Economy-luokka
(Mainos)
China Airlinesilla on tällä hetkellä kiire kaikkien B747-400-lentokoneiden niin sanotun kunnostusohjelman parissa.
Kaikki uudet Economy-luokan istuimet varustetaan henkilökohtaisella viihdejärjestelmällä, Video on Demandilla ja istuimessa sijaitsevalla PC-virtalähteellä.
Lisäksi istuimet ovat ergonomisia lisäämään mukavuutta ja tilaa. Uudet Business Class -istuimet voidaan säätää lähes täysin tasaisesti 160° kulmaan, ja niissä on näytöt, jotka antavat matkustajille enemmän yksityisyyttä.
15. tammikuuta 2012 alkaen nämä koneet otetaan käyttöön Amsterdamin reitillä vaiheittain, ja ennusteen mukaan kaikki koneet ovat valmiit toukokuun 2012 puoliväliin/loppuun mennessä.
Bangkok Economy-luokka (meno-paluulippu all inclusive)
Lähtö tiistaina, torstaina tai lauantaina: turistiluokka alkaen 696,57 €
Lähdöt muina päivinä: Turistiluokka alkaen 716,57 €
- Lipun voimassaoloaika on 3 kuukautta lähdön jälkeen.
- Varausaika 31 asti saatavuuden mukaan.
- Lähtöaika: 30 asti.
nauha Economy-luokka (meno-paluulippu all inclusive)
Lähtö tiistaina, torstaina tai lauantaina: turistiluokka alkaen 777,09 €
Lähdöt muina päivinä: Turistiluokka alkaen 797,09 €
- Lipun voimassaoloaika on 3 kuukautta lähdön jälkeen.
- Varausaika 31 asti saatavuuden mukaan.
- Lähtöaika: 30 asti.
Business Class
Business-luokka (palolappu all inclusive)
Kampanjahintaiset Business-luokan hinnat, lähdöt kaikkina päivinä:
- Bangkok alkaen 1591,57 €
- Taipei alkaen 1882,09 €
- Lipun voimassaoloaika on 3 kuukautta lähdön jälkeen.
- Varausaika 31 asti saatavuuden mukaan.
- Lähtöaika: 30 asti.
Fast Track -palvelu Business-luokan matkustajille
Kaikki Bangkokin (BKK) Suvarnabhumin lentokentälle ja sieltä lähtevät Business-luokan matkustajat saavat kupongin Fast Track Service -palveluun tämän lentokentän maahanmuuttovirastossa. Kupongit antaa matkustamomiehistö lennolla Amsterdam-Bangkok tai lentokentällä, kun lähdet Bangkok-Amsterdamista. Tämä nopeuttaa käsittelyä Thaise Maahanmuuttotyöpöydät
Edellytykset:
- Business-luokan matkustajat, joilla on vahvistettu varaus tälle luokalle.
- Sisältää matkustajapäivityksen kanta-asiakasmailien kautta.
- China Airlinesin tarjoama päivitys Economy-luokasta Business-luokkaan ja henkilökortit eivät kelpaa.
Viime tiistaina 3. tammikuuta lensin jo Bangkokista Amsterdamiin China Airlinesin B747-400:lla uudella sisustuksella (Economy Class).
Mukava tarina, että istuimet ovat "ergonomiset lisämukavuuden ja tilan vuoksi", mutta nousu ja leveys ovat (tietysti) pysyneet samoina, joten älä odota ihmeitä siltä. Pääntuen korkeus on nyt säädettävissä ja myös "korvatuet" ovat muuttuneet hieman säädettävissä.
Oli tietysti jo aika rakentaa Personal Entertainment System, joten se ei todellakaan ole hämmästyttävää. PSE:n lentotiedoissa ei ole tietoja ennen kuin noin 30 minuuttia lentoonlähdön jälkeen ja laskeutumisen alusta, joten se antaa tietoja vain, jos se ei kiinnosta. Uskon, että lennän 33000 5000 jalan korkeudessa kymmenen tuntia, mutta jos sekoitan lähestyessäni Schipholia ilman näkyvyyttä, haluan itse asiassa tietää, olemmeko 500 XNUMX vai XNUMX jalan korkeudessa.
