Tervetuloa Thailandblog.nl-sivustolle
Thailandblog on Alankomaiden ja Belgian suurin thaimaalainen yhteisö 275.000 XNUMX vierailullaan kuukaudessa.
Tilaa ilmainen sähköpostiuutiskirjeemme ja pysy ajan tasalla!
tiedote
Kieliasetus
Arvostele Thaimaan bahtia
Sponsoroida
Viimeisimmät kommentit
- RonnyLatYa: Kyllä, sanon, että Kanchanaburi on vain esimerkki ja että voit muuttaa sen. Voit tehdä tämän myös itse verkkosivulla ja katso sitten
- William-korat: Kuivana aikana linja on Bangkokin pohja ja sen alapuolella ja itään Khao Yain kansallispuiston yläpuolelle yleensä
- Eric Kuypers: Jos muutat komentoriviä, kuten https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, saat toisen kaupungin tai alueen. Mutta sinä
- Cornelis: No, GeertP, en todellakaan ole "ruusikaalin kannattaja" tai THE Red Brand -addikti, mutta se ei tarkoita, ettenkö pidä thaimaalaisesta keittiöstä.
- Rudolf: Se riippuu siitä, mitä etsit Thaimaasta, mutta rehellisesti sanottuna sinulla ei mielestäni ole paljon valinnanvaraa. Suuret kaupungit hajoavat
- RonnyLatYa: Katso myös tämä. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Vieritä myös hieman alas ja he antavat sinulle myös selityksen
- Peter (toimittaja): Nautin myös thaimaalaisesta ruoasta ja kyllä, hinta on erittäin houkutteleva. Mutta se on vain tosiasia, että thaimaalaiset maanviljelijät ovat uskomattomia
- tunkki: On parasta mennä marraskuun ja helmikuun välisenä aikana. Astmaa sairastavan ei tulisi ehdottomasti tulla tänne maaliskuusta toukokuuhun
- GeertP: Rakas Ronald, olen täysin samaa mieltä tarinasi kanssa, nautin myös thaimaalaisesta ruuasta joka päivä ja jopa 45 vuoden thai-harrastuksen jälkeen
- Eric Kuypers: Wilma, huono ilma ei ole koko Thaimaassa. Thaimaa on yli 12 kertaa Alankomaat! Nämä ovat suuret kaupungit (liikenne) ja jotkut
- Pjotter: kopi luwak säännöllisesti ostettu ja juotu Alankomaissa. Yleensä saatavilla vain vähän ennen joulua. Saat parhaan kahvin maun
- Jack S: Ohhoh…. Lukuun ottamatta sitä, että aloitan päivän myös kahvilla, kaikki on minulle erilaista... kahvini on vain a
- hans: Maku vaihtelee, mutta tämä näyttää vain kauniilta.
- Lenaerts: Rakas, menin eilen maahanmuuttoon hakemaan eläkeviisumia, erittäin ystävällisiä ihmisiä ja he auttoivat nopeasti
- Aad: Ostan kahvini Lotuksesta. Lisää teelusikallinen sitä kahvia lämpimään veteen ja nauti
Sponsoroida
Bangkok taas
valikko
Saapuminen Bangkokin lentokentälle
asiakirjat
esittää
- tausta
- toiminta
- puffi
- esityslista
- Verokysymys
- Belgian kysymys
- Nähtävyydet
- Outoa
- buddhalaisuus
- Kirja-arvostelut
- Sarake
- Korona kriisi
- kulttuuri
- Päiväkirja
- Tapailla
- Viikko
- Asiakirjat
- Sukeltaa
- Talous
- Päivä jonkun elämässä…..
