Chaque année, de nombreux blessés et décès sont dus à la circulation. Selon Tairjing Siriphanich, directeur de l'Institut médical des accidents et des catastrophes, cette question pourrait bénéficier d'une plus grande attention dans l'agenda politique.
Avec le slogan 'Don't Drink Drive', l'attitude des personnes dans la circulation devrait être modifiée. L'attitude laconique des Thaïlandais face à ce problème est responsable du nombre élevé de morts sur les routes. Les Thaïlandais ne sont pas intéressés par ce problème de circulation. Les accidents sont liés au malheur ou au karma et cela fait partie de la "vie".
Selon l'Organisation mondiale de la santé, il y a environ 20.000 XNUMX morts sur les routes chaque année, mais ce nombre est encore plus élevé. La police n'enregistre que les morts de la route sur place, pas ceux qui meurent plus tard à l'hôpital.
Selon Sopon Mekthon, secrétaire d'État à la Santé, 28.241 200 personnes ont été soignées à l'hôpital après un accident de la circulation. Parmi celles-ci, 1,4 personnes resteraient handicapées à vie. Les coûts hospitaliers ont été estimés à XNUMX milliard de bahts. Il ne s'agit pas seulement du grand nombre de morts et de blessés sur la route chaque année, mais aussi des énormes coûts sociaux et des pertes de main-d'œuvre.
Si l'on regarde les statistiques de l'OMS sur les décès sur les routes en Thaïlande, au moins 385 personnes meurent du trafic chaque semaine. La cause principale est la conduite sous influence. Pendant le Songkran, c'était déjà 110.000 24 automobilistes et motocyclistes ivres. Les excès de vitesse étaient en cause dans 16 % des cas et la conduite imprudente dans 80 %, coupant principalement les autres usagers de la route. Les motocyclistes représentaient 10 % de tous les accidents, les VUS 4 % et les voitures particulières et les taxis XNUMX %.
Tairjing conseille au gouvernement de porter une attention sérieuse à ce problème de circulation et pas seulement pendant les "vacances".
Source : Bonjour Magazine
Je ne pense pas que les Thaïlandais aient besoin d'un verre pour se comporter en état d'ébriété dans la circulation. Ça marche très bien sans ça aussi ! Actuellement, les gens combattent la tempérance en Thaïlande. Obligé. Le gouvernement commande. Ma bière est rangée au supermarché. Désolé, les gens pointent vers l'horloge. Mon conseil : bannissez la voiture et laissez libre cours à l'alcool ! Problème résolu!
Si d'abord la police n'était plus corrompue et appliquait plus durement les règles, ce serait le premier pas dans la bonne direction. Augmentez alors les amendes et confisquez le véhicule en cas de non-paiement.
Traverser certaines rues de Pattaya (dont Beach Road) est un combat quotidien pour sauver sa vie. Les magnifiques passages à feux de Pattaya qui n'auraient coûté que 6.000.000 XNUMX XNUMX USD ne fonctionnent plus et quand ils l'ont fait, vous deviez vous inquiéter que celui derrière vous s'arrête également, car les taxis baht passent normalement par RED.
L'intention du gouvernement de rendre l'examen théorique plus difficile est belle et belle, mais vous ne changez pas la mentalité.
En fait, 28.000 XNUMX victimes par an, ce n'est pas trop mal, compte tenu du comportement des Thaïlandais et des farangs dans la circulation.
Oui, la Thaïlande est un pays avec le plus grand nombre de tués sur les routes, après la Libye, et ses règles de circulation sont parmi les meilleures au monde. Il doit donc y avoir quelque chose qui ne va pas. Je voudrais mentionner quelques facteurs qui montrent également que résoudre le problème n'est pas facile :
1. la faible confiance des Thaïlandais dans le gouvernement ;
2. consommation d'alcool associée à l'utilisation de la route ;
3. acheter des délits et même des crimes (conduire sous l'influence est aussi un crime en Thaïlande) et éviter ainsi une véritable sanction ;
4. l'arbitraire de l'agent de service ;
5. les Thaïlandais riches qui menacent d'appeler quelqu'un en autorité avant qu'ils ne reçoivent une contravention ;
6. manque de leçons de circulation ;
7. la facilité avec laquelle quelqu'un obtient son permis de conduire ici
8. vivre au jour le jour, ou au gré du courant : insouciant mais aussi parfois téméraire ;
9. ne pas penser aux conséquences de ses propres actions jusqu'à ce que l'accident se produise ;
10. la culture machiste chez les jeunes hommes (riche : voiture rapide ; pauvre : cyclomoteur rapide)
Cher Chris,
Le nombre de tués sur les routes aux Pays-Bas est passé de 1000 1950 en 3500 à 1970 1000 en 1970, puis est progressivement tombé à moins de 2 3 aujourd'hui. Le nombre relatif de morts sur les routes aux Pays-Bas en XNUMX était d'environ les XNUMX/XNUMX du nombre actuel en Thaïlande
J'ai donc une question pour vous : comment expliquez-vous le nombre relativement important de morts sur les routes aux Pays-Bas en 1970 ? Et la chute après ça ?