Lisäksi palvelu oli jokseenkin ala-arvoista, ei pussia riisiä/maapähkinäkeksejä, ei aperitiivia, vain 1 (puoli) lasillinen viiniä illallisen kera, ei likööriä kahvin kanssa, ei välipalaa välissä, ja meitä kiusattiin tunnin ja yhden puoliksi – herkullinen – tuoksuu aamiaiselta, ennen kuin saimme upottaa hampaat siihen juuri ennen laskeutumista.
Joka tapauksessa se oli 700.- euroa vastaan 1100.- euroa ja jotain muuta KLM:n kanssa, ja minun on sanottava, että China Airlinesin kanssa minulla on edelleen sellainen vaikutelma, että he ovat tyytyväisiä, että lennät heidän kanssaan ja että he ovat siellä olettavat KLM:ssä, että sinun pitäisi olla onnellinen, että voit lentää heidän kanssaan.
@ Olen iloinen, etten ole matkailussa. Olen kuullut, että hollantilaiset ovat nalkutuksen maailmanmestareita. Itse asiassa se ei ole koskaan hyvä.
Thaimaassa minulla on harvoin valittamista, katso fransamsterdam.wordpress.com
Vain muu maailma on väärässä. 🙂
@ Lol, arvostan taas tällaista vastausta 🙂
Katso jaksot tv-ohjelmasta Wie Is De Reisleider ja vapise... 😉
Hei Frans, sinun ei tietenkään pitäisi odottaa heidän antavan Business-kohtelua turistiluokassa nyt, eihän?
Lentotiedot näyttävät minulle tutulta. On kuitenkin yrityksiä, jotka jättävät sen käyttöön alusta loppuun.
En tunne niitä ulkoa. (EVA?)
Silloin tiedät tarkalleen, millä nopeudella kone nousee ja laskeutuu.
Air Berlin jättää järjestelmän päälle, vaikka se joskus toimii taaksepäin. Tällöin saapumispaikka on koko matkan lähtöpaikka. Japanilainen lentoyhtiö näytti kuvia nenässä olevasta kamerasta. Kaikki matkustajat eivät pitäneet siitä…
Pidä kamera säännöllisesti nenässä, esim. Singapore a/l:ssä. Emirates A380 on täysin kaunis, siinä on 3 kameraa, joilla voit vaihtaa nenä-, vatsa- ja häntäkameran välillä. Se, että KLM esittelee itsensä premium-lentoyhtiönä – ainakin hinnan suhteen – on vitsi. Onko heillä vielä niitä projektoreita ja rullakankaita 747:ssä? Uskon, että pienten yksityisten näyttöjen asentaminen sinne tänne nyt. Singapore Airlinesilla oli jo Krisflyer-viihdeohjelma yksityisellä näytöllä 90-luvun puolivälissä muistaakseni. Siitä on nyt melkein 20 vuotta!
Sinulla on ilmeisesti ennakkoluuloja KLM Robertista etkä ole lentänyt sillä vuosiin. Noin 2 vuotta sitten KLM aloitti B 747:n ja MD 11:n päivittämisen. Joulukuussa 2010 kaikki lentokoneet varustettiin jo uudella sisustuksella ja viihdejärjestelmällä. Asia, jonka China Airlines on vasta alkanut.
Bangkokista maksamamme hinta on lähes 35.000 700 bahtia turistiluokassa, kun taas Amsterdamista olisimme menettäneet noin XNUMX euroa. Outo hintaero.
Beats!. Ja joskus ero on vielä suurempi. Muutama vuosi sitten oli halvempaa lentää BKK-AMS:llä, mutta nyt se on päinvastoin. Todellakin outo hintaero, joka voidaan selittää vain tuotonhallinnan ja markkinoinnin avulla.
ik vlieg al jaren met China Airlines en heb er absoluut alleen maar lof voor.Vroeger was het aankomen en vertrekken altijd onzeker, urenlange vertragingen maar vde laatste jaren niet meer. Prettig toch dat ze een en ander refurbishen? Met drankjes nooit problemen gehad, kreeg altijd wat ik wou en extra snacks de hele nacht door verkrijgbaar. Natuurlijk zijnh er betere airlines, uiteraard, maar daar betaal je dan ook meer voor. Ben de laatste keer ge-upgraded was helemaal groots. Nee geen enkele klacht van mijn kant
Sitä ei myöskään ole tarkoitettu valitukseksi, pikemminkin arvosteluksi tällaisen "mainosilmoituksen" jälkeen. Jokaisella yhteiskunnalla on hyvät ja huonot puolensa, ja ne voivat olla myös hyvin henkilökohtaisia tai esimerkillisiä. Jos nyt katson mitä meno-paluulippu maksaa huhtikuussa (songkran, haha kiva, mutta joku muu ei ehkä pidä siitä), niin KLM:n ja China Airlinesin välillä on jo 150 euron ero, jälkimmäisen hyväksi. Joten se on taas CI066. Eikä ole paljon parempia lentoyhtiöitä, joilla on suora lento BKK:hen. Muuten, ihmettelen, miksi lensit CA:lla kaikki nämä vuodet, jos saapumiset ja lähdöt olivat aina epävarmoja. Se näyttää minulle erittäin tärkeältä lentokoneen suhteen. Olisin vaihtanut toiseen firmaan.
