Is ar éigean a bhíonn turais nóiméad deireanach ar phraghas mhargadh go dtí an Téalainn, mar shampla, a fhágann laistigh de chúpla lá, ann níos mó. Léiríonn taighde a rinne Treoir Taistil Chumann na dTomhaltóirí go n-úsáidtear an téarma ‘nóiméad deiridh’ go míchuí agus go míchuí.
Uaireanta bíonn dátaí imeachta níos mó ná mí tar éis an dáta áirithinte agus is minic nach mbíonn na turais a chuirtear ar fáil níos saoire ná na gnáth-thairiscintí.
Tugann an téarma ‘nóiméad deireanach’ níos mó ná billiún toradh in inneall cuardaigh, ó imeacht ar an lá céanna go dtí imeacht i mí go leith. Casadh roinnt tairiscintí amach a bheith mícheart freisin: níl an turas ar fáil a thuilleadh nó tá an t-eitleán fágtha cheana féin. Fuair na taighdeoirí fiú turais ar líne ón Oad féimheach.
“Tá an nóiméad deireanach ina théarma margaíochta lag anois”
Dúirt Bart Combée, stiúrthóir ar Chomhlachas na dTomhaltóirí: “Is téarma margaíochta cuasach é an nóiméad deireanach agus ní féidir le tomhaltóirí an t-adhmad do na crainn a fheiceáil a thuilleadh. Is fiú go mór praghsanna a chur i gcomparáid, ach is smaoineamh maith é breathnú ar thairiscintí eile freisin, amhail lascainí luath-áirithinte. Is minic a bhíonn na tairiscintí sin díreach chomh tarraingteach, agus i bhfad níos solúbtha maidir le dátaí imeachta.”
Is beag ciall a dhéanann an t-ádh
Fiú amháin as líne, níl an 'nóiméad deireanach' mar a bhíodh sé. Is beag an úsáid a bhaintear as dul chuig an aerfort le mála taistil go randamach. Cuirtear turais nóiméad deireanach ar fáil ag Schiphol, mar a thugtar orthu, ach is minic nach mbíonn an imeacht ach cúpla seachtain ar shiúl agus is ar éigean a bhíonn an praghas difriúil ó thairiscintí ar líne.
Tháinig an téarma nóiméad deireanach nuair a bhí an tionscal taistil fós ag obair le suíocháin ráthaithe ar eitiltí cairtfhostaithe. Cheannaigh eagraíocht taistil roinnt suíochán agus ghlac siad an baol ar díoladh suíocháin nó nár díoladh, ansin cuireadh na hóstáin agus soláthraithe lóistín eile faoi bhrú agus bhí orthu iad a dhumpáil agus chaill an eagraíocht taistil a gnó. Sa lá atá inniu ann, tá laghdú tagtha ar líon na gcuideachtaí cairtfhostaithe, anois níl ach Corendon agus Arke Fly, agus tá níos mó agus níos mó eitiltí bunaithe ar eitiltí sceidealta, rud a fhágann nach gceannaíonn an eagraíocht taistil an eitilt atá nasctha le bonn ITE mar a thugtar air nuair a bhíonn éileamh ann, rud a laghdaíonn a riosca go suntasach. Thar na blianta, thosaigh tomhaltóirí ag nascadh an nóiméad deireanach le taisteal saor agus choinnigh siad an taithí sin. I bhfianaise an éilimh ar thaisteal go dtí an Téalainn agus an nasc le pacáistí, níl aon pháirtí ann a bhaineann leas as turas níos saoire a thairiscint. Bearna sa mhargadh………is dócha ach ní cheadaíonn na sliotáin teoranta (roghanna teachta agus imeachta) ag aerfort idirnáisiúnta Bancác é seo. Úsáideann aerlínte na Rúise aerfort Pattaya a thairgeann na turais seo le haghaidh úll agus ubh agus sip vodca agus feiceann siad Pattaya faoi thuilte le Rúiseach nach mbeadh siad in ann a bheith acu.
Agus sin mar a oibríonn sé Peter. Is turais eagraithe go hiomlán iad seo.
