Thaimaa on syvästi velkaantunut
Eduskunta keskusteli kiivaasti kaksi päivää, mutta äänestyksen tulos oli jo etukäteen varma. Edustajainhuone antoi eilen vihreän valon hallituksen infrastruktuurisuunnitelmalle, joka lainaa 7 biljoonaa bahtia seuraavan 2 vuoden aikana.
Eduskuntakeskustelu ei kuitenkaan ole vielä ohi. Valiokunta tarkistaa lakiesityksen, johon sillä on 30 päivää aikaa, ja sitten siitä keskustellaan (ja äänestetään) toisella ja kolmannella vaalikaudella.
Thaimaan kehitystutkimusinstituutin (TDRI) mukaan maa on suuressa vaarassa joutua noidankehään, kuten monet Euroopan maat, jotka kamppailevat rahoittaakseen budjettivajeensa. Ei vain 2 biljoonaa bahtia (maksetaan takaisin 50 vuodessa) suuren taakan Thaimaalle, vaan myös populistiset järjestelmät, kuten veronpalautus ensimmäisen asunnon ja ensimmäisen auton ostajille, 30 bahtin terveysohjelma, ilmaiset bussimatkat ja paljon keskusteltu ja erittäin kiistanalainen riisin kiinnitysjärjestelmä.
Ekonomisti Somchai Jitsuchon odottaa Thaimaan valtionvelan ylittävän (lakisääteisen) 60 prosentin katon bruttokansantuotteesta, ellei talous kasva yli 6 prosenttia vuodessa. "Kun talous kasvaa hitaammin, 4-5 prosenttia, valtion velka voi nousta pilviin, koska maan verojärjestelmä on erittäin herkkä talouskasvulle."
Oheinen infografiikka näyttää kuinka kakku jaetaan ja mitä töitä siihen liittyy.
(Lähde: Bangkokin posti, 30. maaliskuuta 2013)
Minusta on erittäin mielenkiintoista tietää, mitkä yritykset toteuttavat näitä infrastruktuuri-megaprojekteja ja missä määrin PT-poliitikkojen yritykset - monilla PT:n hallituksen jäsenillä ja kansanedustajilla on yrityksiä - voidaan lopulta liittää toteuttaviin yrityksiin.
Oletko jo kaksoisraitalla Hua Hiniin vuonna 2017? Ja anna suurnopeusjunan ajaa sen yli vuonna 2018? Sitten he varmasti rakentavat jo erittäin lujasti. Se olisi saavutus, josta Alankomaat voisi ottaa oppia. Siellä ei ole vieläkään mahdollista harjoitella täydellä nopeudella Pariisiin, vaikka suurnopeusjunan rakentaminen aloitettiin vuonna 2000.
Vaikeaa on edelleen noilla suurilla määrillä. Thaimaalainen biljoona on eurooppalainen biljoona. On hyvä, että minulla ei ole niin paljon rahaa pankissa, olisit hämmentynyt.
Tiedoksi, että se ei ole mahdollista Alankomaissa, ajattele Betuwe-linjaa, Thaimaassa me kutsumme sitä korruptioksi, minulle Alankomaissa tietämättömyys?
Ajattele lentoasemalinjan rakentamista kaupunkiin, kuinka kauan se kestäisi?
Rakas Jansen
Sekä Betuwelijnin että HSL Amsterdam-Antwerpenin rakentamisen viivästyminen EI suurelta osin johtunut rakentamisesta.
Viivästyminen johtui pakkolunastusongelmista, osallistumisongelmista, ympäristöongelmista, poliittisista ongelmista, lyhyesti sanottuna ulkoisista ongelmista.
En odota tämän tapahtuvan Thaimaassa.
Ja kilometri HSL:ää voidaan rakentaa 15 päivässä kaiken mukaan lukien.
Missä määrin "maksut kolmansille osapuolille" voivat aiheuttaa viivästyksiä?
Kuvailemasi ongelmat ovat sitä mitä tarkoitan.
Älä epäile rakennusyrityksiä, vaan sitä, mitä heidän ympärillään tapahtuu.
Terveisiä Thaimaasta.
Kirjoittaja totesi Bangkok Postille lähettämässään kirjeessä, että summien infografiikasta puuttui pala kakkua: se, mikä virtaa lahjuksiin.
En myöskään usko, että kaikkien noiden linjojen rakentamisen aikataulu voi olla oikea. Pelkästään suunnittelu vie vuosia. Hua Hin vuonna 2017? Ehkä 2020.
Riippumatta siitä, mitä keulalla roikkuu ja tuleeko kaikki läpinäkyvää, olen silti sitä mieltä, että koko hanke on taloudellisesti perusteltu. Hyvä infrastruktuuri on erittäin tärkeä kasvavalle taloudelle. Nämä määrät saavat sinut huimaan, joten laitetaan se perspektiiviin.
