Kun raitiovaunut vielä kulkivat Bangkokissa
Raitiovaunut Bangkokissa
On sääli, että Bangkokissa ei ole ollut raitiovaunuja vuodesta 1968 lähtien, koska mielestäni raitiovaunu on loistava joukkoliikenneväline.
Ensimmäisen työpaikkani aikana asuin Amsterdamissa ja menin toimistolle raitiovaunulla. Jopa kun muutin Alkmaariin ja menin Amsterdamiin junalla, menin asemalta raitiovaunulla (linja 17) töihin. Voin kirjoittaa siitä erillisen tarinan, mutta rajoitan vain siihen, että tunnen Amsterdamin koko raitiovaunuverkoston - lukuun ottamatta aivan viimeaikaisia laajennuksia.
Raitiovaunu Bangkokissa
Bangkokissa raitiovaunu kulki vuosina 1888–1968. Toisin kuin useimmat muut maat, raitiovaunu ilmestyi ennen junaa. Bangkokissa ensimmäinen hevosraitiovaunu kulki vuonna 1888, jota seurasi lähirautatie vuonna 1893, samana vuonna, jolloin mainittu hevosraitiovaunu sähköistettiin. Bangkokin sähköraitiovaunu oli ensimmäinen koko Aasiassa vuonna 1893, ennen Japania. Myöhemmin raitiovaunut ilmestyivät Thonburiin ja Lopburiin, mutta kaikki nämä raitiovaunuyhtiöt ovat jo pitkään lakkautuneet.
Vuonna 1953 Metropolitan Electric Authority (MEA) on suunnitellut johdinautojen käyttöönottoa. Suunnitelma tämän saavuttamiseksi osoittautui kuitenkin liian kunnianhimoiseksi ja raitiovaunut saattoivat jäädä. Kuusi alumiinista raitiovaunua lahjoitettiin vuonna 1955 Lopburin kaupungille, jossa MEA avasi raitiovaunulinjan samana vuonna. Vuonna 1961 vähiten ruuhkainen Silomin linja lopetettiin raitiovaunuverkoston ensimmäisenä linjana. Vapautuvia kiskoja käytettäisiin saneerattavan New Roadin radan kaksinkertaistamiseen.
Samana vuonna, kun tieliikenne oli lisääntynyt huomattavasti, hallitus kuitenkin päätti MEA:n ohjeistuksen perusteella lopettaa raitiovaunuliikenteen kokonaan, minkä seurauksena muut linjat suljettiin vuosina 1962 ja 1963 lukuun ottamatta muutamia reittejä, joilla vähemmän liikennettä tiellä. Se koski Sapandam-varaston ja NaPhraThatin välisen Dusit-linjan eteläosaa sekä vanhan kaupungin ympärillä olevaa itäistä ohituslinjaa Thanon Phra Athitin ja Bang Kholaem -linjan leikkauspisteen välillä. Silom-linjan radan kautta Thanon Bamrung Muangissa tämän linjan vaunut pääsivät myös Sapandamin varikkoon. Näille reiteille oli saatavilla 16 erillistä autoa, kunnes esirippu laski niiltä 30.
Otin tämän palan historiaa verkkosivulta, jossa voit lukea englanninkielistä tekstiä ja nähdä kauniita kuvia Bangkokin raitiovaunuista: www.oivb-public-transport-in-image.nl/
Katso alta toinen kiva video menneiltä päiviltä:
Viime aikoihin asti suosittu Chiang Raissa oli hiljainen sähköinen raitiovaunu, jossa oli normaali äänitorvi.
Vanha toppi kyllä.
Turistien katoamisen myötä myös raitiovaunumatka on nyt kadonnut.
Hyvä Gringo, onko sinulle tuttu kirja Bangkokin raitiovaunusta (nimi: Bangkok Tramways Eighty Years 1888-1968 Paikallisilla rautateillä ja Lopburi-raitiovaunuilla ja vanhoilla kaukoliikenteen raitiovaunuilla ja vanhoilla kaukoliikenteen raitiovaunuilla)? Se sisältää paljon kuvia kauan sitten raitiovaunuaika, myös kuvia Lopburin raitiovaunuyhtiöstä.
Ei Dick, en tunne kirjaa, mutta se vaikuttaa minusta mielenkiintoiselta.
Anna minulle lisätietoja, ISBN-numero ja kaikki sekä mistä ostaa.
Aika kallis kirja: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google on ystäväsi Bert:
Otsikko Bangkok Tramways: Kahdeksankymmentä vuotta 1888-1968 : paikallisilla rautateillä ja Lopburin raitiovaunuilla
Tekijät Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
Kustantaja White Lotus Press, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
Pituus 164 sivua
Mikä hauska ja mielenkiintoinen video! Kiitos.