Maksamme täällä puolen vuoden lipun ilmaiseksi (voi olla tärkeää) 800.–EURO
Kustannukset Amsterdamissa 1000.–EURO
Se on jotain muuta.
Luulen, että CI Bangkokissa alkaa puolen vuoden lipuilla eikä lyhyemmällä.
Kyselyn perusteella se on 900 euroa (36.000 XNUMX THB).
Olen vannonut EVA:lla vuosia, lentänyt Kiinan kanssa kahdesti, mutta en todellakaan pitänyt siitä. KLM ei koskaan lentänyt heidän kanssaan, he hinnoittelevat itsensä pois markkinoilta.
Siksi oli todella aika vaihtaa hyvin vanha sisustus. En ole lentänyt heidän kanssaan vuosiin johtuen roikkuvista istuimista, viihteestä elokuvaruudulla, vähäisestä tarjoilusta jne. Kaikki asiat, joita muut lentoyhtiöt ovat jo kauan sitten käsitelleet. Syy siihen, ettei hintoja ole edes katsottu viime aikoina, oli se, että - aivan kuten EVA:n kanssa - he vain heittivät lentoja viime aikoina pois.
Joka tapauksessa, nyt kun he vihdoin aikovat tehdä asialle jotain, otan heidät takaisin asiaan tulevaisuudessa valittaessa lentoa.
Olet oikeassa.Vanha syyskuun hinta ei enää ole MOX travel 20Baht.
Eli Amsterdamissa 1000.==EURO
Markkinointi ja muut arvonlisäverot ehkä.
No… Varasin juuri EVA:n helmikuulle, koska 777:ssä on omat näytöt. Itse olen sitä mieltä, että se on pakollinen pitkälle ajomatkalle. Muuten minulla ei ole kokemusta.
CI:llä et siis voi täysin olettaa, että sinulla on remontti Bangkokiin. Niiden hinnat ovat yleensä hyvät, ja niitä harkitaan uudelleen, kun koko laivasto on siivottu.
Nyt CI lentää 747:llä ja EVA 777:llä. Sekin vaikuttaa.
Missä?
Ainoa ero, jonka huomaan, ovat eri lentoyhtiöiden istumapaikat.
Mutta 777 ja 747 välillä…
777 on paljon nykyaikaisempi kuin 747-400. CI lentää täysillä matkustajilla, kun taas EVA lentää yhdistelmällä, eli puoliksi matkustajia, puoliksi rahtia. Jos muistan oikein, CI lentää 3-4-3-kokoonpanossa ja EVA 2-4-2-kokoonpanossa (mutta en ole varma).
Kyllä se on.
747-talous on 3-4-3 ja 777-talous on 3-3-3. Mutta se ei todellakaan ole asia, jota sinä juuri nyt huomaat.
EVA:ssa on sekä kombit (400C) että normaalit 400s.
Olen koskaan lentänyt AMS:stä EVA:lla normaalilla 400:lla. En minäkään huomaa tuota eroa.
747-400 valmistettiin vuoteen 2005 asti, ja sen jälkeen tuli 747-800. 800 on itse asiassa hieman laajennettu 400, ja tietysti teknisesti ajan tasalla.
Kyse oli enemmän minusta, huomaatko mitään lentämisessä?
Tässä annetaan paljon virheellistä tietoa, koska EVA:n 777 economy on myös 3-4-3-asetelma, eikä se ole koskaan yhdistelmälentokone. Tutustu EVA:n sivuille. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
He lupasivat tehdä tämän vuosia sitten, ja sitten he käsittelevät laitteet yksitellen. Lensin tuolloin vielä Kiinan kanssa, mutta en koskaan nähnyt niitä näyttöjä.
