Neljä kuoli törmäyksessä rautatien risteyksessä
Ja jälleen ohjaajan on täytynyt ajatella: se on edelleen mahdollista, tai hän ei ole katsonut pois päästään. Tulos: neljä kuoli Bangkok-Trang-junan ja auton välisessä törmäyksessä vartioimattomassa tasoristeyksessä Nakhon Si Thammaratissa.
Viimeisten kahdentoista kuukauden saldo ei ole kovin iloinen: 127 onnettomuutta tai virallisia ja (asukkaiden tekemiä) epävirallisia tasoristeyksiä, 27 kuollutta, 21 loukkaantunutta. Viimeisin tapahtui Chon Burissa, Phetchaburissa, Phitsanulokissa ja Khon Kaenissa (kuvan kotisivu). Neljässä törmäyksessä kuoli kuusi ihmistä ja yli kaksikymmentä ihmistä loukkaantui.
Eilen iltapäivän onnettomuudessa autoa [ei yksityiskohtia] raahasi pikajuna 50 metriä, kunnes se jäi loukkuun rautatiesillan päähän. Auto syttyi tuleen ja siinä olleet neljä ihmistä kuolivat: kolme miestä ja yksi nainen.
Naisen henkilöllisyys, jonka palanut ruumis löydettiin autosta, ei ole vielä selvillä. Kolme miestä asuivat Songkhlassa. Kukaan junassa ollut ei loukkaantunut. Yhden uhrin vaimon mukaan ryhmä oli matkalla hautajaisiin. Hän ei tiennyt, kuka autoa ajoi.
Kyseistä risteystä ei varmistettu puomeilla, mutta se varustettiin varoitusvaloilla. Rautatiet asentavat esteet vasta, kun yli 10.000 XNUMX ajoneuvoa kulkee vuorokaudessa.
Junaonnettomuus ei ollut eilen ainoa onnettomuus. Bang Pahanissa (Ayutthaya) neljä ihmistä kuoli ja 32 loukkaantui bussin ja kahden pakettiauton törmäyksessä. Bussissa oli virkamiehiä Bangkokin kunnan talousosastosta. He matkustivat kolmella bussilla seminaariin Chiang Maihin. Uhrit olivat linja-auton kuljettaja, virkamies, lava-auton kuljettaja ja toisen lava-auton matkustaja.
(Lähde: Bangkok Post, 20. marraskuuta 2014)
Rautatien esteet vain 10.000 416 kautta päivässä? Se on XNUMX autoa tunnissa ja se näyttää minusta paljon. Ehkä nolla liikaa?
416 autoa tunnissa. No, kaupungissa niillä on erilaiset standardit ja pienemmällä määrällä autoja jne. voi olla este, joka ei yleensä ole automaattinen, vaan jota käyttää rautatien herrasmies. Siellä ei tapahdu onnettomuuksia.
Mutta kaupunkien ulkopuolella autossa stereot 10 päällä, ilmastointi päällä, ikkunat kiinni, hauskanpito, mobi korvaan ja sitten ei junaa. Junassa on valtava äänitorvi ja valtava ajovalo, joten jos et huomaa junaa, nukut tai olet liian kiireinen muiden asioiden kanssa. Ja ne kulkevat "vain" 80 km/h.
Miten tämä tehdään olemassa olevilla kaksiraiteisilla junilla sähköllä (50 vuoden kuluttua)? Ne kulkevat 100 ja enemmän tunnissa, joten voimme odottaa jotain.
Mutta myös Alankomaissa automaattipuideineen on silloin tällöin junan alla kuorma-auto tai maatalousajoneuvo. Ja muissa maissa? Googlesta voi etsiä junaonnettomuuksia.
En voi kuvitella 10000 100 lukua ja onneksi sekään luku ei pidä paikkaansa. Asumme 3 metrin päässä tasoristeyksestä ja täysautomaattiset puut laitettiin tänne noin 75 vuotta sitten. Ajattele, että kuorma-autoja on 100-30 (olemme lähellä vedenkäsittelylaitos) ja noin 40-XNUMX autoa kulkee siirtymän läpi. Monet esteet ovat kuitenkin pudonneet tuona aikana, koska jopa kuorma-autot siksakkivat niiden välillä, koska pudot pysyvät joskus suljettuina tunnin ajan junan ohituksen jälkeen. He eivät ole vielä oppineet täysin automaattinen tekniikka.
Ajoin eilen aivan Hua Hinin ulkopuolella Pethkasem Roadilta Palm Hillsin lomakeskukseen. Ensimmäistä kertaa näin rautatiepuomit suljettuina ja valon palavan punaisena.
En tiedä kuinka kauan autot olivat odottaneet toisella puolella, kun ne yhtäkkiä tulivat siksakkien minua kohti rautatiepuomien läpi. He olivat juuri kadun toisella puolella, kun esteet nousivat.
Se ei ehkä tapahdu, mutta sinun täytyy vain seistä siellä, kun syystä tai toisesta juna saapuu…. heillä ei ollut mahdollisuutta lähteä.
Muutama kuukausi sitten näin tällaisen kohtauksen Bangkokissa. Auto seisoi kiskojen päällä, mutta ei pystynyt liikkumaan eteenpäin tai taaksepäin raskaan liikenteen vuoksi. Juna saapui. Tämä, koska se ajoi hitaasti, saattoi pysähtyä ajoissa….
Mutta olin järkyttynyt, kun näin tuon kohtauksen.