Tervetuloa Thailandblog.nl-sivustolle
Thailandblog on Alankomaiden ja Belgian suurin thaimaalainen yhteisö 275.000 XNUMX vierailullaan kuukaudessa.
Tilaa ilmainen sähköpostiuutiskirjeemme ja pysy ajan tasalla!
tiedote
Kieliasetus
Arvostele Thaimaan bahtia
Sponsoroida
Viimeisimmät kommentit
- Rob V.: Melkein luulisin, että melkein kaikilla länsimaisilla kirjailijoilla, jotka kirjoittavat romaanin Thaimaan ympäristössä, on kaikilla sama juoni
- Rudolf: Lainaus: Mitkä ovat tämän hetken arvioidut talon rakentamiskustannukset neliömetriä kohden. Se riippuu vain siitä, millaiset vaatimukset täytät
- Johnny B.G: 50-80-/90-luvuilla hollantilainen säännöllisesti kasvatettu ruoka sisälsi myös myrkkyä, ja silti Hollannissa ja TH:ssa on 20 % vanhuksia, niin myös.
- Johnny B.G: Tulkki perustaa itsensä useisiin lähteisiin, mutta siinä on tietysti paljon muutakin. Isaanissa 50-60 vuotta sitten r
- ryöstää: Asun Thaimaassa keskimäärin 6-8 kuukautta vuodessa ja nautin siellä olevasta ruoasta joka päivä. Minulle ei kerrota koskaan, koskaan
- Eric Kuypers: Robert, tiedätkö kuinka suuri Isaan on? Sano NL kolme kertaa, joten on järkevää, jos annat vähän suuntaa kuin ammattilainen
- RonnyLatYa: Kyllä, sanon, että Kanchanaburi on vain esimerkki ja että voit muuttaa sen. Voit tehdä tämän myös itse verkkosivulla ja katso sitten
- William-korat: Kuivana aikana linja on Bangkokin pohja ja sen alapuolella ja itään Khao Yain kansallispuiston yläpuolelle yleensä
- Eric Kuypers: Jos muutat komentoriviä, kuten https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, saat toisen kaupungin tai alueen. Mutta sinä
- Cornelis: No, GeertP, en todellakaan ole "ruusikaalin kannattaja" tai THE Red Brand -addikti, mutta se ei tarkoita, ettenkö pidä thaimaalaisesta keittiöstä.
- Rudolf: Se riippuu siitä, mitä etsit Thaimaasta, mutta rehellisesti sanottuna sinulla ei mielestäni ole paljon valinnanvaraa. Suuret kaupungit hajoavat
- RonnyLatYa: Katso myös tämä. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Vieritä myös hieman alas ja he antavat sinulle myös selityksen
- Peter (toimittaja): Nautin myös thaimaalaisesta ruoasta ja kyllä, hinta on erittäin houkutteleva. Mutta se on vain tosiasia, että thaimaalaiset maanviljelijät ovat uskomattomia
- tunkki: On parasta mennä marraskuun ja helmikuun välisenä aikana. Astmaa sairastavan ei tulisi ehdottomasti tulla tänne maaliskuusta toukokuuhun
- GeertP: Rakas Ronald, olen täysin samaa mieltä tarinasi kanssa, nautin myös thaimaalaisesta ruuasta joka päivä ja jopa 45 vuoden thai-harrastuksen jälkeen
Sponsoroida
Bangkok taas
valikko
Saapuminen Bangkokin lentokentälle
asiakirjat
esittää
- tausta
- toiminta
- puffi
- esityslista
- Verokysymys
- Belgian kysymys
- Nähtävyydet
- Outoa
- buddhalaisuus
- Kirja-arvostelut
- Sarake
- Korona kriisi
- kulttuuri
- Päiväkirja
- Tapailla
- Viikko
- Asiakirjat
- Sukeltaa
- Talous
- Päivä jonkun elämässä…..
