(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Hallitus hyväksyi eilen (18.) liikenneministeriön ehdotuksen mukaiset ministeriön määräykset ajokorttien myöntämisestä ja uusimisesta. Sovittiin, että "isojen moottoripyörien" kuljettajat tarvitsevat erillisen ajokortin kuin pienempien, vähemmän tehokkaiden moottoripyörien kuljettajat.
Tämän ajokortin hakijoiden on läpäistävä erityinen koulutus ja koe ennen ajokortin myöntämistä, sanoi apulaishallituksen tiedottaja Traisulee Traisoranakul.
"Koulutuksen ja testauksen yksityiskohdat tiedottaa maaliikenneministeriön pääjohtajalta", Traisulee sanoi. "Näiden määräysten tavoitteena on vähentää liikenneonnettomuuksia ja edistää ajoneuvojen käyttäjien ja jalankulkijoiden turvallisuutta sekä mukauttaa koulutusta ja testausta vallitsevaan tilanteeseen."
Osaston uutislähteen mukaan määräykset ovat osa sen pyrkimyksiä vähentää erityisesti suurten moottoripyörien aiheuttamia onnettomuuksia, sillä ne ovat tehokkaampia kuin tavalliset moottoripyörät ja vaativat korkeampaa taitoa ja kokemusta.
"Yksi "isopyörälisenssin" hakemisen kriteereistä on, että hakijalla on oltava tietty määrä vuosien kokemus normaalilla moottoripyörällä ajamisesta, jotta kokemattomien isopyöräilijöiden määrää tiellä voidaan vähentää", lähde lisäsi.
Lähde: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Se on vain henkilökohtainen vaikutelma jokapäiväisestä ajamisesta, mutta itselläni on sellainen käsitys, että juuri "tavalliset moottoripyörät" ovat suurempi ongelma kuin "isot moottoripyörät".
2 vuotta sitten he halusivat esitellä tämän ja sitten he puhuivat 400cc:stä
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Harmi, ettei missään mainita, mitä he tarkoittavat "BIG BIKE". Kuten jo luin, se koskisi 400cc ja enemmän moottoripyöriä, mutta siitä ei ole mitään virallista. Entä ihmiset, joilla on jo moottoripyörän ajokortti ja jotka ovat ajaneet "isolla pyörällä" vuosia, kuten minä? Tämä thaimaalainen ajokortti on hankittu vuosia sitten kansainvälisen ajokortin ja moottoripyörän ajokortin perusteella. Saa nähdä mitä tapahtuu, kun tarkemmat tiedot ovat tiedossa.
Todellakin Eddie.
Odotetaan ja katsotaan mitä viralliset tekstit sanovat.
2 vuoden takaisessa artikkelissa jo sanottiin, että sillä ei ole takautuvaa vaikutusta, joten mielestäni se ei ole paha
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@keuhko addie
Ei tule olemaan sinulle ongelma, sillä kun olet hallinnut nuo suuret "pedot" vuosia ja pitkillä matkoilla, toimenpide on hyvä pitää loitolla satunnaiset seikkailunhaluiset urheilijat, joilla ei ole kykyjä käsitellä niitä. mennä
@,
Ja miten esimerkiksi turistien, jotka viipyvät täällä vähän pidempään, pitäisi pystyä todistamaan, että he ovat ajaneet mopolla useita vuosia?
Pitääkö siitä maksaa ylimääräistä?
Vuokrattavissa olevia mopoja, joita pitäisi kutsua moottoripyöriksi, on tietääkseni paljon enemmän kuin oikeita mopoja.
Toinen "negatiivinen" farangeille, jotka tulevat tänne.
Mutta tämä taas osoittaa, että jos haluaa, laki voidaan lisätä ja se hyvin lyhyessä ajassa.
LOUISE
Kyllä Louise
Oletan, että tiedät, että kansainvälisellä ajokortilla varustettu "turisti" voi ajaa Thaimaassa 3 kuukautta, jopa moottoripyörällä, jos hänen kansainvälinen ajokorttinsa on voimassa. Tämä ei siis koske "turisteja". Ja "turistit", jotka oleskelevat täällä pidempään turistiviisumilla, heidän täytyy silti ajaa raja 2 kuukauden välein ja sitten laskuri nollataan, koska kolme kuukautta alkaa kulua maahantulopäivästä. Thaimaahan. Aiot etsiä "negatiivista" jälleen sieltä, missä sitä ei ole. Jotta voit ajaa laillisesti "mopoa" Thaimaassa, joka itse asiassa on jo moottoripyörä, tarvitset moottoripyöräkortin. Jos sinulla ei ole sitä nytkään, joudut onnettomuuteen, koska sinulla ei ole asianmukaista ajokorttia.
sallitaanko "isot moottoripyörät" myös maksullisella tiellä 7?
