Tervetuloa Thailandblog.nl-sivustolle
Thailandblog on Alankomaiden ja Belgian suurin thaimaalainen yhteisö 275.000 XNUMX vierailullaan kuukaudessa.
Tilaa ilmainen sähköpostiuutiskirjeemme ja pysy ajan tasalla!
tiedote
Kieliasetus
Arvostele Thaimaan bahtia
Sponsoroida
Viimeisimmät kommentit
- chris: Normaalista mukavasta talosta sinun pitäisi odottaa maksavan 13.000 16.000 - XNUMX XNUMX bahtia neliömetriltä. (kaikki, piirustukset,
- Herman: Vaikka polttoa Thaimaassa valvottaisiin, tämä ei ratkaisisi ongelmaa niin kauan kuin naapurimaat eivät noudata vaatimuksia.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai ei todellakaan ole maailman top 3:ssa, kuten täällä usein sanotaan, mutta Chiang Mai on
- willem: rakas gringo, todella super selkeä tarina, tunnistan siitä paljon, että tytöt ansaitsevat kunnioituksen, ei joka farang
- Yan: Tuskin kuluu kuukausia ilman, että Thaimaa kutsuisi itseään "HUBiksi" joillekin… "HUBiksi" lääketieteen alalla
- Carla: Mene saarille, olemme tehneet tätä jo vuosia. Vinkki: Jos haluat rauhaa ja hiljaisuutta ja ihanan rennon ilmapiirin, mene Koh Phayamiin!
- Cornelis: Haha Sjaak, ALOHAa varten sinun täytyy mennä Havaijille. He ottavat nyt kaikki muut lyhenteet käyttöön kouluissa. Julkaisussa Th
- Cuylits tammikuu: Anteeksi, mielestäni ruoka Thaimaassa oli tylsää 3 viikon jälkeen ja maistui aina samalta. Tehokas katuruoka oli parempaa kuin useimmat ravintolat
- Rob V.: No, se ei ole niin huono, eihän? Näet usein sateenkaarilipun, joka osoittaa seksuaalisuuden, sukupuolen ja suuntautumisen
- Hans: Olemme rakentaneet 20m140 bungalowin 2km Kantharalakista (Sisaket). Aloitimme tämän vuonna 2016 ja se oli valmis vuonna 2020. Omd
- Matthias: No René, olen kanssasi 100% samaa mieltä tästä. Kaikkialla, missä menet tai jokaisessa Internetin mediassa, tämä työnnetään kurkusta alas
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ avioliitot…. mies voi mies... olen tulossa vanhanaikaiseksi... Minulla on ollut se idioottimaisten lyhenteiden kanssa d
- seula: Hei, voit saada erilaisia malleja tai talotyyppejä, paljon valintoja, mutta voit myös tilata arkkitehdin
- Kaveri: lataa "sääennuste"-widget 2024. Sieltä löydät joka päivä ajankohtaista hyödyllistä tietoa, mukaan lukien ilmanlaatu
- Kaveri: Talon rakentaminen täällä maksaa selvästi paljon vähemmän kuin Alankomaissa tai Belgiassa. Kuinka paljon talo maksaa, riippuu sen koosta
Sponsoroida
Bangkok taas
valikko
asiakirjat
esittää
- tausta
- toiminta
- puffi
- esityslista
- Verokysymys
- Belgian kysymys
- Nähtävyydet
- Outoa
- buddhalaisuus
- Kirja-arvostelut
- Sarake
- Korona kriisi
- kulttuuri
- Päiväkirja
- Tapailla
- Viikko
- Asiakirjat
- Sukeltaa
- Talous
- Päivä jonkun elämässä…..
