Tervetuloa Thailandblog.nl-sivustolle
Thailandblog on Alankomaiden ja Belgian suurin thaimaalainen yhteisö 275.000 XNUMX vierailullaan kuukaudessa.
Tilaa ilmainen sähköpostiuutiskirjeemme ja pysy ajan tasalla!
tiedote
Kieliasetus
Arvostele Thaimaan bahtia
Sponsoroida
Viimeisimmät kommentit
- Eric Kuypers: Mikä siinä on vaikeaa? Turisti tulee lomalle ja useimmissa maissa se on vain lyhyt, max 30 päivää. Ihmisiä lännestä
- Ryöstää: Hei Frans, 10. toukokuuta alkaen voit ennakkotilata sen kustantajalta. Minun sähköpostiosoitteeni on [sähköposti suojattu]
- Ryöstää: Kustantaja työstää edelleen suunnittelua, enkä tiedä vielä myyntihintaa. Se on ostettavissa 24. toukokuuta alkaen. Palaan lokakuussa
- Frank b: Vaikka aiomme asettua Thaimaahan ja olen seurannut F70:tä 1-luvun alusta lähtien, toivon, että näin ei tapahdu.
- Robert: houkutella turisteja? Sitten he voisivat hieman yksinkertaistaa viisumijärjestelmää...
- Robert: Olin Thaimaassa (lähellä Ayutthayaa) tammi- ja maaliskuussa. Olen matkustanut vähän tuolla alueella ja olen pohjoisempana
- Ton Prangku: Bert, Thaimaan yliopistossa on eri taso kuin mihin olemme tottuneet täällä Euroopassa. Kutsuisimme sitä tässä toissijaiseksi
- Bert: Kiitos kivasta vinkistä! Tykkään myös itse pelata pelejä, mutta tätä en vielä tiedä, käyn ehdottomasti katsomassa mitä se on
- Bert: No, minun mielestäni Bangkok tai kallis yksityinen ei ole välttämätön, eikä se olisi käytännöllistä, koska se on hyvät 500 km päässä täältä
- Frans: PS Rob, sähköpostiosoitteesi ei ole artikkelissasi, joten en voi lähettää sinulle tilaustani sähköpostitse. En näe sitä kirjanpartiosivustolla
- Frans: Hyvä tarinankertoja! Aion tilata.
- Rene Mulder: Hei Rob. Vaikuttaa minusta kivalta kirjalta. Mutta kuinka paljon kirja maksaa ja mistä lähetät kirjan, koska asun Pattayalla.
- Gerd H.: Käytä nämä rahat tällaiseen naurettavaan hankkeeseen köyhyyden torjumiseksi ihmisille, jotka todella tarvitsevat sitä!
- Jack S: Bangkokissa meressä on vähemmän nousua kuin pudotusta maassa. Kaupunki seisoo pehmeällä alustalla ja sitä se on
- Jan Beute: Eikä unohdeta seurauksia eläkeviisumin jatkamisen vaatimuksiin. 800 XNUMX yhteisellä tilillä ei ole sallittu
Sponsoroida
Bangkok taas
valikko
Saapuminen Bangkokin lentokentälle
asiakirjat
esittää
- tausta
- toiminta
- puffi
- esityslista
- Verokysymys
- Belgian kysymys
- Nähtävyydet
- Outoa
- buddhalaisuus
- Kirja-arvostelut
- Sarake
- Korona kriisi
- kulttuuri
- Päiväkirja
- Tapailla
- Viikko
- Asiakirjat
- Sukeltaa
- Talous
- Päivä jonkun elämässä…..
