Yhdeksän minuuttia myöhässä miljardin dollarin sopimuksesta
Vaikka sen täytyy epäilemättä olla alaspäin asianosaisille yrityksille, en voinut olla hymyilemättä lukiessani artikkelia The Nationin verkkosivustolla. Tunnettu rakennuskonsortio voi jättää tekemättä noin 290 miljardin bahtin sopimuksen, koska tarjous jätettiin 9 minuuttia myöhässä.
Voit lukea koko tarinan osoitteessa www.nationthailand.com/business/30375160
Mitä se koskee?
Kyseessä oli U-Tapaon lentokentän ja Eastern Aviation Cityn kehityshankkeiden tarjouskilpailu, jonka yhteisarvo oli 290 miljardia bahtia. Hankkeen omistajan Royal Thai Navyn (RTN) asettama valintalautakunta ei hyväksynyt virallisesti asianomaisen rakennuskonsortion tarjousta, koska määräaika ylittyi yhdeksällä minuutilla.
Konsortio valitti hallinto-oikeuteen puolustaen sitä, että yhdeksän minuutin viivästys johtui liikenneruuhkasta matkalla toimistoon, jossa asiakirjat oli määrä toimittaa. Tuomioistuin kuitenkin hylkäsi valituksen, mutta konsortio saattaa silti pystyä osallistumaan valituksen jälkeen. Nähdään!
Miksi viivästys?
Saatat pitää hölynpölynä, että tarjousta ei enää oteta vastaan yhdeksän minuuttia määräajan jälkeen, mutta puhtaasti liiketoiminnallisesti se on oikea päätös. Olitpa viikon, päivän, tunnin tai yhdeksän minuutin myöhässä, liian myöhäistä on liian myöhäistä! Sinua jopa houkuttelee ihmettelemään, miksi konsortio jättää sen viime hetkellä. Eikö tarjous olisi voitu lähettää päivää tai viikkoa aikaisemmin? Mutta ilmeisesti se ei toimi niin Thaimaassa.
Valua
Tällaisten hankkeiden kanssa pyrimme todella saavuttamaan määräajan. Et tiedä, voitko luottaa valintalautakunnan jäseniin ja heidän ympärillään olevaan hallintohenkilökuntaan, ja liian aikaisin tarjouksen jättäminen voi johtaa tietojen vuotamiseen kilpailijalle. Kilpailija voisi sitten muuttaa tarjouksensa halvimmaksi tarjoajaksi. Tällöin yhdeksän minuutin viivästys selittyy hyvin liikenneruuhkalla.
Kuitenkin myös päinvastoin on mahdollista: kilpailija on jättänyt tarjouksen ja vuodon vuoksi asianomainen rakennuskonsortio on saanut tietoa tarjouksesta. Sen on nyt mukautettava omaa tarjoustaan aivan viime hetkellä, eikä se noudata määräaikaa. Valitettavasti!
vihdoin
On kulunut muutama kuukausi siitä, kun tarjoukset oli jätettävä ajallaan, ja epäilemättä myöhäinen jättäminen on aiheuttanut melkoista kohua häviävän konsortion keskuudessa. Kuka on syyllinen? Oliko kyseessä todellakin liikenneruuhka vai jokin muu? Eikö laskenta sujunut mutkattomasti, oliko pomo liian myöhässä hyväksymisensä kanssa, oliko sihteeri liian hidas selvittämään yksityiskohtia? Kuka tietää, mutta olen melko varma, että päät pyörivät.
Lähde: The Nation
Voit saapua toimiston ovelle tarjouksellasi päivää etukäteen.
Sitten luovutat sopimuksen juuri ennen määräajan päättymistä.
Joten se on surkea tekosyy, että olit jumissa liikenteessä.
Todella huono tekosyy jopa...
Tarjottaessa joukkoliikennettä Alankomaissa tietyt (linja-auto)yritykset lähettävät 2 henkilöä samalla tarjouksella; toinen ajaa paikasta A ja toinen paikasta B lääninhallitukseen, jossa tarjous on luovutettava. Molemmat lähtevät myös ajoissa, ja heitä seuraa ylimääräinen auto, jotta he voivat jatkaa matkaa rikkoutuessa tai vaurioituessa. Eli yhteensä 4 henkilöä ja 4 autoa on tien päällä varmistaakseen, että yksi tarjous voidaan lähettää. Nämä ovat julkisen liikenteen linja-autoliikenteen tarjouskilpailuja 2 maakunnassa 3 vuodeksi ja soveltuvin osin 5 vuoden jatko... Koska vuodessa maksetaan 80-90 miljoonaa euroa, joten yhteensä 8 vuotta 600-700 miljoonaa euroa (8 vuotta 80 miljoonalla = 640 miljoonaa, 8 vuotta 90 miljoonalla = 720 miljoonaa ja toimilupaa on todellakin jatkettu 5 vuodella, eli yhteensä 8 vuotta)
Joten kyllä, on ymmärrettävää, että linja-autoyhtiö erehtyy varovaisuuden puolelle tällaisilla summilla.
