KLM:n henkilökunta ei ole tyytyväinen toiseen Airbus A380:een Emiratesista Schipholissa

150.000 70 matkustajaa (keskimäärin) päivässä Emirates-lennolla 70 ylimääräisellä matkustajalla ei ole merkitystä (777 on ero täyden Emirates 300-380ER:n ja AXNUMX:n välillä).

KLM:n henkilöstön tulee olla hyvin huolissaan johtamistonsa laadusta ja taidosta, koska siinä KLM häviää taistelun. Halpalentoyhtiöiden, kuten EasyJet ja Ryanair, tulo ei arvioinut perinteisiä lentoyhtiöitä kunnolla, eivätkä ne reagoineet hyvin edes 20 vuoden jälkeen. Ainoa syy miksi KLM on edelleen olemassa, on se, että heidän brändinsä on erittäin vahva Alankomaissa. KLM on keskinkertainen laadun ja palvelun suhteen. Hinnasta puhumattakaan.

valtion tukea? Ei ole olemassa virallista raporttia (Alankomaissa, Yhdysvalloissa tai missään muualla), joka todistaisi tämän. Se on väite, joka esitetään ja lainataan muualla sen osoittamiseksi. Persianlahden kantajien vastustajat käyttävät tätä argumenttia ja viittaavat toistensa lausuntoihin, mutta valheen toistaminen ei tee siitä totta. Mitä tulee valtiontukeen…. KLM:n kumppanit Yhdysvalloissa ovat voineet karistaa velkojansa luvun 11 ansiosta ja tekevät nyt miljardeja voittoja. Enemmän kuin koskaan ennen, kiitos lainsäätäjän (hallituksen) heille tarjoaman tuen.

KLM on kasvanut poimimalla matkustajia muista maista ja kuljettamalla heidät muualle Schipholin kautta. "keskitintoiminto". Emirates, Etihad ja Qatar ovat seuranneet tarkasti. Mutta voitko KLM:nä käyttää argumenttia, että Emirates "imee maat kuivaksi", jos se on enemmän tai vähemmän ydinliiketoimintaasi?

KLM:n on optimoitava reittiverkostonsa (ja peruutettava reittejä), modernisoitava laivastonsa ja mitä todennäköisimmin supistettava kaukoliikennelaivastoaan ja siksi myös irtisanottava osa henkilöstöstään. Lisäksi on maksettava vähemmän. Toivon kaikille huippupalkkoja, mutta äiti AirFrancessa lentäjät ansaitsevat jopa 30 % enemmän kuin Emiratesin lentäjät. KLM:ssä tämä koskee myös lentäjiä, jotka ovat olleet työssä jonkin aikaa.

KLM ei voi välttyä epämiellyttäviltä toimenpiteiltä, ​​ja henkilökunta muuttaa tämän syytöksiksi erityisesti Emiratesia vastaan. He (oikeutetusti) pelkäävät työnsä puolesta, mutta suuntaavat vihansa väärään osoitteeseen. Kuka seuraavaksi? turkkilaiset lentoyhtiöt? Heillä on samat suunnitelmat ja he ovat myös tilannut monia uusia lentokoneita ja turkkilaiset rakentavat uutta megalentokenttää Istanbuliin.

Olen vain samaa mieltä Dennisin kanssa tästä. Valitettavasti KLM on pysynyt paikallaan hiljaisuuden vuosina, heillä on ylipalkattu henkilökunta (kiva niille ihmisille...) ja he lentävät edelleen pitkälti vanhentuneella ja siksi erittäin kalliilla laivastolla. . Ja aika, jolloin lensit KLM:llä hyvän palvelun ja tarjoilun takia, on nyt valovuosien takana. Tämä on selvästi oppikirjaesimerkki huonosta johtamisesta ja veneen puuttumisesta, eikä se ole Emiratesin vika...

