Busanna briste agus caite amach i Bancác

Léiríonn suirbhé ar bhusanna cathrach i Bancác go bhfuil formhór na bhfreagróirí míshásta leis na hamanna feithimh fada, aois na mbusanna agus na múch sceite dubh boladh.

I vótaíocht a rinne Ionad Taighde Ollscoil Bancác de 1.299 duine, dúirt 46,7 faoin gcéad go raibh siad ar na cinn is lú sásta, dúirt 33 faoin gcéad go raibh siad beagán sásta agus dúirt 29,3 faoin gcéad go raibh siad an-sásta. Rinne níos mó ná leath (61%) gearán faoi amanna fada feithimh agus ró-bheagán busanna ar fáil, dúirt 51,7 faoin gcéad go bhfuil formhór na mbusanna ró-shean, rinne 41,2 faoin gcéad gearán faoin deatach dubh salach a scaip na busanna.

Nuair a iarradh orthu smaointe le haghaidh feabhsúcháin, dúirt 61,6 faoin gcéad gur cheart do bhusanna a bheith ag rith níos mó in am ionas nach sroicheann comaitéirí a gceann scríbe ró-dhéanach, tá 51,3 faoin gcéad ag iarraidh aerchóirithe i ngach bus, agus ba mhaith le 51,9 faoin gcéad go mbeadh siad níos lú plódaithe trí níos mó busanna a imscaradh. .

Foinse: Bancác Post

3 fhreagra ar “Suirbhé: Scóráil busanna cathrach i Bancác scór míshásúil”

  1. Ben a deir suas

    Níl ach réiteach amháin ann do Bancác
    1. Busanna nua, leictreacha más féidir nó GPL/GNC.
    2. Ar a laghad 6000 bus nua le carr. tras-seoladh. (níos fearr don tiománaí).
    Ar bhóithre móra mar lána bus Sumkhumvit agus ag soilse tráchta hug is é an bus a thagann chun tosaigh.
    3. Fíneálacha arda as tiomáint gan ghá ar an busbaa De réir ioncaim, ach ar a laghad 1000 baht.
    4
    Seans go mbeidh ar an mbus a bheith in ann na soilse tráchta a rialú.
    Is é mo thuairim go bhfuil níos mó indéanta.
    Sórt sin mar go dtí go airgead nuair is mian le duine dul isteach ar an croí-chathair i gcarr (ach a cleanness agus méid an ghluaisteáin agus de réir a chéile ag ardú.
    Ben go bhfuil sé seo ar fad ag dul rófhada don Téalainnis.
    Úsáid fáltais chun iompar poiblí a threisiú (ticéid saora).
    Ben

    • Kees Janssen a deir suas

      Sula dtosaíonn busanna nua ag tiomáint, tá sé tábhachtach a mhúineadh do na tiománaithe conas tiomáint i gceart. Sampla is ea, mar shampla, bealach bus uimhir 8.
      Tá iompar an tiománaí seo i bhfad faoi bhun par.
      Tá go leor busanna nua ag rith cheana féin (dath gorm)
      Ach má fheiceann tú rogha na Téalainne, is é an bus dearg é le fuinneoga oscailte. Ar feadh 8 baht is féidir leat an bealach iomlán a thaisteal.
      Mar a thuairiscíonn tú ag íoc dola agus tú ag dul go dtí m.sh. Bancác caighdeánach cheana féin. Praghsanna 60 nuair a úsáidtear an bóthar fáinne.
      Tóg an bóthar go dtí pattaya agus beidh iontas ort faoin méid dola.
      Maidir leis na Téalainnis, is costais laethúla iad seo a ndéanaimid gáire fúthu. Ach tá an t-athrú mall. Feiceann tú an iliomad motorsai freisin. Fast, soláimhsithe agus inacmhainne.
      Tá sé deacair an flít mótarfheithiclí a chothabháil, ach déantar busanna nua a imscaradh go rialta.
      Tiomáint neamhriachtanach ar lána an bhus?
      Foghlaim rialacha tráchta na Téalainne ar dtús. Feicim an fhadhb gach lá.
      Líne leanúnach, bosca díbirt, solas dearg, bain úsáid as solas gealánacha, etc.
      Mar sin féin, is é seo an Téalainn agus go bhfuil a charms.

  2. Stiofán a deir suas

    Is fearr a éiríonn leis an mBeilg, ach ní chomh maith sin i bhfad ná an Ísiltír.
    I bhFlóndras, is é De Lijn a reáchtálann 50% de na turais, agus 50% ag léasóirí arna gceapadh ag De Lijn. Ní thabharfaidh na busanna ná na tiománaithe é seo faoi deara, ach amháin má thugann tú aird ar an uimhriú.

    Tarchur uathoibríoch ar gach bus. Is ar éigean go bhfuil aon bhusanna leictreacha i bhfeidhm, níl aon bhusanna ag rith ar LPG nó GNC, cabhlach beag de bhusanna hibrideacha agus díosal a bhformhór. Tá go leor busanna truaillithe fós ar an mbóthar a tháirgeann múch díosail, ach le 7 mbliana anuas níor ceannaíodh ach busanna díosail atá neamhdhíobhálach don chomhshaol atá níos ciúine agus nach scaoileann deataigh agus stench a thuilleadh.
    Is é meánaois na mbusanna ná timpeall seacht mbliana go leith. I bprionsabal, cuirtear na busanna in ionad tar éis 15 bliana, le cúpla eisceacht.

    Feidhmíonn an Ísiltír i bhfad níos fearr ó thaobh iompar poiblí de. Ó thaobh an chomhshaoil, sreabhadh tráchta, poncúlacht agus éifeachtúlacht. Tá sé seo mar gheall ar phríobháidiú. Ar an drochuair, níl sé seo go hiomlán dearfach. Tá struchtúr docht ag De Lijn. Tá fochonraitheoirí De Lijn ceangailte leis an struchtúr docht seo freisin, ach éiríonn leo oibriú níos éifeachtaí le haonáin níos lú den chuid is mó. Ní thugann na buiséid a fhaigheann De Lijn dóthain ama chun busanna atá neamhdhíobhálach don chomhshaol a úsáid.

    De ghnáth bíonn busanna Téalainnis sean, níl siad an-éasca le húsáid, agus scaoileann siad go leor deataigh. Cheap. Is fadhb mhór é sreabhadh tráchta i Bancác.


Fág trácht

Úsáideann Thailandblog.nl fianáin

Is fearr a oibríonn ár suíomh Gréasáin a bhuíochas le fianáin. Ar an mbealach seo is féidir linn cuimhneamh ar do shocruithe, tairiscint phearsanta a dhéanamh duit agus cabhrú linn cáilíocht an tsuímh Ghréasáin a fheabhsú. Léigh níos mó

Sea, ba mhaith liom láithreán gréasáin maith