- saaret
- Ruoka ja juoma
- Tapahtumat ja festivaalit
- Ilmapallofestivaali
- Bo Sang -sateenvarjofestivaali
- Buffalo-kilpailut
- Chiang Main kukkafestivaali
- kiinalainen uusivuosi
- Full Moon Party
- joulu
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Nagan tulipallofestivaali
- Uudenvuodenaaton juhla
- Phi ta khon
- Phuketin kasvisjuhlat
- Rakettifestivaali – Bun Bang Fai
- Songkran – thaimaalainen uusivuosi
- ilotulitusfestivaali Pattaya
- Ulkomaalaiset ja eläkeläiset
- AOW
- Autovakuutus
- Pankkitoiminta
- Verot Hollannissa
- Thaimaan vero
- Belgian suurlähetystö
- Belgian veroviranomaiset
- Todiste elämästä
- DigiD
- Siirrä maasta
- Asunnon vuokraamiseen
- Osta talo
- muistaen
- Tuloslaskelma
- Kingin
- Elinkustannukset
- Hollannin suurlähetystö
- Hollannin hallitus
- hollantilainen yhdistys
- Uutiset
- Menee pois
- Paspoort
- Eläke
- Ajokortti
- Jakelut
- vaalit
- Vakuutus yleensä
- Visa
- työ
- Hopital
- Terveysvakuutus
- kasvisto ja eläimistö
- Viikon kuva
- Gadgets
- Rahaa ja rahoitusta
- Historia
- Terveys
- Hyväntekeväisyys
- Hotellit
- Taloja katsomassa
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Thaimaassa asuminen
- Lukijan lähetys
- Lukijan kutsu
- Lukijavinkkejä
- Lukijan kysymys
- yhteiskunta
- markkinapaikka
- Lääketieteellinen matkailu
- Miljöö
- Yöelämä
- Uutisia Hollannista ja Belgiasta
- Uutisia Thaimaasta
- Yrittäjät ja yritykset
- onderwijs
- Tutkimus
- Tutustu Thaimaahan
- arvostelut
- Merkittävää
- puhelu
- Tulvat 2011
- Tulvat 2012
- Tulvat 2013
- Tulvat 2014
- talvehtia
- Politiikka
- Äänestys
- Matkatarinoita
- Matkustaa
- suhteita
- kauppa
- sosiaalinen media
- Kylpylä ja hyvinvointi
- Urheilu
- Kaupungit
- Viikon lausunto
- rannat
- Taal
- Myytävänä
- TEV-menettely
- Thaimaa ylipäätään
- Thaimaa lasten kanssa
- thaimaalaisia vinkkejä
- Thai hieronta
- matkailu
- Mennä ulos
- Valuutta - Thaimaan bahti
- Toimittajilta
- Omaisuus
- Liikenne ja kuljetus
- Visa lyhyt oleskelu
- Pitkäaikainen viisumi
- Visa kysymys
- Lentoliput
- Viikon kysymys
- Sää ja ilmasto
Sponsoroida
Vastuuvapauslausekkeen käännökset
Thailandblog käyttää konekäännöksiä useilla kielillä. Käännetyn tiedon käyttö on omalla vastuullasi. Emme ole vastuussa käännösvirheistä.
Lue koko artikkelimme täältä vastuuvapauslauseke.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Kaikki oikeudet pidätetään. Ellei toisin mainita, kaikki oikeudet tältä sivustolta löytyviin tietoihin (teksti, kuva, ääni, video jne.) kuuluvat Thailandblog.nl:lle ja sen tekijöille (bloggaajille).
Näiden tietojen täydellinen tai osittainen haltuunotto, sijoittaminen muille sivustoille, jäljentäminen millään muulla tavalla ja/tai kaupallinen käyttö ei ole sallittua, ellei Thailandblogilta ole nimenomaista kirjallista lupaa.
Tämän sivuston sivuille linkittäminen ja niihin viittaaminen on sallittua.
Koti » Lentoliput » "Belgia ottaa käyttöön lentoveron lyhyille ja pitkille lennoille"
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belgia aikoo ottaa käyttöön lentoveron eikä vain lyhyille lennoille (enintään 500 kilometriä), mikä oli aiemmin suunnitelma, vaan myös pitkille lennoille, kuten Thaimaahan, useat belgialaiset tiedotusvälineet raportoivat.
Lentomatkavero voidaan ottaa käyttöön jo huhtikuussa ja se on 10 euroa matkustajaa kohden alle 500 kilometrin lennoilla. Yli 500 kilometriltä lisämaksu on 2 euroa Euroopan talousalueen kohteisiin (kaikki EU-maat sekä Liechtenstein, Norja ja Islanti) ja 4 euroa sen ulkopuolisista kohteisiin, kuten Thaimaahan.
Lentoyhtiövero Alankomaissa
Hollannissa kannetaan jo lentoveroa, joka on lähes 8 euroa matkustajaa kohti lennon pituudesta riippumatta. Uusi Rutte IV -kaappi haluaa nostaa tätä veroa merkittävästi, mahdollisesti 24 euroon per henkilö, mutta vielä ei tiedetä, mikä on tarkka veroprosentti Hollannissa.
Minulla ei ole sen kanssa nyt mitään ongelmaa, päinvastoin. Jos huomaat, että nykyään ihmiset matkustavat lentokoneella muutaman sadan kilometrin matkaan, sitä pitäisi kaikin puolin hillitä.
