Thaimaan liikennesektori vastustaa tilapäistä rekkakieltoa Bangkokissa
(eläkebonus / Shutterstock.com)
Land Transportation Federation ja Imports-Export Transport Association vastustavat jyrkästi Bangkokin kunnan määräämää raskaan kuorma-autoliikenteen kieltoa kaupungissa. Pääkaupungissa ei saa ajaa 1.-helmikuuta kello 6-21 rekka-autoilla hiukkasten leviämisen estämiseksi.
Liiton neuvonantaja Thongyoo haluaa mennä oikeuteen, jos kunta ei peruuta kieltoa. Hänen mukaansa saastuttava ja vaarallinen savu ei tule vain kuorma-autoista. Myös muut ajoneuvot, mukaan lukien linja-autot, aiheuttavat myrkyllisiä päästöjä.
Hän sanoo, että kielto vaikeuttaa talouden elpymistä ja sillä on vakavia seurauksia logistiikkaan ja vientiin, joihin koronavirus on vaikuttanut.
Aiemmin tässä kuussa BMA ilmoitti päätöksestään vähentää PM2,5-hiukkasten aiheuttamaa ilman saastumista Bangkokissa. Tämä on ongelma erityisesti talvella, kun sataa vähemmän.
PCD:n ja Asian Institute of Technologyn PM2,5-saastumista koskeva raportti osoittaa, että 72 % Bangkokin PM2,5-hiukkasista tulee liikenteestä, josta 28 % on kuorma-autoista. Loput lähteet ovat lava-autot (21 %), henkilöautot (10 %), joukkoliikenne, kuten linja-autot (7 %), moottoripyörät (5 %) ja tila-autot (1,5 %). Loput saasteista tulevat tehtaista (17 %) ja avoimista tulipaloista maatalousalueilla sekä muusta toiminnasta (5 %).
Lähde: Bangkok Post
Kummallista kyllä, polttava jäte (mukaan lukien muovi) ei ole luettelossa. Sitten lähikuukausina rakennetaan vähän, koska rakennusmateriaaleja ja -laitteita ei ole saatavilla. Ja siksi supermarkettien tarjonta pysähtyy.
Kaikki nuo tuk-tukit lisäävät myös suuria hiukkaspäästöjä, joten he eivät unohda sitä. He ajavat läpi Bangkokin, myös kapeita katuja ja kujia pitkin, jotta hieno pöly kerääntyy hienosti siellä kuivumaan roikkuvaan pyykkiin. Mutta ei ole koskaan haittaa ajatella puhtaampia moottoreita kuorma-autoihin sen sijaan, että kiinnittäisit niihin 100 peiliä.
Kaikki tuktukit toimivat CNG:llä. Ajattelin, että se ei aiheuta hiukkaspäästöjä.
Ja myös taksit. Dieselit ovat tässä tapauksessa pääsyylliset.
Terveisin, Alain
Jokaisella teolla on aina reaktio.
Mutta suurin syyllinen ovat tarkastusasemat, ne pitävät sen tuntuman pakoputkesta kunnes tietokone muuttuu vihreäksi. Mene vain ja laita poliisi tänne kuukaudeksi, sitten kuun lopussa hän voi rakentaa talon niillä rahoilla, jotka hänelle on osoitettu.
Se on "mukavaa" kuljettajille…
Voi siis ajaa kello 2100–0600. Aiotteko saada taas valittajia, jotka ovat heränneet / ravistelleet raskaat kuorma-autot.
Ja todellakin, varsinkin linja-autot puhkesivat melkoisesti ja ne ajavat ympäri kaupunkia.
Ongelma on raha. Koska kuorma-auto, joka täyttää Euro 6 -päästöt (tai vastaava Thaimaassa/Aasiassa), ei ole halpa.
Jotain voitaisiin tehdä monille kaupungin savullisille kaksitahtimoottoreille.
Thaimaassa on varmasti uusia sukupolvia Mercedes-, Scania- ja Volvo-autoja, joilla on Euro 6. Vain monilla pienillä yksityisillä lentoyhtiöillä, joita on monia, ei ole niihin varaa. Kuinka kovasti he haluavat Euro-6:n? Keskustele vain heidän kanssaan, lisää kuvia autostasi, niin näet heidän unelmoivan ja saat uuden ystävän. TukTukit ovat käyttäneet CNG:tä vuosia, jonkin verran päästöjä, mutta suhteellisen puhtaita. Baht-bussit ovat katastrofi.
Katsastusasemallani se tehdään niin kuin pitääkin.
Mittausanturi pakoputkessa
Ben
Kaikki, kuten aina, voidaan jäljittää samaan asiaan.
Ei ole mitään järkeä määrätä sääntöjä ja mittausarvoja, jos toteutusta tai valvontaa suorittavia henkilöitä ei valvota kunnolla ja luotettavasti.
Hyvä suunnitelma. Mottona on jostain aloitettava. Argumentti sen tekemättä jättämiselle ei ole se, että se ei olisi liian huono, vaan myös "muut" saastuttavat. Beats. Heidänkin pitäisi. Mitään tekeminen ei ole vaihtoehto, oli BKK:ssa viime talvena ja joinakin päivinä sinulla on sama tunne kuin jos jyrsiisi uraa tiiliseinään. Ilman naamiota…