Eitilt leantach
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Cé nach bhfuil mórán difríochta idir an Téalainnis agus an ghnáthdhuine Ollainnis, uaireanta bíonn taithí agat ar rud éigin sa Téalainn nach mbeidh taithí agat air go héasca san Ísiltír. Sin atá i gceist leis an tsraith scéalta seo. Inniu: Eitilt leanúnach.
Eitilt leantach
Fiche tar éis dó dhéag d'imigh m'eitilt EVA de réir an sceidil go Bancác áit ar tháinig mé beagnach leath uair an chloig go luath tar éis níos lú ná aon uair déag d'eitilt ag 04:05h. Anois bhí sé in am ticéad eile a cheannach don eitilt ar aghaidh go Ubon. Ní raibh sé sin déanta agam san Ísiltír go fóill mar ní raibh mé cinnte an rachainn chuig eitilt Thai Airways ag 06:00. Mura bhfuil, thabharfainn an chéad eitilt eile.
Bhí mé muiníneach go mbeadh go leor spáis ann mar tar éis an tsaoil ba aimsir ghéarchéime a bhí ann (déanann an scéal ó 2009). Le bheith ar an taobh sábháilte, bhí seiceáil déanta agam an tseachtain roimhe sin an raibh dóthain suíochán fós ar fáil ar eitilt Dé Sathairn na seachtaine sin. Ach fiú amháin de na suíocháin is saoire, bhí ceithre cinn ar a laghad fós ar fáil.
Cé go raibh mé go maith in am a ghabháil leis an eitilt 06:00, hurried mé fós ar an suitcases agus custaim. Ag 04:40h bhí sin déanta agam agus ag 04:50h bhí mé ag deasc seiceála isteach Thai Airways chun fiafraí de cá bhféadfainn ticéad a cheannach. Bhí sé sin 30m ar shiúl, ach dúirt an bhean go raibh an eitilt in áirithe cheana féin. Chuaigh muid go dtí oifig Thai Airways ar aon nós, ach d'éirigh sé amach a bheith gan foireann; ina theannta sin, dúradh áit éigin nach mbeadh an oifig ar oscailt go dtí 06:00. Agus bheadh sé sin ró-dhéanach le haghaidh eitilte le himeacht sceidealta ag 06:00 agus am bordála 05:30. Mar sin d'fhill mé áit ar dúradh liom go n-osclódh an oifig i 5 nóiméad, ag 05:00h. Mar sin chuaigh mé ar ais go dtí an oifig áit nach raibh aon duine fós agus ag 05:10 rn ní raibh fós ann ach an oiread. Arís fuair sé eolas ó dhuine eile; a dúirt liom go raibh oifig eile de chuid Thai Airways 100m uaidh. Tharla sé go raibh foireann 3 cuntar cheana féin, ach bhí scuaine de 3 daoine ag fanacht liom (cuimhnigh tú: bhí sé fós oíche!). Ag 05:20 rn - nuair a chabhraigh mé ar deireadh - bhí díomá orm a chloisteáil go raibh ní amháin an eitilt sé a chlog ach freisin an eitilt 13:40 pm in áirithe go hiomlán cheana féin, ach go raibh spás fós ar an tríú Téalainnis Airways. eitilt . Ach sea, ní fhágfadh sé ach ag 17:15h.
I éadóchais d'iarr mé an bhféadfaí mé a chur ar an liosta fuireachas na heitilte 06:00. Bhí sé sin indéanta, agus tugadh nóta dom leis an treoir a bheith páirteach liom ag deasc seiceála C12. Shroich siad ann ag 05:25h, bhí triúr comhfhulaingt ag fanacht cheana féin: 2 mban Téalainnis níos sine agus Téalainnis óg. Ba mhaith linn a chloisteáil ag 05:40h má bhí fós spás. Ag 05:40h bhí spás go deimhin don bheirt bhan níos sine. Bhí an tríú háit fós ar fáil agus is aisteach go leor a fuair mé é, is dócha mar gheall ar mo aois chun cinn.