- saaret
- Ruoka ja juoma
- Tapahtumat ja festivaalit
- Ilmapallofestivaali
- Bo Sang -sateenvarjofestivaali
- Buffalo-kilpailut
- Chiang Main kukkafestivaali
- kiinalainen uusivuosi
- Full Moon Party
- joulu
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Nagan tulipallofestivaali
- Uudenvuodenaaton juhla
- Phi ta khon
- Phuketin kasvisjuhlat
- Rakettifestivaali – Bun Bang Fai
- Songkran – thaimaalainen uusivuosi
- ilotulitusfestivaali Pattaya
- Ulkomaalaiset ja eläkeläiset
- AOW
- Autovakuutus
- Pankkitoiminta
- Verot Hollannissa
- Thaimaan vero
- Belgian suurlähetystö
- Belgian veroviranomaiset
- Todiste elämästä
- DigiD
- Siirrä maasta
- Asunnon vuokraamiseen
- Osta talo
- muistaen
- Tuloslaskelma
- Kingin
- Elinkustannukset
- Hollannin suurlähetystö
- Hollannin hallitus
- hollantilainen yhdistys
- Uutiset
- Menee pois
- Paspoort
- Eläke
- Ajokortti
- Jakelut
- vaalit
- Vakuutus yleensä
- Visa
- työ
- Hopital
- Terveysvakuutus
- kasvisto ja eläimistö
- Viikon kuva
- Gadgets
- Rahaa ja rahoitusta
- Historia
- Terveys
- Hyväntekeväisyys
- Hotellit
- Taloja katsomassa
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Thaimaassa asuminen
- Lukijan lähetys
- Lukijan kutsu
- Lukijavinkkejä
- Lukijan kysymys
- yhteiskunta
- markkinapaikka
- Lääketieteellinen matkailu
- Miljöö
- Yöelämä
- Uutisia Hollannista ja Belgiasta
- Uutisia Thaimaasta
- Yrittäjät ja yritykset
- onderwijs
- Tutkimus
- Tutustu Thaimaahan
- arvostelut
- Merkittävää
- puhelu
- Tulvat 2011
- Tulvat 2012
- Tulvat 2013
- Tulvat 2014
- talvehtia
- Politiikka
- Äänestys
- Matkatarinoita
- Matkustaa
- suhteita
- kauppa
- sosiaalinen media
- Kylpylä ja hyvinvointi
- Urheilu
- Kaupungit
- Viikon lausunto
- rannat
- Taal
- Myytävänä
- TEV-menettely
- Thaimaa ylipäätään
- Thaimaa lasten kanssa
- thaimaalaisia vinkkejä
- Thai hieronta
- matkailu
- Mennä ulos
- Valuutta - Thaimaan bahti
- Toimittajilta
- Omaisuus
- Liikenne ja kuljetus
- Visa lyhyt oleskelu
- Pitkäaikainen viisumi
- Visa kysymys
- Lentoliput
- Viikon kysymys
- Sää ja ilmasto
Sponsoroida
Vastuuvapauslausekkeen käännökset
Thailandblog käyttää konekäännöksiä useilla kielillä. Käännetyn tiedon käyttö on omalla vastuullasi. Emme ole vastuussa käännösvirheistä.
Lue koko artikkelimme täältä vastuuvapauslauseke.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Kaikki oikeudet pidätetään. Ellei toisin mainita, kaikki oikeudet tältä sivustolta löytyviin tietoihin (teksti, kuva, ääni, video jne.) kuuluvat Thailandblog.nl:lle ja sen tekijöille (bloggaajille).
Näiden tietojen täydellinen tai osittainen haltuunotto, sijoittaminen muille sivustoille, jäljentäminen millään muulla tavalla ja/tai kaupallinen käyttö ei ole sallittua, ellei Thailandblogilta ole nimenomaista kirjallista lupaa.
Tämän sivuston sivuille linkittäminen ja niihin viittaaminen on sallittua.
Koti » Lentoliput » KLM ei ole tyytyväinen Norwegian Air -lentokoneiden thaimaalaiseen henkilöstöön
KLM haluaa Euroopan komission kieltävän halpalentoyhtiö Norwegian Airia lentäämästä Euroopan ja Yhdysvaltojen välillä halvalla thaimaalaisella henkilöstöllä. KLM:n toimitusjohtaja Pieter Elbersin mukaan tuhansia työpaikkoja on vaakalaudalla.
Price Fighter Norwegian haluaa lentää Lontoon ja USA:n välillä muun muassa singaporelaisen yrityksen kautta palkatulla thaimaalaisella henkilökunnalla. Lentoyhtiö on hakenut tähän lupaa Irlannissa. Tämän nerokkaan rakenteen ansiosta Norwegian käyttää paljon vähemmän rahaa henkilöstökuluihin kuin lentoyhtiöt, joilla on eurooppalaista henkilökuntaa, ja he voivat stunttaa lentolippujen hinnoilla.
