Sukhumvit Pattayan tunnelin rakentaminen on alkanut
Jos pysyt Pattayalla, olet ehkä jo huomannut sen, muuten joudut varmasti käsittelemään sitä tulevaisuudessa. Pattayan Sukhumvit Roadilla on aloitettu ensimmäiset työt, jotka johtavat liikennetunneliin, jonka pitäisi helpottaa tien vilkasta liikennettä.
Se tulee olemaan nelikaistainen tunneli, joka ulottuu 1900 metriä Pornprapanimit Roadilta Nakorn Chai Air Transportation Centeriin (karkeasti sanottuna Siam Country Roadilta King Power -rakennukseen).
Yllättävä
Minulle se oli yllätys. Tietysti tiedän, että Pattayan Sukhumvit on erittäin vilkas ja siksi liikennevaarallinen tie, johon pitäisi jossain vaiheessa puuttua. En tiennyt, että tunneli olisi vaihtoehto, mutta myönnän heti, että en ole seurannut tarkasti paikallisia uutisia siitä. Kyllä, silloin tällöin mahdollisuudesta keskusteltiin, mutta se jäi lykkäämiseen ja jatkotutkimuksiin. Menetät pian kiinnostuksesi tällä tavalla.
Kerran katsoin taaksepäin lehdistössä ja pystyin toteamaan, että suunnitelmat olivat olleet olemassa jo noin kymmenen vuotta. Järjestettiin useita viranomaistapaamisia ja pidettiin myös ”kuulemistilaisuuksia”, joissa julkinen sektori saattoi esittää vastalauseita tai esittää uusia ideoita. Mutta pian tajusin, että päätös tunnelista oli jo tehty ja kaikenlaisia vastalauseita ja vaihtoehtoja kuultiin myötätuntoisesti ennen kuin se katosi roskikseen. Sanomalehtiartikkelissa kerrottiin, että tunnelisuunnitelma äänestettiin "demokraattisesti".
Ei ollut selvää, keitä äänestäjät olivat ja mitä he voivat äänestää. Rehellisesti sanottuna sain epäystävällisen ajatuksen, että ehkä henkilökohtaiset ja/tai yrityksen edut ovat voittaneet.
Avaus seremonia
17. lokakuuta 2014 oli sen aika. Pattayan kaupungintalolla pidettiin juhlallinen, mutta virallinen seremonia hankkeen alkamisen kunniaksi. Apulaispormestari johti kokousta, johon osallistui kaikenlaisia johtajia kunnasta, maakunnasta, osavaltiosta, poliisista ja toimeenpanevista urakoitsijoista. "Tunnelin tarkoitus on vähentää jatkuvasti lisääntyviä liikenneruuhkia Sukhumvit Pattayalla", sanoi apulaispormestari. Hyvä suunnitelma, eikö? Hän totesi lisäksi, että tämän hankkeen budjetti oli 837.441.000 810 15 bahtia ja että hankkeen odotetaan valmistuvan 2014 työpäivässä. Ensimmäinen lapio menisi maahan XNUMX.
Ongelma
Näistä luvuista päätellen voisi sanoa, että valmisteluja on tehty paljon, mutta ensimmäinen ongelma ilmaantui pian. Valvova virkamies oli huomannut, että marraskuun 15. päivä ei ehkä ollut niin hyvä idea, koska liikenneruuhkat ovat lähellä lomaa. Kiitos hänelle, alkutyöt siirtyivät helmikuun 2015 puoliväliin.
Siellä olemme nyt. Olemme olleet tien päällä vasta muutaman viikon, ja ongelmat, vastalauseet ja protestit ovat lähes eskaloitumassa. Mainitsen muutaman, mutta huomioi, tämä on vasta alkua.
Liikenne Sukhumvit Roadilla
Tunnelin sijainnissa Sukhumvit Road on vähennetty neljästä kaistasta kumpaankin suuntaan kolmeen kaistaan. Risteys Pattaya Klangin kanssa on suljettu, samoin kuin risteys Siam Country Roadin kanssa. Itä-Pattayaan ja sieltä lähtevillä sivuteillä on vain yksisuuntaista liikennettä. Tien kaventuminen ja tiettyjen teiden sulkeminen ovat johtaneet jo useisiin onnettomuuksiin, joista onneksi ei tietääkseni yksikään kuolemaan johtanut. Liikennettä varoitetaan, ilmeisesti ei ajoissa, tai ainakin tienkäyttäjät reagoivat siihen huonosti.
