(Toimitus: Mr.1 / Shutterstock.com)
Vahva lausunto tällä viikolla, jossa todetaan, että Thaimaan monet liikennekuolemat (62 päivässä!) ovat suurelta osin meidän omaa syytämme. Ja me selitämme sen.
Kuka tahansa, joka katselee ympärilleen Thaimaassa, ei ylläty lukuisista tieonnettomuuksista. Loppujen lopuksi yleistä tietä käytetään kilparatana. Liikennesäännöt? En ole koskaan kuullut siitä. Kypärän velvollisuus? Emme. Nopeusrajoitus? Miksi? Humalassa? Voi, moottoripyörälläni tai autolla ajaminen on silti mahdollista. Pelaatko puhelimellasi ajaessasi? Kivaa eikö?
Maailman terveysjärjestön (WHO) tietojen mukaan Thaimaassa kuoli yhteensä 2018 22.491 tieliikennekuolemaa vuonna 62 eli 450.934 päivässä. Lisäksi 1.235 XNUMX ihmistä loukkaantui liikenneonnettomuuksissa samana vuonna. Se on XNUMX XNUMX per päivä. Nämä luvut tekevät Thaimaasta yhden niistä maista, joissa liikennekuolemat henkeä kohden on eniten maailmassa.
Thaimaan monet liikennekuolemat ovat mentaliteettikysymys. Tähän mennessä lähes jokainen thaimaalainen on menettänyt perheenjäsenensä liikenneonnettomuuden vuoksi. Tyhmimmät liikenneonnettomuudet voidaan nähdä televisiosta joka päivä. Tietämättömyyttä ei siis voi olla.
Poliisin toimeenpanoa ei tietenkään ole, mutta on olemassa myös henkilökohtainen vastuu. Sinun ei tarvitse painaa kaasupoljinta kokonaan pohjaan tai löysätä sitä. Voit laittaa kypärän. Sinun ei tarvitse sivuuttaa liikennevaloja ja stop-merkkejä tai käyttää matkapuhelinta ajon aikana. Miksi ei kunnioittaisi hieman enemmän liikennesääntöjä ja muita tienkäyttäjiä? Sinun ei tarvitse ajaa aggressiivisesti, estää muita tienkäyttäjiä tai ottaa vastuuttomia riskejä.
Vastuullinen ajaminen alkaa sinusta. Ota vain vastuu ja toimi normaalisti liikenteessä. Se säästäisi jo paljon liikennekuolemia.
Tästä syystä viikon lausunto: Thaimaalaiset ovat itse syyllisiä moniin liikennekuolemiin! Jos olet samaa tai eri mieltä, kerro meille miksi ja vastaa tähän lausuntoon!
Onnettomuudessa on aina (vähintään) 2 osallista. Toinen heistä tekee suuren virheen, toisella ei valitettavasti ole tarpeeksi tilaa korjata sitä.
Uhri on kuitenkin yleensä se, jolla on pienin ajoneuvo, eikä skootterissa ole juurikaan rypistymisaluetta.
Se, että molemmat ovat thaimaalaisia, ei vähennä näitä tosiasioita, hollantilaisena voit noudattaa sääntöjä ja ajaa varovasti puolustaen, voit yhtä helposti tulla tilastoksi, kun skootteri kulkee jalkakäytävän yli tai katsot vahingossa vasemmalle. ja liikenne tulee toiselta puolelta.
Täällä muuten maalaat kuvan, että liikenne on hengenvaarallista, mutta 99% ajasta kaikki sujuu hyvin ja liikenne sujuu sujuvasti. Se on hieman erilainen, jos et sopeudu kovaan sadesuihkuun.
Näin WHO sanoo liikenneturvallisuudesta Thaimaassa:
WHO:n mukaan Thaimaassa on yksi maailman korkeimmista tieliikennekuolemien määrästä asukasta kohden. Vuonna 2020 WHO raportoi, että liikennekuolemien määrä Thaimaassa ylitti 22.000 32, mikä vastaa noin 100.000 tiekuolemaa XNUMX XNUMX asukasta kohden.
Mutta onneksi kaikki sujuu...
Lisäksi ymmärrän, että Thaimaa sisällyttää liikennekuoleman tilastoihinsa vain, jos asianomainen kuoli välittömästi onnettomuudessa.
Kyllä, todellinen luku on paljon suurempi.
WHO:n mainitsemat luvut, 22.000 50 liikennekuolemaa, ovat jo korjaus/lisäys Thaimaan antamiin lukuihin. Ne lisäävät noin XNUMX prosenttia niille, jotka kuolevat kuljetuksen aikana ja sairaalassa.
Kyllä Tina,
Minäkin uskon niin.
Ja tästä 50 %:sta puolet on luultavasti motosai-kuljettaja, joka ei käytä suojakypärää.
Koska näen heidät nyt, huolimatta siitä, että COVID on ohimenevä, kaikilla on silti kasvonaamari päällä!
Eli kuollut aivovaurioon, mutta ei keuhkosairauteen.
Ehkä hieman terävää, mutta uskon, että tieliikennekuolemien määrä on laskettu "sairaalaan saapuessa". Tapauksia, jotka kuolevat myöhemmin sairaalassa liikenneonnettomuuksien seurauksena, ei todellakaan lasketa.
oikea. heti kun kuolet ambulanssissa tai sairaalassa, sinua ei lasketa tilastoihin
Olen huomannut viimeisen 3 kuukauden aikana, että monet thaimaalaiset eivät tunne liikennesääntöjä ollenkaan, paitsi että he myös jättävät ne huomiotta. Kysy thaimaalaiselta, onko vasen vai oikea liikenne etusijalla, he eivät tiedä. Nopeusmerkki moottoritiellä vasemmalla puolella, jossa on 90 km, se tarkoittaa tietysti kaikkia 4 kaistaa, mutta thaimaalainen vastaa, että se koskee vain vasenta kaistaa ja 120 saa ajaa. Lukuun ottamatta sitä tosiasiaa, että Thai usein jättää sen huomioimatta, varmasti totta ja erittäin epäviisaa!!!!, he ovat täysin tietämättömiä siitä, mitä kaikki liikennesäännöt sisältävät, mikä on myös ilmeistä, kun aloitteleva thai saa ajokorttinsa ja on erittäin nopeasti hallussaan. . Skootterilla ajaminen töihin luokkahuoneen takana ei myöskään auta, sain juuri molemmat ajokortit Thaimaasta ja mielestäni on hienoa, että minulla on ne, mutta älkää kysykö kuinka helppoa se oli.
