Leanann Thai Airways International ag cailleadh in ainneoin plean téarnaimh
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Tá faitíos ar an Rúnaí Iompair Thaworn go bhfuil aerlíne náisiúnta breoite na Téalainne, Thai Airways International (TAI), i gceannas ar chaillteanais níos mó ná 10 billiún baht i mbliana.
Níl aon difríocht ag baint leis an bplean téarnaimh airgeadais a tugadh isteach anuraidh. Tá caillteanas 6 billiún baht taifeadta cheana féin sa chéad leath den bhliain. Tá staid airgeadais na haerlíne an-chriticiúil agus fiafraíonn Thaworn an bhfuil cathaoirleach an bhoird ar an eolas faoi thromchúis an scéil.
Ina theannta sin, tá sé buartha nach bhfuil mórán deifir leis na pleananna téarnaimh. Tá an Státrúnaí ag iarraidh an Téalainnis a bhaint amach as an gcruachás, ach is cosúil go bhfuil a lámha ceangailte. Mar shampla, ní féidir leis stiúrthóirí nach bhfuil ag feidhmiú go dona a bhriseadh as a phost. Tugann sé rabhadh don aerlíne faoin bplean dul i dteagmháil leis an rialtas arís. Tá an Téalainn ag iarraidh iasacht de 50,8 billiún baht chun leachtacht a fheabhsú.
Tá an t-iarratas ar iasacht curtha faoi bhráid na hAireachta Airgeadais cheana féin. Braitheann cibé an ndeonaítear é seo ar chumas Téalainnis an fiach a aisíoc, a dúirt foinse. Den mhéid a iarrtar, tá 32 billiún baht le haghaidh caipiteal oibre agus an chuid eile chun sreabhadh airgid a fheabhsú.
Tá imní ar Choiste Bainistíochta Fiachais Phoiblí an rialtais faoi leachtacht an Téalainn agus tá sé ag súil le fiacha níos mó fós nuair a cheannaíonn nó a ligeann an aerlíne 38 aerárthach nua ar 156 billiún baht. Tá treoir tugtha ag an Státrúnaí do bhord an Téalainn athbhreithniú a dhéanamh ar an bplean maidir le haerárthaí nua a cheannach.
Foinse: Bancác Post
Braitheann cibé an ndeonaítear é seo ar chumas Téalainnis an fiach a aisíoc, a dúirt foinse.
Ní dócha domsa go mbeidh an Téalainnis in ann an iasacht sin a aisíoc go deo, agus mar sin is dócha gurb é an neamhábaltacht an t-airgead sin a aisíoc an chúis leis an iasacht sin a dheonú.
A léitheoirí a chara,
Déanann Thai Airways International an botún céanna agus a dhéanann go leor aerlínte, sa mhéid is go n-eitilt siad i ngach áit in ionad díriú ar mhór-roinn amháin, bíodh sé san Eoraip nó i Meiriceá Thuaidh nó i Meiriceá Theas nó san Áise nó san Astráil. Mar mhac le hiarchathaoirleach aerlíne nach maireann, rinne an aerlíne seo brabúis ollmhóra trí dhíriú ar an Eoraip amháin. Tar éis bhás m'athar, ghlac grúpa a bhí ag iarraidh eitilt go Meiriceá Thuaidh agus an Mhuir Chairib an aerlíne seo freisin.Dhá bhliain ina dhiaidh sin, comhdaíodh féimheacht agus leagadh amach na fostaithe go léir. Is féidir cinneadh mícheart amháin a bheith mar thoradh air seo.
Mura ndíreofaí Thai Airways International ach ar mhór-roinn amháin, Meiriceá Thuaidh nó san Eoraip, táim beagnach cinnte go ndéanfadh siad brabús freisin agus go méadódh sé sin ar an tseirbhís chomh fada agus go bhféadfadh Thai Airways International dul san iomaíocht arís leis na cinn eile.
Bheadh orthu eitilt go haerfoirt nach bhfuil mórán cearta tuirlingthe iontu, agus mar sin is as an mBruiséil atá an cheist. Tá an Bhruiséil ar cheann de na haerfoirt is costasaí ar domhan. Sa domhan seo, is ionann gach soicind, gach nóiméad a bhíonn aerárthach ar an talamh nó ar an tarmac.