Il y a beaucoup de vrai dans les dix raisons que vous donnez ci-dessus. Mais si l'on se rend compte que plus de 80 pour cent des décès concernent des conducteurs de deux-roues et que l'on regarde les chiffres aux Pays-Bas, je pense que trois facteurs sont bien plus importants : 1 l'augmentation rapide du trafic motorisé, 2 l'ajustement tardif des le système routier pour cette augmentation et 3 (a à voir avec deux) le mélange de trafic lent et rapide.
Incidemment, d'après mon expérience, les étrangers en Thaïlande conduisent presque comme les Thaïlandais et que les Thaïlandais aux Pays-Bas conduisent comme les Néerlandais (bien que je n'aie que deux expériences avec ces derniers, cela pourrait donc être une coïncidence). Que pensez-vous que cela dit?
source internet :
« En 1950 (aux Pays-Bas), il y avait surtout de nombreux morts sur les routes parmi les cyclistes et les piétons. Après cela, une forte augmentation du nombre de décès sur les routes parmi les conducteurs de cyclomoteurs et en particulier les occupants de voitures s'est installée, et ces modes de transport sont devenus de plus en plus importants pour le modèle global.
La logique veut qu'une augmentation du trafic motorisé ne puisse pas en soi être une raison, le facteur explicatif étant le comportement humain ou, dans ce cas, une moindre adaptation du comportement à l'augmentation du trafic. Logiquement parlant, un système routier en retard ne peut pas non plus être un facteur. Le facteur humain joue également un rôle ici, à savoir le fait de ne pas adapter votre comportement de circulation de manière opportune et/ou insuffisante aux circonstances.
Je n'ai jamais vu un étranger rouler à contresens avec sa mobylette, sa voiture ou son pick-up (et encore moins un bus) pour ne pas avoir à faire un détour. Les Thaïlandais le font. Et je n'ai pas encore vu ici que le policier qui voit ça délivre une contravention à l'homme ou à la femme.
Ergo : les conditions en Thaïlande mettent la vie des usagers de la route en danger.
Je le fais et le fais moi-même tous les jours d'école pour amener mon enfant à l'école en toute sécurité.
Le cas est que l'école est située sur une route à quatre voies très fréquentée sans réservation centrale.
Traverser la route est une entreprise difficile et périlleuse, les voitures roulent à plus de 80
Je roule donc à contresens sur 100 mètres pour ne pas avoir à traverser la route.
Des centaines de personnes le font deux fois par jour pour prévenir les décès sur les routes.
Donc, ici, le système routier a pris du retard par rapport à la quantité de trafic.
Le premier programme automobile du gouvernement Yungluck est en partie responsable.
Modérateur : Veuillez ne pas discuter.
Apprenez d'abord aux Thaïlandais à conduire correctement une voiture ou un cyclomoteur (presque impossible).
Il existe de nombreuses statistiques sur l'alcool au volant, et les statistiques peuvent s'expliquer de toutes les manières, un petit exemple : (c'est censé être drôle) En Belgique, les statistiques disent que 25 % de tous les accidents sont dus à des conducteurs ivres. Qu'est-ce que cela signifie? …. Cela signifie que 75 % des accidents sont dus à des conducteurs qui n'ont rien bu !
Sur la base de ce raisonnement, je bois une pinte avant de conduire quelque part, donc je risque moins d'avoir un accident.
J'emporte aussi toujours une bombe avec moi dans l'avion, car selon les statistiques il n'y a jamais eu deux bombes dans le même avion.
En dehors de ces deux blagues, la circulation en Thaïlande reste dangereuse, mettez un Thaï au volant et il passe d'une personne amicale à une personne incroyablement égoïste.
