Uutisia Thaimaasta – 28. maaliskuuta 2014

Toimituskirjan mukaan
Lähetetty Uutisia Thaimaasta
Tunnisteet: , ,
Maaliskuuta 28 2014

Se on etusivun postauksen arvoinen. Thaimaan Thaichote-satelliitti on havainnut 2.700 erikokoista esinettä 200 122 kilometriä Perthistä lounaaseen Intian valtamerellä, jotka mahdollisesti kuuluvat kaatuneen Malaysian Airlinesin Boeingille. Ne ajautuivat noin 2 kilometriä paikasta, josta ranskalainen satelliitti havaitsi sunnuntaina 16 kohdetta, joiden pituus oli XNUMX-XNUMX metriä.

Geoinformatiikan ja avaruusteknologian kehitysvirasto käyttää Thaichotea maan havainnointiin. Kuvien käsittely virastolla kesti kaksi päivää. Täydellisen varmuuden saamiseksi havainnosta otetaan alueelta uudelleen uusia kuvia.

– Kun vasikka on hukkunut, kaivo täytetään. Tämä sanonta näyttää pätevän usein Thaimaassa. Otetaan traaginen onnettomuus Takin maakunnassa, kun kaksikerroksinen bussi syöksyi rotkoon tappaen 30 matkustajaa.

Aluksi maaliikenneministeriö ehdottaa kaksikerroksisten ajoneuvojen kieltämistä vuoristoteillä, ja nyt virasto asettaa uusia vaatimuksia laitteille ja puuttuu kuljettajiin. Tästä eteenpäin heillä tulee olla luokan 3 ajokortti nykyisen luokan 2 ajokortin sijaan. Tämä vaatimus tulee voimaan ensi kuun lopussa.

Muita ideoita ovat pakolliset turvavyöt, paremmat istuimet ja tiukemmat vaatimukset korirakenteen rakenteelliselle lujuudelle kansainvälisten vaatimusten mukaisesti. Nämä vaatimukset tulevat voimaan ensi kuun ja kesäkuun välisenä aikana. Suunnitelmissa on myös parantaa kaksikerroksisten autojen jarrujärjestelmää.

Jotkut maat kieltävät jo kaksikerroksiset linja-autot turistien kuljettamiseen, koska ne eivät ole turvallisia. Thaimaan matkatoimistojen liiton mukaan Thaimaan pitäisi tehdä samoin. Monet matkanjärjestäjät eivät jo nyt käytä kaksikerroksisia autoja ulkomaisten matkailijoiden kuljettamiseen.

King Mongkutin teknillinen yliopisto on saanut tehtäväkseen suunnitella suunnitelman rungosta, jossa on parempi tasapaino ja vakaus. Viime vuonna 43 prosenttia 1.250 3,6:stä yli 30 metriä korkeasta bussista epäonnistui tasapainotestissä. Bussi tuodaan XNUMX asteen kulmassa [valitettavasti kuva ei ole nettisivuilla, mutta se on lehdessä].

– Ministeri Surapong Tovichakchaikul (ulkoasiat) allekirjoitti eilen Thaimaan uusimman ihmiskaupparaportin. Ja nyt pidetään peukkuja pystyssä, että Thaimaa poistettaisiin siltä kirottulta Tier 2 Watchlistilta maista, jotka eivät tee tarpeeksi ihmiskauppaa vastaan.

Surapongin mukaan Thaimaa on edistynyt merkittävästi ihmiskaupan torjunnassa viimeisen vuoden aikana. Poliisin erityisyksikkö on muodostettu ja ihmiskauppatapaukset käsitellään nopeammin.

Viime vuonna ilmoitettiin 674 tapausta. Syytteitä nostettiin 483 tapauksessa, mikä on huomattavasti enemmän kuin 56 vuonna 2012, ja 225 henkilöä tuomittiin (2012: 49). Viidestätoista työvoimatoimistoa on nostettu syytteeseen ja kahdelta yritykseltä on peruutettu toimilupa. Neljän hakemuksen käsittely on keskeytetty väliaikaisesti, ja yhdeksää yritystä vastaan ​​on asetettu rikossyytteitä.

Näin sanoi Surapong, joka ilmoitti nämä luvut todisteeksi siitä, että Thaimaa ei anna asioiden mennä omalla painollaan. Se, hyväksyykö Yhdysvaltain ulkoministeriö, selviää kesäkuussa. Thaimaa on ollut Tier 2 -valvontalistalla viimeiset neljä vuotta.