Edelleen saan heiltä kortin syntymäpäivänäni ja viimeisimmät tarjoukset. Viime vuonna halusin varata tällaisen tarjouksen, sitten soitin heille, mutta kävi ilmi, etten varannut. Kyse oli kiertueesta Japaniin, mutta he eivät voineet kertoa minulle, missä hotelleissa vierailemme, joten jätin asian siihen enkä lue enää niitä sähköposteja.
Luulen, että Eva lentää myös 3-4-3. Ja myös Air Berlin näyttää ottavan askeleen 21-luvulle, koska sillä oli äskettäin lento, jossa jokaisella oli oma tv-ruutu! Mitä edistystä, päivitä vain hieman tarjousta, koska mielestäni elokuva 'neljä hää ja hautajaiset' on vielä keskiajalta.
mikä on myös mielenkiintoista:
http://www.seatguru.com
Lentänyt Kiinan kanssa 8 vuotta ja lähtee taas Kiinan kanssa 5 päivän kuluttua
Kaikki vuodet meitä on kohdeltu hyvin, emmekä ole puuttuneet mistään
Buiten de prijs is het belangrijkste dat men veilig vliegt, entertainment tijdens de vlucht is minder belangrijk maar welkom..
Voit olettaa, että kaikki Thaimaahan lentävät ovat joka tapauksessa turvallisia.
Maksan mieluummin vähän enemmän kunnollisesta jalkatilasta, viihteestä jne.
Haastattelin kerran (saksalaista) kirjan "Runter kommen die immer" kirjoittajaa. Tässä oli kyse lentokoneiden huollosta (sen lukemisen jälkeen en tuntenut oloni lentokoneessa kovin hyvin muutenkaan). Kirjoittaja vertaa huoltoa kuminauhaan. Voit vetää sen ulos hyvin pitkälle… kunnes se rikkoutuu. Jokainen lentoyhtiö harkitsee halvimman tavan suorittaa kunnossapito sääntöjen mukaisesti.
Olettaen, että kaikki Thaimaahan lentävät lentoyhtiöt ovat turvallisia? Entä Philippine Airlines? He lentävät myös Thaimaahan, mutta eivät ole vielä tervetulleita kaikille Euroopan lentoasemille.
Takaisin aiheeseen: China Airlinesin Amsterdam-Bangkok-Taipei-reitillä lentävän 747-400-koneen uusittu sisustus. Voin vain olla tyytyväinen siihen. Hieman enemmän häiriötekijöitä pitkän lennon aikana, jos et halua lukea, nukkua tai tehdä mitään muuta. Harmi, että lentotiedot eivät toimi nousun ja laskun aikana. Se on mielestäni mielenkiintoisinta, aivan kuten Fransamsterdam on täällä sanonut. Muilta osin toivon, että Personal Entertainment System -järjestelmällä on laaja valikoima ja se voi tarjota riittävästi häiriötekijöitä.
En voi kuitenkaan hyväksyä alipalvelua. Olen aina saanut pussin pähkinöitä tai keksejä väliin ja aina vettä, hedelmämehua tai jotain muuta, vaikka pyysinkin sitä.
"Alle standardin" on ehkä hieman liioiteltu, mutta missasin vain jotain sieltä sun edellisiin lentoihin verrattuna. Ja ihminen hemmoteltu nopeasti. Sama kokemus kuin jollain ilmeisesti jo lokakuussa, ks
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Varasin tällä viikolla China Airlinesilta AMS-BKK-AMS:n, joka lähtee 13. helmikuuta ja paluu 19. helmikuuta. First ei ole enää tarjolla tällä reitillä. Olen varannut työt ja olen tulossa varaamaan paikan paikkaan, jossa First oli ennen. Minusta näyttää, että tämä takaa kunnostetun laitteen??? Luulen lukeneeni täältä, että ero talouden ja liiketoiminnan välillä olisi suuri CA: lla…. Mielestäni 1.600 XNUMX € yrityksille on erittäin kohtuullinen hinta.
Tietysti ero taloustieteilijöiden ja yritysten välillä on suuri. Suuremmat ja mukavammat istuimet, enemmän jalkatilaa ja ylellisempää ruokaa. Olen lentänyt heidän kanssaan kahdesti ja pärjäsin hyvin. Huono puoli on se, että maksat silti tuplaan näistä 12 tunnista.
Lensin vuonna 1993 ci:n kanssa tuolloin Taiwanin lippu "hännässä"!
Se oli hieno yritys silloin ja on edelleen.