Boeing 747-400:n World Business Class on jo muutettu. Nyt Boeing 777-200 -laivasto KLM on täydellisen metamorfoosin aika. World Business Classin sisustuksen lisäksi suunnittelija Hella Jongerius on nyt suunnitellut myös turistiluokan.
Uudet Economy-luokan istuimet tarjoavat matkustajille enemmän jalkatilaa ja kattavan uuden viihdejärjestelmän lennon aikana, mukaan lukien suuremmat 9 tuuman kosketusnäytöt HD-laadulla, interaktiiviset 3D-kartat ja mahdollisuus kommunikoida "istuinchatin" avulla muiden matkustajien kanssa, jotka eivät ole lähellä. istua.
15 Boeing 777-200 -koneen muunnos valmistuu vuoden 2015 lopussa. Tätä seuraa muun muassa Boeing 777-300. Lisäksi vuonna 2015 KLM:n laivastoon tulee kaksi uutta 777-300-konetta, joissa on uusi sisustus ja viihdejärjestelmä. Yhteensä 777 laivasto koostuu sitten 25 lentokoneesta.
Economy-luokassa enemmän jalkatilaa
Uusien Economy-luokan istuimien älykkään suunnittelun ansiosta syntyy lisää jalkatilaa, mikä lisää mukavuutta. Ja vielä enemmän, ergonomisesti optimoitu niskatuki tarjoaa paremman tuen niskalle. Erityisesti suunnitellut tyynyt, kestävät tiheät materiaalit ja pistorasia antavat matkustajalle rauhan ja hallinnan. Ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, lennon viihdejärjestelmä tarjoaa pääsyn yli 150 elokuvaan ja 200 TV-ohjelmaan useilla kielillä, mukaan lukien monet paikalliset elokuvat.
Toinen tärkeä parannus on, että uudet istuimet ovat luokkansa kevyimpiä. Pienempi paino säästää polttoainetta, mikä puolestaan johtaa alhaisempiin CO2-päästöihin.
Uuden lennon viihdejärjestelmän käyttöönotto sekä Business- että Economy-luokassa tarjoaa tarpeeksi häiriötekijää maailmanympärimatkalle ja sen ulkopuolelle! Yhdessä matkakumppaneiden kanssa, vasta tavattujen matkatovereiden kanssa tai yksinkertaisesti yksin.
Ylellinen henkilökohtainen tila World Business Classissa
Samaan aikaan uuden turistiluokan esittelyn kanssa KLM esittelee uuden World Business Class -luokan Boeing 777 -koneeseen. Tämä tarjoaa luonnollisesti yhtä korkean tason kuin viime vuonna B747-laivastossa esitelty World Business Class. Painopiste on tässä uudessa täysin litteässä istuimessa.
Uusien istuimien sijoittelu ohjaamossa ja erilaiset älykkäät suunnitteluvalinnat takaavat maksimaalisen yksityisyyden nukkuessa tai työskennellessä. Lämpimät värit - jotka vaihtelevat istuinkohtaisesti - ja runsaasti säilytystilaa tarjoavat äärimmäistä mukavuutta ja henkilökohtaisempaa tilaa matkustajalle. Yhdessä suurempien pehmeiden tyynyjen ja ylellisten uusien peittojen kanssa tämä luo uuteen Business Class -luokkaan lämpimän ja ystävällisen tunnelman.
Henkilökohtainen 16 tuuman näyttö, jota käytetään kosketusnäytöllisen luurin avulla, täydentää ylellisen Business Class -kokemuksen. Lisäksi tarjolla on kahden näytön kokemus, koska matkustaja voi pelata ja chattailla samanaikaisesti elokuvaa katsoessaan.
No, enemmän jalkatilaa – mutta KLM käyttää myös tätä toimintoa päivittääkseen tämän vanhemman 777-200-sarjan 9-istuimesta (3-3-3) 10:een (3-4-3), kokoonpanoon, jota tämä lentoyhtiö jo käytti. 777-300:ssa. Tämä "tasoittaa" istuimien ja käytävien leveyttä…………..
