An KLM i Bancác
(Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com)
Tá ár mbród náisiúnta, KLM, i láthair i Bancác le blianta fada, toisc go raibh sé i gcónaí mar cheann scríbe tábhachtach, uaireanta mar cheann scríbe deiridh, ach go minic freisin mar stad go dtí tír eile san Áise. Sea, tá a fhios agam, i ndáiríre níl cead agam KLM a rá a thuilleadh, mar tá sé anois Air France/KLM. Maidir liom féin, níl ann ach KLM, rud a thug chuig go leor ceann scríbe mé agus ní féidir liom é sin a rá faoi Air France.
Agus an scéal seo á ullmhú agam tháinig mé trasna ar thaistealaithe ar an Idirlíon ó dhaoine a thaistil ó Bancác go dtí an Ísiltír i 1952. Bhí mo chéad turas KLM ar an mbealach sin i Márta 1980 ó Bancác go Amstardam le stadanna idirmheánacha in Karachi agus san Aithin. Bheadh go leor eile ina dhiaidh.
Comhrá le fostaí KLM fíor
Ba mhór an pléisiúr dom comhrá a bheith agam le Rick van de Wouw, fostaí de chuid KLM de chroí agus d’anam, atá ag obair do KLM le blianta fada anuas. Tá Rick mar chuid de chór KLM “buachaillí gorma”, na daoine teicniúla. Tagraíonn an gorm sin do na rabhlaeir a chaitheann na teicneoirí go minic, i gcodarsnacht leis an bhfoireann KLM a bhfuil éide áille orthu, a mbíonn orainne mar phaisinéirí déileáil leo is mó. Ní fhéadfainn cur i gcoinne a rá leis go raibh cur amach againn sa Chabhlach ar an téarma “buachaillí gorma” ag an am freisin, ach ansin b’ainm diúltach a bhí ann ar chomhghleacaithe ó iar-Indiacha Thoir na hÍsiltíre, an Indinéis más maith leat.
(1000 Focal / Shutterstock.com)
Léann seasamh Rick ina iomláine: Bainisteoir Oibriúcháin Limistéir Asia for Line Maintenance International. Tiocfaidh mé ar ais chuige sin níos déanaí, dúirt Rick liom ar dtús faoi KLM i Bancác.Go ginearálta is féidir leat a rá gur féidir KLM a roinnt ina thrí ghrúpa, eadhon paisinéirí, lasta agus teicneolaíocht. Tá dian-iomaíocht sa chéad dá ghrúpa ar fud an domhain, agus na haerlínte níos lú ina bhfuil eitiltí saora ina mbagairt leanúnach. Ar an láimh eile, le níos mó agus níos mó de na hiomaitheoirí sin ar an margadh, tá roinn innealtóireachta KLM ag éirí níos tábhachtaí, toisc go n-úsáideann go leor de na haerlínte sin seirbhísí Innealtóireachta & Cothabhála KLM. Tá KLM ar cheann de na trí sholáthraí is mó ar domhan de gach cineál cúnaimh theicniúil.
An KLM i Bancác do phaisinéirí
Má rinne tú turas KLM go Bancác, bhí ort d’áirithint don eitilt fillte a athdhearbhú. Creidim go bhféadfaí é sin a dhéanamh ar an teileafón, ach de ghnáth d’fhan mé i gceantar Silom agus chuaigh mé i gcónaí chuig oifig KLM don athdhearbhú sin. Bhí an oifig sin suite ar chúinne Patpong agus Suriwongse agus thaitin liom i gcónaí pinch den Ísiltír a bholadh. Go minic bhí bean Ísiltíreach ann freisin a bhféadfainn comhrá a bheith agam léi agus, dá mbeadh an t-ádh leat, bhí nuachtán Ollannach ann freisin timpeall trí lá ó shin.