Ghlac mé go buíoch leis an tairiscint sin, cé go raibh faitíos orm go gcruthódh mo bhreismheáchan 4 kg fadhbanna nua. Ach ar ámharaí an tsaoil ní raibh sé sin ró-olc agus d’imigh mo bhagáiste ar an gcreasa, ach ní bhfuair mé pas bordála fós. Bhrúigh mé nóta eile isteach i mo lámh leis an iarratas é a thabhairt isteach ag oifig Thai Airways 30m uaidh, rud a d’éirigh go han-mhaith a bheith oscailte ach a raibh scuaine déanta faoin am seo. Le roinnt brú d’éirigh liom an íocaíocht a bhí ag teastáil a dhéanamh (ar an drochuair an phríomhdhuais de bhreis ar €60) agus ina dhiaidh sin fuair mé nóta eile chun mo phas bordála a fháil ag an deasc seiceála ar deireadh.
Idir an dá linn, áfach, bhí sé 05:46h agus bhí mé fós a ghlacadh constaicí éagsúla. Ba é an chéad cheann rialú gunna. Ní raibh cead agam siúl tríd an ngeata rialaithe, áfach, mar bhí orm mo chrios a bhaint den chéad uair agus mo bhagáiste láimhe a thabhairt isteach. D’eitil mé tríd an ngeata rialaithe, rud nár thug ach bíp an-ghearr (ag Schiphol, d’éirigh go raibh miotail i mo bhróga agus b’éigean dóibh fiú dul tríd an brathadóir miotail ar leithligh). Ar ámharaí an tsaoil, ghlac siad leis an mbeip ghearr sin, ach bhí rud éigin mídhleathach aimsithe acu i mo bhagáiste láimhe. Mar sin bhí orm siúl le hoifigeach agus mo mhála a oscailt mé féin. Ar ndóigh ba é mo bhuidéal fuisce a bhí ann a raibh an t-ádh liom fós i mála séalaithe ionas go mbeinn in ann siúl tríd. Ach sea, ní raibh ach 10 nóiméad fágtha agam agus ba é geata A6 an geata deiridh den aerfort nua i Bancác. Bhí cosáin ag gluaiseacht go geata A6, ach ní thabharfaidís go dtí an geata mé in am. Mar sin bhain mé amach mar roicéad le mo bhagáiste láimhe i mo lámh dheas agus mo chrios, pas agus pas bordála ar mo chlé. Chuir mo riocht iachall orm go luath mall síos beagán. Mar sin féin, fiú ag an luas níos measartha sin, ní raibh aerchóiriú an aerfoirt chomh fada leis an tasc (sa Téalainn ní fheiceann tú aon duine ag rith riamh) mar tháinig mé báite i allais díreach roimh a sé a chlog ag an geata a bhí i gceist ina raibh mé an ceann deireanach. dul ar bord an eitleáin. Ar a laghad sin a cheap mé, ach 5 nóiméad ina dhiaidh sin tháinig na Téalainnis óga (a raibh ticéad faighte acu freisin de réir dealraimh) ar a suaimhneas agus go hiomlán tirim agus chuaigh siad ar bord an eitleáin agus d’fhéadfaimis imeacht ina dhiaidh sin.
Mar sin, feiceann tú, sa Téalainn críochnaíonn gach rud i gcónaí ar a chosa, cé go n-iontas uaireanta conas is féidir.
Hans a chara,
Tús spreagúil le do laethanta saoire, agus cur síos deas air.
An rud a chuireann iontas orm, áfach, ná an t-am fágála ag Eva Air, fiche tar éis a dó dhéag.
Táimid ag taisteal ó Schiphol le Eva ar feadh 8 mbliana, tá an eitilt seo i gcónaí ag 21.30 pm.
Teacht go Bancác an lá dár gcionn ag 14.45 pm.
Mar sin fiafraigh díom cá bhfuil tú ag tosú.
Beannacht,
Gonadh.
Bhuel Gonny, tá an méid a scríobh Hans ceart. San am atá caite, d'imigh eitilt aeir EVA go Bancác díreach tar éis meán lae. Is iomaí uair a rinne mé an eitilt seo mé féin. Agus téim go dtí an Téalainn ó 1989, fiú sular eitil EVA go Bancác ó Amstardam.
Téann an scéal siar go dtí 2009.
Ba ghnách liom eitilt go rialta le EVA Air nó China Air ó Schiphol.
Is cuimhin liom nuair a bhí an t-am imeachta áit éigin timpeall 1300, shíl mé (ní cuimhin liom go díreach). D'fhág an dá chuideachta beagnach ag an am céanna, is cuimhin liom, le difríocht de thart ar 30 nóiméad creidim. Bhí sé seo amhlaidh freisin maidir leis an eitilt fillte ó Bancác. Bhí eitilt fillte áit éigin timpeall 0230 shíl mé.