Aikaisemmin lentomatka oli varattu vain rikkaille. Lentämisestä on tullut nykyään halpaa. Pieni vero ei todellakaan tee pahaa.
Mutta silloin olisi reilua verottaa lentomatkoja maksukykysi mukaan, joten maksakoon ne, joilla on paljon rahaa, 10 kertaa enemmän. Muuten pienellä budjetilla ei enää pääse Thaimaahan, mutta lihavammat kyllä.
Ja näin voi jatkaa jonkin aikaa, esimerkiksi liikennemaksut. …
Lisäksi turistit, joilla on rajalliset varat, eivät ole enää tervetulleita Thaimaahan, jos se riippuu hallituksesta.
Liikennesakot määrätään Suomessa tulojen mukaan. Se ei siis ole täysin uutta.
”Mies Anssi Vanjoki sai Suomessa ylinopeussakon ajamisesta 46.5 km/h 30 km/h vyöhykkeellä ja joutui maksamaan… 116,000 103,000 € (XNUMX XNUMX dollaria)! Syynä rangaistus oli niin ankara, että liikennemaksut Suomessa eivät perustu vain rikkomuksen vakavuuteen, vaan rikoksentekijän tuloihin.
Hyväksy, että tämä otetaan käyttöön bisnesluokassa (vievät vähintään kaksi kertaa enemmän tilaa) ja todella lyhyen matkan lennoilla (yleensä liikemiehet tai muut, jotka eivät itse maksa näitä kustannuksia).
Cor
Joten: tällainen vero on hyvä niin kauan kuin se koskee vain muita?
Ja miksi vain liikematkailijoiden pitäisi maksaa tämä vero? Lennän aina liikematkalla ja maksan siitä paljon enemmän kuin taloudesta, koska päätän matkustaa mukavasti enkä tarvitse matkustaa 11 tunnin ahtaassa. Jos vero kannetaan, on reilua, että se koskee kaikkia. Ja ollaan rehellisiä, tuollaisella summalla tuskin on merkitystä lomabudjetissasi.
Kahden verotusperiaatteen vuoksi:
Ensinnäkin yleinen solidaarisuuden periaate, jonka mukaan vahvimmat hartiat kantavat raskaimman taakan. Vertaa sitä vaikkapa tieveroon.
Toiseksi, koska se koskee ympäristöveroa, jossa sovelletaan periaatetta, jonka mukaan saastuttajaa verotetaan suhteessa hänen osuuteensa aiotusta pilaantumisesta (tässä typpi). Bisnesluokan matkustajalla on luonnollisesti suurempi määrä metristä kuljetuskapasiteettia ja siten hänen suhteellinen osuus lennon tuottamista typpipäästöistä on suurempi.
Tästä saa tietysti kiistellä. Mutta sitten saavut klinkerille: ah, kone lensi joka tapauksessa, joten se, lensinkö vai en, ei vaikuta typpipäästöihin.
Cor
Mistä olet saanut käsityksen, että tässä on kyse ympäristöverosta? Mainitse lähde tämän tueksi.
Roger, niin sanotaan koalitiosopimuksessa ennen nykyisen hallituksen muodostamista lokakuussa 2021.
Tällaiseen koalitiosopimukseen (oikeampi olisi koalitiosopimus) kaikki osallistuvat poliittiset ryhmät rekisteröivät poliittiset vähimmäisaloitteensa, jotka on saavutettava suunnitellun hallituskauden aikana.
Nykyistä ns. Vivalico-koalitiota muodostaessaan Groen (hollanniksi puhuvat) ja Ecolo (ranskankieliset) toimivat tosiasiallisesti yhtenäisenä kartellipuolueena, jolloin he rekisteröivät muun muassa hallituksen ryhtyvän toimenpiteisiin typpipäästöjen rajoittamiseksi.
Tämä sisältää nimenomaan lentoveron (pöytäkirjan tekstissä sanotaan kirjaimellisesti "boarding tax") lentoliikenteen hillitsemiseksi lyhyillä matkoilla (koska saatavilla on paljon vähemmän saastuttavia vaihtoehtoja, kuten (suurnopeus)junia .
Koska tämä on viimeinen vuosi, jolloin tämän tyyppisiä poliittisesti arkaluonteisia teemoja voidaan käsitellä tehokkaasti (vuonna 2024 järjestetään uudet vaalit ja edellisen vuoden aikana tällaiset kiistanalaiset päätökset vältetään), hallituksen on kiireellisesti tehtävä tehokas päätös tästä.