Voilà pour mon humble avis.
La cause du comportement thaïlandais, y compris dans la circulation, est bien plus profonde. Le manque effroyable d’éducation en est une des causes. Ensuite, le manque total d’apprentissage d’écouter, d’apprendre à penser, d’apprendre à être critique est le résultat de la cause 1. Il s’ensuit alors que personne n’apprend à gérer les conflits. L’asservissement pathologique aux uniformes, à l’autorité et aux hautes personnalités n’aide pas vraiment non plus. Cela me semble suffisant. De la nourriture pour les psychiatres, je pense.
Je me souviens qu'au début des années 60, à l'école primaire aux Pays-Bas, nous avons reçu des cours de circulation d'un policier, qui se sont ensuite conclus par un examen pratique de conduite à vélo à travers le village.
J'en ai parlé à ma fille (thaïlandaise) il y a quelques années... aucun cours de circulation n'était donné ni à l'école primaire ni au secondaire. Je lui ai donné des cours de conduite de moto quand elle a eu 15 ans, elle pourra alors conduire la moto. Je l'ai forcée à obtenir son permis de conduire, car sans permis de conduire, on n'est pas assuré. J'ai acheté un casque mais je ne le porte pas. Au début, il était encore dans le panier, mais ce fut vite fini.
Dans notre village du nord de la Thaïlande, il y a des contrôles routiers à heures fixes (le mardi matin et à la fin du mois) et ces jours-là, il y a sensiblement plus de casques, mais un casque dans le panier suffit également pour continuer à conduire. Économise toujours 300 bahts. Maintenant, ce n'est pas les coûts si vous comparez cela avec les amendes de circulation à NL, mais pour la majorité des Thaïlandais, c'est une perte.
En bref : commencez à éduquer les jeunes et le nombre de morts sur les routes diminuera probablement.
Gérard a jugé cela complètement faux. Il donne à sa fille un permis de conduire, des leçons de conduite et lui impose de porter un casque, mais avec le temps, cela n'est plus nécessaire.
La plupart des enfants meurent parce qu'ils ne portent pas de casque, même si les parents le savent.Quand un élève de 15 ans meurt parce qu'il ne portait pas de casque, 150 camarades de classe viennent à sa crémation.
Mais 70 % d'entre eux ne portent pas non plus de casque.
Et la police ne donne pas d'informations mais se contente de percevoir 200 To en plus du salaire, ce qui est beaucoup trop bas.
Je pense que nous connaissons tous les causes. Une grande partie de ce qui a été dit ci-dessus est correcte et ne nécessite aucune explication supplémentaire. Il y a un grand manque de prise et de responsabilité. Vous faites juste ce que vous pensez être juste. J'essaie d'introduire des règles de circulation dans notre village et cela nécessite un soutien car vous n'avez pas ces sanctions en tant que comité de quartier. Un certain nombre de jeunes, de moins de 15 ans et sans permis de conduire, estiment nécessaire de rendre le village dangereux par leur comportement à moto. Cela a lieu avec la tolérance de leurs parents. Ils doivent l'apprendre le plus jeune possible, c'est leur motivation. Aussi le voisin , un américain pense de cette façon incompréhensible. Mais oui, vous voyez beaucoup d'étrangers s'adapter au comportement irresponsable des Thaïlandais. Faire de la moto avec des enfants dessus, souvent très jeunes sans casque ni siège adéquat. Si possible, alors c'est devenu la devise.
Hier soir, j'ai conduit derrière un policier à moto et il avait deux motards devant lui sur la route de Sukhumvit à Pattaya. Le policier standard avec un casque mais avec la mentonnière desserrée. Nous approchons d'un demi-tour où un grand panneau (à cause de nombreux accidents précédents) interdit à tout le trafic de l'utiliser et devinez quoi. Oui, tous les trois ont simplement conduit contre le panneau et le policier n'a pas agi contre cela, mais en a fait partie. Se décourager. Nous entendrons et verrons beaucoup de cela parce que beaucoup de Thaïlandais le savent mieux. Ils ne voient aucun danger parce qu'ils ont été élevés de cette façon dès leur plus jeune âge.