Myös thain ajamiseen tarvitaan lisää koulutusta, eikä vastuullisuuden opettaminenkaan olisi väärin.
Tällä kertaa ajettuani 7.200 km olen nähnyt tarpeeksi tiellä ja joutunut myös käyttämään hätäpysähdystä huolimattomien ja huolimattomien kuljettajien tilanteissa.
Aivan oikein, vain Libyalla menee huonommin tieturvallisuuden vaarallisten maiden kansainvälisessä luokituksessa. Et voi todella syyttää yksittäisiä (thaimaalaisia) tienkäyttäjiä, jos he tekevät sitä, mitä näkevät kaikkien ympärillään tekevän. Thaimaan hallituksen on tehtävä asialle jotain. Ihmiset muuttavat käyttäytymistään vain silloin, kun heidän on pakko. Kun olin nuori (olen nyt 67-vuotias) ei ollut epätavallista Belgiassa ajaa humalassa, aivan liian nopeasti ja ilman turvavyötä.
Hyvin vähitellen käyttäytymisemme muuttui, koska meidän oli pakko ja koska yhteiskunta alkoi paheksua asioita.
Maarten, vaikka asiat menevät hyvin 99% ajasta, siellä voi olla hengenvaarallista liikennettä. Kuolleet ja loukkaantuneet puhuvat puolestaan. Se 99% hyvä osoittaa, että siitä huolimatta se voi osoittautua paljon huonommaksi. Olen myös edelleen elossa XNUMX vuoden Thaimaan liikenteessä ja olen tehnyt parhaani arvioidakseni kaiken oikein. Mutta mitä tulee takaa .. et voi hallita sitä.
Liikennekasvatusta! Se puuttuu koulusta. Aloita tämän tekeminen heti, kun lapsi aloittaa koulun, ja anna arvosana tai palkinto. Ihmiset eivät vie sitä aikaa ja niin syntyy sukupolvi toisensa jälkeen, jotka eivät osaa käyttäytyä liikenteessä.
Lisäksi paikalliset tiet asfaltoidaan ja niistä tulee yhtäkkiä kilparata. 70-vuotias isoäiti, joka vie lehmän tien toiselle puolelle, kohtaa suuria nopeuksia ilman turvallisia siirtopisteitä tai tunneleita. Eikö hallitus välitä siitä, että hidasta liikennettä on suojeltava. Pohjakerroksen risteykset ja sitten ne hengenvaaralliset U-käännökset, joissa voit ajaa suoraan eteenpäin päästäksesi seuraavalle kadulle. Älä puhu alkoholista ja huumeista, toinen lukija tekee sen myöhemmin.
Ratkaisu? Jo sanottu: liikennekasvatus ja aloita mahdollisimman nuorena.
Thaimaassa sattuu myös yksittäisajoneuvo-onnettomuuksia, joissa ei ole mukana muita ajoneuvoja: luistoa liian suuresta nopeudesta kaarressa, kuopan näkemistä liian myöhään, törmäystä pollariin, tieltä poistumista tai jarrutushäiriötä laskeutumisen aikana.
Martin.
Katsot sitä liian ruusuisena. Naiivi jopa. Sanot, että se toimii 99% ajasta. Yrität vähätellä WHO:n raporttia ja monia muita raportteja, jotka todella perustuvat tosiasioihin.
Yrittää, sanon tietoisesti. Teet tietämättäsi suuren virheen. Oletetaan, että asiat menevät todella hyvin 99 prosentissa tapauksista, silloin meillä olisi tuhansia kuolemia päivässä. Ajattele kuinka monta miljoonaa liikennettä on vuodessa ja 1 prosentti menee dramaattisesti pieleen.
Suositun lausunnon antaminen voi myös osoittautua vääräksi.
Usko raportteja. Liikenne Thaimaassa on vaarallista.
Rakas Martin,
kirjoitat seuraavista asioista:
"Onnettomuudessa on aina (vähintään) 2 osallista. Toinen heistä tekee suuren virheen, toisella ei valitettavasti ole tarpeeksi tilaa korjata sitä."
Miksi aina vähintään 2 henkilöä mukana? Kuljettajat nukahtavat usein myös kuolemaan johtavalla onnettomuudella, joka on yksipuolinen. Kukaan muu ei mukana.
99% menee oikein = 1% väärin.
Oletetaan 20 miljoonaa matkaa päivässä, niin (tämän oletuksen ja myöhemmän laskelman mukaan) se menee pieleen 200.000 XNUMX kertaa. Johtopäätös: ole tarkempi "tilastoissa".
Etkö ole koskaan kuullut yksipuolisista onnettomuuksista??
Skootterit ovat todellakin suuressa vaarassa, mutta monien skootterikuljettajien käyttäytymistä voidaan arvostella, kuten väärään suuntaan ajamista.
Kypärä on pakollinen, mutta suurin osa skootterin ajajista ei käytä kypärää.
Naamarit eivät ole enää pakollisia, mutta monet kypärättömät skootterit käyttävät naamaria. Mieletön kontrasti!
Miksi meille, farangeille, kysytään tämä kysymys?
Me ulkomaalaiset yleensä käyttäytyvät liikenteessä oikein. Tunnemme liikennesäännöt, ajamme itsevarmasti ja tiedämme liiankin hyvin, että thaimaalainen ei välitä tiesäännöistä.
Onko thaimaalainen itse syyllinen moniin tieonnettomuuksiin? Ehkä tämä kysymys pitäisi esittää thaimaalaiselle itselleen. Heidän vastauksensa antaa meille luultavasti paremman käsityksen siitä, miksi Thaimaa on tien "kuolettavin maa". Me, valkoiset nenät, voimme vain arvailla tämän kurjuuden todellista syytä. Vain thaimaalaiset itse voivat antaa selkeän vastauksen siihen, mitä heidän päässään liikkuu.
Pidätän hengitystäni joka kerta, kun kulmassa tapahtuu ohituksia.
Jos joku tulee vastakkaiselta puolelta, saatat pystyä väistämään juuri ennen sitä, mutta sitten joku vastakkaiselta puolelta tekee samoin ja ohittaa………4 autoa vierekkäin mutkassa, niin sinulla on katastrofi!
