Lentoyhtiöt kääntävät nenänsä thaimaalaisille lentäjille
Huolimatta suuresta maailmanlaajuisesta lentäjien kysynnästä, thaimaalaiset lentäjät eivät löydä työtä suoritettuaan koulutuksensa. Näin sanoo Ilmailun koulutuskeskuksen johtaja. Tuo pää on kontra-amiraali (NL vastaava kontra-amiraali) Piya Atmunkun. Älkää muuten kysykö minulta, miksi vanhempi laivastonupseeri on siviili-ilmailuviraston päällikkö, koska minulla ei myöskään ole sitä vastausta...
Noin 600 – 700 menestyvää thaimaalaista etsii työtä, kun taas kansainväliset lentoyhtiöt tönäisevät rekrytoidakseen uusia lentäjiä.
Kontra-amiraalin (vanha Wim Kanin vitsi: mitä se mies tekee päivällä?) mukaan lentokoulujen määrä on kasvanut voimakkaasti, mutta monet eivät täytä kansainvälisiä standardeja. Monet näistä kouluista eivät ole sertifioituja. Tämä on luonut ylitarjonnan lentäjistä, jotka eivät varsinaisesti täytä kansainvälisiä vaatimuksia ja joita suuret kansainväliset yritykset eivät pulasta huolimatta ole tervetulleita.
Vaikka lentäjistä on pulaa myös Thaimaan ilmailualalla, kysyntää on kontraamiraalin mukaan kokeneille lentäjille.
Hän näkee mahdollisena ratkaisuna "ilmailualan huippuosaamisen keskuksen" perustamisen suunniteltuun ETY:n itäiseen talouskäytävään. ehdotus, jonka ilmeisesti teki ICAO – Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö. Siellä voitaisiin sitten antaa laadukasta lentäjäkoulutusta.
Yllä oleva perustuu Bangkok Postin artikkeliin. Ilmailun harrastajana ihmettelen lukiessani, kuinka Thaimaan ilmailuviranomaiset voivat sallia kelvottoman lentokoulutuksen saaneiden ja ilmeisesti vain antaa jatkaa. Jos he ottavat vastuun, he sulkevat nuo "koulut" tänään tietäen, että lentäjän lupakirjat myönnetään, vaikka "menestyneet" eivät itse asiassa täytä vaatimuksia. Mutta he eivät ilmeisesti ota vastuutaan, ja se lähettää huonon signaalin lentoyhtiöille ja kansainvälisille ilmailuviranomaisille. Ja miten voidaan taata, että suunniteltu uusi koulutus on riittävän laadukasta, vaikka siihen ei ilmeisesti ole toistaiseksi ollut mitään hallintaa?
Bangkok Postin asiaankuuluvan artikkelin kommentit puhuvat puolestaan. Usein ihmiset eivät ole edes yllättyneitä, vertailuja vedetään thaimaalaiseen koulutukseen yleensä, jossa usein ei ole väliä opiskellaanko vakavasti vai ei - koska kaikki vain menestyvät. Muuten menetät kasvosi, ymmärrätkö? Asianmukaisen englannin – ilmailun työkielen – puute mainitaan kommenteissa myös syynä sille, miksi kansainväliset lentoyhtiöt eivät palkkaa thaimaalaisia lentäjiä.
Lyhyesti sanottuna: kontraamiraali on paljastanut merkittävän ja ilmeisesti pitkään jatkuneen pahoinpitelyn! Harmi, että hän on ilmeisesti voimaton tekemään asialle mitään...
Lähde: Bangkok Post
Joskus mietin, saavatko lääkärit myös täällä helposti diplominsa?
Sitä minäkin joskus ihmettelen, Fred.....
WF Hermans kirjoitti kerran tarinan nimeltä "Hei, tohtori!" Siinä hän kertoo tositapahtumasta: jossain friisiläisessä sairaalassa mies teeskenteli lääkäriä ja putosi vasta vuosien jälkeen. Eri asia on puuseppien kanssa, hän kirjoitti, jotka sortuvat ensimmäiseen korjaukseen ensimmäisellä tilaisuudella.
Keskimäärin thaimaalaiset lääkärit eivät ole yhtä hyviä kuin todelliset hollantilaiset lääkärit. Puoskot sijaitsevat yleensä pienemmillä yksityisillä klinikoilla, esimerkiksi rintojen ja peniksen suurentamista varten.
No, nämä ovat yleistyksiä viimeisessä kappaleessa.
Haluaisin lainata itseäsi: Onko sinulla todisteita siitä?
Valitettavasti, Alex, minulla ei ole mitään todellista näyttöä, vain paljon henkilökohtaisia kokemuksia. Joten voin olla väärässä. Onko teillä muita kokemuksia?
Useille yksityisille klinikoille on tehty ratsioita viime vuosina, koska huonosti koulutetut ihmiset suorittivat hoitoja, joihin heillä ei ollut lupaa.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Minulle todella tärkeä oli ensimmäinen lause. Keskimäärin thai jne. Se on erittäin vahva yleinen lausunto, joka kuulostaa hyvältä, mutta on vaikea todistaa.