Thaimaan bruttokansantuote on 345 miljardia dollaria (IMF, 2011). Tästä määrästä sijoitetaan 25 % vuodessa (Kiinassa tämä prosenttiosuus on lähes 50 % ja USA:ssa hyvin niukka 15 %). Thaimaahan investoidaan vuosittain yhteensä 80 miljardia dollaria, kyseiset hankkeet tuovat 7 miljardia dollaria ylimääräistä joka vuosi 10 vuoden ajan.
Toinen laskelma. Seitsemän vuoden aikana käytetään 7 biljoonaa bahtia, mikä on 2 miljardia bahtia vuodessa ja siten 300 bahtia/asukas/vuosi, joten se näyttää paljon siistimmältä (en laske korkoja).
Lisäksi on erittäin tärkeää tehdä ero kulutus- ja investointimenojen välillä, sillä kaikki, mitä hallitus kuluttaa, ei ole "populistista". 30 bahtin terveysohjelma on hyvä, asunnon helpottaminen on investointi, ilmainen bussikuljetus, kutsukaa sitä avustukseksi, vain tuo riisin kiinnitysjärjestelmä on puhtaasti kuluttava, mikä ei auta maanviljelijöitä pitkällä aikavälillä. Ne rahat olisi voitu käyttää paremmin järkeviin investointeihin.
Kirjanpitäjä Tino Älä sisällytä korkoja? Näin voin myös pitää itseäni rikkaana. Luin kerran 3 biljoonaa bahtia korkomaksuina, mutta siinä ei kerrottu, mihin prosenttiosuuteen se perustui. Ehkä se on enemmän eikä varmasti vähemmän. Kirjoitat, että maanviljelijät eivät tule toimeen pitkällä aikavälillä riisin kiinnitysjärjestelmän kanssa. Kirjoita nyt vain pieni osa viljelijöistä hyötyy järjestelmästä. varsinkin maanomistajat. Puhumattakaan järjestelmään liittyvästä korruptiosta.
Olet täysin oikeassa riisilainajärjestelmän suhteen.
Mitä tulee tuon 2 biljoonan bahtin korkojen kokonaismäärään, luin jopa 5 biljoonaa summaa, riippuen täysin siitä, kuinka paljon maksat ja korkotaso. Jos oletetaan 7 prosentin korkoa vuodessa 2 biljoonan kokonaissummalle, se on ylimääräistä 2.500 bahtia vuodessa asukasta kohti, keskimäärin alle 10 bahtia päivässä!
Tietenkin Thaimaa on velkaa, luulen vain, että "syvästi velkaa" ja nuo Doomsday-skenaariot ovat erittäin liioiteltuja. Jos korot eivät nouse dramaattisesti ja Thaimaan talous jatkaa kasvuaan 5-7 prosentilla vuodessa, ei ole ongelmaa ja Thaimaa saa mukavan rautatieverkoston 10-15 vuoden kuluttua. Täten kutsun sinut matkustamaan ensimmäisellä luokalla Bangkokista Chiang Maihin suurnopeusjunallani 10 vuoden kuluttua!
@ Tino Uskallan puolustaa ilmaisua "syvästi velassa", koska näiden 2 biljoonan bahtin ja korkojen lisäksi on olemassa lukuisia rahaa maksavia järjestelmiä. Ihmiset, jotka tietävät siitä enemmän kuin minä, huomauttavat, että hallituksen käyttämää valtionvelkaprosenttia manipuloidaan. Se ei ole niin vaikeaa, kuten Kreikka on osoittanut. Olen täysin samaa mieltä kanssasi siitä, että Thaimaa tarvitsee paremman rautatieverkoston. Sitä on laiminlyöty vuosikymmeniä.
Dick ja Fluminis,
Olen juuttunut ampiaisen pesään, anteeksi. Tietämäni taloustieteestä on todella rajallinen. Jos IMF ja EU eivät myöskään ole huomanneet kreikkalaista manipulointia, minun on parempi olla hiljaa. Pelkästään maalaisjärkeen luottaminen ei riitä tässä ongelmassa.
Anteeksi Tino, mutta sinun pitäisi lukea taloustieteen oppituntisi uudelleen huolellisesti.
Olet täysin väärässä kaikissa mainitsemissasi kulutus- ja investointikuluissa.
30 kylpyläinen sairaalajärjestelmä on tietysti vitsi ja muut maksavat laskun. Lisäksi tiedän lääkäriltä, että kipulääkkeitä annetaan usein siellä, missä tarvitaan oikeita lääkkeitä, mutta niitä ei saa kirjoittaa johdolta ollenkaan, koska ne maksavat, sairaalakäyttö ei ole kulutusinvestointi.
Ilmainen bussikuljetus, anna minun uskoa myyttiä, että on olemassa sellaista asiaa kuin ilmainen, mutta kuluttava.