La plupart des Thaïlandais ont peu ou pas de respect pour la ou les lois. Ce matin (à vélo) j'ai compté les cyclomoteurs qui n'avaient PAS de plaque d'immatriculation et/ou PAS de carte d'assurance valide ou PAS de rétroviseurs etc. Dans 6 rues (du centre-ville), j'ai compté (environ) 35 cyclomoteurs SANS plaque d'immatriculation et 68 sans carte d'assurance valide. J'ai compté cela avec exactement 100 cyclomoteurs à environ 6 km. longueur de la rue. Il y avait 7 voitures sans plaques d'immatriculation derrière eux. Fait intéressant, le poste de police principal est à 500 mètres.
Dimanche matin, j'ai été gentiment accueilli par 2 agents de service (en uniforme) qui ont garé leur voiture de service derrière un pick-up déjà garé sur le zèbre. Aucune réaction de ces deux-là à la voiture mal garée devant eux. La police ici s'intéresse à une merde, qu'un cyclomoteur ait une plaque d'immatriculation, une assurance ou quoi que ce soit. Le fils de mon voisin a 7 ans et roule en mobylette avec sa petite sœur de 5 ans à l'arrière, un policier habite à 5 maisons, qui le sait et qui surveille et salue amicalement les enfants qui passent. Réponse = 0 !!.
Je pense que la raison pour laquelle vous pouvez simplement garer votre voiture sur le zèbre sans aucun problème est que cela n'a vraiment pas d'importance pour un piéton qu'il traverse sur un zèbre ou sur tout autre tronçon de route aléatoire. Les marquages routiers n'ont aucune fonction en Thaïlande. Demandez à n'importe quel Thaïlandais ce que signifie une ligne continue… vous savez, cette ligne au milieu de la route avant un virage sans visibilité ou cette ligne qui marque une voie d'urgence (accotement dur ?).
intéressant de voir par où commence l'article: l'attention est demandée aux politiciens pour les nombreux accidents de la circulation.
Mentionner immédiatement de nombreux exemples et abus dans le trafic n'est pas une solution, je pense. Ni pour comparer ou analyser.
Il existe de nombreuses lois, mais leur application peut être différente. Prenez par exemple les abus commis au temple du tigre, qui sont connus et largement rapportés depuis des années, mais ce n'est que la semaine dernière que des mesures ont été prises. Il y a aussi les abus dans la pêche : les mesures prises sont de nouvelles lois, mais l'UE exige leur application et estime donc que les mesures prises sont insuffisantes.
Tout le monde est certes conscient des abus de la route, mais aucune mesure n'est prise par le gouvernement (par exemple, une meilleure répression par la police). Et la raison de cela... ? Personnellement, je pense que les dirigeants politiques ne se soucient pas de ce qui se passe dans la circulation, et je m'exprime modestement. En Thaïlande, il existe une mentalité de "chacun pour soi" et ce n'est que lorsque ses propres intérêts sont en danger qu'ils agissent.... 80 décès par jour ne sont pas pris en compte, mais une fois lors de troubles politiques, le même nombre est alors sent que le pays est en danger. Mais la bonne raison….
Beaucoup a été dit et écrit à ce sujet et en effet poignant parce que c'est tellement inutile. Les causes sont nombreuses, la mauvaise éducation étant la cause principale. Vous voyez aussi les bouffonneries les plus étranges et vous n'avez qu'à conduire très défensivement. Je crois que la Thaïlande se classe au deuxième rang pour les décès sur les routes par habitant.
Mais si vous regardez les statistiques, avec environ 80% de victimes de motosai et environ 10% de victimes de van / bus, la situation est très différente pour l'automobiliste individuel. Presque comme aux Pays-Bas.
Continuez à conduire prudemment. Et de préférence le moins possible dans le noir. Assurez-vous d'avoir une bonne assurance et une caméra de tableau de bord. C'est le mieux que vous puissiez faire et ensuite vous devez vous rendre.
En tant que propriétaire d'auto-école à la retraite avec plus de quarante ans de service, j'ai lu avec intérêt les histoires récurrentes sur le comportement routier des kamikazes en Thaïlande. À propos du comportement corrompu des policiers et de leur arbitraire dans l'imposition d'amendes de circulation que vous pouvez souvent acheter pour une pomme et un œuf avec une certaine habileté.
Je viens à Pattaya depuis 1979 et j'ai vécu l'époque des Américains. En décembre, lorsqu'un tel convoi entier est libéré, Pattaya a été bouleversée. Dans les bars de grandes banderoles avec : armée américaine vous êtes les bienvenus. L'offre de filles de plaisir a été reconstituée avec des camions de l'intérieur et en tant qu'occidental, vous êtes resté un moment sur la touche parce que Pattaya n'a vu que des signes de dollar.
