Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Liikenneministeri Thaworn pelkää, että Thaimaan sairas kansallinen lentoyhtiö Thai Airways International (THAI) on menossa yli 10 miljardin bahtin ennätystappioon tänä vuonna.
Viime vuonna käyttöön otettu talouden elvytyssuunnitelma ei edisty. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla on kirjattu jo 6 miljardin bahtin tappio. Lentoyhtiön taloudellinen tilanne on erittäin kriittinen ja Thaworn ihmettelee, onko hallituksen puheenjohtaja tietoinen tilanteen vakavuudesta.
Lisäksi häntä häiritsee se, että elvytyssuunnitelmien kanssa ei ole juurikaan kiirettä. Valtiosihteeri haluaa vetää THAI:n ulos lamasta, mutta näyttää olevan sidottu käsistä ja jaloista. Hän ei esimerkiksi voi erottaa huonosti suoriutuneita hallituksen jäseniä. Hän varoittaa lentoyhtiötä suunnitelmasta pitää jälleen kädestä hallituksen kanssa. THAI haluaa 50,8 miljardin bahtin lainaa likviditeetin parantamiseksi.
Lainahakemus on jo jätetty valtiovarainministeriölle. Se, myönnetäänkö tämä, riippuu THAI:n kyvystä maksaa velkaa, lähde sanoo. Haetusta määrästä 32 miljardia bahtia on tarkoitettu käyttöpääomaan ja loput kassavirran parantamiseen.
Hallituksen julkisen velan hallintakomitea on siksi huolissaan THAI:n maksuvalmiudesta ja ennakoi vielä lisää velkaa, kun lentoyhtiö ostaa tai vuokraa 38 uutta lentokonetta 156 miljardilla bahtilla. Ulkoministeri on antanut THAI:n hallitukselle tehtäväksi tarkastella uusien lentokoneiden hankintasuunnitelmaa.
Lähde: Bangkok Post
Se, myönnetäänkö tämä, riippuu THAI:n kyvystä maksaa velkaa, lähde sanoo.
Vaikuttaa epätodennäköiseltä, että thaimaalainen koskaan pystyisi maksamaan lainaa takaisin, joten kyvyttömyys maksaa lainaa takaisin on luultavasti syy lainan myöntämiseen.
Hyvät lukijat
Thai Airways International tekee saman virheen kuin monet lentoyhtiöt, erityisesti ne lentävät kaikkialle sen sijaan, että keskittyisivät yhteen mantereeseen, olipa se Eurooppa tai Pohjois-Amerikka tai Etelä-Amerikka tai Aasia tai Australia. Lentoyhtiön edesmenneen entisen puheenjohtajan poikana tämä lentoyhtiö teki valtavia voittoja keskittymällä vain Eurooppaan. Isäni kuoleman jälkeen tämän yrityksen valtasi ryhmä, joka halusi lentää myös Pohjois-Amerikkaan ja Karibialle, kaksi vuotta myöhemmin tehtiin konkurssi ja kaikki työntekijät olivat kadulla. Yksi väärä päätös voi johtaa siihen.
Jos Thai Airways International keskittyisi vain yhteen maanosaan, joko Pohjois-Amerikkaan tai Eurooppaan, olen lähes varma, että hekin tekisivät voittoa ja se nostaisi palvelutasoa siinä määrin, että Thai Airways International voisi jälleen kilpailla muiden kanssa.
Heidän pitäisi lentää lentoasemilla, joilla laskeutumismaksut ovat minimaaliset, joten Brysselistä lentäminen ei tule kysymykseen. Bryssel on yksi maailman kalleimmista lentokentistä. Tässä maailmassa jokainen sekunti on tärkeä, jokainen minuutti, kun lentokone on maassa, asfaltilla.
Lentäisikö Thai Airways International vain esimerkiksi Paris Beauvaisiin, Düsseldorfiin, Rotterdamiin, Oostende-Brugesiin tai toisin sanoen toisen luokan lentokentille eri Länsi-Euroopan maissa lentokoneilla, kuten Airbus 350-900 tai Boeing 787-800 ( Tämä on mahdollista myös leasinglentokoneilla? , niitä ei pitäisi ostaa) eikä Boeing 747:n, 777:n kaltaisilla mastadonteilla, Thai Airways Internationalin maailma näyttäisi täysin erilaiselta, ja olen varma, että kaikki hyötyisivät siitä, lentäjät, lentoluottamusmies (essen), matkustajat ja niin edelleen ja sitten taas kilpailukykyisin hinnoin bisnesluokassa ja mahdollistaen tämän luokan toimimisen erittäin korkealla tasolla, loppujen lopuksi liikemiehet saavat voitot. Economy-luokan ihmiset ovat hyviä täyttämään koneen, mutta nämä matkustajat eivät anna yritykselle voittoa, enemmän voittoa (lue englanniksi) Älkää ymmärtäkö väärin, en todellakaan halua heittää kiveä turistiluokan ihmisiä. Joskus lennän turistiluokassa, joskus bisnesluokassa, riippuen senhetkisestä taloudestani.
Mielestäni thaimaalaisia kuljettajia on ravistettava ja kohdattava tosiasiat, loppujen lopuksi ihmiset saavat lentoyhtiön elämään, selviytymään tai työntämään sen kuiluun. Jos Thai Airways häviää yhä enemmän, se tarkoittaa selvästi, että johto on huono (On vaikea katsoa sisäänpäin, hyväksyä virheensä ja antaa paikkansa/työnsä sitä tarkoittavalle, jolla on uusia ideoita). Jos he pumppaavat rahaa Thai Airways Internationalille tänään, pankkeja pyydetään tekemään niin uudelleen vuoden sisällä. Minun silmissäni se on pohjaton yhteiskunta kaikkine seurauksineen.
Annan suolattoman kommenttini myöhemmin lisää, kaikkien pitää tietää miten kahva sopii haarukkaan. Teen myös virheitä, mutta yritän oppia niistä mahdollisimman paljon enkä vain avata sateenvarjoani.
Paljon terveisiä kaikille lukijoille ja Thailandblogin kirjoittajille.
Jatka tekemistä
Andreetje
Ilman turistiluokan matkustajia nämä koneet eivät voisi lentää, koska ne eivät voi täyttää konetta vain bisnesluokan matkustajilla.
Sitten heidän täytyy lentää pienemmillä koneilla ja tehdä välilaskuja.
Ilmeisesti lentoyhtiöt eivät voi ansaita sillä rahaa, muuten he tekisivät.
Hyvä Andreetje… voisitko antaa linkin ja sen yrityksen nimen, jonka entinen puheenjohtaja isäsi oli?
Mitä olet tehnyt elämässäsi? Sinulla on yritys, ymmärrän. Millainen yritys?
Mikset työskentele Thaimaassa neuvonantajana? Silloin he varmasti selviäisivät, eikö niin, koska sinä näytät tietävän tarkalleen mitä tapahtuu.
Ystävällisin terveisin.
Tässä on mielenkiintoinen artikkeli Thai Airwaysista. Liian monista johtajista, liian monista poliitikoista, jotka matkustavat ilmaiseksi (näyttää siltä, että Alankomaissa), liian monesta henkilökunnasta, korruptiosta jne.
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
Yhteenvetona: ei koskaan tule kannattavaksi thaimaalaisella tahrattelu- ja käsien nostelemisen mentaliteetilla