Buddhalaisuus ja siihen liittyvä reinkarnaatio eivät myöskään tee sitä hyvin…
Ajattele sinäkin. Älä tietenkään käytä kypärää, vaan käytä taas kasvonaamaria.
Suurin syy siihen, miksi monet thaimaalaiset käyttäytyvät kuin idiootit liikenteessä, on täytäntöönpanon PUUTTE.
Luin ylhäältä: "liikennekasvatus"… Niin kauan kuin ei ole kunnollista valvontaa ja asianmukaista rangaistusta, monet eivät säädä käyttäytymistään.
Poistetaan tarkastukset ja sakot omassa maassamme, niin näet mitä käyttäytymismuutoksia tapahtuu. Tämä on täsmälleen sama Thaimaassa, mikään täytäntöönpano ei johda idioottimaisuuteen radalla.
Robert_Rayong, sen on aloitettava koulutuksesta, koulutuksesta. Jos kukaan ei tunne sääntöjä, mitään ei voida pakottaa. Peruskoulussa Alankomaissa minulla oli jo "liikennetunteja" ja tietoa säännöistä ja merkeistä. Juuri se koulutus puuttuu Thaimaasta ja sitten heidät vapautetaan liikenteestä. Se vaatii vaivaa.
Eric ja Robert
täällä Phuketissa valvotaan asianmukaisesti, vain FARRANG säilytetään
seisoo usein Chalongin tarkastuspisteessä
Thai ilman kypärää, lapset 4 henkilöä moottoripyörässä, kuljettaja pystyy usein vain pissaamaan itsenäisesti, saada moottoripyörän äidiltä tai isältä, puhelin korvalle tai tehdä temppua ohjauspyörässä jne., jne, jne. .
he voivat vain ajaa eteenpäin, koska farrang tuottaa rahaa, koska heidän on maksettava käteisellä poliisiasemalla 100 metrin päässä
niin olette molemmat oikeassa
Hyvä Erik,
Kaikkien thaimaalaisten kuljettajien, joilla on ajokortti, pitäisi tietää tieliikennesäännöt, eikö niin? Eivätkö he kaikki tehneet kokeen yhdessä? Suuri ongelma on, että he saattavat tietää säännöt ja lait, mutta harjaavat niitä.
Et aio kertoa minulle, että kaikki skootterinkuljettajat eivät tiedä, että heidän PITÄÄ käyttää kypärää, aina ja kaikkialla… tai että heidän ei pidä ajaa liikennettä vastaan… tai että heidän on säädettävä nopeuttaan… tai että skootteri soveltuu max 2 hengelle ... ja näin voidaan jatkaa vielä hetken.
Kyse on vain käytöksen muutoksesta. Thaimaaisella on vähän velvollisuudentuntoa eikä vain liikenteessä. Tuo sakkoja, jos lyöt ne taloudellisesti, ne saattavat herätä.
Erik
Mistä luulet saavasi koulutuksen? Vanhempien kanssa? Kouluissa?
Jopa tietämättä liikennesääntöjä, on joitain perusasioita, jotka jokaisen pientä järkeä omaavan lapsen tulisi tietää. Ja juuri sitä maalaisjärkeä monilta puuttuu. Vanhemmat ovat usein huono esimerkki.
Joka päivä näen hyvin nuoria opiskelijoita kilpailevan kadulla skootterillaan, ja yleensä heillä on edelleen 2 tai XNUMX henkilöä kilpa-matkapuhelimellaan. Kunhan se pitää paljon ääntä ja liikkuu nopeasti. Ja älypuhelimen ollessa kädessä he eivät enää kiinnitä huomiota liikenteeseen. Yritä kieltää tuo kukkokäyttäytyminen koulutuksen avulla... Toivon sinulle onnea.
Robert ja Roger, koulutus! Kouluta opettajia ja ota liikenne osaksi opetussuunnitelmaa. Vie ne Thaimaan liikennepuutarhoihin ja laita ne polkupyörän selkään. Arvostele hyvää käytöstä arvosanakirjassa.
Kuinka kauan kestää ennen kuin näet tuloksia? XNUMX vuotta? Sitten voit kiinnittää minuun postuumisti nauhan, koska en ole täällä niin kauan. Jokainen pienempi kuolema on ansaittu. Se kuulostaa minusta paremmalta kuin jatkaa negatiivista suhtautumista mentaliteettiin, jota ei käsitellä aktiivisesti.
Paikallaan istuminen ei ole koskaan tuottanut mitään! Älä myöskään istu pukujen kanssa. Älä unohda, että Thaimaassa kuolleiden joukossa on myös farangeja. Palvelette siis myös omia etujanne, herrat.
Olen itse nähnyt kauhistuttavia onnettomuuksia skootterimoottoripyöräilijöiden kanssa, enkä ymmärrä monien thaimaalaisten kuljettajien löysyyttä. Mutta myös farangit osallistuvat tähän mielellään.
Eilen Pattayalla.
Eurooppalainen poika, ilmeisesti "gootti", jolla oli tarpeeksi metallia nenässä ja korvissa pakoputken painon verran, ajoi liikennepoliisin ansaan ja aloitti sitten tiraadin poliisia vastaan. Mutta tietysti toivotonta, koska hänellä ei ollut henkilötodistusta mukanaan, ja ainoa heidän käytössään ollut kypärä (yksi niistä muovikoteloista, jotka suojaavat märkää sanomalehtiä kolaritilanteessa) riippui joutilaina hänen thaimaalaisen tyttöystävänsä käsivarressa.
Hän sai hyvän tulosteen, hän ohitti meidät myöhemmin. Näkymä ukkosmyrskystä ja näkyvä yksityiskohta: kypärä roikkui edelleen ystävän käsivarressa.
Joten sekä thaimaalainen agentti että eurooppalainen kuljettaja eivät ole kiinnostuneita liikenneturvallisuudesta, kaikki pyörii rahan ja ajatuksen ympärillä: "minulle ei tapahdu mitään"
Niin kauan kuin kaikki tässä maassa pitävät itseään haavoittumattomina hankittuaan pyhitetyn Buddha-amuletin, käyttäessään vaaleanpunaisia lomalaseja tai nauttiessaan hehtolitraa viinaa, tieliikennekuolemien määrä ei vähene.
Mutta tämä on vain minun mielipiteeni.
Lähes 30 vuoden kokemuksen Thaimaan teillä ja tietysti thaimaalaisen ajokortin (joka on todellakin vitsi saada) hallussa uskon, että Thaimaan hallitus on osittain syypää moniin onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin.