Ach tá sé sin go léir athraithe, bhog an oifig go dtí roinnt coimpléasc oifigí móra, áit a raibh mé uair amháin, ach anois ní cuimhin liom go díreach áit a bhfuil sé. Níl an oifig léirithe ar shuíomh Gréasáin KLM ach an oiread, toisc go bhfuil gach rud a bhaineann le ticéid, áirithintí, athruithe agus cad nach bhfuil ar líne anois. Dúirt Rick liom go bhfuil bean amháin fós ann agus gur Téalainnis í.
Déantar gach rud a bhaineann le eitilt, seiceáil isteach, láimhseáil bagáiste, tolglann Business Class, etc. a fhoinsiú allamuigh agus déantar gach oibríocht lóistíochta don aerárthach a chomhordú ó oifig KLM i Singeapór.
Cothabháil & Innealtóireacht KLM
Sula n-inseoidh mé duit faoi ghníomhaíochtaí teicniúla KLM i Bancác, ba cheart duit a thuiscint conas a oireann sé seo do phictiúr níos mó KLM. Is rannán é KLM E&M a fhostaíonn níos mó ná 5000 duine ar fud an domhain. Tá cuid mhór de seo comhdhéanta de phearsanra teicniúil ardcháilithe, a thugann aire do chothabháil theicniúil ghinearálta an aerárthaigh. Ciallaíonn sé seo go gcuimsíonn na gníomhaíochtaí ní hamháin Cothabháil Líne mar a thugtar air suas go dtí na céimeanna éagsúla de chothabháil thréimhsiúil, ach freisin athchóiriú a dhéanamh ar innill, seachadadh páirteanna agus comhpháirteanna, modhnuithe teicniúla agus deisiúcháin. In éineacht le Air France, tá KLM ar cheann de na MROanna (Cothabháil, Deisiúchán agus Athchóiriú) is mó ar domhan. Is féidir leat tuilleadh a léamh faoin rannán seo ag: www.afiklmem.com/AFIKLMEM/ga/g_page_hub/aboutafiklmem.html
Cothabháil Líne Idirnáisiúnta KLM
Feidhmíonn an chuid seo de KLM E&M ag níos mó ná 50 aerfort ar fud an domhain. Déantar Cothabháil Líne ansin d’aerárthaí KLM agus Air France. Tagraíonn cothabháil líne don chigireacht is coitianta, a tharlaíonn roimh imeacht gach aerárthaigh. Is seirbhís chothabhála beag é ar an ardán, a dhéanann foireann innealtóirí talún. Meicnic aerárthaigh an-speisialaithe iad seo a dhéanann iniúchadh dian ar an aerárthach i dtréimhse ghearr ama. Déantar iniúchtaí optúla a mhéid is féidir, ach déantar iniúchadh ar chodanna freisin ar bhonn seicliostaí agus cuirtear in ionad iad más gá. Chomh maith leis na liostaí seo, scrúdaítear na scrogaill a luaigh an fhoireann cockpit roimhe seo agus baintear iad más gá. Ní rachaidh aon aerárthach chuig an aer gan iniúchadh agus formheas oifigiúil. Más rud é go bhféadfadh moill imeacht a bheith mar thoradh air seo, ba chóir duitse mar phaisinéir a ghlacadh as talamh.
Cothabháil Líne Idirnáisiúnta i Bancác
Tá Bancác ar cheann de na 50 stáisiún ar fud an domhain ina ndéanann KLM Cothabháil Líne. Déantar é seo go príomha le haghaidh aerárthaí KLM agus Air France, ach úsáideann go leor aerlínte réigiúnacha na seirbhísí is féidir le KLM a sholáthar i Bancác freisin. Fostaíonn KLM thart ar 60 duine sa Téalainn chuige seo, Téalainnis ar fad.