Pikanäppäimet
Näet jo nyt, että työn seurauksia ei ole mietitty riittävästi. Yksisuuntainen liikenne, sulkemiset ja pääteiden poikkeamat merkitsevät sitä, että monet muut kadut, mukaan lukien kapeammat, ovat nyt oikoteitä. Esimerkiksi Soi Arunothailla ja 3rd Roadilla oli jo vilkasta liikennettä, nyt se ruuhkaa säännöllisesti. Kiertoteiden opasteet ovat usein paikalla, mutta niitä tuskin näkyy autoilijoille tai ainakin vasta viime hetkellä. Olen itsekin nähnyt muutaman kerran, että ihmiset jättävät suuntaa huomiotta, kääntyvät vasemmalle, missä se ei ole sallittua eikä mahdollista ja sitten yhtäkkiä käännetään ohjauspyörää valitsemaan toinen suunta.
Keskiluokka
Itä-Pattayan kaduilla aina rautatielle asti myymälöissä tulee olemaan vähemmän asiakkaita liikenteen vähentymisen vuoksi, joka tuli pian huomattavaksi. Myös Pattaya Klangin kaupat kärsivät, koska ne ovat "pimeän puolen" asukkaiden vaikeasti tavoitettavissa. Säännöllinen vierailija kertoi englanninkielisellä foorumilla, että Foodlandissa on nyt tullut hyvin hiljaista. Myös Big C Extra huomaa sen, mutta sillä on se etu, että asiakkailla on vaihtoehto Big C Pattaya Southin kanssa. Toinen lukija totesi, että lähivuosien liikennekaaos olisi suurelle supermarketketjulle hyvä tilaisuus pohtia sivuliikkeen avaamista Itä-Pattayalle.
Miksi tunneli?
Näin tehtiin päätös rakentaa tietunneli, jota kritisoitiin alusta alkaen. Olisi paljon parempi, jos siellä olisi pitkä ylilento. Tärkeä kohta vastalauseissa on tunnelin mahdollinen tulva. Juuri tällä Sukhumvitin osuudella tie on säännöllisesti veden alla sadekauden aikana. Kunnan (vanhempi) virkamies on kuitenkin todennut, että tunnelin suunnittelussa on toteutettu riittävät toimenpiteet ja että tulva on "mahdoton". Kyynikko pohti, olisiko virkamies vielä työssä, jos tunneliin sattuisi tulva muutaman vuoden kuluttua. Luin jostain, että tunnelissa on myös U-käännös, mutta minusta se näyttää varsinkin Thaimaan osalta vaativan vaivaa.
vaihtoehtoja
Eikö vaihtoehtoja ollut tarjolla, ylilentoa lukuun ottamatta? No tottakai. En tietenkään ole liikenteen asiantuntija, mutta aloitan omasta ideastani. Itä-Pattayasta tullessani kuljen joskus rautatien suuntaista tietä välttääkseni Sukhumvitin. Se on kaksikaistainen tie molemmin puolin rataa, joka on tullut tienkäyttäjille jo varsin tutuksi. Laajenna sitä tietä, koska eri tasoristeysten risteyksiä on parannettava ja lisäksi eteläpuolella on oltava hyvä yhteys Sukhumvitiin.
Joku ehdotti, että tunneli Sukhumvitille ei olisi ollenkaan tarpeen, jos tunneleita lisättäisiin Pattaya Klangista ja Pattaya Southista Sukhumvit Roadin alta East Pattayaan. Hyvä idea, mutta ongelma on siinä, että suora tunneli East Pattayaan ei ole mahdollista molemmilta kaduilta toisella puolella olevan asunnon takia.