Rangaistukset/sakot eivät ole thaimaalaisille, koska heillä ei muutenkaan ole rahaa, mutta ne ovat varakkaille farangeille.
Onnettomuudessa, jota ei onneksi koskaan sattunut, farang todetaan yleensä aina syylliseksi.
Jos farangit eivät olisi tulleet Thaimaahan, niin siellä ei olisi tapahtunut onnettomuutta, on usein reaktio.
Minulla on nyt tarpeeksi kokemusta arvioida, mitä ajoneuvo, moottoripyörä, auto tai kuorma-auto aikoo tehdä, kun esimerkiksi hätävilkut syttyvät, jarruvalot palavat jatkuvasti tai ajoneuvo seisoo tien vasemmalla puolella. sivutie oikealla.
Kaiken kaikkiaan kiinnitä huomiota ja arvioi, mitä liikenne tekee, niin voit varmasti käyttää Thaimaan teitä kohtuullisen turvallisesti, jos sinulla on tarpeeksi näkemystä ja tietoa.
”Onnettomuuden sattuessa, jota ei onneksi koskaan sattunut, farang todetaan yleensä aina syylliseksi.
Jos farangit eivät olisi tulleet Thaimaahan, siellä ei olisi tapahtunut onnettomuutta, on usein reaktio.
Olen lukenut tuon hölynpölyn jo muutaman kerran. Se ei pidä ollenkaan paikkaansa! Toistamalla tällaisia lausuntoja annat todellakin vaikutelman, että tämä on totuus.
Jokaisessa vakavassa onnettomuudessa tehdään perusteellinen tutkinta, farangin kanssa tai ilman. On totta, että ihmiset yrittävät joskus ottaa rahaa ulkomaalaiselta, mutta se, että sinut todetaan enimmäkseen SYÜLLISEKSI, on puhtaasti keksitty. Ja varsinkin tuo viimeinen (Farangista, joka tulee Thaimaahan) on todella hauska.
John, samaa mieltä kanssasi. Yksi niistä jatkuvista myyteistä.
Minuun törmäsi thaimaalainen, joka sammui ja halusin mennä suoraan. Moponi vaurioitunut, myös hänen BMW7. Vilkas risteys ja paljon todistajia. Soittaminen hätäkeskukseen (minulla oli lisävakuutus pakollisen lisäksi). Osapuolten kaksi vakuutushenkilöä ja poliisi selvittivät, kuka oli syyllinen. Jouduin odottamaan kuukausia 1.500 bahtiani, mutta lopulta maksoin AA:n herrojen painostuksen jälkeen.
Erik
Arvostan periaatteitasi ja sinnikkyyttäsi.
Ja oikeuden on voitava, mutta ne 4 vuosikymmentä olisin ajanut eteenpäin ja tehnyt siitä miellyttävän loman sen sijaan, että olisin kokenut sen byrokratian.
Ja ehkä se lihava BMW-kuljettaja oli leikannut hiuksensa ennen poliisin saapumista?
Päärynä,
Ehkä katso myös nenäsi päähän.
Jos joudut onnettomuuteen ja sinut todetaan syylliseksi, vakuutusmaksusi KOOSTAA automaattisesti! Ja kannat sitä mukanasi kaikki tulevat vuodet… joten sinun 4 kymppisi… no…
Rahan huijaaminen liittyy siihen, että osa väestöstä ei tiedä vakuutussääntöjä.
Itse koin sen viime viikolla.
Onnettomuus autoni ja mopon kanssa.
Onneksi nuori nainen loukkaantui lievästi.
Menin poliisille vakuutusmiehen avustuksella ja asiakirjojen laatimisen jälkeen pääsin lähtemään, mutta sovittiin uusi aika muutaman päivän päästä.
Muutamaa päivää myöhemmin, kun odotin poliisiasemalla, näin nuoren naisen saapuvan ryhmän kanssa.
Heillä oli hieman uhmakas asenne meitä kohtaan.
Hän sai poliisiasemalta hintalaskelman mopon kustannuksista.
Sekä poliisi että vakuutusmies hylkäsivät tämän asiakirjan.
Syynä oli, että se oli ylivoimainen (4x hinta). Asiakirjan on laatinut paikallinen tietämys eikä valtuutettu korjaamo. Poliisi nuhteli häntä meidän läsnäollessamme.
Sitten tuli itku; "Menetin työpaikkani" "ja minulla ei ole varaa muuhun, minulla ei ole rahaa" ja niin edelleen ja niin edelleen. Itku ei ole tuonut hänelle mitään, vain kasvojen menetystä. Kaikki on siististi järjestetty.
Hyvä Johan Meulenkamp,
Olen lukenut täällä paljon hölynpölyä.
** Jos farang ei olisi tullut Thaimaahan, ei olisi tapahtunut onnettomuutta ... **
Näytä minulle esimerkki, jossa asianajaja puolustaa asiakastaan tuomioistuimessa yllä olevalla väitteellä. Uskotko nyt itse tähän?
Yksi asia, joka jäi mieleeni Thaimaan vierailullani, on se, että autokouluja on vähän. Alankomaissa melkein kompastut siihen. Joten nöyränä mielestäni yrittäjien markkinoilla on aukko. Tiedän myös, että alhainen tulo on myös syynä siihen, etten pysty tai halua maksaa "kallisista" ajokortti- ja koulutuskustannuksista. Sama koskee varmasti vakuutusmaksua.
Hyvä Ed, ei ole vain liian vähän autokouluja,
Muutama vuosi sitten kävin tässä blogissa keskustelua myös thaimaalaisesta naisesta, joka kutsuttiin Hollantiin ja joka ei ollut käynyt siellä vuosiin, sitten väitettiin, että hän voisi saada ajokortin ilman koetta?
En ole koskaan kuullut, toimiiko se, mielestäni se ei toimi.
Olen ollut Thaimaassa monta vuotta, nähnyt monia onnettomuuksia.
Paras lääke on kouluopetus, vanhemmat ovat varovaisempia, että lapset eivät aja mopoa liian nuorena, paljon kypäriä ja alkoholin väärinkäyttöä ja sitten lisää poliisin tarkastuksia ajon aikana juomisesta ja korkeammat sakot.Ja nyt toivotaan, että asiat paranevat .
Täysin samaa mieltä väitteen kanssa.