Mar sin oibríonn Rick mar Bhainisteoir Oibriúcháin Limistéir Asia ó Bancác don bhrainse seo de KLM, rud a fhágann gurb é an t-aon fhostaí KLM Ollannach sa Téalainn é. Mionsonra suimiúil is ea nach féidir Rick a fheiceáil in éide KLM riamh. Tá sé freagrach as teagmhálacha le “Schiphol”, ach go háirithe leis na haerlínte eile sa réigiún, a mbíonn sé i dteagmháil leo mar chustaiméir reatha nó mar chustaiméir ionchasach.
Soláthar Comhpháirt KLM
Coinníonn aerlíne ar a laghad pacáiste bunúsach páirteanna agus comhpháirteanna i stoc do gach aerárthach nua. Tá suas le 30.000 cuid in aerárthach agus tá sé costasach gach cuid a choinneáil i stoc. Tá conarthaí fadtéarmacha ag KLM le Thai Airways don Boeing 787 agus an Airbus A350 chun páirteanna agus comhpháirteanna nach bhfuil san áireamh sa phacáiste bunúsach a sholáthar. Déanann KLM infheistíocht i stoc a choinneáil i Bancác agus is féidir le Thai Airways é seo a úsáid más gá - ar ndóigh ar tháille bhreise. Cuid an-bhrabúsach, bhí mé cinnte.
Ar deireadh
Comhrá an-taitneamhach a bhí ann le Rick van de Wouw, áit a bhféadfaimis eispéiris thaitneamhacha a mhalartú le KLM ar bhealach amháin nó ar bhealach eile. Mar phaisinéir tá go leor taistil déanta agam le KLM, de ghnáth ag pleanáil Bancác mar phointe tosaigh do thurais sa Chianoirthear nó san Astráil. Nuair a chuaigh mé ar bord eitleáin KLM go Amstardam arís tar éis dhá nó trí seachtaine de dhian-thaisteal i Bancác, mheas mé cheana féin go raibh sé cosúil le teacht abhaile.
Is maith liom i gcónaí ár bród Náisiúnta a lua. Ach beidh an chuid is mó de mhuintir na hÍsiltíre ag eitilt le haerlíne eile má tá sé beagán níos saoire.
D'eitil mé féin go leor le KLM chun mo shástachta iomlán. Sa tréimhse ó 1990 go 2000 bhí cárta óir le eitilt i rang ECO. . Ós rud é go bhfuil mé i mo chónaí sa Téalainn ó 2011, eitlím go dtí an Ísiltír i rang gnó KLM gach cúpla uair.
Ba chóir duit a bheith luaite freisin go raibh an fhoireann cábáin a úsáidtear chun, nuair a bhí an ceann scríbe deiridh fós Taipei, agus an t-óstán an Lebua, "troid" ar thuras go Bancác. Ceithre lá de fanacht áitiúil agus turas éigeantach amháin go Taipei idir eatarthu. Gan trácht ar na liúntais flaithiúla laethúla.
Sa scéal seo d’fhéadfá beagnach ionad an fhocail KLM a chur in ionad Lufthansa, an chuideachta ar oibrigh mé féin agus ar a laghad 500 Ollainnis eile (agus cúpla míle duine ó náisiúntachtaí eile) leis agus ar ndóigh tá go leor fós ag obair leis.
Bhí muid i gcónaí rud beag éad le foireann KLM, mar go raibh siad lonnaithe in óstáin i bhfad níos fearr ná mar a bhí muid. Ní hé nach óstán ceithre réalta a bhí inár n-óstán, ach i BKK bhí siad i gceann de na hóstáin is fearr ar domhan, is éard atá i gceist agam an Oirthearach. B'fhéidir nach raibh ann ach ráfla, mar níor labhair mé riamh le duine KLM a dheimhnigh é sin.
Níor thaistil mé riamh le KLM. Uair amháin, nuair a bhí orainn taisteal ó Iacárta go Singeapór mar phaisinéir. Ansin fuaireamar leac ghorm Delft ón gcriú, rud a thaitin liom mar chuimhne deas le blianta fada.
