhdhéanta. Níos tábhachtaí fós, áfach, is féidir an spás log sa bhóthar a úsáid freisin mar stóras uisce nó mar gháitéir le haghaidh cáblaí agus píopaí. Ní hamháin go ndéanann an meáchan éadrom an suiteáil níos éasca, ach déanann sé an-oiriúnach freisin do dhromchlaí ualachiompartha níos lú. Baineann sé seo le leath den Ísiltír ar a laghad.
Pleanáil
Ní féidir le KWS Infra sceideal a sholáthar go fóill maidir le tógáil an chéad bhóthar plaisteach. Mars: “Tá acmhainneacht an choincheapa ollmhór. Táimid ag lorg comhpháirtithe faoi láthair atá ag iarraidh treoirthionscadal a dhéanamh linn. Chomh maith le monaróirí ón tionscal plaistigh agus plaistigh, táimid ag smaoineamh ar an earnáil athchúrsála, ollscoileanna agus institiúidí eolais eile.” Tá bardais Rotterdam cláraithe cheana féin le haghaidh socrúchán trialach. “Táimid an-dearfach faoi na forbairtí a bhaineann le PlasticRoad,” a deir Jaap Peters ó Oifig Innealtóireachta an bhardas. “Is cathair í Rotterdam atá oscailte do thurgnaimh agus d’fheidhmchláir nuálacha go praiticiúil. Ciallaíonn sé seo go bhfuil seomra tástála (Saotharlann ar an tSráid) againn freisin, áit ar féidir nuálaíocht mar seo a thástáil.”
Buntáistí PlasticRoad
- Is éard atá i PlasticRoad ábhar 100 faoin gcéad athchúrsáilte.
- Plátaí réamhdhéanta atá níos resistant do choinníollacha aimsire agus do chaitheamh.
- Is féidir bóithre a thógáil i seachtainí seachas míonna.
- Maireann bóithre trí huaire níos faide.
- Cothabháil bóithre níos lú agus níos giorra, rud a chiallaíonn níos lú nó gan a bheith de thranglam tráchta agus/nó atreoruithe do thiománaithe.
- Soláthraíonn an tógáil log spás do cháblaí, píopaí agus uisce, mar shampla.
- Tógáil éadrom atá éasca a chur ar dhromchla ghainmheach.
- Níos lú ualaí lasta, rud a chiallaíonn níos lú tráchta tógála.
- Déanann úsáid plaisteach sraith nuálaíochtaí nua is féidir: lena n-áirítear giniúint fuinnimh, bóithre ultra-chiúin, bóithre téite, tógáil modúlach.
Ceist léitheora: An gceapann tú freisin gur smaoineamh maith é don Téalainn?
Foinse: preaseisiúint ó shuíomh Gréasáin Volker Wessels
Fuaimeann sé níos mó cosúil le magadh Amadán Aibreán le bóithre plaisteacha.
Ní féidir liom bóthar ardchaighdeáin a shamhlú déanta as meascán de gach cineál plaisteach.
Is cosúil go bhfuil gairbhe an phlaisteach ina fhadhb domsa freisin, agus ansin caithfidh tú déileáil le rudaí mar dhraenáil uisce agus deisiúcháin ar an mbóthar agus inrochtaineacht na gcáblaí faoin mbóthar.
Dá bhfaca tú riamh an bóthar a oscailt chun na cáblaí sin a bhaint amach, is cosúil go bhfuil sé deacair dom é a dheisiú agus a thabhairt ar ais i neart.
Dála an scéil, ní fheicim sa líníocht cá háit ar cheart don uisce dul má thagann sileadh Téalainnis thairis air.
Cá fhad a mhairfeadh an plaisteach sin sa ghrian gheal? Nach n-imíonn an plaisteachizer go han-tapa? Agus is dóigh liom nach n-úsáidfear ach ábhar nua don phlaisteach seo. Ní fheicim fadhb na dramhaíola á réiteach aige seo.
