Pitkähäntäveneet, kuvakkeet vedessä Thaimaassa
Ne ovat tyypillisiä Thaimaan vesille, eivätkä ne juuri koskaan puuttuu valokuvasta rantaloma: longtail (longtail) veneet. Thaimaan kielellä niitä kutsutaan "Reua Haang Yao".
Voit nähdä niitä kaikkialla Kaakkois-Aasiassa. Sisään Thaimaa löydät eniten pitkähäntäiset veneet Chao Phraya -joella tai Bangkokin Klongsissa (kanavissa). Myös Andamaanienmerellä purjehtii melko paljon.
Kalastusvene tai vesitaksi
Pitkähäntäveneitä on erilaisia, useimpia niistä käytetään kalastusveneenä tai vesitaksina. Pitkähäntävene on saanut nimensä potkurin tyypillisestä pitkästä vetoakselista, joka sijaitsee veneen takana. Tämä saa näyttää siltä, että veneellä on pitkä häntä. Perinteisesti nämä veneet tehtiin puusta tai bambusta, mutta nykyään on olemassa myös nykyaikaisia esimerkiksi lasikuidusta valmistettuja veneitä. Veneiden takana olevat valtavat moottorit ovat joskus mittatilaustyönä valmistettuja, mutta yleensä ne ovat yksinkertaisesti muunneltuja dieselmoottoreita henkilöautosta tai kuorma-autosta. Tämä tekee niistä suhteellisen edullisia ja helppohoitoisia. Huonona puolena on, että pakoputki ei ole vaimennettu ja ne ovat sen seurauksena melko meluisia.
Kippari istuu tai seisoo veneen takana, kun taas matkustajat istuvat hänen edessään pienillä puulaudoilla. Markiisi kattona tarjoaa varjoa ja suojaa. Monissa veneissä on myös säädettävät muoviset sivumarkiisit. Tämä on tarkoitettu suojaamaan matkustajia roiskevedeltä tai sateelta.
Koristeet
Riippuen siitä, missä olet Thaimaassa, veneen etuosa on koristeltu tietyllä tavalla. Usein näet värillisiä huiveja, jotka on sidottu veneen keulaan (usein punaisena, valkoisena ja sinisenä, Thaimaan lipun värinä). Näet myös säännöllisesti muita koristeita, kuten seppeleitä tai kukkia. Nämä koristeet näyttävät juhlavilta, mutta niitä ei ole tarkoitettu koristeiksi. Niiden on tarkoitus tuoda onnea ja tarjota suojaa. Kummuihin uskominen (animismi) on vakava asia Thaimaassa. Veneen etuosassa olevat seppeleet tai huivit ovat kunniaksi veden hengille ja "Mae Yanangille" jumalattarelle, jonka on suojeltava veneitä ja ruorimiehiä onnettomuudelta.
veiligheid
Joissakin merenrantakohteissa longtail on helpoin ja nopein tapa liikkua. Pitkähäntävenematka on nautinnollinen miellyttävänä päivänä tyynellä merellä, mutta voi olla melko karkeaa aaltoilevissa vesissä. Jos käytät venettä Thaimaassa, on tärkeää tietää, että turvallisuus ei ole thaimaalaiselle tärkein prioriteetti. Tarkista siis etukäteen, onko aluksella riittävästi luotettavia pelastusliivejä. Korvatulppia suositellaan myös pitkille matkoille longtail-veneellä.
Matkasi hinta riippuu etäisyydestä ja sijainnista. Joillakin reiteillä on kiinteät hinnat, toisilla hinta on neuvoteltavissa. On mahdollista vuokrata longtail-vene (kipparin kanssa) puoleksi päiväksi tai koko päiväksi.
Ärsyttävintä tällaisissa teksteissä on se, että lukiessa jää aina mieleen tulevia kysymyksiä…
Kysymyksiä, joihin et saa vastausta.
Joten kysymys kuuluu: Miksi sen täytyy välttämättä olla niin pitkä potkurin vetotanko, tuo "pitkä häntä"?
Havainnon perusteella minulla on vahva epäilys siitä, mikä tuon pitkän hännän tarkoitus on.
Mutta haluaisin kuulla jonkun, jolla on jonkin verran insinööritaitoa.
"Tavalliset" perämoottorit ovat kalliita (Honda, Mercury jne.) ja potkuri on syvemmällä vedessä, joten kaikkialle ei pääse. Tämän jälkeen moottorit on käännettävä.
"Pitkähäntä"-moottorit ovat usein käytettyjä automoottoreita, helppo korjata tai vaihtaa, lisäksi potkurit ovat melkein veden pinnalla. Jäähdytys on myös melko yksinkertainen.
Olen purjehtinut kaikkialla yli 50 vuotta ja minusta nuo pitkähäntät ovat tyypillisesti thaimaalaisia, viehättäviä mutta suorituskyvyltään erittäin tehottomia eivätkä kovin merikelpoisia.
Mutta se on halpa ratkaisu, jossa on käytöstä poistettu auton moottori ja thaimaalaiset pitävät ilmeisesti enemmän melusta kuin hyvästä pakokaasusta.
Kaikki nuo moottorin pyörivät hihnapyörät ja hihnat niin lähellä takanasi ovat tietysti erittäin vaarallisia ja jos et ole varovainen, voit menettää sormen tai enemmän.
Mutta voit liikkua (eteen/taakse) ilman kallista vaihdelaatikkoa.
Täältä etelästä voi ostaa sellaisen longtailin yksinkertaisella yksisylinterisellä moottorilla uutena muutamalla tuhannella eurolla
Tuolla pitkällä hännällä pitää opetella ohjaamaan, mutta siihen tottuu nopeasti ja purjehdus/kalastus on hauskaa
aamulla, kun aallot eivät ole korkealla.