I roinnt tíortha bhíomar, mar fhoireann Lufthansa, san óstán céanna le KLM. Le linn comhrá cuireadh ceist orm go minic cén fáth ar oibrigh mé ag LH agus ní ag KLM…
Chasamar leo in go leor áiteanna. Uair amháin chaith sé oíche deas i Singeapór le comhghleacaithe KLM. Nuair a bhí sé toirmiscthe cheana féin dúinn deochanna a thógáil den bord, tháinig siad le buidéil lítear de Baily's agus deochanna eile i tolglann na criú ...
Ah, ba am iontach iad sin anois timpeall tríocha bliain ó shin. Rinneadh “troid” freisin ar aistriú 10 lá i BKK, agus eitiltí go Mainile nó Kuala Lumpur eatarthu. Ba í an eitilt go BKK go háirithe agus beagnach go heisiach a bhí chomh coitianta go raibh tú ar liosta feithimh don eitilt fhada seo dá mbeadh sé faighte agat tar éis duit iarratas a dhéanamh. Ansin d’fhéadfadh sé bliain a ghlacadh sula bhfuair tú an ceann fada go BKK.
Bhí amanna ann nuair a bhí mé ann gach mí, uaireanta dhá uair sa mhí, ach is beag nach bhfuair mé an eitilt rófhada sin a thuilleadh. Leis an mbeagán focal ní raibh mórán lá saoire agat. An chuid eile tar éis an lae teachta, ansin tointeála go Mainile, Ho Chi Min nó Singeapór agus ar ais an lá dár gcionn. Leis na deich lá bhí 4 lá saoire agat uaireanta as a chéile.
Amanna maithe a bhí iontu sin do go leor aerlínte. Ansin bhí na ticéid i bhfad níos costasaí freisin agus rinneadh brabús le heitleán leath-lán. Cosnaíonn ticéad BKK agus ar ais ansin níos mó ná 2000 guilders. Anois tá daoine corraithe cheana féin go bhfuil 1200 euro ag teastáil ó chuideachta, rud nach bhfuil níos mó i ndáiríre, i gcomparáid leis an méid sin ansin. Is féidir leat ticéad a fháil ó 500 Euro nó níos lú…an bhfeiceann tú an difríocht?
Ní dhéanfaidh aon ní a bheith níos saoire, ach an ticéad. Tá an t-ioncam i bhfad níos ísle, tá costais níos airde ... ní haon ionadh go bhfuil cuideachtaí móra ag dul síos ...
Tá aithne/cara agam atá 89 bliain d'aois anois agus a d'oibrigh do KLM i Bancác ó 1955 go 1976. Thug sé aire do thithíocht fhoireann KLM agus don soláthar bia do na heitiltí ar aghaidh chuig cinn scríbe Áiseacha eile. Tá sé lán de scéalta áille agus scéalta faoin am sin. cosúil leis an óstán 4-stór KLM, a bhí an uair sin ar an bhfoirgneamh ab airde i Bancác agus go raibh 40 gluaisteáin i Bancác, a raibh KLM 3. Bhí an tUasal Frans Evers ina ridire fiú ag HRH Bumiphol le haghaidh 2 chuairt stáit ón mBanríon Juliana agus an Prionsa Bernhard agus níos déanaí ag an mBanríon Beatrix leis an bPrionsa Willem Alexander i gcistineacha KLM áit ar ullmhaíodh féastaí stáit.
Cloisim daoine ón Téalainn go minic, ní gá duit aon rud a insint dom, tá a fhios agam gach rud mar tá mé sa Téalainn le 10 mbliana. Ní hea, cad a cheapann tú ar 1955!!!!
Scéal ar leith a bheidh ann faoi na hóstáin KLM i Bancác i gceann tamaill!
Bhí KLM ina úinéir ar Villa coilíneachta ó na 50idí, a cuireadh in oiriúint níos déanaí in Óstán PLaswijck.
lonnaithe i "Laksi" gar d'Aerfort Don Muang. Ag an am sin, bhí Bancác mar mhol KLM san Áise.