- saaret
- Ruoka ja juoma
- Tapahtumat ja festivaalit
- Ilmapallofestivaali
- Bo Sang -sateenvarjofestivaali
- Buffalo-kilpailut
- Chiang Main kukkafestivaali
- kiinalainen uusivuosi
- Full Moon Party
- joulu
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Nagan tulipallofestivaali
- Uudenvuodenaaton juhla
- Phi ta khon
- Phuketin kasvisjuhlat
- Rakettifestivaali – Bun Bang Fai
- Songkran – thaimaalainen uusivuosi
- ilotulitusfestivaali Pattaya
- Ulkomaalaiset ja eläkeläiset
- AOW
- Autovakuutus
- Pankkitoiminta
- Verot Hollannissa
- Thaimaan vero
- Belgian suurlähetystö
- Belgian veroviranomaiset
- Todiste elämästä
- DigiD
- Siirrä maasta
- Asunnon vuokraamiseen
- Osta talo
- muistaen
- Tuloslaskelma
- Kingin
- Elinkustannukset
- Hollannin suurlähetystö
- Hollannin hallitus
- hollantilainen yhdistys
- Uutiset
- Menee pois
- Paspoort
- Eläke
- Ajokortti
- Jakelut
- vaalit
- Vakuutus yleensä
- Visa
- työ
- Hopital
- Terveysvakuutus
- kasvisto ja eläimistö
- Viikon kuva
- Gadgets
- Rahaa ja rahoitusta
- Historia
- Terveys
- Hyväntekeväisyys
- Hotellit
- Taloja katsomassa
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Thaimaassa asuminen
- Lukijan lähetys
- Lukijan kutsu
- Lukijavinkkejä
- Lukijan kysymys
- yhteiskunta
- markkinapaikka
- Lääketieteellinen matkailu
- Miljöö
- Yöelämä
- Uutisia Hollannista ja Belgiasta
- Uutisia Thaimaasta
- Yrittäjät ja yritykset
- onderwijs
- Tutkimus
- Tutustu Thaimaahan
- arvostelut
- Merkittävää
- puhelu
- Tulvat 2011
- Tulvat 2012
- Tulvat 2013
- Tulvat 2014
- talvehtia
- Politiikka
- Äänestys
- Matkatarinoita
- Matkustaa
- suhteita
- kauppa
- sosiaalinen media
- Kylpylä ja hyvinvointi
- Urheilu
- Kaupungit
- Viikon lausunto
- rannat
- Taal
- Myytävänä
- TEV-menettely
- Thaimaa ylipäätään
- Thaimaa lasten kanssa
- thaimaalaisia vinkkejä
- Thai hieronta
- matkailu
- Mennä ulos
- Valuutta - Thaimaan bahti
- Toimittajilta
- Omaisuus
- Liikenne ja kuljetus
- Visa lyhyt oleskelu
- Pitkäaikainen viisumi
- Visa kysymys
- Lentoliput
- Viikon kysymys
- Sää ja ilmasto
Sponsoroida
Vastuuvapauslausekkeen käännökset
Thailandblog käyttää konekäännöksiä useilla kielillä. Käännetyn tiedon käyttö on omalla vastuullasi. Emme ole vastuussa käännösvirheistä.
Lue koko artikkelimme täältä vastuuvapauslauseke.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Kaikki oikeudet pidätetään. Ellei toisin mainita, kaikki oikeudet tältä sivustolta löytyviin tietoihin (teksti, kuva, ääni, video jne.) kuuluvat Thailandblog.nl:lle ja sen tekijöille (bloggaajille).
Näiden tietojen täydellinen tai osittainen haltuunotto, sijoittaminen muille sivustoille, jäljentäminen millään muulla tavalla ja/tai kaupallinen käyttö ei ole sallittua, ellei Thailandblogilta ole nimenomaista kirjallista lupaa.
Tämän sivuston sivuille linkittäminen ja niihin viittaaminen on sallittua.
Koti » Uutisia Thaimaasta » Toteutettavuustutkimuksen junayhteys Hat Yain ja Padang Besarin (Malesia) välillä
Toteutettavuustutkimuksen junayhteys Hat Yain ja Padang Besarin (Malesia) välillä
Lähetetty Uutisia Thaimaasta
Tunnisteet: Hat Yai, Maleisië, Rautatieyhteys, Thaimaan osavaltion rautatie
Liikenne- ja liikennepolitiikan ja suunnittelun toimisto on pyytänyt Thaimaan valtion rautatietä suorittamaan toteutettavuustutkimuksen Malesian rajalla sijaitsevan Hat Yain ja Padang Besarin välisestä rautatieyhteydestä.