An mbeadh Thai Airways International ag eitilt go dtí, mar shampla, Paris Beauvais, Dusseldorf, Rotterdam, Ostend-Bruges nó i bhfocail eile aerfoirt den dara grád i dtíortha éagsúla Iarthar na hEorpa a bhfuil aerárthaí acu mar an Airbus 350-900 nó an Boeing 787-800 ( is féidir é seo a dhéanamh freisin le haerárthaí ar léas , níor cheart iad a cheannach) agus ní leis na mastadonts mar Boeing 747, 777, bheadh cuma iomlán difriúil ar shaol na Thai Airways International, agus táim cinnte go mbainfeadh gach duine leas as, na píolótaí , an maor (essen), na paisinéirí agus mar sin de agus ansin arís ar phraghsanna iomaíocha don rang gnó agus ligean don aicme seo feidhmiú go caighdeáin an-ard, tar éis an tsaoil, is iad na daoine gnó a dhéantar na brabúis. Is maith le daoine den scoth an t-eitleán a líonadh, ach ní thugann na paisinéirí seo aon bhrabúis, níos mó de mheá ar mheá don chuideachta (léigh i mBéarla). na daoine rang Eacnamaíochta. Eitiltim eacnamaíocht uaireanta, uaireanta rang gnó, ag brath ar mo airgeadas ag an am.
Is dóigh liom gur gá croitheadh maith a thabhairt do riarthóirí na Téalainne agus na fíricí a chur i láthair dóibh, tar éis an tsaoil, is iad na daoine sin a ligeann d'aerlíne maireachtáil, maireachtáil nó a bhrú i dtreo an duibheagáin. Má tá níos mó agus níos mó caillteanais á ndéanamh ag Thai Airways, ciallaíonn sé go soiléir go bhfuil an bhainistíocht go dona (Tá sé deacair breathnú taobh istigh de do bhroinn féin, glacadh le botúin an duine agus áit / post a thabhairt do dhuine a chiallaíonn é, a bhfuil smaointe nua aige). Má chaidéil siad airgead isteach i Thai Airways International inniu, iarrfar ar na bainc é a dhéanamh arís taobh istigh de bhliain. I mo thuairimse, is sochaí í sin gan íochtair agus a iarmhairtí uile.
Tabharfaidh mé níos mó de mo chuid tuairimí unvarnished níos déanaí, ní mór do gach duine a fhios conas a luíonn an gas isteach an forc. Déanaim botúin freisin, ach déanaim iarracht an oiread agus is féidir a fhoghlaim uathu agus ní hamháin mo scáth a oscailt.
Beannachtaí go leor do gach léitheoir agus fostaí Thailandblog.
Lean ort ag déanamh
Andreetje
Gan paisinéirí den rang geilleagair, ní bheadh na heitleáin sin in ann eitilt, mar ní féidir leo aerárthach a líonadh le paisinéirí aicme gnó amháin.
Ansin caithfidh siad eitleáin níos lú a eitilt agus stopalláin a dhéanamh.
De réir dealraimh ní féidir le haerlínte airgead a dhéanamh as sin, mura mbeadh.
A Andreetje, a chara... an bhféadfá nasc a sholáthar le do thoil agus ainm na cuideachta a raibh d'athair ina iarchathaoirleach air?
Cad atá déanta agat i do shaol? Tá gnó agat, tuigim. Cén cineál cuideachta?
Cén fáth nach bhfuil tú ag obair sa Téalainnis mar chomhairleoir? Is cinnte go mairfeadh siad ansin, nach mbeadh, mar is cosúil go bhfuil a fhios agat go díreach cad atá ar siúl.
Mise le meas.
Seo alt suimiúil faoi Thai Airways. Maidir leis an iomarca bainisteoirí, an iomarca polaiteoirí ag taisteal saor in aisce (is cosúil leis an Ísiltír), an iomarca foirne, éilliú, etc.
http://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
Mar fhocal scoir: ní éireoidh go deo brabúsach leis an dearcadh Téalainnis maidir le smearadh agus greim láimhe