– Tietojemme mukaan Syyrian sisällissodan alkamisesta maaliskuussa 2011 lähtien seitsemäntoista palestiinalaispakolaista on yrittänyt paeta Thaimaan kautta Ruotsiin, mutta heidän matkansa vapauteen päättyi Suvarnabhumiin. Suurin osa heistä on pidätetty; osa on vapautettu takuita vastaan.

Pakolaiset ottavat riskin matkustaa Thaimaan kautta, koska vaihtoehto meritse Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin vaarantaa oman henkensä. Ruotsi ilmoitti syyskuussa, että Syyriasta tulleille pakolaisille myönnetään pysyvä oleskelulupa.

– Älä viivyttele ja tule henkilökohtaisesti. Kansallinen korruption vastainen komissio on ankara pääministeri Yingluckille. Aiemmin häntä edusti asianajaja, mutta tällä kertaa hän joutuu puolustautumaan laiminlyöntisyytöksiltä kansallisen riisipolitiikan komitean puheenjohtajana. Hänen sanotaan tehneen liian vähän korruptiota ja nousevia kustannuksia vastaan.

Yingluckin asianajaja oli pyytänyt 45 päivän pidennystä, mutta NACC kieltäytyi. Olemme jo tehneet hänelle tarpeeksi palveluksia, sanoo NACC:n pääsihteeri Sansern Poljieak.

– Se ei ole niin helppoa, Vaalilautakunta kertoo hätätilan täytäntöönpanosta vastanneelle CMPO:lle, joka on jättänyt 2 miljardin bahtin laskun. Se olisi käyttänyt ne rahat hallituksen vastaisten mielenosoitusten torjuntaan.

Vaalitoimikunta vahvisti eilen listan kriteereistä, joiden perusteella hakemusta arvioidaan: olivatko menot laillisia, olivatko kulut hyödyllisiä ja tuottoiko CMPO:n työ tuloksia? Koska hallitus eroaa, vaalilautakunnan on myönnettävä lupa kaikille merkittäville menoille.

Vaalilautakunta on jo löytänyt poikkeavia etuja. Erikoistutkintaministeriö haluaa antaa kahdellesadalle poliisilleen 3.333 700 bahtia päivärahan, kun taas poliisi maksaa XNUMX bahtia päivässä. Se, onko CMPO:n työ ollut hyödyllistä, on nähtävä esimerkkien perusteella poliittiseen väkivaltaan, johon se on osallistunut.

– Paikallinen punapaitaradioasema Mae Sotissa (Tak), jonka oli määrä lähteä tänään koekäyttöön, ammuttiin keskiviikkoiltana kello 4. Neljä miestä saapui lava-autolla ja avasi tulen. Vartijat vastasivat tulen, minkä jälkeen laukauksia vaihdettiin noin kymmenen minuutin ajan. Yhden hyökkääjistä kerrotaan loukkaantuneen.

– Royal Rainmaking and Agricultural Aviation Department aloitti eilen keinotekoisen sateen tuottamisen Prachuap Khiri Khanissa. Yksityiskohdat puuttuvat.

– Ministeri Surapong Tovichakchaikul (ulkoasiat) keskustelee Thaimaahan tänään lentävän indonesialaisen kollegansa kanssa thaimaalaisten troolareiden kalastuskiellosta Indonesian vesillä. Kielto määrättiin sen jälkeen, kun thaimaalaiset kalastajat murhasivat kaksi Indonesian laivaston upseeria. Ministeri toivoo, että se perutaan pian.

Thaimaan kuninkaallinen poliisi tutkii tapausta. Surapongin mukaan indonesialaisten murhaamiseen käytetyn troolarin kolme miehistön jäsentä pidätettiin laittomasta kalastuksesta. Kymmenestä on annettu pidätysmääräys, mutta ketään ei ole vielä nostettu syytteeseen. Kaksi miehistön jäsentä vahvisti murhan.

– Raiskaus on edelleen vakava ongelma Thaimaassa. Uhrien on äärimmäisen vaikeaa saada oikeutta, koska tekijällä on usein korkeampi sosiaalinen asema kuin uhrilla, sanoi Supensri Puengkhokesoong, Women and Men Progressive Movement Foundationin jäsen. Näiden kahden välinen suhde voi olla työnantaja-työntekijä, opettaja-opiskelija tai lastenhoitaja-lapsi.

Viime vuonna 3.276 169 raiskausta raportoitiin valtakunnallisesti. Viisi suosituinta thaimaalaista sanomalehteä sisälsi vain XNUMX artikkelia seksuaalisesta väkivallasta. "Tämä osoittaa, että useimmat uhrit välttävät median valokeilassa. Monet eivät edes ilmoita rikoksista”, Supensri sanoi. "Uhrit kertovat tarinansa mieluummin naispuoliselle upseerille, mutta heitä on vähän, eivätkä kaikki ymmärrä herkkiä olosuhteita."