KLM haluaa tämän rakentamisen kieltävän. Air France ja Lufthansa ajattelevat samoin ja haluavat myös kiellon EU:n kautta.
Pelätään, että jos Norwegian saa lähettää thaimaalaista henkilökuntaa, muut lentoyhtiöt seuraavat pian perässä. Se olisi Euroopan työllisyyden kustannuksella.
Yhdysvallat ei anna Norwegianille lupaa lentää thaimaalaisen henkilöstön kanssa toistaiseksi. KLM, Air France ja Lufthansa pyytävät EU:ta tekemään samoin.
KLM ei halua yhtään mitään. Heidän täytyy vain toistaa, mitä Air France heille sanoo.
Se, onko KLM:llä jotain sanottavaa, ei ole minulle tärkeää tässä yhteydessä. Huolestuttavaa ei pitäisi olla siitä, käytetäänkö henkilöstöä matalapalkkaisista maista, vaan miksi tuo halpa istuin ja kylmä purtava tai maksullinen juoma näyttävät houkuttelevammalta kuin kalliimpi istuin ja palvelu laivalla.
Tarjoa nopeampi lennolle pääsy, enemmän matkatavaroita, tuuman enemmän jalkatilaa tuohon lisähintaan, niin saat edulliset pojat pois ilmasta. Ja jos et, pidä suusi kiinni.
Pitkillä lennoilla (mukaan lukien Bangkok) voi olla jo 23 kiloa + 12 kiloa matkatavaraa, mikä on jo 8 kiloa enemmän kuin Eva BVB:llä, myös toinen matkalaukku vain noin 80 € per matka lisäkuluna, erittäin edullinen vaihtoehto ….. joten ei valittamista siitä KLM:llä!!
Eikö KLM työllistä työntekijöitä myös Kiinasta ja muutamasta muusta maasta?
Kun työskentelin vielä lentoemäntänä Lufthansalla, pelkäsin suuresti, että tämä yhtiö valitsee saman polun. Henkilöstökuluissa saavutettiin ja tehdään nyt huomattavia säästöjä käyttämällä paikallista henkilöstöä. Thaimaalaisten lisäksi Lufthansa työllistää myös kiinalaisia, korealaisia, intialaisia ja japanilaisia.
Suurin syy on tietysti se, että tällä tavalla tulee enemmän rahaa.
Neljä ensimmäistä säästävät henkilöstökuluissa. Ne ovat matalapalkkamaita ja henkilöstölle maksetaan kotimaansa standardien mukaan.
Japanilaisille se oli perinteisesti päinvastoin. Japani on aina ollut kallis maa ja japanilaiselle kollegalle maksettiin enemmän kuin länsimaiselle kollegalle yksinkertaisesti kotimaan kustannusten vuoksi. Syynä oli kuitenkin se, että meillä oli aina paljon japanilaisia vieraita, joilla oli erityisiä toiveita. Tämä on vähän vähemmän, mutta silti totta. Japanilaiset kollegat eivät kuitenkaan asu enää Japanissa, koska he ovat joutuneet asumaan Frankfurtin lähellä ja saamaan saksalaisia palkkoja.
Yhdellä lennolla on kahdesta kolmeen alueellista kollegaa. Ei enempää. Luku voi olla suurempi A380:lla, mutta se ei ole enempää kuin yksi henkilö.
Työpajat eivät ole hävinneet. Ketään ei irtisanottu tämän seurauksena. Päinvastoin. Yrityksemme laajeni, osti lisää lentokoneita ja tarvitsi lisää henkilökuntaa.
Olen aina nauttinut työskentelystä ulkomaisten kollegoideni kanssa. Pidin tästä paljon parempana kuin puhtaasti "saksalainen" miehistö ("saksalainen" miehistö koostui myös usein eri kansallisuuksista: olen jo kokenut lentoja, joilla oli vain yksi saksalainen!