Go deimhin, is dóigh liom gurb é éifeacht na gréine scorching ar an plaisteach sin an fhadhb is mó
Léigh sé blianta ó shin san Ísiltír. Ag an am go raibh siad ag smaoineamh ar bhóthar tástála a thógáil, is dóigh liom i dtuaisceart na hÍsiltíre. Níor chualathas tada faoi arís. B'fhéidir nach bhfuil sé chomh simplí sin tar éis an tsaoil.
Cá bhfuil an ‘plaisteach mharcaíochta’? caitheann na bóithre plaisteacha seo amach freisin.
Seachtain tar éis dom an teachtaireacht KWS a léamh sa Telegraaf, bhí físeán ar an gcainéal Téalainnis ollamh Téalainnis, a labhair freisin faoi úsáid plaisteach sna bóithre.
Lig an fear seo air gurbh é a smaoineamh é, ach go ndéanfadh sé an plaisteach a ionchorprú isteach san asfalt.
Dá mbeadh na bóithre le bheith inbhuanaithe, bheadh sé ina thubaiste iomlán do na tógálaithe bóithre Téalainnis atá in ann na bóithre a athchóiriú timpeall gach 5 bliana anois.
Ach is dóigh liom go bhfuil na Téalainnis i bhfabhar córas plaisteach.
Bheadh sé seo iontach don Téalainn mar ansin is féidir gach cábla a chur sa chuas ar dhromchla an bhóthair agus tá draein uathoibríoch báistí ann
Ní fheicim go bhfuil draenáil uathoibríoch uisce báistí fós.
Níl sé sínithe ach an oiread.
Ach is dócha gurb é an draein báistí na spásanna cua i lár an bhóthair, conas atá tú chun iad a ghlanadh?
Má tá draein mór go leor chun an t-uisce báistí ar fad a bhailiú ar an mbóthar is féidir gach rud a líonadh le gaineamh, cré, clocha, brainsí agus dramhaíl.
Mar sin beidh siad clogged in am ar bith, go háirithe i bhfianaise airde tarraingthe (+/- 20 cm?) an draein sin agus ar éigean aon draenála, toisc go bhfuil an bóthar sin cothrománach (nó ba chóir go mbeadh).
Is dóigh liom gur smaoinigh na hairí cheana féin ar na hagóidí a ardaíodh anseo.
Gan é sin, ní fhéadfaí teacht ar aon infheisteoir agus ní bheadh sé seo curtha ar fáil don phobal go fóill.
Tá níos mó rudaí le déanamh ag an ambasáid.
Ceart, ach ní Ollainnis a bheadh sna hOllannaigh mura dtabharfaidís suas gach pointe diúltach ar dtús.
Níos mó ná 30 bliain ó shin d'oibrigh mé go leor le plaisteach athchúrsáilte, lena n-áirítear tógáil clóis súgartha do leanaí le cuaillí agus trasnáin athchúrsáilte le boinn phlaisteacha agus seancharr, atá fós ann tar éis 30 bliain i ngach aimsir.
Gringo, domsa ní ceist í an bhfuil nó nach bhfuil sé go maith don Téalainn nó d’aon tír eile. Maidir liom féin is í an cheist ar chóir duine a ghlacadh dáiríre.
Is tionscadal ón gclár líníochta é, nó ó bhosca moltaí.
– Ní cheadaíonn plaisteach don uisce dul tríd, rud a fhágann go mbíonn uiscephleanáil ann. Tá an mhaoin contrártha go beacht le cuspóir ZOAB, atá ní amháin in uisce-thréscaoilteach ach freisin ionsú fuaime.
– Ní féidir le plaisteach, cosúil le asfalt, carr a chuaigh trí thine a sheasamh agus atá inadhainte freisin.
– Tá ualaí buana agus creathadh ó thrácht ar bhóithre tubaisteach do phlaisteach le spásanna laga. Ní gá go mbeadh aon tsamhlaíocht agat chun a thuiscint cad a tharlóidh.
– Caithfidh cáblaí agus píopaí a bheith in aghaidh damáiste fisiciúil oiread agus is féidir agus a bheith inrochtana agus inathsholáthair. I spás log dúnta de "dhromchla bóthair" plaisteach leis na guaiseacha go léir thuasluaite, is léir go mbeadh sé níos fearr é a leagan sa talamh in aice leis an mbóthar.
