(Logtnest/Shutterstock.com)
Monet meistä ovat lentäneet KLM:llä Bangkokiin tai Bangkokista Amsterdamiin. Jotkut ihmiset eivät tiedä, että KLM on maailman vanhin lentoyhtiö. Alankomailla on siksi ollut tärkeä rooli ilmailun historiassa. Esimerkiksi Anthony Fokker (1890 – 1939) oli kuuluisa hollantilainen ilmailun pioneeri ja lentokoneiden valmistaja. Hänen mukaansa on nimetty lentokoneyhtiö Fokker.
Tiistaina 7. lokakuuta 1919 "Alankomaiden ja siirtokuntien kuninkaallinen ilmailuyhtiö" perustettiin Haagissa. Kuningatar Wilhelmina myönsi 12. syyskuuta 1919 KLM:lle nimityksen "kuninkaallinen". Ensimmäinen KLM:n toimisto avattiin 21. lokakuuta 1919 Herengrachtissa Haagissa. Tämä tekee KLM:stä vanhimman alkuperäisellä nimelläan toimivan lentoyhtiön.
KLM:n ensimmäinen kaupallinen lento liikennöi 17. toukokuuta 1920 Lontoosta Amsterdamiin. Seuraavina vuosina laivasto kasvoi omilla koneilla, pääosin Fokker-koneilla, ja Euroopan kohteisiin lennättiin yhä enemmän.
KLM lensi ensimmäisen kerran Bataviaan 1. lokakuuta 1924 silloiseen Hollannin Itä-Intiaan, nykyiseen Jakartaan Indonesiassa. Se oli pisin reittilento ennen toista maailmansotaa. Tänä aikana KLM kasvoi maailman kolmanneksi suurimmaksi lentoyhtiöksi Pan American Airwaysin ja Imperial Airwaysin jälkeen.
Video KLM:n lennosta vuonna 1929
Siksi on mukava palata ajassa taaksepäin ja lentää vuonna 1929 KLM:n kanssa Fokker F.VII -koneella Amsterdamista Pariisiin. Ei pitkiä lähtöselvitysaikoja, ei kuljetinhihnoja, ei portteja, ei matkatavaroiden luovutuspisteitä, ei jonotusta, ei turvatarkastusta, ei jumboja, vaan sen sijaan vain yksinkertaiset nousevat tikkaat lentokoneeseen matkalaukku kädessä ja liity mukaan kuusi muuta matkustajaa lisättäväksi.
Lentokoneet olivat tuolloin meluisia, kylmiä, nykiviä ja pystyivät lentämään vain matalissa korkeuksissa paineistetun matkustamon puutteen vuoksi. Istuimet tehtiin kepistä ja ainoa viihde oli lentoemäntä, joka yritti tarjoilla kahvia yrittäen samalla pitää tasapainonsa.
Alkuperäinen mustavalkofilmi on nyt digitaalisesti stabiloitu, nopeuskorjattu ja väritetty. Lyhyesti sanottuna, upea näkemys palasta historiaa ja erityisesti Dutch Glory.
Katso video tästä:
Kiva video. Viisi erilaista kasvattajaa nähty, nimittäin: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF ja PH AED.
Useita vuosia lentäen kasvattajan kanssa Brysselistä, aiemmin ei ollut suoraa lentoa Bangkokiin, ensin piti mennä Amsterdamin kautta.
En ole koskaan lentänyt Fokkerilla, ja ensimmäinen tässä artikkelissa julkaistu valokuva on KLM:n laajasti käyttämä DC 3 50-luvulla.
Lentäminen KLM:llä 50-luvulla Schipholista Djakartaan DC 3:lla oli ennennäkemätön kokemus minulle taaperona. Istuimet olivat 4 tuolilla vastakkain ja pöydän ääressä keskellä. Monet yöpymiset matkan aikana eli Schiphol – Rooma (päivä1) – Damaskos, Teheran, Bombay, Ceylon jne. viimeiseen päivään Singaporesta määränpäähän Jakartaan. Lennettiin vain päivällä alle 10.000 XNUMX m (ei paineistettua hyttiä) ja läpi paljon myrskyjä. Joka tapauksessa turbulenssi oli vaikuttava tuolloin. Iltapäivällä saapumisen jälkeen kaikki matkustajat miehistöineen nousivat samaan bussiin samaan hotelliin ja seuraavana aamuna sama rituaali takaisin lentokentälle seuraavaa seikkailua varten.
Jet lag -aikaa ei silloin ollut olemassa.
kiinnostuneille: BVN:llä on juuri ollut erittäin mukava jännittävä sarja Fokkerin historiasta, joten paljon kirjoituksistasi tunnistin elokuvasta…
Lentävä hollantilainen, näkemisen arvoinen, etenkin ilmailusta kiinnostuneille