Siksi on tosiasia, että nykyinen KLM:n lennonviihde on todellakin järjestelmän lohikäärme. Kilpikonnan reaktioaika Valiumilla. Kuvassa on sokean haukan terävyys. Ja jos painat pysäytyspainiketta 50 minuutin kuluttua elokuvasta, voit käynnistää koko elokuvan uudelleen ja kelata ensin 10 minuuttia eteenpäin jatkaaksesi elokuvaa! Haha, aivan liian vakavaa vuonna 2014. Jos se olisi EasyJet nyt, à la.
Siitä huolimatta pidän edelleen matkustamisesta KLM:n kanssa. Yleensä he saavat minulta hyväksytyn arvosanan. Ja nautin elokuvan katsomisesta laivalla. Mutta KLM:n lentoviihde saa minulta huonon arvosanan. On käsittämätöntä, että KLM hyväksyi puolet tästä tuotteesta toimituksen aikana. Ehkä AirFrance oli juuri suorittanut toisen lentäjän lakon.
Onneksi yhä useammat lentoyhtiöt kiinnittävät huomiota taloudellisten matkustajien mukavuuteen.
Lyhyellä lennolla Euroopassa tai vaikkapa AirAsian kanssa, sillä ei ole minulle niin väliä, mutta onneksi se helvetti, joka ennen oli pitkä lento BKK:lle, on takana. Hienoa, että meille on tulossa lisää mukavuutta.
Jos "silmä mukavuudelle" johtaa tuolien lisäämiseen, olisin parempi, jos heillä ei olisi sitä silmää…………
Rahan on tultava pituudesta tai leveydestä.
Enemmän jalkatilaa, parempi asento, pistorasia, kaikki plussat minulle.
Mukavuus ja KLM ovat menneisyyttä.
Koen tuolit korkeampina, mikä saa vaikuttaa siltä, että sinulla on enemmän tilaa, mutta se on illuusio.
Istuma-asento on kaukana ihanteellisesta ja istuimet ovat kapeampia kuin Evan ja China Airin.
Lisäksi tuolit ovat kivikovia, ainakin näin minä sen koen.
Älä koskaan enää KLM:ää minulle.
Oletuksena sinut sijoitetaan keskimmäiselle istuimelle, jos haluat vaihtaa, joudut maksamaan ylimääräisen.
He törmäävät sinuun jatkuvasti kapeiden käytävien kautta.
Se ei ole täysin oikein, jos vain kirjaudun sisään verkossa, voin vain valita ikkunan tai käytävän istuimen.
Kosketusnäyttö tuolissa on katastrofi. Jos takanasi matkustavalla ei ole polvia selässäsi, hän työntää näyttöä sormillaan.
Anna minulle se vanhanaikainen kaukosäädin.
Missään ei mainita tuolin leveyttä. Ei Thaimaa-blogissa eikä itse KLM:ssä. Airbus ilmoittaa, että heidän "vakioistuimensa" on 18 tuumaa leveä, mutta lentoyhtiöillä on ratkaiseva ääni. Boeingin "standardi" on 17,2 tuumaa. Joten on hyvin mahdollista laittaa 3-4-3 Boeing 777-200:aan ja kertoa kaikille, että siellä on uusia kevyitä istuimia, joissa on upea litteä näyttö, ja salaa lisätä istuin koko leveydelle.
Harmi KLM:lle, internet on olemassa ja sen matkustajat tietävät siitä ennemmin kuin luulevat Amstelveenissä.
En usko, että tämä on lukijoiden huijaamista, vaan yksinkertaisesti asiakkaiden huijaamista.
Tervehdys Nico
Nico, siitä puhutaan ehdottomasti Thailandblogissa. katso muun muassa ensimmäinen vastaus tähän artikkeliin. Myös muissa yhteyksissä on keskusteltu siitä, että jotkut lentoyhtiöt sijoittavat istuimen leveyssuunnassa 777:ään, KLM:n lisäksi myös Emirates tekee tämän. Lentoyhtiöt tekevät tämän valinnan - asiakkaidensa mukavuuden kustannuksella - koska Boeing-standardi 777:lle tämän mallin julkaisuhetkellä oli 9 paikkaa leveä, taloudellisesti.
Näet tämän ilmiön myös liiketoiminnassa: vaikka esimerkiksi Singapore Airlines käyttää 777-1-2:tä joissakin 1-koneissaan, Emirates käyttää 2-3-2:ta. British Airways tekee jopa 2-4-2, jolloin jokainen toinen istuin on taaksepäin niin, että matkustaja istuu selkä lennon suuntaan ja katsoo naapuriaan kasvoihin.