Fear maith,
Ní thuigim ach an oiread cén fáth nár chuir tú ticéad in áirithe roimh ré. Tá Aer Áise thar a bheith saor má cheannaíonn tú an vtv fairsing sin. Má chailleann tú an nasc, tá tú fós i dteideal suíochán ar an gcéad eitilt eile. Dá dtitfeadh rud éigin mícheart ar chúis ar bith, seans go gcaillfeá €25.
Níor cheart go ndéanfadh sé sin an spraoi a mhilleadh…….
John a chara,
aer Áise eitilt ó DMK agus ní Suvernabhumi, ansin tá sé idirthuras idir an dá
mar sin.
Níl. Má chailleann tú nasc le hAer na hÁise, níl an t-ádh ort.
D'fhéadfadh sé a bheith curtha in áirithe Téalainnis, ansin ní bheadh aon fhadhb a fheiceáil cad a bhí indéanta ar an láthair. Chomh maith leis sin ná déan dearmad go dtagann an scéal seo ó tamall ó shin, nuair a bhí i bhfad níos lú roghanna Aer-Áise ann agus go raibh sé i bhfad níos costasaí.
Ní raibh DMK tar éis athoscailt ag an am sin agus ní raibh mórán roghanna ann eitilt ó Bancác go Ubon ag an am sin. Ach ar ndóigh ba cheart go mbeadh ticéad ceannaithe agam roimh ré.
Ní thuigim cén fáth nár chuir tú eitilt in áirithe roimh ré a fhágann beagán níos déanaí. Bíonn riosca ag baint le ceangal chomh docht sin liom i gcónaí. Ansin ní bhíonn an strus sin ort a bhí ort anois. Ansin fan cúpla uair an chloig ag an aerfort
Bhí an-riosca ag baint leis an gcéad eitilt a chur in áirithe san Ísiltír: gan airgead ar ais dá gcaillfinn an eitilt sin agus ní raibh aon chinnteacht ann go mbeadh spás ar an dara eitilt. Dá gcuirfí an dara heitilt in áirithe bheadh sé i gceist beagnach ocht n-uaire níos faide a chaitheamh san aerfort. Mar sin iomlán de thart ar deich n-uaire an chloig. Agus gur tar éis oíche le beagnach aon codlata.
Go fortunately, tá níos mó roghanna ann inniu.
Scéal an-aitheanta, go háirithe an chuid dheireanach ina bhfuil tú ag eitilt ar Fuireachas. Tá sé sin á dhéanamh agam le 35 bliain, anois mar iarfhostaí de chuid Lufthansa. Ag an aerfort i Suvarnabumi bíonn orm fanacht i gcónaí agus ní bhíonn ormsa fanacht i gcónaí ach nuair a bhíonn an duine deireanach seiceáil isteach agus go minic timpeall cúigear eile. An uair dheireanach a d’eitil mé go Frankfurt, níor chaill mé ach é.
Ach ar an ámharaí an tsaoil is féidir leat fanacht go maith agus go saor sa cheantar agus é seo a shocrú go tapa trí Agoda. An tráthnóna dár gcionn bhí an t-ádh orm agus bhí mé in ann eitilt chomh maith.
Agus ansin tá sé chomh maith agus tú ag scríobh thuas… is ar éigean go mbíonn am agat dul tríd na seiceálacha go léir, is gnách go mbíonn an t-eitleán i bhfad ar shiúl agus caithfidh tú slalom a rith chun teacht in am. Agus ansin tá tú fós nach bhfuil an ceann deireanach.
Mar sin féin, chaill mé ceangal agus dá bhrí sin bainis le cara maith liom sna hOileáin Bhailéaracha, nuair a chaill mé an nasceitilt, agus a chonaic mé an doras gar roimh mo shúile!
Cad é an buntáiste a bhaineann le eitilt ar Fuireachas?
Sílim gur scéal maith é seo. Scríofa go maith agus gan an iomarca frills. An-mhaith agus suimiúil rud éigin a léamh agus a fhoghlaim uaidh.
Dáiríre Hans,
Ag athléamh do chuntas le hiontas agus roinnt schadenfreude (rud a d'fhéadfadh a bheith níos daonna).
Agus toisc gur tháinig an ógánach Téalainnis sin ar bord i do dhiaidh gan strus agus sloshing armpit, a dhúnann an doras.