Pistes cyclables dans le parc Singha Chiang Rai
Chiang Rai est une destination touristique populaire pour les Thaïlandais et les étrangers, connue pour son paysage montagneux parfois accidenté, ses villages de montagne et ses temples ornés. La Brasserie Boon Rawd (en effet de la bière Singha) place désormais ses espoirs sur un nouveau type de touriste : le passionné de vélo.
Le groupe possède 8600 terres agricoles rai, avec des plantations de thé, des cultures maraîchères et des vergers. Une partie de cela s'appelle Singha Park, désignée pour l'écotourisme. Le «Singha Park Touring Bike Fest» y a récemment été introduit, composé de trois itinéraires cyclables qui commencent et se terminent dans le parc.
« Les cyclistes apprécieront les merveilles de Mère Nature en parcourant parfois de bonnes routes sur les routes. Les sentiers deviennent plus difficiles à travers des terrains plus sauvages, mais aussi plus intéressants, car vous pouvez maintenant voir de belles vues sur les paysages du nord », explique Zeuthavee Kanchanapakapong, fondateur de BikeFinder,« Certains itinéraires sont un véritable défi pour les cyclistes, avec ils il faut savoir manier les vitesses, surtout sur les secteurs vallonnés. La répartition de la consommation d'énergie est également importante à cet égard ». .
Zeuthavee dirige un groupe de cyclistes qui comprend un journaliste de The Nation, qui déclare : « Notre groupe décide de faire d'abord le parcours de 34 km jusqu'à la cascade du parc forestier de Khun Horn. Nous faisons un mélange de VTT et de vélos de route dans la montagne, certains d'entre nous prétendant que c'est une compétition pour atteindre le sommet le plus rapidement possible. Le chemin d'accès au sommet est en mauvais état et la prudence est de mise en raison des nombreux nids de poule qui menacent de nous faire perdre la selle. Une fois que nous atteignons le sommet de la colline, la route s'améliore et la vitesse de descente augmente malgré les nombreuses courbes.
En arrivant dans le parc forestier de Khun Kom, il est malheureusement trop tard et trop sombre pour voir la cascade de 70 mètres de haut. Zeudthavee fait le bilan après la première journée : « La pente sur quatre kilomètres sur le chemin de la cascade était comprise entre 5 et 10 %. Pour les cyclistes habitués à rouler en côte, ce n'est pas un problème insurmontable, mais j'ai remarqué que certains d'entre vous roulent à haute cadence. Ce n'est pas nécessaire, c'est fatiguant. Essayez de contrôler votre rythme cardiaque et ressentez la relation entre vos jambes et les engrenages qui facilite l'escalade.
Le lendemain, nous nous levons tôt et sommes prêts à parcourir les 70 km jusqu'au village des éléphants tenu par Karen. C'est une belle route avec de nombreuses attractions en cours de route, comme le jardin Mae Fah Luang où nous admirons le jardin fleuri. Nous reprenons nos vélos et après 18 km nous arrivons aux sources chaudes de Phasoet Hot Spa au bord de la rivière Mae Kok. Puis 6 km plus loin sur une route non goudronnée avec un fossé des deux côtés, on arrive à un pont suspendu en bois. Zeuthavee nous assure que le pont est beaucoup plus solide qu'il n'y paraît et nous parle aussi un peu de la dernière partie du parcours : « Cette partie de 6 km supplémentaires est difficile pour les débutants, la pente est entre 12 et 14 %, il faut donc pour vraiment savoir utiliser les engrenages correctement. Maîtriser son vélo et sa consommation d'énergie est essentiel. Placez votre poids sur l'arrière de la selle pour équilibrer la roue arrière et utilisez votre frein arrière à 80 %.
Nous atteignons l'autre côté du pont sans incident puis pédalons encore 6 km jusqu'au Ruanmit Elephant Village. Plus tard dans la journée, nous retournons à Singha Park. Malheureusement, je dois retourner à Bangkok et je ne peux pas faire l'expérience de la troisième route à travers Chiang Mai. Cet itinéraire vous emmène devant Pho Khun Mengrai, le grand monument et Wat Rong Khun. Compte tenu des défis et du plaisir des deux premiers itinéraires, il est probablement prudent de dire que cet itinéraire contribue également à un défi attrayant pour le vrai cycliste.
Pour plus d'informations sur Singha Park Chiang Rai, appelez le (053) 172 870,
Envoyer à [email protected] ou visitez www.BoonRawdFarm.com.
Ci-dessous une belle impression du parc Singha :
[embedyt] http://www.youtube.com/watch?v=KqAtTZ7NoCw[/embedyt]
Source : La Nation
Le titre au-dessus de l'article suggère que les itinéraires décrits se trouvent dans le parc Singha et ce n'est pas correct. Le village Karen susmentionné avec les éléphants et le pont suspendu plus loin sur le Mae Kok sont loin à l'extérieur du parc. Il est bien sûr possible que le parc Singha ait fourni la signalétique, mais cela doit être arrivé très récemment, car à la mi-novembre 2014, il n'y avait toujours rien à voir. Il doit y avoir quelque chose qui ne va pas avec la 'troisième route par Chiang Mai', cela signifiera probablement 'Chiang Rai' car le fameux Wat Rong Khun blanc n'a pas été déplacé à ma connaissance.
Au passage, cela n'enlève rien au fait qu'il fait beau y faire du vélo, là où un VTT est le plus pratique. J'y retourne dans 2 mois – et le vélo est prêt !
Merci Gringo pour ce reportage. La photo montre un panneau d'arrivée d'un parcours de 70 km. Est-ce que tout le parcours est balisé ? Et/ou y a-t-il une carte de l'itinéraire quelque part ? Ça a l'air génial.
Incidemment, le commentaire de déplacer le poids vers l'arrière de la selle et d'utiliser le frein arrière à 80% me semble principalement destiné à la descente et pas tellement lors des montées.
Liliane.
Maintenant, presque 2 ans après ma première réponse ci-dessus, cela semble toujours s'appliquer. Il n'y a toujours pas de signalisation.
En relisant, vous voyez aussi certaines choses qui ne sont pas correctes. Depuis la route principale, la route dite Old Chiang Mai, c'est une montée de 11 km, à des degrés divers, jusqu'au parking d'où il faut encore marcher plus de 1500m pour se rendre aux chutes. De plus, « le chemin vers le sommet » n'est – et n'était – pas exactement un chemin, mais une large route goudronnée. Le conseil de ne pas rouler avec une cadence élevée en montée est absolument insensé. Avec une cadence plus élevée, vous économisez de l'énergie et utilisez votre force plus efficacement qu'avec une cadence faible.