Mitä muuta sen pitäisi olla.
Tiet ovat aika hyviä.
Valaistus on usein siellä.
Siellä on opasteita enimmäisnopeudesta.
Thaimaalainen vaimoni osti juuri vuosia sitten sekä teorian että käytännön. Sen jälkeen minulla oli 100 ajotuntia Hollannissa enkä koskaan saanut vaihtoautoa hallintaan.Thaimaassa saa helposti väliaikaisen ajokortin, joka muuttuu automaattisesti pysyväksi, kun onnettomuuksia ei ole sattunut. Suurin onnettomuuksien syy Thaimaassa näyttää minusta olevan mentaliteetti.
Vastuuntunnon puute. Lisäksi mentaliteetti, että voi kuolla mihin tahansa.
se on tietysti edelleen hyvin alkeellinen maa, ja erityisesti maaseudulla, jossa on hyvin alkeellisia ihmisiä. En itse ole koskaan uskonut Thaimaan hallituksen julkaisemiin lukuihin. oli kyse sitten talouskasvusta tai tieliikennekuolemien määrästä. Ulkomaalaiset ovat siitä enemmän huolissaan kuin thaimaalaiset, jotka kohauttavat maailmanmestareitaan
Koulutusta, liikennekatsausta, tieinfrastruktuuria, liikennekuria ja valvontaa ei ole. Skootterien suuri määrä (ilman keittoaluetta) on myös tekijä. Sitä voi verrata meihin 60-luvulla. Meidän täytyy todellakin olla varovaisia sormella osoittamisen kanssa, koska 60 vuotta sitten asiat tuskin olivat meille paremmin. Luulen, että voit myös sanoa, että Thaimaassa liikenne on jopa korkeampaa kuin maassamme.
Ihmiset ajavat usein liian nopeasti vastuuttomasti ja lisäksi monet eivät katso tarkkaan ja menevät yhtäkkiä vasemmalta oikealle tai päinvastoin.
Juominen myös tekee joistakin voittamattomiksi, mutta usein se on viimeinen humalainen suihku.
Vääränsuuntaiset kuljettajat, äkillisesti ajavat tielle, arvioivat väärin vastaantulevan liikenteen nopeuden U-käännöksessä.
Joitakin asioita on vielä mainittava, kuten aggressiivinen käytös, ensinnäkin minä, koska minulla on kiire.
Varsinkin vaaralliset lava-autot kuljettajat ajattelevat olevansa turvallisia sellaisessa autossa.
Mielestäni yksi suurimmista ongelmista on alkoholi
ja huumeidenkäyttö sekä kuljettajien että lainvalvontaviranomaisten keskuudessa!
Olen vakuuttunut, jos alkoholitarkastus, alkometri tapahtuisi
löydät ja kieltäydyt ja lainvalvontaviranomainen puhaltaa sinun paikallasi, sinä 90%
mahdollisuus olla humalassa.
Ja muistakaa, että monilla ei ole ajokorttia!
Hyvä esimerkki. Oma vaimoni teki testin 47-vuotiaana minun vaatimuksestani.
ja läpäissyt suurella kunnialla.55555
Itse olin paikalla auton käytännön kokeessa, 10 hengen ryhmä, nuorin noin 30v
vanhin + 70!
Vain yksi henkilö 1:stä onnistui saamaan siihen yhden kartion 10:stä
Pudotettu radalta, osui ryhmän mestariin 6 kpl.
Kaikki menivät läpi, en voi uskoa sitä! Minuun vaikutti myös se, että puolet ryhmästä
tuli testaamaan omalla autolla ilman opastusta!
Tämä on Thaimaa 55555
Omalta alueeltani tiedän jo noin kymmenen (hollantilaista!) jotka juovat drinkin autossa tai moottoripyörällä ja osallistuvat liikenteeseen.moottoripyörällä, usein ilman kypärää, ajaa liian nopeasti. Lyhyesti sanottuna, täysin mukautettu thaimaalaiseen. Myös seurauksilla, kuolemalla tai loukkaantumisella. Jokaisella on oma "se ei voi tapahtua minulle -mentaliteetti". Imurit. Mielestäni henkilökohtaista juomattomuutta ja kypärän käyttöä lukuun ottamatta voidaan todeta: ajokorttikoulutus on hyvin vähäistä (en tarkoita niitä, jotka höpöttävät ilman ajokorttia (ja usein ilman). vakuutus). Siinä se nipistys, mitä tulee hallitukseen täällä. Aloita siitä ja lisää hallintaa ilman korruptiota. Eikö se olisi hyvä alku. Ja hollantilaisten söpöt, jotka menevät moottoripyörällä tai autossa siemaillen , pfffff……. .dumbos!
Samaa mieltä lausunnon kanssa ja lisäksi: velka eri tasoilla:
– tienkäyttäjien käyttäytyminen
– juominen/huumeet ja autolla ajaminen
- riittämätön tieto
– riittämättömät taidot (katso ajokortin hankkiminen)
– riittämätön täytäntöönpano oikeilla seuraamuksilla
– liikennepoliisin korruptio
– huonot tiet ja riittämätön kunnossapito
– huono raportointi vaarallisista liikennetilanteista (esim. tietöiden aikana)
- huono tien valaistus
– tuskin erillistä tieliikennettä
ja ehkä pari muutakin asiaa, jotka olen unohtanut.
Ja sitten on rangaistukset, jotka jaetaan, luokkaoikeuden lisäksi
Mutta kaikki alkaa (iso)vanhemmista, jotka kasvattavat 10-vuotiaita (lasten)lapsiaan ilman motivaatiota ja antavat heidän saada isän tai isoisän viskin mopollaan
On sanonta; köyhyyden poistaminen koulutuksen avulla, mutta myös kaikenlaisten asioiden lainsäädännön ymmärtäminen…
Hallitus itse ei myöskään ole kovin viisas.
"Turvallisuuden" yhteydessä vaimoni kertoi minulle, että 4137:ää tehdään huomattavasti leveämmäksi. Aluksi 2 kaistaisesta tiestä tulee nyt 4 tai jopa 6 kaistainen tie. Se on vain kapasiteettikysymys, ei turvallisuus. He haluavat, että tie pystyy käsittelemään enemmän tulevaisuutta varten? Se tapahtuu kuitenkin vain ehdotetun turvallisuuden kustannuksella.
Thaimaalaisten talo on yleensä melko lähellä tietä. Ja nyt tie tulee heidän oviensa ohi. Astut ulos ja olet melkein oikealla päätiellä.
Miksi turvallisuus?
En myöskään usko, että nopeudet putoaa, vaan kasvavat enemmän. Siitä tulee kaunis kilparata, kun se on valmis.
Keskustassa ei juuri ole tilaa ja siellä on myös liikennevalot, mikä aiheuttaa ruuhkaa ja ruuhkaa. En ole vielä nähnyt, mitä he siellä tekevät. Outo keksintö hallitukselta.
Thaimaan sanonta suunnittelussa? Turvallisuus? Ei mitenkään Jose. Muutat vain, jos et ole samaa mieltä.
Vaimoni talo on tien alaosassa, mutta he ovat myös nostaneet tietä sinne. Ensimmäinen käytetty sisäänkäynti/uloskäynti ei siis ole enää ollenkaan käyttökelpoinen.
Päästäksesi nyt huipulle, sinun täytyy tehdä melko vähän 2. sisäänkäyntiä, uloskäyntiä, joka hänellä on.. Mitään päällystettyä yhteyttä ei ole tehty. Se on melko jyrkkä ja ylös ajettaessa täytyy katsoa, pääseekö suoraan tielle ja sitten vain yhteen suuntaan, käänny vasemmalle. Se on täydellinen rikos. Hänen siskollaan on samanlainen tapahtuma.
Luulen, että kaltevuus on noin 45 astetta, varsinkin viimeisessä osassa. Laskeudut tielle, mikäli pyörät eivät pyöri ensin käytetyn irtonaisen kivimateriaalin takia. Totta kai, onnistuin silti kosteallakin säällä. Kuitenkin hollantilaisten kirousten alla.
Hän oli jo käskenyt naisen valittamaan viranomaisille, mutta hän ei tee, sitten hän hylkää sen.
Sanottiin myös järjestävän kaikkien muiden siellä asuvien kanssa epävarmuuden lisääntymisen vuoksi.
No, vaimoni kuulee minua, mutta kuuntele?
Työssään hän voi olla varsin itsevarma, hän puhuu yhtä helposti 50 luennon verran seminaarissa, mutta tällä? sitten hän yhtäkkiä epäilee. Yritän edelleen saada hänet sinne. En puhu thaita, joten en voi tehdä muuta. Yritä vain motivoida häntä, vastata.
kirjan "Remy, yksin maailmassa" ovat lukeneet monet thaimaalaiset JA he myös uskovat olevansa ainoita tienkäyttäjiä.
Tämä tarkoittaa, että lähes kaikki liikennemerkit, suojatie jne. ovat vain tien koristeena.
Sinun ei siis tarvitse ottaa sitä ollenkaan huomioon. Lisätään tähän, että liikennevaloissa oranssi tarkoittaa: "kiihdyttää" ja punainen valo nähdään haasteena.
Alkoholilla ajamisen hampaiden takana "täytyy olla mahdollista" ja mopojen (lue: moottoripyörien, koska yleensä yli 100 CC) ajokortit ovat täysin turhia sääntöjä. Ja kunnollinen kypärä on vain huono mallihiuksille.
.
Ei. Näin ei ole. se on hieman monimutkaisempi ja liittyy kaikkeen niin kutsuttuun ympäristöpsykologiaan.
Hollannissa julkinen tila kuuluu kaikille, meille yhdessä, joten meillä on ns. aluesuunnittelu, lait ja määräykset sitä varten sekä myös budjetit. Huolehdimme yhdessä hallituksen kanssa julkisesta tilasta ja siksi olemme huolissamme (myös paikallistasolla) teistä, liikennetörmäyksistä, viheralueista, pyöräteistä ja seeproista. Ne ovat vaalituotteita.
Thaimaassa (kuten muuten USA:ssa) julkinen tila on viidakko, jossa pätee vahvimman laki: suurin auto, nopein mopo, thaimaalainen, jolla on parhaat verkot ja teho. Aluesuunnittelu: en ole koskaan kuullutkaan, ajattelen uusien asuintornien sijaintia Bangkokissa liikenneruuhkien, pysäköintipaikkojen määrän, viheralueiden, uloskäyntien jne. vuoksi: en ole koskaan kuullut siitä. Onko Thaimaassa yksi poliittinen puolue, joka on huolissaan ympäristöstä, dieselautojen määrästä ja sadonpoltosta? Onko se toukokuun 1. päivän vaaliohjelmassa?
Jotkut ihmiset ajattelevat, että ajokortti myönnetään thaimaalaiselle ajokokeen läpäisyn jälkeen. Oletuksena on, että kyseessä on samanlainen koe kuin tunnemme Alankomaissa. Mutta se on idean korjaus. Thaimaan ajokokeella ei testata, onko liikennekatsauksessa riittävää ja onko kokeensaaja saavuttanut ajoneuvon hallinnan. Ei mitään, vain ajoneuvon ketteryys huomioidaan.
Lisäksi: on autokouluja. Maksaa noin 4-5 tuhatta bahtia. Kurssin kesto noin 10 tuntia. Myös lyhyempi mahdollinen: haluttaessa tehdään yhdessä päivässä. Siinä opetetaan ajamaan paikasta a paikkaan b ilman vaurioita. Vaikka liikenteellä oikealta tai vasemmalta olisi etusija, ota se, jos tilaa on vielä jäljellä. Tilanotto koskee kaikkia liikennetilanteita. Mutta jos törmäät isompaan tai kalliimpaan autoon / lava-autoon / superautoon, pidättelet.
Lopuksi: thaimaalainen ei mieti sitä, mitä muille tapahtuu, hän ei voi oppia kokemuksesta tai empirismistä, hänellä ei ole solidaarisuutta eikä varmasti kollektiivista (järistävää) tietoisuutta. Joten humalassa thaimaalainen ryömi mopollaan, koska hän haluaa kotiin.
Hyvät bloggaajat,
Eniten minua tässä keskustelussa hämmästyttää se, että monilla meistä on ilmeisesti käsissämme ratkaisu moniin liikennekuolemiin.
Kysyn itseltäni aina kysymyksen, olemmeko me kaikki pyhimpiä kuin paavi? Kuinka moni teistä on esimerkillisiä kuljettajia? Kuinka monilla teistä ei ole koskaan ollut ylinopeussakkoa? Kuinka moni teistä ei ole koskaan joutunut onnettomuuteen (jossa sinä olet ollut syyllinen)?