Ní thairgeann aerlínte rialta ticéid nóiméad deireanach. Go deimhin, má thugann tú aird feicfidh tú nuair a chuireann tú in áirithe go luath go mbíonn na praghsanna i bhfad níos ísle beagnach i gcónaí ná, mar shampla, mí roimh imeacht.
Más mian leat imeacht an mhí seo ó A'dam go Bancác agus go bhfuil tú sásta eitilt ar ais go Düsseldorf, is féidir leat a bheith páirteach in Ethihad ar € 466,=. Ní fhéadfaidh tú turas Nóiméad Deiridh a thabhairt air sin, ach is dóigh liom gur praghas Nóiméad Deiridh é. Má fhágann tú ón mí dár gcionn, tá ticéad agat cheana féin le haghaidh € 419, = cánacha san áireamh.
Is é Ltur an t-aon “nóiméad deiridh” ar féidir liom a fháil uaireanta, le haghaidh seirbhíse sceidealta go Bancác, tá an tairiscint an-athraitheach, go minic níl aon rud suimiúil eatarthu, uaireanta tairiscint deas, ach amháin le haghaidh dátaí imeachta laistigh de 3 mhí, go minic ó aerfort na Gearmáine. Chuir mé 1* in áirithe ag imeacht ó Frankfurt díreach le Thai Airways, bhí sé ar phraghas iomaíoch an uair sin ach tá etihad níos saoire na laethanta seo (le stad). Teagmhasach, ní eitilím le Emirates ach le blianta beaga anuas, ní le haghaidh “tairiscintí” ach i mo thuairim, má chuimsím eitilt intíre chuig CNX, praghas iontach agus amanna foirfe.
Téann aerlínte in iomaíocht go dian lena chéile agus, chun fabhar an tomhaltóra a bhuachan, tairgeann siad eitiltí ó am go chéile ar phraghas íseal. seirbhís srl fós mar a chéile. is í an cheist ná an mbeidh tú sásta imeacht ó amstardam agus filleadh ar Dusseldorf.
Bheadh sé níos áisiúla, mar chuairteoirí díograiseacha ón Téalainn, rátaí a fhorfheidhmiú bunaithe ar chúpla lá fágála seasta ónár (AERLÍNE FÓS DUTCH) in ionad pointí flyer go minic agus níos mó den nonsense sin. Mura bhfuil siad ag iarraidh labhairt faoi sin, aistreoidh siad en masse go dtí an chéad aerlíne eile ar nós Emirates nó Garuda, a oibreoidh cúig eitilt in aghaidh na seachtaine go Iacárta ón samhradh seo amach. Lig do garuda an mol sin a úsáid chun eitilt go Bancác le, mar shampla, Aer Asia nó Thai Airways.
vótáilim ar son.
Má tá amhras ort an mbeidh daoine sásta ó Amstardam le eitilt fillte go Düsseldorf, d’fhéadfá fiafraí díot féin freisin an mbeidh siad sásta eitilt go Iacárta – i bhfad níos faide ná Bancác – agus ansin eitilt ar ais go Bancác ar feadh 3.5 uair ……… ..
@Leo Th. Ná déan dearmad na costais taistil ó Düsseldorf go dtí an Ísiltír a chur san áireamh. An-áisiúil.
Hey, ní gníomhaireacht taistil mé. An gcaithfidh mé uaireanta freisin praghas dí a lua san aerfort le linn stad? Sílim gur féidir le gach duine google dóibh féin. Teagmhasach, tá a fhios agam go gcosnaíonn ticéad do thraein ICE (traein intéirneach) ó Düsseldorf go dtí an Ísiltír € 19.= nuair a chuirtear in áirithe é roimh ré agus go bhfuil an t-am taistil go Utrecht díreach faoi bhun 11/2 uair an chloig. Is féidir leat a fháil amach duit féin cad a chosnaíonn ticéad traenach ó Schiphol go cinn scríbe éagsúla.