On väärin, jos koko miehistö on ulkomaalaisen palkatun henkilöstön palveluksessa. Tämä ei tapahdu helposti KLM:n, Air Francen tai Lufthansan kanssa. Standardit ovat liian korkeat siihen. Koulutus on sisäistä. Turvallisuuskoulutus on myös sisäinen. Voit palkata henkilökuntaa, mutta heidän on oltava hyvin koulutettuja. Onneksi laki varmistaa, että tämä ei ole sallittua.
"Suurin syy on tietysti se, että tällä tavalla tulee enemmän rahaa."
Oi, luulin aina, että sen tarkoituksena oli tarjota enemmän palvelua noista maista tuleville matkailijoille. Kätevä korealaiselle, kiinalaiselle tai japanilaiselle, kun hytissä on joku, jonka kanssa voi kommunikoida omalla kielellään ja joka myös ilmoittaa omalla kielellään, että ollaan laskeutumassa.
Luonnollisesti ulkomaalainen henkilöstö saa vain sisäisen koulutuksen.
Sama, tuo oli luultavasti tarkoitettu sarkastiseksi… En usko, että kukaan olisi niin naiivi tarjotakseen parempaa palvelua, koska lentoyhtiöt ovat niin hyväntekeväisyyttä ja epäitsekkyyttä osoittavia instituutioita.
Jos ei olisi tällaista epäreilua kilpailua joidenkin Lähi-idän lentoyhtiöiden taholta, joita hallitukset tukevat voimakkaasti, kaikki olisi rennompaa ja (kyllä, valitettavasti on) liput olisivat paljon kalliimpia.
Muistan vieläkin ajan, jolloin puoliksi täynnä kone toi vielä tarpeeksi rahaa. Ne olivat hyviä aikoja. Lippu Bangkokiin maksoi silloin myös lähes 2000 DM tai Gulden…
Mielestäni jokaisella Belgiasta tai Alankomaista lähtevällä lennolla (vain esimerkin vuoksi) pitäisi olla monikielinen henkilökunta. Näin Etihadin lennoilla usein thaimaalaisia matkustajia, jotka puhuvat tuskin englantia. Se on iso ongelma hätätilanteessa. Hyvä viestintä on lisäturvallisuuden edellytys. Belgiasta Thaimaahan suuntautuvilla lennoilla, suoraan tai välillisesti, tulisi siksi olla englannin-, ranskan-, hollannin- ja thaimaalaista henkilökuntaa. Alankomaista tämän tulisi olla hollantia puhuvaa, englanninkielistä ja thaimaalaista henkilökuntaa. Valitettavasti tätä ei tietääkseni koskaan oteta huomioon. Kuitenkin "turvallisuus ennen kaikkea".
Jos halutaan palkata halpaa henkilöstöä matalapalkkaisista maista, matkailuala on juuri se, jossa se on parasta. Jos tämä halutaan kieltää "Euroopasta", on myös kiellettävä eurooppalaisia risteilyyrityksiä tekemästä työskentelyä pääasiassa aasialaisten työntekijöiden kanssa. En näe tämän tapahtuvan lähiaikoina. Liputtamalla laivasto tämä voidaan tarvittaessa helposti ratkaista.
Pääkirjoitus,
Kirjeessäsi ei mainita muuta tärkeää perustetta lentää thaimaalaisen henkilöstön kanssa. Joissakin Aasian maissa, erityisesti Thaimaassa, ystävällisyys ja välittäminen ovat ensiarvoisen tärkeitä. Lisäksi on valtava halu keskittyä ns. "vieraanvaraisuuden" ammatin tehtäviin. Thaimaassa on muutama erikoiskoulutuslaitos, joista tärkeimmät ovat Bangkokissa ja Hua-Hinissä. Tyttäremme opiskeli Dusit Suanin yliopistossa lentokoneteollisuudessa. Vaikka hän jatkoi opiskelemaan vieraanvaraisuutta hotellialalla Intiassa, monet hänen ystävistään ja luokkatovereistaan siirtyivät töihin tähtitavoimina tai maahenkilöstönä monille eri lentoyhtiöille. Esimerkiksi Emirates. Univormun mukana tulevasta huivista huolimatta kaikki korkeasti koulutetut ihmiset saavat työskennellä siellä. Tässä tapauksessa ei ole edes kyse alhaisemmista palkoista. Mutta ensisijainen on korkeampi ammattitaito ja palvelu.