- saaret
- Ruoka ja juoma
- Tapahtumat ja festivaalit
- Ilmapallofestivaali
- Bo Sang -sateenvarjofestivaali
- Buffalo-kilpailut
- Chiang Main kukkafestivaali
- kiinalainen uusivuosi
- Full Moon Party
- joulu
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Nagan tulipallofestivaali
- Uudenvuodenaaton juhla
- Phi ta khon
- Phuketin kasvisjuhlat
- Rakettifestivaali – Bun Bang Fai
- Songkran – thaimaalainen uusivuosi
- ilotulitusfestivaali Pattaya
- Ulkomaalaiset ja eläkeläiset
- AOW
- Autovakuutus
- Pankkitoiminta
- Verot Hollannissa
- Thaimaan vero
- Belgian suurlähetystö
- Belgian veroviranomaiset
- Todiste elämästä
- DigiD
- Siirrä maasta
- Asunnon vuokraamiseen
- Osta talo
- muistaen
- Tuloslaskelma
- Kingin
- Elinkustannukset
- Hollannin suurlähetystö
- Hollannin hallitus
- hollantilainen yhdistys
- Uutiset
- Menee pois
- Paspoort
- Eläke
- Ajokortti
- Jakelut
- vaalit
- Vakuutus yleensä
- Visa
- työ
- Hopital
- Terveysvakuutus
- kasvisto ja eläimistö
- Viikon kuva
- Gadgets
- Rahaa ja rahoitusta
- Historia
- Terveys
- Hyväntekeväisyys
- Hotellit
- Taloja katsomassa
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Thaimaassa asuminen
- Lukijan lähetys
- Lukijan kutsu
- Lukijavinkkejä
- Lukijan kysymys
- yhteiskunta
- markkinapaikka
- Lääketieteellinen matkailu
- Miljöö
- Yöelämä
- Uutisia Hollannista ja Belgiasta
- Uutisia Thaimaasta
- Yrittäjät ja yritykset
- onderwijs
- Tutkimus
- Tutustu Thaimaahan
- arvostelut
- Merkittävää
- puhelu
- Tulvat 2011
- Tulvat 2012
- Tulvat 2013
- Tulvat 2014
- talvehtia
- Politiikka
- Äänestys
- Matkatarinoita
- Matkustaa
- suhteita
- kauppa
- sosiaalinen media
- Kylpylä ja hyvinvointi
- Urheilu
- Kaupungit
- Viikon lausunto
- rannat
- Taal
- Myytävänä
- TEV-menettely
- Thaimaa ylipäätään
- Thaimaa lasten kanssa
- thaimaalaisia vinkkejä
- Thai hieronta
- matkailu
- Mennä ulos
- Valuutta - Thaimaan bahti
- Toimittajilta
- Omaisuus
- Liikenne ja kuljetus
- Visa lyhyt oleskelu
- Pitkäaikainen viisumi
- Visa kysymys
- Lentoliput
- Viikon kysymys
- Sää ja ilmasto
Sponsoroida
Vastuuvapauslausekkeen käännökset
Thailandblog käyttää konekäännöksiä useilla kielillä. Käännetyn tiedon käyttö on omalla vastuullasi. Emme ole vastuussa käännösvirheistä.
Lue koko artikkelimme täältä vastuuvapauslauseke.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Kaikki oikeudet pidätetään. Ellei toisin mainita, kaikki oikeudet tältä sivustolta löytyviin tietoihin (teksti, kuva, ääni, video jne.) kuuluvat Thailandblog.nl:lle ja sen tekijöille (bloggaajille).
Näiden tietojen täydellinen tai osittainen haltuunotto, sijoittaminen muille sivustoille, jäljentäminen millään muulla tavalla ja/tai kaupallinen käyttö ei ole sallittua, ellei Thailandblogilta ole nimenomaista kirjallista lupaa.
Tämän sivuston sivuille linkittäminen ja niihin viittaaminen on sallittua.
Koti » Uutisia Thaimaasta » Topman THAI Airways kiistää lausunnot mahdollisesta konkurssista
Topman THAI Airways kiistää lausunnot mahdollisesta konkurssista
Lähetetty Uutisia Thaimaasta, Lentoliput
Tunnisteet: Konkurssi, Thai Airways International
THAI:n presidentti Sumeth sanoo, että hänet ymmärrettiin väärin, kun hän kertoi henkilöstölle sisäisessä muistiossa aiemmin tällä viikolla, että heidän oli osallistuttava rakenneuudistusohjelmaan, koska muuten lentoyhtiö oli vaarassa mennä konkurssiin.
Bangkok Postin mukaan Sumeth Damrongchaitham oli ilmoittanut henkilökunnalle, että THAI on vakavassa kriisissä eikä enää ole paljon aikaa pelastaa yritystä.
Nyt Thaimaan kansallinen lentoyhtiö kiistää konkurssin olevan välitön. Sumethin mukaan media on hypännyt asiaan ja tällä viikolla henkilökunnalle on kerrottu vasta säästösuunnitelmasta.