Monille ihmisille tilan puute ei johdu pituudesta, vaan leveydestä. 10 paikkaa peräkkäin ei ole edistystä, vaan regressio.
Kestää siis vielä muutaman vuoden ennen kuin laivasto saadaan jo vanhentuneelle tasolle.
Ja vaikka esimerkiksi Thai Airwaysin kanssa minulla on aina tunne, että he ovat iloisia siitä, että haluan lentää heidän kanssaan, niin KLM:n kanssa minulla on aina tunne, että minun pitäisi olla onnellinen, että voin lentää heidän kanssaan.
Fransamsterdam Minulla oli myös tämä idea, lensin takaisin Bangkokista viime viikolla, sain idean jälleen KLM-opettajalta.
Seuraava askel on, että lihavien ihmisten on varattava tuplapaikkoja.
Juuri palannut Bangkokista Qatar Airwaysin kanssa, ehkä idea niille KLM:n keksijöille lentää Qatarin kanssa!!!
Sekä Boeing 787Dreamliner että 777.300 lensivät kokoonpanossa 3-3-3 runsaalla jalkatilalla, erittäin ystävällisellä henkilökunnalla, varsinkin yöksi, "laukulla", jossa oli sukat, korvatulpat ja maski silmiäsi varten!
Ja tämä hintaan 596.00 € Bryssel-Doha-Bangkok vv 1.40 tunnin välilaskulla Dohassa.
PS unohti seuraavat:
Kun varaat Qatar-sivustolla, valitse ja vahvista paikkasi itse ja ILMAN lisäkuluja!!
Aion ehdottomasti kokeilla Qataria.
Tämä on mahdollista myös KLM:llä heti varauksen yhteydessä.
Sinun on maksettava vain, jos haluat varata economy-mukavuuden tai istuimet, joissa on ylimääräistä jalkatilaa (ulostuloistuimet).Kaikki muut economy-istuimet ovat käytettävissäsi.
Se ei ole niin erikoista, se on mahdollista myös KLM:n ja useiden muiden lentoyhtiöiden kanssa ilman lisäkustannuksia.
He voivat laittaa sen takaisin taskuunsa, jatkaa lentämistä Kiinan tai Evan kanssa, jättää vain sen sinisen esineen maahan.
Ärsyttävää ovat kaapit lattialla joidenkin istuinten alla lennolla. Toivottavasti he löytävät siihen ratkaisun.
Jos kyseessä on samanlainen "parannus", jonka Lufthansa on jo toteuttanut, heidän olisi parempi jättää se rauhaan.
Koska rakenne on ohuempi, tarvitaan kova muovikuori takana.
Tuolien kivikova muovinen selkänoja puristaa polvia tuskallisesti, kun edessäsi olevan tuolin selkänoja liikkuu taaksepäin.
Koska nämä istuimet ovat myös alempana, et enää mahdu jalkojasi edessäsi olevan istuimen alle ja vietät koko matkan polvet painettuna kovaa muovia vasten.
Nykyään Hollannin lehdistössä isoja juttuja Schipholista ja KLM:stä. Asioiden on muututtava työllisyyden säilyttämiseksi Alankomaissa. Välissä luet turkkilaisten ja itäisten lentoyhtiöiden vastustuksesta. Olisin iloinen, jos KLM onnistuisi saamaan hollantilaiset matkustajat takaisin lentokoneisiinsa. Miten? Mielestäni ensimmäinen askel on kuunnella tarkasti ihmisiä, jotka lentävät nyt muita lentoyhtiöitä.
No, totta kai jokaisella on omat intressinsä ja antaa ja ottaa vähän. Minä (78kg) en vastustaisi jos matkustajan paino määrää hinnan. Mutta se olisi epäreilua ihmisiä kohtaan, joilla ei ole vaikutusta painoonsa. Muuten olisi epäreilua, jos KLM alkaisi veloittaa 2 tai 3 kiloa ylimääräisistä matkatavaroista (onneksi ei vielä).
Vain viikko sitten lensin taas BKK:lle KLM:n kanssa. Se oli todellakin katastrofi, vaikka se oli vielä niin mahtavaa 4 vuotta sitten, mutta sitten Cathyn, Finnairin ja Kiinan lennot eivät myöskään olleet mitään kirjoitettavaa.