Yksityisissä sairaaloissa työskentelee monia lääkäreitä, jotka ovat saaneet (lisä)koulutusta tai kokemusta Euroopasta ja usein myös USA:sta.
Ja tässä Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Se on todella mielenkiintoinen kysymys ja aivan oikein.
Silti minulla on vaikutelma (monien kokemusten jälkeen täällä Thaimaan yksityisissä sairaaloissa), että tämä ei ole liian huono.
Tiedän täällä jopa erittäin hyviä lääkäreitä, jotka voivat helposti verrata länsimaisia lääkäreitä.
Monet heistä ovat myös opiskelleet tai saaneet täydennyskoulutusta ulkomailla.
Puhun henkilökohtaisesta kokemuksestani Bangkokin sairaalan ja Samitivej-sairaalan lääkäreistä Bangkokissa.
Minulla ei ole käytännössä mitään kokemusta valtion sairaaloista.
Kyllä, samoin kuin lentäjät, minulla on thaimaalainen veljentytär ja hän on juuri valmistunut lääkäriksi, hänen koko koulutus maksoi 4.000.000 XNUMX XNUMX bahtia, sääli hänen myöhempiä potilaita
Useat thaimaalaiset sairaalat ovat JCI:n akkreditoituja https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ mutta kyllä, sinun mukaan se ei tarkoita mitään.
Myös muut sairaalat täyttävät korkeat länsimaiset standardit, mutta lännessä kaikki on tietysti paremmin.
Haluaisitko antaa meille erittäin kömpeleiden hollantilaisten lääkäreiden ja muiden länsimaisten lääkäreiden nimiä, jos olet kiinnostunut?
Oletan, mutta en tiedä, että siviili-ilmailun vaatimukset ovat korkeammat kuin muilla lentomuodoilla.
Joten sinulla voi olla lupa huvilennoille, mahdollisesti pienellä matkustajamäärällä, mutta se ei tarkoita, että saat lentää myös suurella matkustajakoneella.
Muuten, mitä luulet jonkun tekevän päiväsaikaan, jos hän on ollut sheriffinä koko yön?
Nukkuminen tietysti!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ näet, mitä eri lisenssit sisältävät. Nämä ovat kansainvälisiä sääntöjä, joten niitä sovelletaan paitsi Alankomaissa myös Thaimaassa.
On surullista sanoa, mutta… Thaimaasta ostetaan monia yliopistotutkintoja.
Thaimaassa ei saa tutkintoa vain ahkerasti opiskelemalla. Epäilen, että tämä ei ole erilaista ilmailukouluissa.
Thaimaalaisten tutkintotodistusten ja todistusten kansainvälistä arvoa on sen vuoksi vähän tai ei ollenkaan.
Lentäjäkoulutus Thaimaassa ei täytä kansainvälisiä standardeja, siksi.
Toinen ongelma on tietysti kieli. Thaimaalaisten englannin kielen taidon taso ei myöskään ole erityisen korkea.
Olen kokenut sen myös itse Thai Airwaysin kotimaisilla ja ulkomaisilla lennoilla; Kun lentäjä tai perämies puhuttelee matkustajia ohjaamosta, voit olla iloinen, että ymmärrät puolet thaiglisistä.
Olen myös usein huomannut, että kun viesti on toimitettava englanniksi, mikrofoni alkaa yhtäkkiä rätisemään.
Eli jos et ymmärtänyt viestiä, se ei tietenkään ole lentäjän vika 😉
Jos sertifioimaton thaimaalainen lentäjä lentäisi kansainvälisesti, esimerkiksi Schipholissa, yhtiö joutuisi sanktioihin laskeutumiskiellon muodossa.
Tämä koskee myös (viivästyneitä) lentokoneiden huoltoja.
Aikaisemmin lentokone on ketjutettu, kunnes kaikki huoltopaperit olivat kunnossa. (toinen yritys)
Jokaisen lentäjän lupakirja on erityinen sen lentokonetyypin mukaan, jonka hän saa lentää.
Viimeiseen lauseeseen liittyen: lupakirjat ovat samat (CPL/ATPL), mutta niin sanotut tyyppikelpuutukset, jotka lentäjällä on, määräävät, mihin lentokonetyyppiin hän on kelvollinen.
Aivan oikein, ilmaisin asian yksinkertaisemmin.
On oikein puhua tyyppiluokituksista, mutta luultavasti suurin osa niistä on
lukijat eivät tiedä mistä on kyse.
Jokainen lentäjä ei ole "huippuase" -lentäjä, mutta se koskee myös ei-thaimaalaisia lentäjiä.
Otan vakavasti vain ulkomailla opiskelleet thaimaalaiset. Yliopistot Australiassa, Singaporessa, Japanissa, Länsi-Euroopassa tai Amerikassa.
Thaimaan akateemiset arvonimet jaetaan sen jälkeen, kun vakavien kokeiden maksaminen ei tule kysymykseen.
TAK
Artikkelista luin erittäin mielenkiintoisen lauseen: "Mutta he eivät ilmeisesti ota vastuutaan ja se on huono signaali lentoyhtiöille ja kansainvälisille ilmailuviranomaisille."