Dennis, kiitos selityksestä. Mutta tämä Gringon tili ei koske NL:ää vaan Thaimaata, ja ilmeisesti asiat ovat täällä hyvin erilaiset tarjousten lähettämisen suhteen.
Älä pelaa parempaa...
Se jää nähtäväksi, sillä Thaimaa soveltaa myös sitä, että 9 minuuttia myöhässä on yksinkertaisesti liian myöhäistä. Sillä ei ole mitään tekemistä maailman parantamisen kanssa, vaan sen kanssa, otatko yrityksesi vakavasti vai et. Jos et pysty jättämään tarjousta ajoissa, mitä tapahtuu, kun sinun on suoritettava projekti?
Toimittamisen hetki on yksi. Se määräytyy etukäteen, eikä sitä voida muuttaa mahdollisen kilpailun vääristymisen vuoksi.
Toinen asia on tarjousten avaaminen. Avaushetki määräytyy myös etukäteen, eikä sitä voi muuttaa. Kaikki ilmoittautuneet ovat tervetulleita valvomaan avajaisia.
Tarjoukset toimitetaan luonnollisesti suljetun kannen alla.
Jos tarjouskilpailu suoritetaan alan sääntöjen mukaisesti, vähintään...
Myöhästynyttä lähetystä ei voi muuttaa hätätilanteeksi, eihän?
Yrityksessäni teen myös myönnytyksiä lopussa.
Olen kokenut, että tarjoukseni teipatuilla hinnoilla päätyi kilpailijaan.
Tämän yrityksen ei tarvinnut tehdä tutkimusta, mutta sillä oli ongelma, koska annoin materiaaleilleni oman tyyppinumeron,
Sisällytin aina kaksi yritykseni kirjainta alkuperäiseen tyyppinumeroon.
Tukkumyyjäni tunnisti tarjouksen ja varoitti minua.
Tarjouksen hakija ei ollut kukaan muu kuin Alankomaiden hallitus, jossa joku halusi suosia ystävää.
Tämä käytäntö pätee siis myös Alankomaissa eikä vain Thimaanissa
Jos kaikkien tavoitteena on olla tarjouksen jättäjä viimeisenä, kasvaa myöhästyneiden tarjousten mahdollisuus, jota ei silloin hyväksytä ilmeisistä syistä 🙂
Kun asuin Etelä-Afrikassa, sinun piti tallettaa valtion viralliset rekisteröinnit eräänlaiseen maitotölkkiin ennen tiettyä tuntia. Lähdimme aikaisin 2 autolla sulkeaksemme kaiken pois. Liian myöhäistä oli liian myöhäistä. Harmi.
En ole lukenut tätä asiaa, mutta asia ei ole niin kuin Thaimaassa usein tapahtuu: TIT ja Thaimaan elastinen aika.
Minulla on ollut säännöllisesti työtapaamisia aiemmin, yleensä Bangkokissa, mutta harvoin aikavaraustani pidettiin Thaimaan puolelta sillä tekosyyllä, että liikenne oli jumissa. Minä sen sijaan saavuin hyvissä ajoin ennen sovittua aikaa, kun liikenne oli ruuhkaa, nousin ulos ja otin moottoripyörätaksin.
No,
Olen lähettänyt lainauksia 70-luvulta lähtien, jolloin kaikki oli vielä politiikkaa ja sen jälkeen menimme kaikki ulos päivälliselle, voittaja joutui maksamaan (ja antamaan laskentakorvauksen), rakennuspetoksen jälkeen se tiukentui, Lopulta , asiakas jopa palkkasi notaarin. Hän vain lukitsi oven kellonaikaan ja kaikki sisällä katsoivat, toimiko notaari oikein. Hän varmasti teki niin, ensin kirjekuoret laskettiin ja jokainen osallistuja (joskus jopa 30) laitettiin listalle. Sitten hän avaa kirjekuoren ja nimi ja summat tallentuivat tietokoneeseen ja tämä näkyi heti projektorin näytöllä.
Alin ei aina ollut "onnekas", yleensä 3. pohjalta. Tämä on aina sisältynyt eritelmiin. Näin kävi Alankomaissa, mutta myös Seychelleillä, Nairobissa ja Mauritiuksella. Joten ajattelen kaikkea maailmaa.