Liberaalit ryhmät pitävät syrjivänä ja mielivaltaisena sitä, että kohteena ovat vain lyhyiden lentojen matkustajat. Groen/Ecolo ei tietenkään kiistä heidän ehdotustaan laajentaa maksu koskemaan kaikkia lentomatkoja.
Ja tietysti tämä on toinen aloitusvero, jota, kun se on otettu käyttöön ja "yleisesti hyväksytty", korotetaan merkittävästi tulevina vuosina.
Ja tietenkään tuottoa ei välttämättä käytetä CO2-päästöjä vähentäviin/korjausinvestointeihin.
Mutta tarvitsen ainakin puoli päivää selittääkseni teille periaatteet, joiden mukaan hallitukset (voivat) hallinnoida budjettiaan/budjettiaan.
Cor
Hyvä Kor,
Eikö väittämäsi ole umpikuja? Minusta tuntuu, että et halua kuluttaa sitä itse, mutta typpipäästöjen lisääminen on hölynpölyä kertoa heille, että he tekevät ja minä en. Lennät myös ja sitä eivät yleensä käytä liikemiehet, vaan voin kuvitella, että on ihmisiä, jotka haluaisivat maksaa hieman enemmän, jotta heidän ei tarvitse istua ahtaalla paikalla KLM-turistiluokassa 11 tuntia joilla on suurempi mahdollisuus huutaa lapsia.
Tervehdys
Lentovero on yksi puhdas vero, vain Belgian valtion kassaan, senttiäkään ei käytetä ympäristöystävällisempien lentohankkeiden tutkimukseen, kuten kestävän lentopolttoaineen käyttöön tai lentoyhtiöiden kannustamiseen käyttämään vähemmän CO-päästöjä lentokoneita (uusi) Airbusin ja Boeingin sukupolvet).
Minulla ei todellakaan ole suuria ongelmia lentoveron käyttöönoton kanssa, vaikka minulla on varmasti kysymyksiä siitä.
Minua vaikeuttaa hieman enemmän väite, että liike- tai ykkösluokan ei pitäisi joutua maksamaan enemmän, koska nuo istuimet vievät huomattavasti enemmän tilaa - mikä tarkoittaa vähemmän matkustajia samalla pinnalla.
Veron laskeminen nautituista määristä vaikuttaa minusta paljon oikeudenmukaiselta.
Ne, joilla on varaa lentää tässä ylellisyydessä, voivat myös maksaa enemmän veroja, on logiikka sinänsä.
Jokaisella on tietysti oma mielipiteensä, mutta niistä kannattaa keskustella.
Rakas kaveri,
Kaikkien mielipide on aika hyvä!
Joten mikä ehdotuksesi korkeammasta luokasta on oikeudenmukainen? Tarkoitatko sitä, että Euroopan parlamentin Timmermansien kaltaiset ympäristöä edistävät hahmot voivat iloisesti lentää meidän kustannuksellamme ja osoittaa sormella veronmaksajaa?
Se riippuu vain siitä, miten sitä katsoo, karjaa ei pidä kuljettaa liian lähelle toisiaan, niin typen merkitys tulee vähemmän tärkeä, eikö?
Se riippuu vain siitä, miten haluat nähdä sen.
Lentopolttoaineesta ei (vielä) makseta veroa. Se vahingoittaisi lompakkoani, koska lennän säännöllisesti, mutta on tietysti vaikea selittää, että saastuttavaa lentoteollisuutta verotetaan vähemmän.
Yhä useammat äänet vaativat kerosiinin verottamista...
Eikö olekin vähän outoa, että jos olet paremmassa asemassa, voit maksaa hieman enemmän lentoveroa, kun taas toisaalta monilla hiukset nousevat pystyssä, kun jossain Thaimaassa peritään korkeampi sisäänpääsymaksu, koska olet pitäisi olla Onko se edullinen?
Mitä niille rahoille tapahtuu?
Häviääkö se isoon kasaan vai onko Belgian hallitus tehnyt ympäristösuunnitelmia, jotka katetaan taloudellisesti?
Se ei katoa isoon kasaan, vaan syvään kaivoon.
Jos haluat verottaa saastumista, olisi parempi verottaa henkilöä kohden: monet lapset merkitsevät paljon veroja. Monille meistä muutto Thaimaahan ja/tai takaisin on välttämätöntä kumppanimme kanssa.
Lentojen määrä yksityiskoneilla näyttää lisääntyneen dramaattisesti.
Ehkä tästä voitaisiin periä lisävero: miljoona euroa per lento?
Näyttää siltä, että suihkukone on vastuussa myös merkittävästä osasta CO2-päästöjä...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions