"THAI Airways lähestyy megasopimusta Boeing 787 Dreamlinereista"
Boeing 787 Dreamliner Economy-luokka Suvarnabhumin lentokentällä (Toimitus: Waraphorn Aphai / Shutterstock.com)
Tilannetta tuntevien lähteiden mukaan THAI Airways on lähellä tehdä merkittävää kauppaa noin 80 Boeing 787 Dreamlinerin ostosta. Suurten lentokonevalmistajien kanssa käytyjen keskustelujen jälkeen Boeing näyttää tehneen houkuttelevimman ehdotuksen, joka johtaisi lentoyhtiön historian merkittävimpään hankintaan.
COVID-19-pandemian ja sisäisten ongelmien aiheuttaman rakenneuudistuksen jälkeen THAI Airways pyrkii kasvuun uudistetulla strategialla, joka keskittyy lentokaluston yksinkertaistamiseen ja suuremman mittakaavan etujen hyödyntämiseen.
Valinta useampiin Boeing 787 -koneisiin perustuu yhtiön nykyiseen laivastoon, joka sisältää jo kahdeksan näistä malleista. Vielä on epävarmaa, johtaako tämä merkittävä laajennus myös lentojen uusimiseen Benelux-maihin sen jälkeen, kun Brysseliin suuntautuvat lennot keskeytettiin viime vuonna lentokonepulan vuoksi.
THAI Airways harkitsee myös 787 kapeamman lentokoneen lisäämistä laivastoonsa XNUMX-lentokoneiden lisäksi.
THAI Airways on palaamassa suuren rakenneuudistuksen jälkeen
THAI Airways on vuonna 400 alkaneen 11.17 miljardin bahtin (2021 miljardin dollarin) velan aiheuttaman laajan rakenneuudistuksen jälkeen elpymässä. Lentoyhtiö aikoo tehdä sopimuksen uusista lentokoneista tämän vuoden loppuun mennessä ja voi kaksinkertaistaa kapearunkokoneensa seuraavan vuosikymmenen aikana, toimitusjohtaja Chai Eamsiri sanoi.
Uudet A321neo-koneet on jo vuokrattu toimitettavaksi vuosille 2025 ja 2026, ja laajarunkolaivaston odotetaan kasvavan 45 koneesta 56 koneeseen ensi vuoden ensimmäiseen neljännekseen mennessä.
Lentokoneiden käyttöaste oli noin 84 % viimeisellä neljänneksellä ja ennakkovaraukset näyttävät lupaavilta erityisesti Euroopan markkinoilta. Jos nykyinen suorituskyky sen sallii, THAI Airways pyrkii listautumaan uudelleen osakemarkkinoille vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä.
Lähde: Reuters
Hyviä uutisia! Kuinka voit poistaa 400 miljardin velan niin lyhyessä ajassa ja myös vuokrata/ostaa niin paljon uusia lentokoneita? Minulla on varaukseni sen suhteen. Lennot EU:hun tässä tapauksessa Brysseliin peruttiin lentokonepulan vuoksi? Toinen asia... tiettyinä aikoina oli yli 28 puolella peitetyillä moottoreilla?
Tuo farssi jatkuu Thai Airwaysissa, + 11 miljardia dollaria, ja laudalla epäillään taskuvarkaita
Täytyy sanoa rehellisesti, että lensimme Bangkokiin sekä Boeing Dreamlinerillä että Airbusilla. Sitten minun on sanottava, että pidän Airbusista. Boeingin sivuilla oleva keskitalousistuin on niin ahdas, että normaalin ihmisen on vaikea istua, syömisestä puhumattakaan.
Olen lentänyt useita kertoja Thaimaan lentokoneella, mutta siellä on parempia lentoyhtiöitä, tilaa, palvelua…
Mikä sääli, toinen lentoyhtiö, jolla on erittäin kapeat istuimet taloudellisesti. Mielestäni A350 on edelleen ainoa hyväksyttävä vaihtoehto taloudessa, varsinkin nyt, kun Aasian lennot venyvät venäjän kiertotien takia ylipitkiksi. EVA Boeing 777:n kanssa runsaassa 3-3-3-kokoonpanossa ei valitettavasti ole enää itsestäänselvyys; Syyskuussa yllätyin EVA:sta 777:llä tiukassa 3-4-3 istumakokoonpanossa. Pelkään, että ensi kerralla joudun säästämään ylimääräistä premium-taloutta varten.
Tämä on ensimmäinen kerta, kun luen "kiertoteestä Venäjän ympäri". Onko todella näin? Kuinka kauan matkasi kestää?
Bangkokissa säästää tunnin, vastatuulen kanssa mahdollisesti pidempään. Paluumatka kestää joka tapauksessa vielä kauemmin, koska lennät suihkuvirtaa vastaan. Esimerkiksi Pekingiin tai Japaniin matka voi kestää kauemmin, mutta jos olet onnekas, he valitsevat napareitin ja sinulla on upeat näkymät pohjoisnavalle.
AF-KLM:n toimitusjohtaja selitti äskettäin, että he valitsevat tulevaisuudessa lisää A350-koneita (50 yksikköä tilattu), osittain Venäjän epävakaan tilanteen vuoksi, ja siksi he tarvitsevat A350:n tarjoamaa lisäkantavuutta B787:ään (A350) verrattuna. -900 ja B787-10 tarjoavat suunnilleen saman kapasiteetin, mutta Airbus voi lentää pidemmälle).