Olemme kaikki olleet nuoria, meillä on ollut taipumus käyttäytyä hieman tiukasti, tämä on ihmisluonne. Seisominen tässä linjassa ratkaisun kanssa on mielestäni hieman sopimatonta, kun tiedän, ettei valmista vastausta ole.
Oletko koskaan nähnyt kuinka moni farangi juo tarvittavaa alkoholia joka ilta Pattayan tai Phuketin baareissa? Onko heillä kaikilla yksityinen kuljettaja päästäkseen turvallisesti kotiin? Pelkään ettei. Mutta jos haluamme osoittaa sormella thaimaalaista heidän käyttäytymisestään, osallistumme mielellämme.
Tiedän, että liikenne tässä kauniissa maassa on turvatonta. Siksi säädän käyttäytymistäni liikkumalla puolustavasti. Tiedän liiankin hyvin, etten voi enkä aio muuttaa thaimaalaista mentaliteettia… etkä sinäkään…
Olen joutunut onnettomuuteen kahdesti 16 vuoden aikana.
Tiedätkö kuinka?
Matkustajana pakettiautossa matkalla töihin.
Olen tehnyt aiemmin tutkimusta (jotka löytyy täältä) ja myös julkaissut täällä liikennekuolemat pimeinä päivinä. Ja taustat ja syyt, miksi se ei ole niin paha muissa maissa. Voit varmasti kirjoittaa, että Thaimaa on vaarallinen maa liikenteessä? Ja että thaimaalaisia tienkäyttäjiä on paljon enemmän kuin ulkomaalaisia?
Ja: kyse ei todellakaan ole vain tienkäyttäjien käyttäytymisestä. Mielestäni täytäntöönpanoa on Thaimaassa yhtä paljon kuin Alankomaissa, mutta selvästi ERI.
Liikenteessä on kuollut jo 75 ulkomaalaista, tänä vuonna John.
Siis enemmän kuin yksi päivässä.
Thaimaalaiset todella osaavat ajaa oikein ja useimmat heistä myös ymmärtävät kohtuullisesti säännöt.
Usein nuorekas mentaliteetti ja itsekeskeinen käytös johtavat onnettomuuksiin.
Alemmuuskompleksi on ylimääräinen kastike.
Useimmat kuljettajat reagoivat hätätilanteissa torilla ja ajavat vieläkin nopeammin jarrutuksen sijaan.
Muista, että kuolema on usein halvempaa kuin pitkä sairaalahoito.
Moottoripyörät tai mopot, sen on oltava kovempaa ja kovempaa, mieluiten tehdä kaksi asiaa kerralla, koska kyllä, tuo Buddha-riipus suojaa sinua.
Tai se kipsi katossasi autossasi.
Tapaan säännöllisesti haamukuljettajia, jotka vain katsovat toiseen suuntaan ja kiihdyttävät.
Jotkut kutsuvat sitä ei pelkoksi.
Minulla on sille toinen nimi.
William Korat,
Katso tarkemmin kolmatta lausettasi.
Ja sen jälkeisissä lauseissa olet ristiriidassa itsesi kanssa!
Thaimaalaiset eivät ole tietoisia liikennesäännöistä, koska he ovat unohtaneet tai eivät osaa tulkita niitä 1 viikon ajotunnin jälkeen, mukaan lukien ajokortti.
Kyllä, tiedän, koska Chaantjellani oli auton ajokortti 1 viikon jälkeen, mutta onneksi hän ei uskalla mennä ratin taakse.
Rakas PEER
Osoitan, että monet thaimaalaiset todella tietävät sen, mutta heillä on siitä täydellinen paska.
Ehkä minun olisi pitänyt kirjoittaa sana MUTTA kolmannen virkkeen ja tarinan muun osan väliin.
Solly
Kuinka voit odottaa ajavasi taas "normaalisti"? Thaimaalaiset autoilijat uskovat voivansa ajaa, jos he pystyvät erottamaan kaasupolkimen jarrusta ja saamaan auton liikkeelle.
Joistakin toimista liikenteessä huomaa, että monet ihmiset tuskin tietävät, jos eivät ollenkaan, miten autonsa tulee käsitellä.
Oletko koskaan nähnyt kuinka U-käännös tehdään? Hua Hinissä on kaistoja lähes jokaisessa U-käännöksessä. Melkein kaikki alkavat ohjata liian aikaisin ja tekevät leveän käännöksen ja sulautumisen sijaan seisovat odottamassa, että vastaantuleva liikenne pääsee riittävän kauas käännökseen helposti ja laittaa heidät kadun toiselle puolelle tai ehkä keskelle . Kukaan ei käytä liukukaistaa (vaikka se on suojattu betonilohkoilla estämään vastaantulevaa liikennettä, joka usein yksinkertaisesti jättää huomiotta tien raidat, ajamasta sen yli).
Ja sitten ajaa ylös risteyksestä. He antoivat autonsa lähteä liikkeelle hyvin hitaasti jatkaakseen ajamista kuin hulluna muutaman minuutin kuluttua.
Monet autot (erityisesti kuorma-autot) ovat risteyksessä ja niissä on varoitusvalot päällä. Miksi?
Tai he ovat risteyksessä ja heidän on mentävä suoraan eteenpäin. Osoittaakseen minne he haluavat mennä, he myös sytyttävät varoitusvalot. Tämän seurauksena ihmiset, jotka näkevät heidät vasemmalta, luulevat hänen haluavan mennä vasemmalle ja ne, jotka näkevät hänet oikealta, odottavat hänen haluavan mennä oikealle (luultavasti monet thaimaalaiset eivät edes kiinnitä siihen huomiota, mutta me länsimaalaiset niin) .
Liikenteessä tuskin kukaan tietää, kenellä on etuoikeus.
Joku on tulossa tielle. Kuinka monta kertaa on käynyt niin, että takanani kaikki oli selkeää, mutta ei, kuljettajan täytyi mennä edestäni, pakotti minut hidastamaan, vaikka se ei olisi ollut tarpeen, jos hän olisi odottanut muutaman sekunnin tai enemmän katsoi hänen nenänsä oli pitkä (ja se on hyvin lyhyt Thaimaassa).
He ovat hyviä siinä, että pysäköivät auton taaksepäin ostoskeskukseen. Monet thaimaalaiset voivat tehdä sen erittäin hyvin.
