KLM aikoo organisoida uudelleen ja kutsuu itseään liian monimutkaiseksi, liian hitaksi ja liian kalliiksi

Ei reilu vertailu
Se, mitä eilen näytettiin, ei ollut reilua. Jos haluat ottaa matkatavarat mukaasi halpalentoyhtiöillä Euroopassa, sinun on kaivettava taskuusi. Jalkatilaa on myös dramaattisesti vähemmän, enkä edes puhu siitä, milloin on ongelmia. Hintataistelijat jättävät asiakkaan sitten oletuksena kylmään. Ja sitten en edes puhu koirahoidosta, jota usein saa palkintotaistelijoilta. Toisin sanoen, jos vertaat, tee se rehellisesti.

KLM on täysin eksynyt asiakaspalvelun suhteen. Se on hyvä matkustamossa, mutta voi, jos KLM teki virheen muualla. Enkä puhu happamasta maamiehistöstä. Joka tapauksessa asiakaspalvelu tuskin vastaa sähköposteihin, jotka voidaan lähettää KLM:n verkkosivuston kautta. Facebook on parempi vaihtoehto, mutta kaikki eivät (ymmärrettävistä syistä) halua käyttää sosiaalista mediaa valitukseensa.

Kokemukseni mukaan KLM ei edes pelkää ottaa totuutta vakavasti. Kaikki todisteet olivat (ja ovat) pöydällä, KLM myönsi lopulta syyllisyytensä, pyysi anteeksi, mutta …… kieltäytyi (ja kieltäytyy edelleen) ratkaisemasta pienten lentomailien ongelmaa. Puhun tässä mannertenvälisistä bisnesluokan lipuista ja KLM todella ansaitsee niistä enemmän kuin keskimäärin 3 euroa, jonka se väittää tienaavansa lentoa kohden. Ainoa asia, mitä KLM:tä on pyydetty tekemään, on toimittaa se, mistä on maksettu.

KLM:n Facebook-sivun seuraaminen muutaman päivän ajan on erittäin informatiivista saadakseen hyvän kuvan kurjuudesta (vaikka minulla on sellainen vaikutelma, että he ovat tehneet viime viikolla jotain näyttääkseen vähemmän raivostuttavalta sivulla). Ihmisten on todella tehtävä paljon, jotta heidät otettaisiin vakavasti tappavan vakavien valitusten kanssa. Olet maksanut 12-vuotiaiden ohjauksesta ja sitten joudut roikkumaan linjassa 5 tuntia lapsen kanssa, joka odottaa yksin Portilla myöhästynyttä lentoa. Valtavan luudan täytyy käydä läpi koko asiakaspalveluosaston. Tämä osasto voisi myös käyttää kielen oppituntia. KLM:ssä u:n monikko on nyt 'sinä'. Molempia sanoja käytettiin samassa viestissä (ajoittain viitattiin myös mieheeni ja sitten yhtäkkiä siitä tuli "sinä"). Kamala klubi!

Yksi asia, joka minua huolestuttaa, on se, että Asiakaspalvelu antaa sen vaikutelman, että KLM:n järjestelmät eivät ole kovin läpinäkyviä, lievästi sanoen. Minulla on - toivottavasti perusteettomia - ajatuksiani, kun se osa lentoyhtiöstä tärisee.

Seuraava lento (tässä kuussa) Alankomaihin voi järkyttää KLM:ää, eikä se taaskaan ole matkustamomiehistön vika. Täytyy vielä varata, mutta KLM on toistaiseksi kielletty täällä kotona.

Ilmailumaailma on muuttunut halpalentoyhtiöiden ja Persianlahden lentoyhtiöiden tulon myötä.
Air France/KLM:ssä ihmiset ymmärsivät tämän aivan liian myöhään ja ihmiset (osittain yhä) asuivat pilvissä.

Jotta kyytiin pääsee halpalentoyhtiöiden kanssa, toimiin on ryhdyttävä hyvin nopeasti.
Mutta kyllä, antakaa 5 yritystä kalastaa yhdessä lammikossa kaikella kalliilla hoidolla???
(KLM:n Euroopan lennot, Transavia, KLM cityhopper, HOP! ja Air Francen Euroopan lennot ja itse asiassa myös Cityhopper Isossa-Britanniassa, joka lentää puolesta)

Aallonkantajilla ei myöskään ole oikein mahdollista saada kyytiä. Näissä on paljon parempi palvelu ja ensimmäisen luokan istuimet ja mukavat bisnesluokan istuimet. KLM esitteli ylpeänä luksusistuimet vuonna 2013, kaksi vierekkäin bussines-luokassa!!!!!!! Uskomatonta, maksat paljon, istut ikkunan vieressä ja vieressäsi oleva matkustaja nukkuu ja sitten sinun täytyy kiivetä hänen ylitse. Samalla kun muut lentoyhtiöt asentavat Zodiac-istuimia 1-2-1-asetuksessa. Jokaisesta istuimesta pääsee suoraan käytävään.

Aikovatko he myös asentaa uusia Economy-istuimia 777 peräkkäin vanhojen 10 peräkkäisten sijasta Boeing 9 -koneisiin, tämä tarkoittaa, että istuinten on oltava vähintään 3 cm kapeampia, jotta 10. istuin mahtuu sisälle ja ei ulkona? lähde. (EVA AIR lentää 9 paikkaisella ja oli pakattu viime torstaina. Täysin loppuunmyyty) Sinun tarvitsee vain istua 11 cm tiukemmalla istuimella 3 tuntia. Sitten on erittäin pitkä istuminen.

Jos haluat lentää Afrikasta Bangkokiin, voit lentää vain Persianlahden lentoyhtiöillä, lukuun ottamatta Kenya Airwaysia ja Ethiopian Airwaysia. Kaikki muut paikalliset yritykset on voitu kilpailuttaa. (Kenya Airways menetti lähes 300 miljoonaa dollaria vuonna 2014 ja on langan varrella.)

Minusta olisi erittäin sääli, että KLM ei pääse 100-vuotiaaksi, vaan ranskalaisen veljen kanssa, jonka henkilökunta elää edelleen pilvissä. Epäilen edelleen, selviävätkö he.

Taseen 31. joulukuuta 2014 mukaan ne ovat yli 500 miljoonaa NEGATIIVISTA, pankit kutsuvat tätä veden alla. Jos he maksavat koron ja takaisinmaksuajan kunnolla, se päättyy hyvin, mutta useilla pankeilla on jo työntekijä yrityksellä, muuten Air France / KLM on pulassa.

Vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli TOINEN tappio. Pidätän todella hengitystäni, varsinkin kun kuulen, että tavarantoimittajille maksetaan 80–90 päivää. Vain 3 tarvitsee sanoa, nyt se riittää ja haemme konkurssiin ja sitten sinulla on nuket tanssimassa.

Sabena ja PANAM eivät myöskään voisi koskaan mennä konkurssiin, nyt kun tiedämme.

Vahvuus kaikki.

Nico

Asiat menivät pieleen KLM:n kanssa, kun ylimieliset ranskalaiset ottivat vallan. KLM:n verkkosivusto ei toiminut kirjautumiseen flyingbluen jäsenenä, mutta sisäänkirjautuminen osoitteessa airfrance.nl toimi. Varaa lento KLM.nl:n kautta ja vastaanota sitten vahvistus ranskaksi.

Jos et halua asiakkaidesi ymmärtävän sinua, sinun tulee tehdä niin.