– Níl bunús ar bith (freisin) leis na “sochair” eile.
Is féidir teacht ar réiteach, b’fhéidir, ar go leor fadhbanna. Ach tá an cheist fós an bhfuil sé fós chomh tairbheach.
Tá go leor dramhaíola plaisteach ann. Ní féidir ach méid beag dramhaíola plaisteach a dhéanamh oiriúnach do tháirge nua ardchaighdeáin. B’fhéidir go gciallódh sé sin go gcaithfimid i bhfad níos mó dramhaíola plaisteach a ghiniúint chun cúpla ciliméadar de bhóithre a chlúdach.
Sílim gur smaoineamh deas é, ach nach bhfuil sé praiticiúil sa chiall phraiticiúil.
Go raibh maith agat as do fhreagra mionsonraithe. Tuigim na hagóidí a ardaíonn tú féin agus tráchtairí eile, ach déanaimis féachaint air ar bhealach difriúil.
Tá smaoineamh forbartha ag KWS Infra chun fadhb a iompú ina réiteach. Más rud é go bhféadfaí an sliabh ollmhór de dhramhaíl plaisteach ar domhan, lena n-áirítear an Téalainn, a úsáid le haghaidh maith ar an mbealach seo, is cinnte gur fiú a fhiosrú agus a fhorbairt tuilleadh.
Dúirt saineolaí i réimse na margaíochta uair amháin: “Is féidir aon phlean a scrios go héasca le 100 argóint, ach níl sé sin úsáideach duit. Is é an rud ba mhaith liom a chloisteáil ach argóint mhaith amháin chun an plean a chur i bhfeidhm ar bhealach éigin.”
Thug KWS Infra le fios cheana féin go bhfuil an tionscadal fós ag céim luath agus go bhfuil comhpháirtithe á lorg chun tuilleadh forbartha a dhéanamh. Tá sé ró-luath a cheer, ach freisin ró-luath a thréigean an smaoineamh.
Ní inseoidh ach am an dtiocfaidh bóithre plaisteacha iarbhír i ndáiríre. Is é mo thuairim go bhfuil an t-am agus na hacmhainní tuillte ag KWS Infra chun teacht ar réiteach atá freagrach go teicniúil agus go heacnamaíoch don bhreis plaisteach.
Gringo a chara,
Ar dtús lig dom a rá go bhfuilim fíor-bhuíoch as do chuid ionchur ar an bhlag. Is gnách go mbíonn do fhreagraí mionn. Chaithfinn é sin dá stopfá.
Ar ndóigh, is fiú smaoineamh maith a fhorbairt. Ach caithfimid a bheith réalaíoch. Erik Sr. faoi deara gur léigh sé faoin smaoineamh blianta ó shin. De réir dealraimh ní smaoineamh nua é. De réir Erik, measadh ansin bóthar tástála a thógáil, ach níor tharla sé sin riamh. Tá airgead ag teastáil chun smaoineamh a fhorbairt. Ní chuirtear airgead ar fáil ach amháin más féidir smaoineamh a bheith inmharthana. Léireoidh gach saineolaí an neamhfhéidearthacht fíorasach agus ansin ní bheidh aon airgead ar fáil. Tagraím freisin d’ábhar níos luaithe faoi PVC san fharraige chun “aisghabháil” an choiréil a chur chun cinn. Ní thabharfaidh an smaoineamh sin na torthaí a theastaíonn chun airgead a chur ar fáil ach an oiread. Smaoineamh maith é fáil réidh leis an Aigéin de phlaisteach strae. Is cosúil go bhfuil ag éirí leis an smaoineamh sin, sa chaoi is go bhfuil airgead curtha ar fáil dó trí Crowfunding.