Anois agus an teachtaireacht seo léite agam, táim fiosrach cad iad na roghanna atá agat má chuirtear iallach ort imeacht go tobann chomh luath agus is féidir, mar shampla i gcás báis.
Cad é an bealach is fearr chun gníomhú mar sin?
Tar éis bhás m’athar-chéile, bhí mo bhean chéile, ar ndóigh, ag iarraidh dul go dtí an Téalainn chomh luath agus is féidir, ós rud é gur Moslamach é, b’éigean an tsochraid a bheith ar siúl laistigh de 24 uair an chloig tar éis an bháis, chuir mé glaoch ar KLM ag. 11.00:XNUMX rn go mbeadh mo bhean chéile a bheith ar aon chostas bhí dul go dtí an Téalainn chomh luath agus is féidir, an bhean KLM, an-deas agus tuiscint, chuaigh a bheith ag obair.
Deireadh an scéil a bhí mo bhean chéile ar an eitleán 3 1 uair an chloig níos déanaí a bhí le haistriú 2 uair agus bhí díreach in am lena hathair, Amstardam go Koh Lanta i 17 uair an chloig, chosain sé go leor airgid dom, ach is féidir.
Ní raibh ach eitiltí tráthnóna ag KLM an lá sin agus bhí siad lán cheana féin agus leis an tSín agus Eva níor oibrigh sé ach an oiread, mar sin sa chás seo Ómós do sheirbhís KLM, freisin le treoir agus cúram mo bhean chéile.
Mar sin is féidir, ach caithfidh tú glacadh leis (agus íoc ar ndóigh) a bhfuil le tairiscint acu duit.
Met vriendelijke groet,
Lex K
Tá suíochán amháin nó níos mó ar fáil ag aerlínte ar bheagnach gach eitilt le haghaidh básanna agus imeachtaí práinneacha eile.
Ós rud é go bhfuil na suíocháin seo saor lasmuigh de na córais CRS, is féidir leo aon táille a ghearradh ar an eolas go bhfuil daoine atá ar airde i ndáiríre sásta aon phraghas taistil a íoc.
Agus féach ar an toradh; Tá lex k an-bhuíoch de KLM agus cuirfidh sé seo in iúl d'aon duine atá ag iarraidh é a chloisteáil, ní féidir leat iompróir fógraíochta níos fearr a thairiscint.
D’fhéadfadh gníomhaire taistil cruthaitheach an tseirbhís chéanna a sholáthar dó ag ráta níos ísle is dócha.
más gá, trí thús a chur leis an turas ar pháipéar i dtír eile le haistriú go, mar shampla, Amstardam, cuireann tú an cúpón isteach trí Amstardam don chuid neamheitilte den tír choigríche ar an lá céanna ón áirithint chuig an aerlíne le haghaidh a aisíocaíocht, ionas nach ndéileálfar leis an bpaisinéir mar ní fheictear seó ar bith ar an gcuid sin den eitilt agus gur féidir leis seiceáil isteach in amstardam.
Tá smacht réasúnta ag roinnt aerlínte, lena n-áirítear KLM, ar an eitilt bhréige seo agus diúltaíonn siad ligean do phaisinéirí imeacht ó Amstardam mura féidir leo cruthúnas a sholáthar gur thaistil siad idir an t-aerfort imeachta agus Amstardam.
Sampla de seo is ea an ticéad traenach a chaithfidh tú a thaispeáint le stampa ón seoltóir chun leas a bhaint as na heitiltí klm is saoire go minic ag imeacht ó Antwerp (cód aerfoirt ZWE).
Agus tá samplaí iomadúla d'aerfoirt imeachta níos saoire. Mar sin féin, tá eagla ar ghníomhairí taistil faoin bhfíneáil a fhéadfaidh an aerlíne a ghearradh má aimsíonn siad na cineálacha réitigh taistil cruthaitheacha seo.
Agus Lex K. an rud is tábhachtaí faoi do scéal ná go bhféadfaí freastal ar an tsochraid.
PS Tá 30 bliain de thaithí agam sa ghnó taistil agus táim á roinnt seo bunaithe ar mo thaithí phearsanta.