Kan Air ar buile le húdarás eitlíochta Téalainnis
Tá fearg ar Kan Air le hÚdarás Eitlíochta Sibhialta na Téalainne (CAAT) as fadhbanna airgeadais na haerlíne a phoibliú. Mar sin tá Kan Air chun tuairisc leabhal a chomhdú. Iarrann an Stiúrthóir Somphong an foilseachán "mí-eiticiúil" agus "dochar a dhéanamh do chreidiúnacht na cuideachta."
Eitlíonn Kan Air turbaprop ATR 75-500 le 66 suíochán agus Carbhán Cessna 208B aon-inneall chuig cinn scríbe intíre den chuid is mó. Tá sé ar cheann de cheithre aerlíne cairtfhostaithe a bhféadfaidh an CAAT a gceadúnas a chur ar fionraí mar gheall ar fhiacha líomhnaithe. Tá eagla ar an CAAT go bhféadfaí ciorruithe sábháilteachta a dhéanamh mar gheall ar dhrochstaid airgeadais na n-aerlínte.
Séanann Somphong é seo agus deir sé go bhfuil na billí gan íoc ag Raidió Aerloingseoireachta na Téalainne agus Aerfoirt na Téalainne íoctha anois. Deir Kan Air nach iad na cinn amháin a bhfuil fiacha acu agus gur cheart go mbeadh na figiúirí ar eolas ag CAAT na n-aerlínte go léir atá cláraithe sa Téalainn. Anois tá idirdhealú ann.
Ó tharla an phoiblíocht a bhaineann le fiacha roinnt aerlínte, ní chuireann gníomhairí taistil Téalainnis eitiltí in áirithe leis na cuideachtaí sin a thuilleadh. Deir Cathaoirleach Suparek de Chumann Gníomhairí Taistil Téalainnis na Téalainne (TTAA) go bhfuil an chuid is mó de ghníomhairí ag aistriú go haerlínte sceidealta anois. Tá damáiste déanta ag na fadhbanna airgeadais dá n-íomhá agus do mhuinín na dturasóirí.
Foinse: Bancác Post
Ar ghníomhaíochtaí iad seo chun seasamh iomaíoch aerbhealaí na Téalainne a neartú?
Nó b'fhéidir go réitíonn an Téalainn fadhb an easpa pearsanra cáilithe?
A Ruud a chara,
Is dóichí liomsa an chéad cheann. Má thuigim i gceart, tá deacrachtaí airgeadais ag Thai Airways cheana féin. Dá mhéad iomaíochta is ea is mó míbhuntáiste do Thai Airways. Nóta: Níl rud ar bith agam i gcoinne Thai Airways. D'eitil mé leis cúpla uair agus táim an-sásta le seirbhís na foirne.
An aoibh gháire Téalainnis sin. An é sin an nua Téalainnis Airways Inter. don todhchaí ar eitiltí intíre agus tíortha comharsanachta? Criú cábáin óg ar bheagán a n-oibríonn siad, agus iad ag miongháire agus ag canadh ina gcuid gearrthóga fógraíochta? Sílim go bhfuil Kan Air ag iarraidh na blúiríní a líonadh ar bhealaí nach bhfuil brabúsach i ndáiríre. Tá sé go deas aerlíne a thosú, ach níl sé éasca airgead a dhéanamh sa tionscal sin. Tá Kan Air ar cheann den bheagán a eitilt go Hua Hin/Chiang Mai, ach níl aon deifir ar an gcuid eile de na haerlínte agus eitiltí ar an mbealach sin acu.
Thosaigh Kan Air ag tógáil aerfort ar Koh Phangan uair amháin, ach tógfaidh sé roinnt ama sula n-osclaítear é toisc go bhfuarthas amach go bhfuil sé i bpáirt i bpáirc náisiúnta, agus go bhfuil go leor crann gearrtha acu cheana féin.
Sílim go bhfuil cás ag Kan Air i gcoinne an CAAT. Níl duais áilleacht tuillte ag é seo a chur in iúl don domhan agus bheadh fiacha “líomhnaithe”. Is toimhde freisin é an impleacht go bhféadfadh laghduithe sábháilteachta a bheith mar thoradh air gan fianaise bhreise ina leith sin. Is é an rud a léiríonn sé seo ná farae do dhlíodóirí. Ardaíonn sé ceisteanna. Ina theannta sin, tá éifeacht liathróid sneachta ag an bhfoilseachán seo nach bhfuil chomh maith céanna. Maidir le caighdeáin an Iarthair, tá cuma cq leabhal air seo, scríbhneoireacht leabhal. In aon chás, is léir go bhfuil drochmheas á déanamh aige ar an tsochaí seo. Níl sé áisiúil é a chur chuige ar an mbealach seo agus é a chur in iúl don domhan. Is fíor go bhfuil tasc ag an CAAT go nádúrtha maidir leis seo dul i ngleic le farasbairr i gcomhthéacs sábháilteachta eitilte, etc. Le leanúint ar aghaidh ar an nuacht, samhlaím. An bhfuil rud éigin le léamh againn arís?