Poliisi neuvoo usein yli 15-vuotiaita uhreja ratkaisemaan asian tuomioistuimen ulkopuolella, koska oikeusprosessi on vaikeutunut ja pitkä, jonka aikana heidän täytyy todistaa raiskaajia vastaan ​​oikeudessa.

– Rayongin viime vuoden öljyvahingosta ja rantasaasteista ei ole opittu mitään. Sen jälkeen ei ole ryhdytty toimiin, eikä ympäristönsuojelua ole saavutettu korjaaminen käsitellä asiaa [?]. Näin sanoo lehtori Pisut Painmanakul Chulalongkornin yliopiston tekniikan tiedekunnasta.

Vuodesta 1997 lähtien Thaimaassa on ollut ainakin kymmenen öljyvuototapausta. Uusi katastrofi ei ole mahdotonta ajatella, jos valtion viranomaiset eivät ryhdy tehokkaisiin ennalta ehkäiseviin toimiin, Pisut sanoi. Hänen mukaansa myös lainvalvonta- ja tehokkaat valvontajärjestelmät puuttuvat.

Pisut huomauttaa, että suuri määrä öljylaikkoja löydettiin Chon Burin Bang Saenin rannalta 15. maaliskuuta. Ja öljy- ja tervajäämiä on löydetty Sichonin rannalta Nakhon Si Thammaratista. Laivojen ja kalastusalusten laiton jäteöljyn upottaminen on todennäköisesti syyllinen.

Talousuutisia

– Asuntolainahakemuksista 13 prosenttia hylättiin tämän vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana. Suurin syy on se, että useimmat hakijat eivät voi säästää rahaa, koska he käyttivät viime vuonna hyväkseen hallituksen ensimmäistä autoohjelmaa. Hylkäysten määrä poikkeaa vain hieman viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta, jolloin se oli 14-XNUMX prosenttia.

Krungthai Bankin asuntolainoista vastaava varatoimitusjohtaja Apichard Detpreechar uskoo, että kehittäjien tulisi pidentää siirtoaikaa kolmesta kuuteen kuukauteen, jonka aikana asunnonostajat voivat suorittaa kuukausittaisia ​​lisämaksuja vähentääkseen asuntolainahakemusten tarvetta.

Ensimmäinen autoohjelma oli yksi Pheu Thain vaalilupauksista ja sen tavoitteena oli piristää taloutta. Vanhempi Bangkok Bankin virkamies ennustaa, että Thaimaa maksaa tämän ohjelman sekä riisin kiinnitysjärjestelmän kahden vuoden kuluessa. Nämä "populistiset" poliittiset toimet ovat johtaneet kotitalouksien velkaantumisen kasvuun ja muodostavat riskin taloustilanteelle.

Autojen tuleva kysyntä on romahtanut autoohjelman vuoksi ja käytettyjen autojen markkinat ovat katkenneet. Riisin asuntolainajärjestelmä maksaa maalle satoja miljardeja bahtien tappioita. Lisäksi kotimainen kulutus on vähentynyt, koska monet maanviljelijät eivät ole vieläkään saaneet valtiolle myymistä riisistä.

www.dickvanderlugt.nl – Lähde: Bangkok Post


Toimituksellinen huomautus

Bangkokin sulkeminen ja vaalit kuvissa ja äänessä:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 vastausta "Uutiset Thaimaasta – 28. maaliskuuta 2014"

  1. huippu martin sanoo ylös

    Saatat ihmetellä, mitä eroa ajokorttiluokalla on thaimaalaisen linja-autonkuljettajan vastuuntuntoon? Varmasti on kuljettajia, jotka jopa ilman ajokorttia osaavat ajaa bussia paljon paremmin kuin luokan 3?. Täällä on valvottava nopeutta, alkoholin käyttöä ja ajoaikoja. Ei siitä, onko sinulla pamfletti - ajokortti 3 vai ei.

  2. Freddy sanoo ylös

    Kuinka monta onnettomuutta on vielä sattunut?
    Erilainen ajokortti ei muuta ajoneuvojen teknistä kuntoa, vaan monissa tapauksissa syynä on huolimaton ajo, aivan liian pitkät työajat ja riittämätön jarrutus.
    Linja-autojen pakollinen katsastus ja tietyntyyppisten linja-autojen käyttökielto vuoristoteillä säästäisi paljon kärsimystä.
    Heidän olisi myös suljettava tällaisten linja-autoyhtiöiden johto.