J'ai vu la Thaïlande, et Pattaya en particulier, passer d'un village de pêcheurs à une ville animée où presque tout le monde trouvait ce qu'il cherchait. Dans Walking Street, les tailleurs ont dû céder la place aux bars et aux Gogo's, c'est devenu une rue de divertissement.
Mais qu'y a-t-il de mal à cela ? Nous pouvons trouver ces types de lieux de divertissement aux Pays-Bas dans presque toutes les grandes villes et si vous, en tant que vacancier, n'avez pas besoin de ce type de divertissement, alors restez à l'écart. Les réalisateurs de programmes trouvent régulièrement nécessaire de faire passer la Thaïlande pour un pays putain et cela m'énerve à mort. Le pays a tellement à offrir, une nature magnifique, de la bonne nourriture, des gens sympathiques et abordables. Vous devez respecter quelques lois et ne pas les sous-estimer.
Mais je m'éloigne du sujet, maintenant le trafic. J'ai également constaté ce changement, et malheureusement de manière négative. L'alcool joue un rôle important, mais pas seulement chez les Thaïlandais, les étrangers en savent aussi quelque chose. A force de boire et avec des moteurs ronronnants et rugissants, ils tentent d'impressionner le sexe féminin, oubliant qu'ils ne font attention qu'aux bains thaïlandais dans leur poche arrière.
Mais pire encore, ces jeunes attardés qui traversent le flux de la circulation sur des cyclomoteurs à des vitesses extrêmement élevées sans aucune protection.
Alors l'automobiliste, lui aussi si négatif ? J'ai voyagé dans toute la Thaïlande au cours de mes années et cela peut sembler fou, mais en général j'ai du respect pour le conducteur de voiture thaïlandais et en particulier pour le chauffeur de camion. Le jeu avec le clignotant indiquant s'il faut ou non dépasser est génial. Bien sûr, ils dépassent parfois sur le bord, mais oh, ils font un peu d'espace supplémentaire. Je ne sais pas où ils l'ont appris, mais les informations sur le trafic sont à un niveau élevé.
Et oui, le trafic en Thaïlande est généralement rapide, mais cela ne doit pas nécessairement être dangereux. Traverser une route à huit voies très fréquentée est également possible sans feux tricolores, mais il faut maîtriser la technique.
Je n'ai jamais vu un majeur levé dans la circulation en Thaïlande ou des automobilistes surmenés qui klaxonnent derrière moi, mais il faut oser conduire ! Vous devez suivre ce trafic, puis vous formez une unité, mais si vous ne pouvez pas, vous n'appartenez pas et vous le remarquerez.
Il y a des périodes où il vaut mieux s'abstenir un moment de la route, comme avec Songkran, mais là encore c'est l'alcool et les autres substances qui transforment le trafic en roulette russe, mais que pensez-vous du carnaval aux Pays-Bas, Par exemple?
La Thaïlande a agi trop tard sur la consommation d'alcool et ne fait toujours rien pour se débarrasser de la racaille sur la route. Plus de règles et de feux de circulation ne rendront pas la circulation plus sûre, la mentalité doit être abordée, mais commencez par cela à l'école.
En ce qui concerne
Peter
Chez Buddha, je ne comprends pas comment vous, en tant qu'ancien instructeur de conduite, pouvez dire que la connaissance du trafic ici est à un niveau élevé. Je vis en Thaïlande depuis environ 10 ans maintenant, j'ai parcouru environ 250.000 15.000 km en voiture, 35.000 XNUMX km en motosai et environ XNUMX XNUMX km en vélo (donne également une perspective légèrement différente) sur des Buddha façons. J'ai un permis de conduire de voiture et de moto thaïlandais et j'ai donc passé du temps dans des lieux d'examen de conduite thaïlandais, ce qui est une blague en soi. Je peux vous assurer que la majorité des usagers de la route thaïlandais n'ont aucune idée de ce qu'ils font, et encore moins qu'ils ont une bonne connaissance du trafic. Peut-être basez-vous votre opinion sur le fait que tout est fait au pied levé avec presque aucune règle et, assez étonnamment, cela se passe encore «souvent» bien; cependant, cela se passe aussi très souvent mal.
Nous pouvons en parler longuement et brièvement; les chiffres ont finalement le dernier mot. Malheureusement.
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