Se, mikä minua todella yllätti ja varmasti häiritsi, oli se, että alussa turvallisuussäännöt selitettiin vain ranskaksi. Voit ehkä säätää tätä itse, mutta kun olet ilmassa, turvallisuuteen keskittyminen katoaa ja miehistöllä on muuta tekemistä (juomaa, välipalaa) kuin selittää matkustajalle kuinka se tehdään.
Me matkustajat haluamme matkustaa halvalla, mutta älkäämme unohtako, että jokaisen yrityksen on tehtävä voittoa selviytyäkseen, varsinkin KLM:n, jolla menee edelleen kohtuullisen hyvin Air Francen painolastin kaulassa!!!!!!! Ehkä KLM:n olisi ollut parempi valita kumppani Lähi-idästä, silloin heillä ei olisi niin taloudellisia huolia...mutta haluammeko sitä?
Hakin kommentit resonoivat minua. Täysin samaa mieltä. Muuten, KLM ei valinnut Air Francea kumppanikseen, mutta Air France otti KLM:n haltuunsa.
Vastauksena muualla Internetissä saatuihin reaktioihin olen vertaillut nykyisen KLM 777-200:n istuinjärjestystä ja nyt julkistettua uutta asettelua.
Sitten käy ilmi, että uusi bisnesluokka vie huomattavasti enemmän tilaa kuin vanha, mikä tarkoittaa, että muiden istuimien ensimmäinen rivi (säästömukavuus ja taloudellinen), nyt 10 per rivi, on siirretty pidemmälle. Koska kyseessä on sama määrä rivejä - rivit 10-44 - on väistämätöntä, että ne ovat lähempänä toisiaan ja ilmoitettu ylimääräinen jalkatila saadaan siten istuinten paksuudesta ja luultavasti myös istuma-asennosta. Tässä ovat istuinsuunnitelmat, huomioi rivin 10 sijainti suhteessa siiven etureunaan.
Uusi asettelu: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Vanha asettelu: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Korjaus: sekoitin linkit. Siksi KLM-linkki näyttää ehdotetun uuden asettelun, kun taas Seatguru näyttää tähän mennessä käytetyn kokoonpanon.
Päätelmäsi on virheellinen, koska rivit 27, 28 ja 30 puuttuvat uudesta sisustuksesta.
Molemmissa laitteissa istuinväli on myös 31 tuumaa.
Eniten kipua on kapeilla istuimilla, mikä tarkoittaa, että istut vielä lähempänä naapuriasi.
Varsinkin jos se on rakennettu hieman leveämmäksi.
Ja varsinkin kun sinulla on niin laajarakenteinen henkilö molemmin puolin.
Moderaattori: älä chattaile.
Vanhojen ja uusien luokittelujen perusteella päädyn seuraavaan tulokseen.
– Istumapaikkojen kokonaismäärä on molemmissa asetteluissa sama, 318.
– World Business Class -paikkojen määrää on vähennetty yhdellä istuimella 1:stä 35:ään.
– Economy (Comfort) -luokan istumapaikkojen määrää on lisätty yhdellä istuimella 1:sta 283:ään.
– World Business Classin kokonaistilaa on laajennettu siipien etuosaan Economy (Comfort) -vyöhykkeen tilan kustannuksella.
– Economy (Comfort) -luokan on siis tultava pienemmällä tilalla. Rivi 10 on siksi siirretty 2 riviä taaksepäin.
– Economy (Comfort) -luokan istuimien istuintila (sisäpuolella) on pysynyt ennallaan, 31/35 tuumaa (leveys). Myös välipolut tuskin pääsevät kapenemaan, koska ravintola-ala ei enää pääse läpi kärryillään.
Tästä seuraa, että ero löytyy käsinojista (kapeammat), ohuemmista selkänojista ja tuolien muodosta/asennosta. Tuloksena on, että liikkumisvapaus ja siten mukavuus vähenevät.
Juuri näin koin sen BKK AMSTERDAM -lennollani viime heinäkuussa
Siksi KLM ei enää koskaan, kuin silli tynnyrissä kivikovilla istuimilla.
KLM:n huippu on sitä mieltä, että olemme asiakkaina tyhmiä, sinisestä joutsenesta harmaaseen hiireen.