Todellakin arka paikka thaimaalaisen yhteiskunnan, "thai + vastuuntunto" ei sovi yhteen, sen tietää jokainen, joka on ollut täällä jonkin aikaa.
Thaimaalaiset ovat pääosin vastuullisia, eikä tämä tietenkään sovi yhteen ilmailualan työn kanssa, jossa kurinalaisuus on ensiarvoisen tärkeää.
Ja tuo ikuinen kasvojen menettämisen pelko on myös thaimaalainen sairaus. Thaimaalaiset eivät näytä ymmärtävän, että heidän kasvojensa menetys johtuu yleensä epäonnistumisesta, joka on heidän oma syynsä, joten tee parhaasi, niin sinua ei syytetä ja kasvojen menettäminen on tarpeetonta.
Joten artikkelin johtopäätös ei yllätä minua ollenkaan.
Ha, nyt minulla on thaimaalainen hammaslääkäri, eikä minun tarvitse nousta taivaaseen sen naisen kanssa.
Mutta yksi asia on varma: 73-vuotiaana en ole koskaan tuntenut oloani niin onnelliseksi kuin silloin, kun hänen täytyi puuhata hampaitani ja poskihampaitani. Kaikki on jumissa paikoilleen.
Hänen on täytynyt suorittaa myös hammaslääketieteen kurssi yliopistossa. Ja ajattelen ylistämällä.
Tiedän vain, että hän on erinomainen, mutta en ole varma, saiko hän koulutuksensa Thaimaassa
Lennän säännöllisesti Air Asian, Nok Airin ja Thai Airwaysin kanssa (Eurooppaan). Olen siis suuressa vaarassa, eikö niin?
Ehkä pieni korjaus,
Kontra-amiraali on vain arvo armeijassa.
Tämä mies saattoi olla erittäin kokenut lentäjä.
Enhän minä kirjoittanut, että mies on/ei ollut lentäjä? Mietin vain, miksi korkea-arvoinen merivoimien upseeri johtaa siviilijärjestöä.
Kun olen Thaimaan lentokoneessa, ajattelen joskus; Toivon, että lentäjä osaa lentää paremmin kuin useimmat thaimaalaiset voivat ajaa. Minulla ei ole korkeaa mielipidettä asiasta. Tiedän, että lentäminen on eri taito kuin ajaminen. Mutta ero ajokortin saamisessa Thaimaassa tai Alankomaissa on valtava. Ehkä tämä koskee myös lentäjän lupakirjaa? Sen täytyy olla minun puoleltani ennakkoluulo... Silti en ole koskaan tuntenut oloani turvattomaksi. Ajattelen aina; jos menemme, menemme kaikki yhdessä...
Muuten, kokemukseni Thaimaan "boutique" -lentoyhtiöstä ovat täysin naurettavia. Lentoonlähdön aikana avautuvat yläpäät ja minulla on viimeistelynauhat, jotka on kiinnitetty teipillä. En koskaan ymmärtänyt mitä "putiikki" on.
Kuuntele kiinalaisten lentäjien puhuvan englantia You Tubessa! se on todella skandaali. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Turkish Airline, joka törmäsi kiitotien eteen Schipholissa? Kapteeni ei ollut laskeutunut manuaalisesti lentokoneeseen kolmeen vuoteen. Kaikki ILS autopilotilla! Jos jokin on vialla, he eivät enää tiedä mitä tehdä. Oikeita lentäjiä on enää vähän jäljellä!
Olen PPL-lentäjä Belgiassa ja kun menen lomalle Thaimaahan, lennän säännöllisesti Cessnalla pieneltä Bang Pran lentokentältä. Tämä oli aina sallittua kansainvälisellä lisenssilläni. Tästä vuodesta lähtien tämä ei kuitenkaan ole enää mahdollista, koska Thaimaan hallitus ei tunnusta sitä. Maailma ylösalaisin??
ALV: tunnin lennon hinnat ovat kaksinkertaiset Belgiassa maksamaani hintaan. Mitä Thaimaassa tapahtuu?
Hassua on, että kommentit ovat kaikki lännen ihmisiltä, ne ovat luultavasti kunnossa, mutta ne kaikki jäävät Thaimaahan ja monet heistä ovat jopa naimisissa thaimaalaisten naisten kanssa? Miksi oikeastaan?
Ei ole yllättävää, että TB sisältää kommentteja lännestä...
Ja ilmeisesti lentoyhtiöt todellakin kääntävät nenänsä thaimaalaisille lentäjille.
Sitten kysyt meille, miksi monet meistä ovat naimisissa thaimaalaisten naisten kanssa….
Hyvin. Voin vain sanoa, että menin myös naimisiin thaimaalaisen naisen kanssa, mutta thaimaalaisista lentäjistä ei tuolloin puhuttu…. Unohtuiko kenties? 😉
Jos lentokoulutus on sama,
kuten auton/moottoripyörän ajokortin koulutus,
Sitten ymmärrän, että kukaan ei halua thaimaalaisia lentäjiä.