Lentoyhtiö kärsi ensimmäisellä vuosipuoliskolla 190 miljoonan euron tappion ja kamppailee myös taivaisiin velkaantumiseen. Virran kääntämiseksi henkilöstön ja johdon palkkoja on alennettava, mutta henkilöstön keskuudessa tälle toimenpiteelle ei ole juurikaan kannatusta.
Lähde: Bangkok Post
Oli odotettavissa, että siitä seuraa kieltäminen.
Mietin, heiluttaako kukaan tuota sisäistä muistiota.
Jos huomautus konkurssista tai sen kieltämisestä on kuitenkin jo vuotanut matkatoimistoille, voi se vain osoittautua ennustukseksi.
Kaikilla lentoyhtiöillä sama ongelma.Kilpailun vuoksi lentävät aivan liian halvalla.Bryssel-Bangkok edestakainen matka 575 euroa jos tilaa muutama viikko etukäteen.Sisältää 6
ateriat+kaikki juomat ja viihde.Ei se kestä, mutta niin kauan kuin valtio auttaa, voimme lentää pidemmälle erittäin halvalla.
Se halpa on tietysti suhteellista. Thai Airways on itse asiassa aina yksi kalliimmista lentoyhtiöistä.
On outoa, että halvimmat lentoyhtiöt, kuten Ryan Air, tekevät paljon voittoa.
Jos nostat hintoja, ihmiset lentävät vähemmän, joten se ei muutu paljon. Minusta se johtuu pikemminkin siitä, että rasvaruukut tekevät liikaa, kuten Sabenan tapauksessa.
Tämä lausunto on saanut monet ihmiset huolestumaan, tekevätkö he vai eivät.
Jos matkustajilla olisi pääsy yritysten tilinpäätökseen, ei paljon varattu.
Thaimaa ei romahda, koska hallitus ei koskaan salli sitä.
Mutta ehkä ja toivottavasti tulee selväksi, että järjetön työjärjestelmä ei ole enää tätä aikaa.
Valtio ja valtionyhtiöt ovat vastuussa piilotyöttömyydestä, mutta pelkään, että edessä on vielä protektionistisempi tuontipolitiikka.
Tuontia koskevaa maailmankauppasopimusta kierretään monin eri tavoin ja he yksinkertaisesti selviävät siitä, koska ulkomaiset ja Hollannin hallitukset eivät välitä.
Olisi hienoa, jos ne hollantilaisten yritysten Thaimaassa opiskelevat opiskelijat voisivat kartoittaa tämän.
Onko presidentti Sumeth ymmärretty väärin tai ei, monilla matkustajilla, jotka suunnittelivat lentää tulevaisuudessa Thai Airwaysin kanssa, ei ole enää merkitystä.
Kun presidentti puhuu julkisesti lentoyhtiönsä valtavista ongelmista, hän saa samalla tulevat matkustajat miettimään varauksen tekemistä ollenkaan.
Monet ajattelevat riskin välttämiseksi, että siellä, missä on savua, täytyy olla tulta, jotta he pakenevat muiden yritysten perässä.
Kaiken kaikkiaan minun mielestäni Sumethin lausunnot eivät ole fiksu tapa yrittää päästä eroon tästä valtavasta velkavuoresta.
"Vuoren kääntämiseksi on henkilöstön ja johdon palkkoja alennettava, mutta henkilöstön keskuudessa tälle toimenpiteelle ei ole juurikaan kannatusta."
Se on se ylösalaisin oleva maailma. Vie ihmiset ulos ja anna heidän virrata muihin töihin, koska työtä on paljon.
Kanava 3 oli tältä osin yksinkertaisempi. Hän heitti ulos yli 2 ihmistä kahdella kierroksella. Sosiaalisesti toivottavaa ehkä, mutta osa henkilökunnasta on näkyvästi osoittanut, ettei heillä ole lisäarvoa, muuten se ei pääse niin pitkälle.
Kunhan valtio puuttuu asiaan. Katsotaanpa lukuja, kaikkia niitä tappioita, kaikenlaisten lentokoneiden suurta laivastoa, kallista hallintaa kaikenlaisine etuineen. Se maksaa jotain. Ja sitten on myös Saksassa asuva herrasmies, joka välillä lentää Thai Airilla ja sitten muut matkustajat saavat tilaa. Aiemmin tässä kuussa herra kyydissä ollut kone teki mukavan kiertotien, lensi Thaimaan ilmatilaan suoraan kohti Bangkokia, mutta lähti sitten yhtäkkiä pohjoiseen (Chiang Mai / Rai) ja suuntasi sitten uudelleen Bangkokiin. Ehkä kiva panoraamalento? Lisäpalvelua matkustajille laivalla!