Talo on kulutus (etenkin Thaimaassa, jossa ihmiset laittavat sen käyttöön), ei investointi, vaikka hallitukset haluaisivatkin sinun uskovan tähän.
Ja velkaantuminen maana äänestäjien (viljelijöiden) eduksi on yhtä moraalitonta kuin helvetti. Anna lasten maksaa tämän päivän ilosta!
Sitä parempi. Silloin Thaimaassa matkustaminen on taas halpaa. Vähemmän hyvä siellä asuville Farangeille. He todennäköisesti yrittävät kiristää heiltä lisää rahaa. Ei kestä kauan, kun kaikilla mailla on liikaa valtion velkaa. Ihmettelen mitä sitten tapahtuu.
"Ei niin hyvä siellä asuville Farangeille. Luultavasti he yrittävät kiristää heiltä lisää rahaa” – mielestäni asia on päinvastoin.
Jos vettä on vyötäröllesi asti, miksi et mene pidemmälle, kunnes vesi on huuliasi myöten.
Suunniteltu yli 6 prosentin talouskasvu on kakun pala… he ajattelevat.
Mutta Thaimaassa valmistetuilla tuotteilla on alhainen lisäarvo ja erityisesti riisimarkkinoilla on paljon kilpailua.
Thaimaan tuotteiden vientiä harjoittavan yrityksen perustaminen ja tuottaminen on byrokraattinen katastrofi. Joten he työskentelevät omaa talouttaan ja vientiään vastaan.
Kreikan tavoin maassa on jättimäinen virkamieskunta, ja kuten tiedetään, hallitusta ei lasketa osaksi bruttokansantuotetta, mutta julkiset menot lasketaan, mutta ne ovat yleensä italialaisia.
Olen kirjoittanut sen ennen "Ylpeys tulee lankeemuksen edellä". Tämä lainasumma maksaa thaimaalaisille viidessä vuodessa, varsinkin jos aikataulun mukaiset matkustajat Bangkokista Changmaihin eivät saavuta 5 34.000 (laskettuna) päivittäistä HST:tä.
34.000 6.000.000 joka päivä tarkoittaa, että puolet Bangkokista (2.000 XNUMX XNUMX) joutuu matkustamaan Changmaihin vuodessa XNUMX XNUMX bahtilla. Thaimaan mukaan BKK-Changmai-suhdetta voidaan verrata Amsterdamiin ja Rotterdamiin.
Mutta uskotko, että 17 junaa, joissa on 1,000 ihmistä (15 junaa) kulkee ylös ja alas joka päivä? Olen nähnyt sen kerran elämässäni ja se oli Eftelingissä.
Miksi he eivät ensin rakentaisi yhtä lentorataa, vaan hyppäävät suoraan syvään päähän.
Aasia ei ole Eurooppa, ja muut maat tulevat auttamaan.
Pelkään, että Thaimaa haluaa uudistaa maan, mutta maa on valmiimpi työllisyyteen ja vientiin ja korkealaatuisten tuotteiden tuotantoon.
Thaimaan politiikka, aivan kuten Alankomaissa, koskee asioita, jotka eivät ole kansalaisen suoran edun mukaisia.
Vielä on tovi ennen kuin Thaimaa tilaa myös sukellusveneitä.
Voi, varoitettu henkilö laskee kahteen.
Luin täältä, että ensiasunnon ostajalle on veronpalautus.
Päteekö tämä myös, jos olet rakentanut talon, onko sekin vähennyskelpoinen?
Voiko joku kertoa tästä lisää?
Rehellisesti sanottuna en tiedä, onko asetus edelleen voimassa. Mutta et kelpaa, koska et maksa tuloveroa Thaimaassa. Järjestelmä on siksi kiinnostava vain rajoitetulle väestöryhmälle. Thaimaalaiset, jotka tienaavat alle 15.000 XNUMX bahtia kuukaudessa, eivät maksa tuloveroa, joten ei ole mitään palautettavaa.
Thaimaan hallitus neuvoo lainaamaan 3 biljoonaa bahtia.
Työllisyyden kehittämiseen ja mahdollisesti korkeampiin kustannuksiin uuden infrastruktuurin rakentamisessa (katso Delta Works).
Miksi?
Se, että ne kastuvat 3 biljoonalla, on 100 % varmaa.
Voimmeko tehdä joitain vaihtoja euro-bahtisuhteessa ja bahti palaa 60:een yhdellä eurolla. Olemmeko me (eurooppalaiset) tasapainossa?
Onko Thaimaan hallitus.
PS Thaimaan etu on, että sen kilpailuasema maailmankaupassa paranee huomattavasti. Kyse on vain thaimaalaisten päistä, mutta Thaimaan hallituksen mukaan se on yksityiskohta, koska siellä on erittäin nopea juna.