Luulen, että tällä ison pyörän lisenssillä he juoksevat hieman varsinaisen ongelman perässä.
Thaimaan liikenteen turvallisuuden lisäämiseksi kannattaa itse asiassa aloittaa alusta ja lähestyä kaikkien ajokorttien koulutusta tiukemmin ja laajemmin.
Sinänsä tietysti järkevä valinta asettaa tiukemmat vaatimukset tällaisten moottoripyörien ajamiselle. Artikkelissa todetaan, että yksi tämän "isopyörän ajokortin" saamisen kriteereistä on, että hakijalla on oltava tietty määrä vuosia "normaalilla" moottoripyörällä ajamisesta. No, koska lähes kaikki noin 8-vuotiaat thaimaalaiset nuoret uskovat pystyvänsä ajamaan moottoripyörää ja tekevät niin, vaikka heidän vanhempansa sen ilmeisesti sallivat, niin se on automaattisesti. Alankomaissa ja Belgiassa on monia mopoja/skoottereita, joiden suurin moottoritilavuus on 50 cc. Thaimaassa näin ei ole, useimmat siellä olevat skootterit ovat kapasiteettiltaan 100/125 cc ja ovat siksi itse asiassa moottoripyöriä, joihin turisti tarvitsee myös moottoripyöräkortin. Olen aina ihmetellyt, miksi Thaimaassa tuskin myydään ja vuokrataan 50 cc:n skoottereita.
Ei ole enää oikein, että raskaammille moottoripyörille otetaan käyttöön erillinen ajokortti, mutta sitten ne on sallittava myös nopeilla ja maksullisilla teillä...
Ensinnäkin mitä tarkoitetaan raskaalla moottorilla.
Minulla on muutama moottoripyörä, mukaan lukien Honda Phantom 200 cc ja tarvikkeineen, jotka painavat noin 160 kiloa.
Yli 1690 kiloa painava Harley Davidson Roadking 400 cc varusteineen.
Ja usko minua, vain käännä U vasemmalle tai oikealle molemmilla, niin huomaat eron.
Ja entä pysähdys hienolla hiekalla tai kivillä kovalle alustalle, jossa vasenta jalkaa maahan laskettaessa jalkasi siirtyy joskus yli 15 cm ja pyörän paino tulee sinulle.
Minusta heidän olisi ollut viisasta yrittää ensin opettaa kaikille niille koululaisille, jotka kilpailevat, Panda- ja Grab-pojista puhumattakaan, liikenneturvallisuudesta ja kuinka hallita ajoneuvoaan oikein.
Sillä jopa voidakseen ajaa tavallisia 105-125 cc:n mopoja ja skoottereita kunnolla, usein automaattivaihteistolla, monien on vielä opittava täällä paljon.
Näen nuorten ajavan tunnettujen mopovalmistajien kilpapyörän kaltaisilla malleilla, jotka luulevat voivansa tehdä mitä tahansa, mutta eivät tiedä mitä tehdä vaaratilanteessa, vaan luovat vaaratilanteita.
Ja sitten on kovia isoja pyöräilijöitä, mukaan lukien farangit, jotka luulevat olevansa vapaita onnettomuusriskistä varvastossoissa ja T-paidassa.
Pyöräillessäni pitkät housut, hanskat, sopivat jalkineet, tietysti kypärä ja raskaiden pyörien mukana tulee kyynär- ja olkapäillä pehmustettu takki, jopa 30 plus asteessa.
Mutta kuten nykyisten thaimaalaisten ajokorttien kohdalla, se ei ole paljoa, koska useimmat niistä eivät noudata sääntöjä tai tuskin noudata sääntöjä todistuksen saamisen jälkeen.
Koe tämä päivittäin liikenteessä, tien varrella olevat kyltit ja raidat ovat vain koristeena.
Joten se on sama uudelleen tämän uudelleen täytetyn kuplan kanssa.
Jan Beute.
Poliisin tulisi paremmin tarkistaa alle 16-vuotiaat nuoret koulujen ympäriltä, mikä vähentää merkittävästi kuolonuhrien keskimäärää.
Symbolipolitiikkaa, todella tarvitaan koulutusjärjestelmää ja sääntöjä valvovaa poliisia. Siis pakollisten kypärän noudattaminen, liikennesääntöjen oppiminen koulussa ja myös poliisin tarkastaminen, tietovuoret netissä/tv:ssä ja tietoisuus vaaroista. Etenkin jälkimmäinen ei ole kulttuurissa ollenkaan.