Hyvä Rob, Syyskuussa 2004 lensimme kumppanini kanssa Bangkokiin Taiwanin kansallisen lentoyhtiön China Airlinesin kanssa, kun meille kerrottiin lähtöselvityksessä Schipholissa, että Ateenassa on välilasku. Kesäparalympialaiset olivat juuri päättyneet sinne, ja Taiwanin ensimmäinen nainen, joka oli itse pyörätuolissa, lähtisi sieltä kotiin Taipeihin. Olimme sattumalta varanneet bisnesluokan, emmekä ole koskaan olleet niin hemmoteltuja lennolla. Ateenassa meidän täytyi poistua tunniksi ja kaikki matkustajat saivat kuponkeja käytettäväksi siellä lentokentällä. Bangkokissa meillä oli varaus vuokra-autolle ja China Airlin työntekijälle. otti meihin yhteyttä puhelimitse, meillä ei tuolloin ollut matkapuhelinta, ilmoittaaksemme yritykselle, että noutamme automme hieman myöhemmin. Loistavaa palvelua ja kuukauden lomalla niillä muutamalla tunnilla ei ollut meille merkitystä. Joten ei vain Thai Airways tee poikkeuksia arvohenkilöille. Muuten, kerran odottelin mökissä pitkään Bangkokissa, sattumalta taas bisnesluokassa, kun bisnesluokassa oli vähintään 10 melko tiukkaa ja melko meluisaa henkilöä. Lihaksikkaat kaverit, näyttivät rugbypelaajilta, mutta osoittautuivat offshore-henkilöstöiksi, jotka olivat tulossa myöhästyneeltä lennolta. Heti kun he olivat paikoillaan, kone alkoi rullata. Lentoon noussut suurin osa heistä joi toisen oluen ennen syvään uneen ja heräämiseen vasta laskeutumisen yhteydessä Schipholiin. Mitä tulee Thai Airwaysiin, ihmettelen, missä on suurin taloudellinen huonovointisuus. Koskeeko se kansainvälisiä lentoja vai aiheuttavatko kotimaan lennot? Se on joka tapauksessa korjattava. En tiedä, mitä henkilökunta tienaa, mutta voin kuvitella, että he eivät hurraa palkan alennuksesta.
Minulle kerrottiin, että jos Saksassa asuva korkea-arvoinen henkilö lentää Thaimaan kanssa, kaikki 1. luokan ihmiset heitetään ulos näiden tärkeiden matkustajien yksityisyyden vuoksi. Se tulee maksamaan aika vähän.
Se on todennäköisesti totta, Rob, mutta sitä ei tapahdu usein, eikä se tietenkään ole syy tämän lentoyhtiön kärsimään valtavaan tappioon. En myöskään tiedä kuinka monta ensimmäisen luokan paikkaa tietyssä lentokonetyypissä on ja yleensä ne eivät ole kaikki varattu. Niissä China Airlinesin koneissa, joilla lensin bisnesluokassa, ei ollut ensimmäistä luokkaa. Liikeistuimet olivat niin kutsutulla "ala" ja "ylemmällä" kannella.
Ei, asiakas ei tietenkään ole merkittävästi vastuussa tappioista, mutta se ei tietenkään tee hyvää imagolle. Lisää tähän kulut, jotka menevät muun muassa johdon (ja heidän sukulaistensa) etuoikeuksiin. Jotkut asiat tekevät sanomalehden:
"Thai Airways Internationalin presidentin Sumeth Damrongchaithamin anteeksipyyntö THAI:n kahden lentäjän käytöksestä, jotka kieltäytyivät nousemasta, ellei kahta lentoyhtiön ensimmäisen luokan matkustajaa kaadu paikaltaan yhtiön vapaana olevien lentäjien puolesta, ei riitä. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Lokakuun 12. päivänä monet, elleivät kaikki, varatut liput peruutettiin München - Bangkok -lennolla. ratsastaa; Baijerissa asuva korkea thaimaalainen herrasmies työntekijöineen joutuu lentää takaisin Bangkokiin kansallisen vapaapäivän vuoksi.