Pattaya Progress Association
Aikana, jolloin tunnelisuunnitelma oli vielä suunnitelma ja sitä mietittiin paljon, ilmaantui joukko ihmisiä – oletettavasti kaikki ulkomaalaisia – jotka kutsuivat itseään Pattaya Progress Associationiksi. Tämä ryhmä tarjosi ideoita Sukhumvit Roadin ongelman ratkaisemiseksi Pattayalla ja laati yksityiskohtaisen raportin. Useita muunnelmia selitettiin esitelmässä lokakuussa 2009 Expats Clubin kokouksen aikana. Olen lukenut vaihtoehtojen kuvauksen, PPA:n ohitustie ja Maprachan-moottoritie sekä mukana olevat luonnokset kertovat myös paljon. En aio selittää sitä tässä sen enempää, koska siitä ei ole juurikaan hyötyä tunnelipäätöksen jälkeen. Jos olet kiinnostunut, katso tämä linkki: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit
Olen yrittänyt ottaa yhteyttä tähän PPA:han, mutta en ole onnistunut. Minulla on sellainen vaikutelma, että seura on hajonnut tunnelipäätöksestä koituneen pettymyksen jälkeen.
vihdoin
Tämän tarinan alussa lainasin apulaispormestarin sanoneen, että tietunnelin tarkoituksena oli helpottaa liikennettä Sukhumvitilla. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi Pattaya joutuu kuitenkin luottamaan liikenneongelmien lisääntymiseen useiden vuosien ajan. Hyvä matkailulle? En usko!
Muistakaa mainittu yli 837 miljoonan bahtin budjetti, se on paljon suurempi, vakuutan teille. Myös 810 päivän (= 27 kuukauden) aikaraja ylittyy. Laske vain vuosi tai kuusi.
Päätelmäni on, että se on tuhoisa päätös monella tapaa. Se ei tee Pattayan turisteille ja väestölle (muutamaa lukuun ottamatta!) mitään hyvää. Ja ratkaiseeko se todella Pattayan ja ympäröivän alueen liikenneongelmat kaikkien näiden vuosien jälkeen, on erittäin kyseenalaista.
Paljon jää sormiin. Eikä se ole päätavoite, ensimmäinen sadekausi on taatusti kokonaan veden alla
En ihmettelisi, jos suunnitelma vielä peruttaisiin, mutta TIT
Tulevina lomapäivinä tulee mukava liikennekaaos 🙁
Olin kuullut kellon soivan tunnelista, mutta 20 miljoonan euron investoiminen Keski- tai Etelätien liikenneruuhkien nopeuttamiseksi on rahan hukkaamista.
Ohitusradan laajentaminen rataa pitkin olisi ollut paljon parempi ja mielestäni rahalle olisi ollut mahdollista käyttää parempaakin käyttöä. Esimerkiksi jalkakäytävät tai pysäköintimahdollisuudet, koska se on ongelma, kun nämä autot ovat Pattayalla.
Liikenneasiantuntijaa ei ole vielä keksitty Thaimaassa. Millainen hullu suunnitelma tulee seuraavaksi??
Oabeach-Second- ja Third Road -kävelyristeyksiä ei käytetä tai niitä ei juurikaan käytetä, ja jos ylität ne, elämäsi ei ole turvallista ja jos pysähdyt "Punaiselle", on hyvä mahdollisuus, että joku törmää sinuun takaapäin. Nämä ylitykset maksoivat vain 6 miljoonaa euroa.
Suunnitelma on hyvä, mutta se ei toimi Thaimaassa.
Myös Phuketiin rakennetaan alikulkukäytäviä: 1 on melkein (?) valmis, vaikkakin yli vuoden myöhässä, kolmas on vasta alkamassa. Toinen aiheuttaa nyt kaaosta ja ylimääräisiä liikenneruuhkia, ensimmäinen aiheuttaa edelleen ja kolmas vaikuttaa melkoisesti. Ja meillä on jo ollut tulvia ensimmäisessä tunnelissa: se oli ennakoitavissa ja tapahtuu myös Pattayassa.
Toivon Pattayan köyhille voimia, mutta yksi etu: monet meistä eivät näe tämän "parannuksen" loppua.
rakas,
Kävin kuitenkin koulua vasta 18-vuotiaaksi asti, mutta eikös ne rakennusinsinöörit ja liikenneasiantuntijat ole nyt oikeasti älykkäämpiä.
Ensinnäkin tunnelissa ei voi tehdä uloskäyntejä.
Koska liikenne täällä on erittäin holtitonta, entä suuronnettomuuden sattuessa?
Entä rankkasade?
Parhaat olisivat olleet betonipilarit keskusreservaatissa ja silta päällä kuten Bangkokissa.
Edelliset pisteet eivät olleet ongelma, ja mielestäni toimi nopeammin ja paljon halvemmalla.
Mutta kuka minä olen?
Kuollut yksinkertainen farang.