Se on 48 kilometrin kaksiraiteinen yhteys Thaimaan tavanomaisen radan leveydellä 1 metri. Rakentamisen kustannusten arvioidaan olevan 7,9 miljardia bahtia. Jos SRT pitää sitä toteuttamiskelpoisena suunnitelmana, esitys menee hallitukseen toukokuussa.
SRT on jo pyytänyt Japania suorittamaan toteutettavuustutkimuksen Bangkokin ja Kuala Lumpurin välisestä suurnopeusratasta aikaisemmassa vaiheessa. Ensi viikolla ministeri Arkhom (liikenne) keskustelee tästä malesialaisen kollegansa kanssa. tutkimus voi alkaa tänä vuonna.
Lähde: Bangkok Post
No,
On käsittämätöntä, että ihmiset jatkuvasti mainitsevat noita 1000 mm leveitä rautatiekiskoja.
Ovatko he äskettäin ostaneet uusia vaunuja, ovat vain muutaman kuukauden vanhoja ja toinen juna on suistunut raiteilta Bang Suessa.
Melkein koko maailmassa on 1340 mm leveys ja se näyttää olevan vakain leveys, mutta ei, Thaimaa tekee taas omaa juttuaan, kaikkine seurauksineen.
Ihmeellinen Thaimaa.
Mielestäni hat yain ja pedang besarin välillä on yksiraiteinen rautatieyhteys.
Aikaisemmin ei ollut pikajunaa Bangkokista Malesiaan Thaimaan junalla ja Kuala Lumpurista Kuala Lumpuriin Malesian junalla.
Mitä järkeä on tehdä tuosta kappaleesta kaksiraitainen, jos loput ovat vain yksiraitaisia Thaimaassa?
Luulen, että pikajuna kulkee Bangkokista pedang besariin ja sinun on vaihdettava Malesian junaan siellä. Siis raja-asemalla.
B. Geurts
Nico puhuu asiasta, josta hänellä ei ole aavistustakaan. Radan leveys on 1 metri koko Kaakkois-Aasiassa.
Joten Vietnamissa, Kambodžassa. Malesia. Thaimaa. Burma.
Thaimaassa oli ennen normaali raita, tämä on muutettu yhdistämään muuhun.
Tuo 1 metrin rata ei ole yhtä vakaa kuin normaali rata on pitkälti totta, mutta suuri ongelma on, että radan infrastruktuuri on täysin huonontunut. Tietysti olisi parempi siirtyä pitkällä aikavälillä normaalille tielle yhdessä ympäröivien valtioiden kanssa. PS Kambodžassa rautatieverkko on menettänyt noin miljardi dollaria. Luulen, että rahaa on jäänyt jonnekin.
Joten vaihtaminen, jos se jää toistaiseksi utopiaksi. Ehkä hsl to chang mai normaalilla mittarilla.
Sisäpiiriläisten mukaan ainoa, joka on kannattava.
Ben
Sattumalta matkustimme junalla Penangista Hat Yaihin lauantaina.
En voi kuvitella, että sen vaihtaminen olisi kannattavaa, mutta se näyttää hyödylliseltä, juna ei ole kovin moderni (hyvin hienovaraisesti sanottuna.)
Sinun on todellakin siirrettävä, ja malesialaiset laitteet ovat paljon nykyaikaisempia.
Aavikon läpi virtaa paljon vettä ennen kuin mitään tapahtuu, myös nestekaasukäyttöisten pakettiautojen ostaminen kestää vuosikymmenen...
HSL Bangkokista Kuala Lumpuriin ei ole taloudellisesti kannattavaa seuraavista syistä:
1: matka on liian pitkä matka-aika noin 9-10 tuntia lentokoneella 5-6 tuntia sis. matka-aika lentokentälle ja takaisin.
Hsl:n maksimimatka on noin 1500 km.
HSL Kuala Lumpurista Singaporeen on vaatimaton mielestäni taloudellisesti kannattava.
Suurnopeusradan rakentamiseksi koko ratainfrastruktuuri käännetään ylösalaisin. (Uusia reittejä vakioraiteella (kustannukset ovat tähtitieteelliset. (Katso vain mitä hsl on maksanut Alankomaissa ja se on vain lyhyt matka tai Betuwe-linja).
Vain hsl:n ja chang mai:n osalta vähimmäiskerroin 10.
Joten hsl Kuala Lumpuriin ei tule mielestäni chang mai ja.
Ben