Bhí peata lar gibbon ag Frans Evers, bainisteoir an óstáin ag an am, ar shiúil sé timpeall leis freisin.
Ar laethanta áirithe bhí oiread agus 6…!! “747 criú”, tháinig mé ann mar bhall criú le linn Chogadh Vítneam. Ní raibh a dhóthain breosla ag buamadóirí don eitilt fillte go Guam nó d’iompróir aerárthaigh tar éis buamáil thar Vítneam agus rinne aerárthach tancaer, Boeing-707, a d’éirigh as Aerfort Don Muang athbhreoslaithe i lár an aeir. Ag thart ar leathuair tar éis a ceathair ar maidin, d'éirigh 5, 4, 5 de na tancaeir throma sin 6 tonna... bhí an rúidbhealach iomlán ag teastáil uathu le teacht saor.
Bhí Plaswijck ag teacht go díreach leis an rúidbhealach. ba é an toradh a bhí air ná go raibh gach duine, gan eisceacht, ina dhúiseacht. Ar thionscnamh Frans Evers, tháinig seirbhís an óstáin le cupán tae ag doras an tseomra tar éis XNUMX nóiméad..!!
Sin ceann de na rudaí go leor is cuimhin leat faoi Plaswijck.
carl.
Mar bhean chéile KLM tríd agus tríd, agus mar sin mar bhall den teaghlach gorm le 35 bliain, bhain mé taitneamh as an scéal seo. Chruthaigh KLM ár ngrá don Téalainn. Bhí ar m'fhear céile dul go Bancác chun inneall a athrú agus tháinig sé abhaile chomh díograiseach sin gur theastaigh uaim é a fheiceáil le mo shúile féin. Táimid tar éis a bheith 11 uair anois agus táimid ag súil go mór lenár gcéad chuairt eile
Mar KLMer ar scor agus freisin mar theicneoir le beagnach 40 bliain, is píosa spraíúil agus so-aitheanta é seo le léamh.
Is iomaí uair a d’eitil mé féin freisin ar laethanta saoire go Bancác agus níos faide isteach san Áis ó na 80idí.
An uair dheireanach in 2019.
Tá sé an-deas i gcónaí freisin nuair a fheiceann tú an "gorm" ar an eolas arís tar éis tamaill san Áise.
Comhghairdeachas le Dirk
Hey Dirk Is teicneoir KLM ar scor mé freisin. Cén roinn ina raibh tú?
Ó 1973 san REPA níos déanaí a chuaigh ar aghaidh go Seirbhísí Comhpháirte in H14
Dirk
glóir atá imithe i léig go mór anois, ar ndóigh, níl in ár mbród náisiúnta ach Fraincis agus go leor, ní mór go leor airgid cánach a thaisceadh isteach sular féidir leo fáil réidh le hinsileadh na Háige. Is é an cineál seo scéalta meabhrach go beacht a chuir leis an ngníomh dúr seo le Hoekstra, i measc nithe eile. Ceaptar nach féidir le Schiphol ná leis an Ísiltír déanamh gan iad. I mo thuairimse, sa domhan tráchtála tá aerárthach dath eile ar an láthair KLM.
Tá mé féin tar éis eitilt thart ar 50 uair i mo shaol ar fad. Níl ach 3 huaire le KLM. Is cinnte nach é seo mo chéad rogha, ach ar ndóigh tá sé difriúil do gach duine. Téann ceann amháin le haghaidh cáilíochta agus téann an ceann eile ar phraghas. Tá sé seo difriúil do chách ar ndóigh agus fiú má tá tú in aice le chéile san eitleán céanna beidh taithí éagsúil agat ar sheirbhís agus ar cháilíocht.
Is é an phríomhchúis nach roghnóidh mé KLM chomh tapa sin ná go dtéann formhór mo thurais trí Dusseldorf.