  3. huippu martin sanoo ylös

    Malysia Airlinen lentokoneongelma. Näin suuresta valtamerestä ei ole helppoa löytää kaatuneen lentokoneen jäänteitä. Kunnioitukseni kaikkia niitä ihmisiä kohtaan, jotka etsivät sieltä joka päivä. Katso esimerkiksi Google Earthia ja näet kuinka suuri alue on. Mutta sitten sinun on etsittävä, mihin se upotettiin?

    Televisio mainitsi juuri, että he (keitä he ovat?) tutkatietojen uudelleentarkastelun jälkeen ovat (jo) havainneet, että kone lensi paljon nopeammin kuin aiemmin oletettiin. Tämä tarkoittaa, että se törmäsi aikaisemmin (kerosiinilla) ja 1000 km aikaisemmin kuin mistä he nyt katsovat.

    Se on pilkan arvoinen! Hylky ei ole enää minkään arvoinen, mutta se koskee ihmisten elämää ja heidän omaisiaan.

  4. Franky R. sanoo ylös

    Kaipaan linja-autoja koskevien toimenpiteiden tarinassa yritysten vastuuta. Näiden linja-autojen ei pidä vain pitää hyvässä teknisessä kunnossa, vaan niiden tulee myös olla varovaisempia kuljettajien palkkaamisessa.

    Bussia, jossa oli koululaisia ​​[tyttöjen koulu], kuljetti joku ilman ajokorttia! Jos muistan oikein... Miksei tuon linja-auton omistaja vastannut tästä?

    Voidaan asentaa niin monia järjestelmiä, mutta niin kauan kuin ne raahaavat "miehen" kadulta 300 B päivässä ajamaan niitä asioita, jatkamme tämänkaltaisten suru-uutisten lukemista säännöllisesti.

    • Dick van der Lugt sanoo ylös

      @ Franky R. Kysyt, miksi bussin omistaja ei kohtaa sitä. Voi olla, että näin tapahtuu, mutta sanomalehti ei raportoi siitä. Minulla ei ole kovinkaan suurta luottamusta Bangkok Postin tarkkoihin raportteihin. Lyhyesti: emme tiedä.

      • Franky R. sanoo ylös

        Ok, kiitos vastauksestasi, herra Van der Lugt.

    • huippu martin sanoo ylös

      Voit kysyä satoja kysymyksiä linja-auto-onnettomuuksista ja kaikesta niihin liittyvästä. Pidän Thaimaan poliisia osittain vastuussa tästä. Hallinnolle on olemassa paljon paikallisia tiesulkuja, mutta 90 % on . . jatkaa ajamista. Näen usein, että valtatiepoliisi pysäyttää kuorma-autoja ja minipakettiautoja. Muistaakseni en ole koskaan nähnyt poliisin pysäyttävän VIP-bussia.

      Eikä sen tarvitse kestää kauan - lopeta - alkoholin tarkistaminen - huumeet - ajokortti - yleinen kunto. Jos unohdamme hetkeksi alkoholin ajokortin ja katsomme Thaimaan poliisin silmissä, mitä tiellä saa ajaa, ei kannata kysyä enempää. Sana hylky on sitten päivitys mitä tahansa se on. Suurimmaksi osaksi näitä ajoneuvoja ei ole edes vakuutettu, mikä on pakollista Thaimaassa.

      Vaimoni on tarkastettava moottoripyöränsä teknisesti vuosivakuutustaan ​​varten. Tätä varten menemme virastoon, joka antaa hänelle 100 Bht:n tarkastustodistuksen. Moottoripyörää ei tarvitse tuoda!! Naurettavaa. Saat vakuutuksen tämän (väärennetyn) todisteen perusteella.

      Ja niin on monien itse tehtyjen ja valmistettujen ajoneuvojen kanssa tai mistä tahansa? He ajavat ilman rekisterikilpiä, joten niitä ei ole Thaimaan lain mukaan, joten heidän ei tarvitse käydä katsastuksessa eikä heillä siksi tarvitse olla vakuutusta. Thaimaan paikallinen poliisi tietää tämän ja . . .ei tee mitään. Koska se voi olla kyläläinen, ehkä perhe, ehkä jopa hänen seurakumppaninsa?. Nauti Thaimaasta - niin mukavaa


Jätä kommentti

Thailandblog.nl käyttää evästeitä

Sivustomme toimii parhaiten evästeiden ansiosta. Näin voimme muistaa asetuksesi, tehdä sinulle henkilökohtaisen tarjouksen ja autat meitä parantamaan sivuston laatua. Lue lisää

Kyllä, haluan hyvän verkkosivuston