Is féidir an dramhaíl plaisteach a athúsáid go han-mhaith ar chostas réasúnta beag do tháirgí nach bhfuil orthu ceanglais ardchaighdeáin a chomhlíonadh agus iad siúd a bhaineann le dromchla bóthair. Thug Wim van Beveren faoi deara cheana féin go bhfuil sé ag obair le plaisteach athchúrsáilte le tamall maith (de réir dó níos mó ná 30 bliain ó shin), lena n-áirítear tógáil clóis súgartha do leanaí. Tá bardais ag baint úsáide as poist atá déanta as plaisteach athchúrsáilte le blianta anuas agus tá níos mó agus níos mó de na cineálacha táirgí seo á fheiceáil agat i siopaí crua-earraí. Tá go leor táirgí cáilithe íseal agus meánmhéide ann chun an sliabh dramhaíola plaisteach a ghlanadh. Tá mé den tuairim mar sin nár cheart aon airgead a infheistiú i dtáirgí gan úsáid.
Ina theannta sin, ní hamháin gur ghnóthaigh an sean-smaoineamh ar chruth nua poiblíocht. Níl leabhar ordaithe Volker Stevin chomh lán agus atá inmhianaithe. Tá leas dílsithe ag an gcuideachta i spreagadh a thabhairt don rialtas go háirithe airgead a phumpáil isteach i dtionscadail, tionscadail Volker Stevin ar ndóigh. Ach baineann sé le hairgead poiblí. Mar sin sin an margadh domsa. Má tá Volker Stevin chomh cinnte sin faoi indéantacht a leithéid de thionscadal, ba cheart dóibh é féin a mhaoiniú agus gan na rioscaí a chur ar dhaoine eile (amhail an rialtas/pobal). B’fhéidir gur tionscadal spraíúil é do LEGO.
Go raibh maith agat as do chéad alt cineálta. Ní hardliner mé, mar sin is féidir leat a bheith ag súil i gcónaí le breithiúnas nuans uaim.
Níl aon cheist maidir le stopadh, tá an iomarca spraoi ag scríobh don bhlag, is féidir liom é a mholadh do gach duine.
Maidir leis an gcuid eile, ní dhéanfaidh mé ach an méid a dúirt mé roimhe seo a athrá: “Inseoidh an t-am
Níl sé mar bheartas tosaíochta don Téalainn a bheith ar an mbuachaill is fearr sa rang ó thaobh an chomhshaoil de, mar sin fanfaidh siad agus féach an dtógfaimid san Ísiltír, má tá deich taithí againn le bóithre den sórt sin, iad fós.
Agus tá an ceart acu.
Fraincis a chara,
Ní “polasaithe ceannródaíocha” iad go leor polasaithe de chuid rialtas na Téalainne. Ba chóir go mbeadh dhá nó trí imthosca. Is iad seo beartas bóithre agus tráchta agus beartas uisce. Mar sin níor cheart na hacmhainní teoranta a infheistiú i mbréagáin “chosanta”, ach i mbóithre maithe (asfalt) agus i mbeartas tráchta sábháilte chomh maith le cosc a chur ar thuilte athfhillteacha bliantúla. Ba cheart dóibh níos mó airgid a chaitheamh ar na comhpháirteanna polasaí seo a íocfaidh astu féin san fhadtéarma. Is tír eolais í an Ísiltír sna réimsí seo agus d’fhéadfadh sí cur go maith leis sin.
Má tá an Téalainnis cliste (níl siad dúr) fanfaidh siad le torthaí agus taithí ár mbóithre plaisteacha. Ach níl siad ann fós (chomh fada agus is eol dom). Mar sin is í an cheist atá agam, cén fáth a dteastaíonn uainn bóithre plaisteacha a dhíol sa Téalainn mura féidir linn an córas a dhíol anseo ar na clocha pábhála?
Ar an láimh eile, deis aonuaire a bheadh ann don Téalainn a bruscar féin a ghlanadh ar deireadh agus é a iompú ina mhórbhealaí. Chuige sin bheadh sé go maith don tír.
Bheinn dearfach faoi thionscadal KWS agus smaoiním ar réitigh lánbhríocha. Tá súil agam go mbeidh comhoibriú eile againn le Studio Roosegaarde, ó Daan Roosegaarde agus, i measc rudaí eile, a smaoineamh faoi “smart highways”, suimiúil cuairt a thabhairt ar a shuíomh.
Martin