Edelleen. KLM:llä on maine ylläpidettävänä, mutta hyvää palvelua ja avuliaisuutta löytyy sieltä First- ja Business-luokasta. Mutta turistiluokassa se olisi verrattavissa intialaiseen yritykseen. Kuten yksi Robert aina sulki kirjoituksensa. "Lennä intialaisia hengitysteitä, me uhkaamme teitä kuin karjaa."
Muuten, vertailut eivät koske vain henkilöstöä. Kaikissa Aasian lentokoneissa on vähemmän istuimia kuin eurooppalaisissa. Se on sinänsä erittäin merkittävää, koska eurooppalainen on usein melko suuri ja pitkä, kun taas aasialainen on hoikka ja lyhyt. Toisin sanoen. Myös jalkatilalla aasialaiset ovat edellä myös lentoalan kovassa kilpailussa, jossa eurooppalaiset alkavat jopa miettiä ihmisten kuljettamista seisomaan ja wc-käytöstä pitäisi maksaa.
Wim
Maksavatko työt? Se itse asiassa luo lisää työpaikkoja.
Yhden kuivuneen röyhkeän KLM:n lentoemännön sijaan saat nyt kaksi suloista thaimaalaista lentoemäntä, jotka hymyilevät sinulle ystävällisesti.
Lentääkö Norwegian Airlines jo AMS:stä BKK:hen?
Olen lähettänyt sähköpostia ja saanut chat-viestin tälle edulliselle norjalaiselle, näen Bangkok Amsterdam BV:n 25. tammikuuta 2015, mutta en saanut vastausta, kun A'dam Bangkok neuvoi tarkistamaan Internetin säännöllisesti. Joten en ole tullut paljon viisaammaksi.
Outoa on, että BNGK:sta on lennot Amsterdamiin
Luulen, että KLM:llä ja kumppaneilla on järkeä. Kuluttaja ei tietenkään halua muuta kuin lentää mahdollisimman halvalla, mutta maailma olisi liian pieni, jos kaikki työntekijät Euroopassa korvattaisiin halvalla henkilöstöllä matalapalkkaisista maista. Sitten se on ohi meidän mukavilla tuloillamme. Katso, haluavatko yritykset edelleen käyttää ihmisiä matalapalkkaisista maista, jos ei ole enää ketään, joka voi käyttää näitä palveluita, koska ihmisillä ei ole enää varaa niihin. Joten KLM on täysin oikeassa.
Lentääkö kukaan vielä Air Francella/KLM:llä tai Lufthansalla? Lensimme Singaporeen LH:n kanssa viisi vuotta sitten, ja sitten lupasimme, että emme tee sitä enää. Syyt on jo mainittu edellä, nimittäin asiakasystävällisyys ja tilavuus, ja se koskee myös kaikkia länsimaisia kaivoksia. Olemme lännessä yksinkertaisesti "yli huipulla", ja tilanne vain pahenee. Yhä kalliimpaa ja vähemmän vastinetta rahalle!
On outoa, miksi "halvempi" miehistö ei saa työskennellä.
Näin tapahtuu myös muilla teollisuudenaloilla, esimerkiksi romanialaisilla kuorma-autonkuljettajilla.
Tekeekö se lentolipun halvemmaksi, uskallan epäillä.
Lentoyhtiö tarvitsee sitä kilpaillakseen.
tervehdys,
Louis
Eikö se johtuisi vain palvelusta, että klm häviää thaimaalaiselle ja kiinalaiselle henkilökunnalle?Ja mitä sille on tapahtunut jo tarpeeksi, meni vain viikonlopuksi uuteen linnaan, laivalla ei muuta kuin Filippiinien henkilökunta ja entinen itäblokki. Ja entä vaatteet! Ja niin edelleen, anna minulle China Airlines tai eva.
Minusta tuntuu syrjivältä puhua halvasta matkustamomiehistöstä, kuten thai, kiina ja muut Aasian maat, olen lentänyt Thai Airwaysilla Madridista Bangkokiin ja Chiangmaihin vuosia, parempaa palvelua ei voi saada, henkilökunta tehdä parhaansa, jotta se olisi mahdollisimman miellyttävä lennon aikana ja tule säännöllisesti tuomaan, ottakoon länsimaiset lentoyhtiöt esimerkkiä.. terveisiä Pascal.