On vain yksi vastaus tähän KLM-katsaukseen itseäsi kohtaan, ei ketään muuta

Samaa mieltä Denniksen kanssa. Emirates on käytössä salamanjohtimena. Erittäin vaarallinen, koska katsot vähemmän omaa tokoasi. Minusta on hämmästyttävää, että Lufthansa ja British Airways osaavat lennättää rahaa pääkonttoriinsa. Tytär Transavia on nyt muuttunut eräänlaiseksi thaimaalaiseksi hymyksi television mainosten mukaan. He tekevät nyt kaiken hymyillen, jos voin uskoa mainontaan.

KLM ei ole kiva firma, en lennä sillä enää koskaan, Schipholissa jouduin pakata kaiken uudelleen, koska piti olla 3 matkalaukkua tai laukkuja, kokonaispaino oli ihan ok, vain kiusattavaksi, piti ostaa se ylimääräinen laukku nopeasti jostain Schipholista, thaimaalainen vaimoni 'naimisissa 14 vuotta' oli yhtäkkiä lentoemännön kanssa, missä oli meidän tyttöystäväsi pojan kanssa. Sen jälkeen kaikki NL-lapset saivat leikkisarjan, mutta meidän poikamme ei, hän oli vain puoliksi thaimaalainen puoliksi NL-lapsi. Kapteeni tuli myöhemmin pyytämään anteeksi, minulla oli sitä vastaan, että "tyttöystäväsi on jättänyt protestin", lentoemäntä joutui yhtäkkiä palvelemaan jossain muualla. Lennämme nyt EVA-ilmalla, 7% tyytyväinen, edullinen, hienoa. Bay Bay on liian kallis KLM, äläkä valita, että Emirates toimii älykkäästi.

Täällä puhutaan Bangkok-lennon hinnasta ja siitä, että KLM on niin kallista, mutta käytännössä se ei ole paha.

KLM on kallista, mutta varsinkin jos lähdet itse Amsterdamista. Tai pikemminkin sinulla on useita suoria vaihtoehtoja ja myös halvempia, jos olet valmis tekemään välilaskun.

Kun KLM on vahva, se on silloin, kun lähdet jostain muualta. Esimerkiksi lennän aina Stavangerista (Norja) ja sitten olet joka tapauksessa jumissa siirrossa. Silloin KLM tulee aina edullisimmaksi. Jos menisin Emiratesilla, sinulla olisi ylimääräinen siirto ja olisi vaivaa, että sinun pitäisi lentää 2 eri lentoyhtiöllä.

Itse asiassa en todellakaan näe tuon A380:n uhkaa, kunhan Emiratesilla on vähän infrastruktuuria Euroopassa.

Mitä tulee lauseeseen: Emirates voi ostaa lentokoneita tällä valtiontuella ja tarjota halpoja lentolippuja", miksi KLM:n lippujen hintoihin sisältyvää polttoainelisää ei poisteta nyt, kun öljyn hinta on niin alhainen? Tämän ansiosta KLM voisi myös alentaa lentolippujen hintojaan. Mutta ei, KLM ei enää anna tämän tulonlähteen mennä, vaikka syy sen käyttöönotolle on jo vanhentunut.

Näimme sen myös V&D:ssä: johto tuhosi sen väärien päätösten ja yrityksen hyväksikäytön vuoksi. KLM on seuraava V&D: vanhanaikainen ja valitettavasti tarpeeton.

Anna KLM:n investoida ensin suuressa mittakaavassa vanhentuneen ja rappeutuneen kalustonsa uusimiseen.
Emirates ei ole huippulentoyhtiö, mutta niiden Airbus 380 on ensiluokkainen kokemus turistiluokan hinnalla.

Se, että Emiratesilla on luvaton tuki, on vähemmän totta kuin se, että KLM:llä on aina ollut "suoja" Schipholissa.

KLM:n henkilökunta voi myös yksinkertaisesti siirtyä Emiratesiin. Monet hollantilaiset työskentelevät jo siellä.