Lisääntyneen tuulen/aaltojen myötä ne ovat vaarallisia asioita ja ne menehtyvät säännöllisin väliajoin.
Vene, jossa on vaihteisto ja potkuri peräsimen edessä tai perämoottori (perämoottori), jota käytämme Alankomaissa, on paljon tehokkaampi käyttövoiman suhteen (kulutus verrattuna veneen nopeus/matka) mutta myös (paljon) kalliimpi ostaa.
En ole insinööri, luulisi, että pitkä lähtö antaa venemiehelle mahdollisuuden purjehtia hyvin matalassa vedessä.
Tavallinen perämoottori tarvitsee tietyn syvyyden, mutta matalassa vedessä on myös kick-up-asento, perämoottori on silloin vinossa, joten sitä voi silti käyttää paljon matalammassa vedessä.
Onko kukaan todella varma?
NicoB
Moottorit tulevat yleensä käytöstä poistetusta kuorma-autosta. Siis käytettyä ja halpaa, myös huollon ja osien suhteen. Vetovarren pituus takaa viime kädessä ohjattavuuden myös alhaisilla kierroksilla. Lisäksi moottorin tanko on helppo irrottaa ja vene on helppo nostaa vedestä. Ehkä pituus auttaa myös jakamaan kokonaisuuden painon, jolloin kääntämiseen tarvitaan vähemmän voimaa. Kaikki tämä näyttää minusta loogiselta, Mee Farang, mutta ehkä joku insinööri osaa selittää sen paremmin normaalikielellään?
MAW soutaa airoillasi. Vain halpa ratkaisu veneeseen
purjehtiminen ja kääntyminen.
Kysymys oli, miksi niin pitkä vetoakseli?
Luulen, että käyttöakselin pituus on ratkaiseva, jotta propulsioruuvi pyörii vedessä mahdollisimman pystysuoraan (mahdollisimman kohtisuoraan vesiviivan alapuolelle) estämään pitkän hännän takaosan ylöspäin suuntautuva paine.
Moottori on asennettu melko korkealle, joten tarvitaan pitkä suora akseli.
tervehdys
Ryöstää
Yksi mukavimmista longtail-venekokemuksista (en tiennyt tuolloin sitä venettä kutsuttiin sellaiseksi): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Purjehtimiseen matalissa vesissä tai vesissä, joissa on monia uhkaavia kohteita (esim. jättimäiset vesihyasintit), pitkä suora vetoakseli on ammattilainen verrattuna kiinteään potkuriakseliin, jopa verrattuna Z-käyttöön tai perämoottoriin, jossa on lyhyt tai pitkä häntä.
Suora vetoakseli säästää myös paljon Z-vetoille ja BB-moottoreille tyypillisiä vaihteistoja, ja vaihteisto on myös tarpeeton. . Tämä säästää huomattavia investointeja ja huoltokustannuksia.Rasvapumppu ja säädettävä jakoavain tai muutama kiintoavain riittää.
Voit korjata ja huoltaa tuhkaa; ruuvi ja peräsin vedenpinnan yläpuolella, jopa laivalla. Sinun ei tarvitse mennä veteen sitä varten, älä kumarru itseäsi.
Pitkä vetoakseli vaikuttaa myös positiivisesti veneen etuosaan.
Ensin käsityöryhmässä. Laivaa ikään kuin pidentää pitkä vetoakseli.
Seurauksena on, että vettä syrjäyttävät (lue raskaasti lastatut) suuremmat nopeudet voidaan purjehtia ilman, että alus työnnetään kuiluun. Vedessä höyläys on myös suhteellisen helppoa tämäntyyppisellä propulsiolla ja sitten sovelletaan muita lakeja...
Voit lukea lisää joukkueesta osoitteessa:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Pitkä akseli mahdollistaa helpoimman tavan ohjata vaakatasossa, mutta mahdollistaa myös vaikuttamisen laivan "trimmiin", vaikka ohjata laivaa pystysuunnassa, ja jälleen superhelppoa.
Laivan trimmi on selitetty tässä linkissä:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Thaimaan pitkähäntäveneessä on halpa, yksinkertainen, luotettava, vankka, huoltoystävällinen all-in-one-käyttö- ja ohjausjärjestelmä.
Me länsimaalaiset pitkälle kehittyneessä kulttuurissamme tarvitsemme aina paljon tavaraa melkein kaikkeen… meidän on jopa vaikea keksiä yksinkertaisuuden ja toimivuuden yhdistelmiä 🙂
"Rua hang jao" (เรือหางยาว) on niin ihanan aito keitos.
Pitkähäntäveneiden käyttöturvallisuuden ja merikelpoisuuden osalta olen täysin samaa mieltä yllä olevista varoituksista.
Nämä asiat vaativat paljon ajotaitoa. En pääsisi sisään farrangilla ohjaustangossa 🙂
Tunsimme erään saksalaisen, joka oli ostanut sellaisen veneen ja mennyt sillä kalastamaan.
Eräänä päivänä tuuli puhalsi kovaa ja thaimaalainen varoitti häntä lähtemästä purjeille.
Hän teki joka tapauksessa, eikä koskaan palannut!!
Mahtava !!!
Toivottavasti eivät koskaan katoa.
Se on iso osa Bangkok Klong -kokemusta.
Et koskaan unohda matkaa loppuelämäsi ajaksi.
Ja kun näet JA kuulet veneitä, monet sydämet lyövät nopeammin.
Osa todellista peruselämää tässä kauniissa ainutlaatuisessa maassa.
Ja rantaruorimiehille. Kaikki uusi ei ole parempaa.
KhunBram.