Miksi KLM valittaa tästä täällä EU:ssa, on minulle mysteeri. Anna heidän tehdä jotain reaktioilla, joita asiakkaat antavat arvosteluihinsa.
Lensimme KLM:llä viimeisen kerran 2 vuotta sitten. Liput olivat ± 1000 €/hlö. Sain sähköpostin KLM:ltä, jossa arvioitiin meno- ja paluulento. Olen antanut kommenttini lennosta. KLM:n vastaus oli: ARVIOINTI hylätty. KLM:ltä ei saatu enempää vastausta.
Hollantilaisena häpeän, että "kansallinen ylpeys" kohtelee (ulkomaisia) asiakkaitaan tällä tavalla.
Paluulennollamme 50 hollantilaista ja loput ulkomaalaisia (henkilöitä Englannista, Norjasta, Ruotsista ja Tanskasta)
Siitä, mitä Samee ja Aad kirjoittavat, käsiteltiin myös arvostelussani. Myös palvelun tarjoilijat haluavat näin runsaan palkan.
Vähän palvelua ja korkeat kuljetuskustannukset. He katsovat aina jotakuta toista eivätkä koskaan omaa organisaatiotaan. KLM:ssä on vielä paljon parannettavaa.
MITÄ lyhytnäköisiä ja äyriäisiä nuo NL:n ihmiset ovat.
TÄYDELLINEN, että henkilöstökustannukset laskevat!!!
HYVÄ esimerkki saa hyvät ihmiset seuraamaan. Töissä KLm
JA…… sillä matkustamohenkilökunnalla on silmää, aikaa ja todellista huomiota asiakkaaseen. Äläkä pidä itseäsi tärkeämpänä kuin asiakasta......
Monista matkakokemuksista molempien yritysten kanssa.
KhunBram.
Lennetään usein KLM:n kanssa Aasiaan, Kiinaan, Koreaan, Japaniin, Malesiaan,
2 tai 3 lentoemäntä maasta, johon lensimme,
Nämä naiset ovat fantastisia, mikä oikea palvelu, ja sitten vanhempi purser,
Mikä välinpitämätön kukkaro, ei, tämä ei ole KLM:n mainos,
Usein raportoitu läpi tarkastelun, komitea käsittelee tätä mielestäni heittää
Arvostelut, joissa on negatiivisia kohtia,silppurissa,,
Lennä nyt Aasian lentoyhtiöllä hyvin,
pe Gr han
Anna KLM:n mieluummin huolehtia itsestään tarjoamalla parempaa palvelua ja enemmän +parempaa istuintilaa
Käsittele myös valitukset vakavasti sen sijaan, että sanoisi mitään
Olen tyytyväinen aasialaiseen palveluun!!
Kuten monilla muillakin aloilla, myös Hollannissa käydään keskustelua ulkomaalaisista työntekijöistä. Joten haluaisin KLM:n keskustelevan tästä. Aviation news.nl:n mukaan käytiin eilen parlamentaarinen keskustelu KLM:stä. Kysymyksiä kuten; Voiko hallitus pysäyttää Emiratesin Schipholissa ja ottaa haltuunsa Etihadin ja Delta KLM:n/Air Francen, vastasi ulkoministeri. Poliitikot ottavat päätöksissään huomioon monien hollantilaisten työpaikkojen tärkeyden. Henkilökohtaisesti haluaisin, jos KLM onnistuisi saamaan hollantilaiset takaisin laadulla, palvelulla ja huippukuvalla kohtuulliseen hintaan. Me hollantilaiset lenämme ulkomaisten yhtiöiden kanssa ja muut kuin hollantilaiset palaavat KLM:n lennolle, koska se on halvempaa. Myös lentokokemussivustoilla on paljon myönteistä palautetta KLM:n tuotteesta.
Hei jack,
Jos joku haluaa tietää lentoyhtiön laadun, tutustu airlinequality.com-sivustoon ja kommentteihin.