Tervehdys, Gino.
En todellakaan ole koskaan käynyt Brysselissä. Tunneleissa on useita uloskäyntejä!
Beats. Esimerkiksi monissa Skandinavian kaupungeissa on myös maanalaisia tunneleita ja moottoriteitä, koska ne kaupungit on suurelta osin rakennettu kalliomuodostelmille, joissa on paljon korkeuseroja jne. Siellä on myös tunneleita, joissa tiet yksinkertaisesti yhtyvät ja joissa on uloskäynnit jne. .
Erilainen rakentaminen. Nämä tunnelit porataan / puhalletaan räjähteillä kovien kivien läpi. Heidän täytyy kaivaa se tunneli Pattayassa ja sitten se on hieman erilainen tarina.
Muuten en tunne tunnelisuunnitelmaa, mutta minusta näyttää siltä, että tarkoituksena on, että ihmiset, joiden on poistuttava Sukhumvitista, yksinkertaisesti ottavat Sukhumvitin, ja läpikulkuliikenne vie vain tunnelin.
Täällä Khon Kaenissa heillä on pienempi tunneli, mutta sama tavoite. Udon Thaniin suuntautuva läpikulkuliikenne kulkee tunnelia pitkin ja liikenne, jolla on oltava uloskäynti, kulkee maan yläpuolelle. Löydä siisti ratkaisu ja se on todella nopeampi. Fly overilla voit saavuttaa saman, mutta se on paljon sotkuisampaa maan päällä.
Ja luultavasti liian halpaa.
Sinun ei tarvitse jättää sitä näkymään useimmissa kaupungeissa.
Kaikki ne likaiset mustat betonirakennukset tien varrella.
Se osa tiestä, jossa tunneli tulee olemaan, on aina veden alla, kun sataa.
He ovat sotkelleet siellä vuosia, eivätkä ole vieläkään valmiita. Työskentelee edelleen sen parissa.
Jos maanpäällinen ei pysty pitämään sitä kuivana, entä tunneli?
Aina voi tulla uusi vesipuisto. Mottona sukellus Pattayan alamaailmaan.
Meidän ulkomaalaisina joudumme maksamaan enemmän sisäänpääsyä, mutta sen ei pitäisi pilata hauskaa.
Cor van Kampen.
Tyhjennä tunneliin ja pumppaa ulos. Tälle on kiinteä budjetti 20 miljoonaa euroa 🙂
Se on jopa helpompaa kuin yrittää pitää maanpäällinen tie kuivana, koska kaikki vesi juoksee 1 pisteeseen.
Heillä oli sama ongelma Khong Kaenissa ja se toimii siellä, kyllä, vuosien kunnostuksia ja poikkeamia, mutta tulos on siellä ja se toimii. Anna heille aikaa ;-))
Thaimaan rakkausongelmat… Tämä on minun käsitykseni tästä tarpeettomasta tunnelista. Ylilento olisi ollut paljon parempi ja myös helppo toteuttaa.
Taidan hakea Thaimaahan liikenteen asiantuntijaksi?
On kertynyt riittävästi kokemusta Hollannista ja Belgiasta.
Tämä tieosuus on ollut veden alla joka sadekausi niin kauan kuin muistan ja niin on ollut viimeiset 40 vuotta! Ajoin sen läpi lava-autollani, jahdin songtaewä, ja sitten vesi oli tuulilasiin asti. Toyota Hi Lux, jonka ilmanottoa käänsit ylöspäin vivusta vetämällä. Tämä tunneli on taatusti täysin tulvinut. Kuten sanottu, ylilento olisi ollut parempi, mutta kyllä, TIT!
Kävi 2 neuvoston kokouksessa tulkin kanssa ja ilmoitti, että tämä on typerintä mitä he voivat tehdä. Ylikulkusilta on paljon halvempi ja nopeampi ja ehkäisee tusinaa nykyään olemassa olevia ongelmia. Mutta farangien jälkeen ei todellakaan ole kuuntelua. Tämä on suuri sotku, joka maksaa omaisuuksia mukaan lukien kaikki ongelmat monille seuraavan viiden vuoden aikana. Kaikki kestää paljon, paljon kauemmin ja huomaat, että urakoitsija myös pysähtyy, kuten Jomtien toisen tien ja Thrappaya tien rakentaminen, joka myös kesti 5 kertaa kauemmin.