Kuvittele hetki; EU-lainsäädännön mukaan 300 peruttua matkustajaa (ei vain Firstin, vaan myös Business and Economyin) on oikeutettu 600 euron korvaukseen (plus kustannukset toisesta lennosta tai lipun palautuksesta, joten todelliset kustannukset ovat paljon korkeammat!). Se on jo 180.000 XNUMX euroa.
Ehkä thaimaalaiset eivät uskalla väittää, mutta eurooppalaiset kyllä, ja sinun täytyy myös käsitellä mainevaurioita. Koska tällaiset "vitsit" estävät sinua lentämästä THAI:lla uudelleen. Ja tämä olisi tietysti voitu ratkaista toisin. Koska Suvarnabhumissa on riittävästi lentokoneita paikallaan, mukaan lukien useita 747-koneita.
Joka tapauksessa baijerilainen herrasmies sanoo sen, joten THAI tekee sen ilman lisäkritiikkiä tai ajattelua. Se, että yhteiskunta on sitten satuloitu korkean kustannuserän kanssa, ei näytä häiritsevän ketään. Ja ajatella, että herrasmies itse käyttää myös Thaimaan ilmavoimien Boeing 737:ää, jossa on myös tilaa noin 30 miehelle.
Olen tuntenut Thai Airwaysin melkein 25 vuotta. Kun he vielä lensivät Amsterdamiin, lensin yleensä tämän yrityksen kanssa ja se oli aina mukavaa, mutta myös yllättävää. Odottamattomia välilaskuja Zürichissä, Frankfurtissa ja Kööpenhaminassa sattui säännöllisesti ja jopa kerran Mumbaissa Intiassa, josta kone lähti Amsterdamiin 24 hengen miehistöllä ja vain 17 matkustajalla Boeing 747 -koneella.
Kaikesta sain sellaisen vaikutelman, että Thai Airwaysin johdolla ei ollut näkemystä ollenkaan ja hän vain teki mitä teki. Mahdolliset puutteet kattaisi hallitus.
Tämä on vaikutelmani:
Niin kauan kuin ei ole muuta Thaimaan kansallista lentoyhtiötä, Thai Airways ei mene konkurssiin.
Miksi? Koska tuo mies Saksassa haluaa päästä takaisin kansalliseen lentoyhtiöön, jos hänen omaa kahta 737:ään ei ole saatavilla.
Myös hänen perheenjäsenensä nauttivat samanlaisesta etuuskohtelusta Thai Airwaysissa.
Tämä ei koske ulkomaista yritystä, ja se on tietysti erittäin ärsyttävää.
Koska hänen testamenttinsa on laki Thaimaassa, hänen tarvitsee vain tehdä ääni, jotta hänen uusin sylikoira Cha-cha siirtää tarvittavat rahat.
Jos haluat lentää Thai Airwaysilla, on siksi viisasta ottaa huomioon (vakavat) viivästykset ja/tai pakollinen uudelleenvaraukset, koska hän ja/tai hänen perheensä ja lähipiirinsä haluavat tulla mukaan.
Se vaikutelma on täysin väärä.
Thai Airways on tietysti ollut taloudellisesti konkurssissa useita vuosia. Thaimaan hallitus, jolla on 70 % osakkeista, kurottaa kiinni joka vuosi, haluaa nähdä vähemmän tappioita joka vuosi, nimittää säännöllisesti uuden toimitusjohtajan, joka laittaa asiat järjestykseen ja lupaa saada asiat kuntoon, mutta mikään ei näytä toimivan toistaiseksi.
Thaimaan taloudelliset ongelmat ovat seurausta lukemattomista johtotason päätöksistä, joista jotkin on helpompi peruuttaa (tai korjata) kuin toiset.
Lisäksi tunne on kansallinen lentoyhtiö vastaan yritys, jonka tulisi tuottaa mahdollisimman vähän tappiota ja toimia tehokkaasti. Sillä on todella vähän tekemistä kyseisen asiakkaan Saksassa lentojen kanssa. Hän ei ole vastuussa suuresta menetyksestä, eikä Thaimaan taloudellinen tilanne parane, jos hän pysyisi aina Bangkokissa tai edes maksaisi kaikista bisnesluokan paikoista. Pelkkää hölynpölyä ja sellaiset väitteet kertovat enemmän kirjoittajan (tietämättömyydestä) kuin tapauksesta.