Mutta miksi se kaikki on? Miksi he ajavat liian nopeasti eivätkä pysty sopeutumaan? Koska he eivät yksinkertaisesti koskaan oppineet.
Autokoulu (halusin vaimoni, vaikka hänellä oli ajokortti kauan sitten, ottavan oppitunteja) kestää kaksi viikkoa. Mitä opit näiden kahden viikon aikana? Joka tapauksessa enemmän kuin mitä keskiverto thaimaalainen tietää ajokokeen aikana.
Muistan vieläkin, kun sain ajotunteja. Yhdistettäessä piti ensin päästä vauhtiin. Kiihdytä, ajo-opettaja kutsui minua, kun epäröin. Heillä ei ole sellaisia kannustimia täällä.
Thaimaan vaatiminen sääntöjen noudattamisesta on hyvää, mutta heidän on myös ensin opittava säännöt. Ja sehän tässä tosiaan on vialla. Kukaan ei tiedä sääntöjä, mutta LUOTEE tietävänsä ne. Ja thaimaalaiset oppivat paljon keskenään ja väärin.
En väitä olevani hyvä kuljettaja. Ajan nyt myös oikealla kaistalla 90 tai 100, enkä käänny vasemmalle kaistalle. Sitten sen, joka haluaa ajaa vielä nopeammin, on ohitettava minut vasemmalta. Minulla ei ole ongelmaa sen kanssa. Ajan itse liian nopeasti. Mutta… En ole metrin päässä edeltäjästäni. En jätä huomiotta raitoja tiellä... mutta joskus on pakko, koska kaikki alkavat yhtäkkiä ajaa väärin... sitten on sopeuduttava.
Lopuksi haluan sanoa jotain muuta... Vaikka useimmat thaimaalaiset tietävät niin vähän sääntöjä, he ajavat varovasti. Ehkä jopa varovaisempi kuin minä. Joskus sinulla on partaveitsiä, mutta ne ovat myös vähemmistössä, ne vain erottuvat.
Lähes kolmenkymmenen vuoden ajan olen ajanut 260 km matkaa suoraan töihin kahdeksan kertaa kuukaudessa (Landgraafista Frankfurtin lentokentälle) ja siellä kokemani voi vain sanoa, että pidän paljon enemmän Thaimaassa ajamisesta. Kun halusit ohittaa jonkun 140:llä, se piti tehdä nopeasti, sillä muutamassa sekunnissa oli joku, joka melkein pyyhkäisi sinut pois tieltä 200 tai 250 km/h. Ja: älä koskaan anna etusijaa, vaan ota etusija. Voimakas aggressiivinen käytös, henkilökohtaisesti kokemani takaa-ajot olivat päivän järjestystä.
En ole koskaan kokenut sellaista Thaimaassa.
Se, että kuolemia on niin paljon, on todella valitettavaa. Äskettäin englantilainen naapurini törmäsi mopollaan kuorma-autoon…. surullinen. Jopa yksi kissoistamme ajoi kiipeävän auton yli talomme edessä. Ja kadulla, jolla ajaa enintään 30 autoa päivässä.
Puhdas Kafka:
Muutama kuukausi sitten palasimme matkalta Chiang Maista, lankoni oli päivystävä.
Hänellä on melko raskas jalka, hän ajoi jatkuvasti 130-140 isolla Fortunerillaan ja varmasti voitti. Vähän myöhemmin poliisivalvonta. Ylinopeussakko, MAKSA 500 THB.
Sakko maksettu, jatkoi matkaa keskinopeudella jälleen 130-140 km/h.
Kysyin vaimoltani: "Hän ei ole oppinut nyt sen sakon jälkeen"?
Vastaus: Hän maksoi joka tapauksessa 500 THB, joten hän on turvassa loppupäivän.
Ilmeisesti jos maksat sakon se on voimassa koko päivän!!! Tervetuloa Thaimaahan 😉
Monille thaimaalaisille 500 bahtia on maapähkinöitä. Tosiasia on, että Thaimaa on mennyt tyhjästä kaikkeen reilussa 30 vuodessa ja tämä monilla alueilla.
Maa on kehittynyt hyvin nopeasti, mutta yhteiskunta on pysähtynyt monilla alueilla. Näin on myös liikenteessä. Useimmilla nykyään kalliilla, nopeilla katumaastureilla ja 4×4-autoilla ajavista ihmisistä oli parhaimmillaan vain vanha mopo.
Kun tulin sisätilojen risteykseen 30 vuotta sitten, siellä oli 25 skootteria ja niiden takana 3 autoa. Nyt on 25 autoa ja niiden takana 3 skootteria.
Kannattaa katsoa R4 Racing Channel facebookissa, Thaimaan teillä kilpaillaan vain niin, että se on ilo, mukaan lukien onnettomuudet.
Joudut vain yhteen sellaiseen onnettomuuteen, kuten farangiin.
useimmat turistit ja eläkeläiset tietävät, kuinka vaarallista se voi olla tiellä.
Suhteellisen pieni joukko edellä mainituista ihmisistä rikkoo myös säännöllisesti sääntöjä.
Ilman kypärää, ilman oikeaa ajokorttia tai ei lainkaan ajokorttia ja osallistuu liikenteeseen päihtyneenä.
Jos heille tapahtuu jotain, joissain tapauksissa vakuutus ei maksa.
Miksi on helppo täyttää.
He päätyvät sairaalaan, eikä laskua voida maksaa.
Tuloksena on varainkeruukampanja joukkorahoituksen kautta.
Kuinka hyvin olet valmistautunut lomalle.
Monet thaimaalaiset osaavat ajaa erittäin hyvin suoralla tiellä, mutta heti kun se menee edes hieman tekniseksi, asiat menevät säännöllisesti pieleen.
Yhdistä sisään ja ulos, vaihda kaistaa jne., usein ilman suuntaa. puhelin ajon aikana,
juomat ja huumeet aiheuttavat myös usein suuria ongelmia. Ilman vakuutusta liikenteeseen osallistuvat koululaiset, jotka menevät kouluun ystävien kanssa moottoripyörällä.
Ei ajokorttia, vakuutusta ja kypärää, vain esimerkin vuoksi.
Poliisi tuskin vastustaa tätä.
Vanhemmat, jotka hakevat lapsia koulusta ja pysäköivät kolmen syvyyteen moottoritielle: ettei siellä ole vielä sattunut onnettomuuksia, on minulle edelleen mysteeri.