Uutisia Thaimaasta – 15
Tämä on se vaurioitunut maalaus, joka - taikauskon mukaan - on syynä Thaimaan rautatieverkoston moniin suistumiseen. 48-vuotias maalaus roikkuu Thaimaan valtionrautatien (SRT) päämajassa. On selvästi nähtävissä, että kiskot ovat vaurioituneet - eikä se voi olla sattumaa (katso myös kotisivun kuva).
Huomisesta alkaen SRT korjaa Sila-art-aseman (Uttaradit) ja Chiang Main välistä rataosuutta 45 päivän ajan. Suurin osa suistumisesta tapahtui siellä. Työn ensimmäisessä vaiheessa korjataan jyrkkiä mutkia [?] ja vaihdetaan vanhat ratapölkyt ja kiskot.
Vaiheessa 2, 15 vuorokauden jälkeen, työstetään reitin neljää tunnelia: kiskojen osittain maapohjaa vahvistetaan ja puiset ratapölkyt korvataan betonisilla. Artikkelin mukaan ne ovat hieman korkeammat kuin puiset, joten toivotaan, että juna pääsee vielä korjausten jälkeen kulkemaan tunneleiden läpi. Vai onko meillä nyt junia, jotka juuttuvat tunnelin kattoon? Pisin tunneli neljästä, Khun Tan, mittaa 1 kilometri.
Asemien välillä kulkee kymmenen bussia. Niiden on kuljetettava päivittäin ne 2.000 18 matkustajaa, jotka tavallisesti matkustavat Bangkokin ja Chiang Main välillä. Kaksi junavuoroa on peruttu kokonaan epäsuotuisan saapumisajan vuoksi: klo 1.57 juna Bangkokista (saapuminen Silpa-art klo 19.35) ja klo 3.27 juna (XNUMX).
– Yli kuusisataa kuminviljelijää pystytti eilen kaksi tiesulkua Nakhon Si Thammaratiin: valtatielle 41 ja Khuan Nong Hongin risteykseen, 10 kilometrin päässä, paikoissa, joissa he olivat aiemmin olleet. Maanviljelijät vaativat kumiongelmasta vastaavaa varapääministeri Pracha Promnokia allekirjoittamaan sopimuksen viljelijöiden kanssa.
Mutta talonpoikaisrintama on jakautunut. Eilen Nakhon Si Thammaratissa neljäntoista eteläisen maakunnan edustajat Prachuap Khiri Khan ja Phetchaburi tapasivat pääministerin apulaissihteerin Thawach Boonfueangin. Viisi provinssia allekirjoitti sopimuksen hänen kanssaan, loput yksitoista kieltäytyivät, koska Pracha ei ollut siellä. Toisinajattelijoiden mukaan he ovat kuitenkin tyytyväisiä hallituksen tarjoukseen: 2.520 XNUMX bahtia per rai edellyttäen, että se koskee myös viljelijöitä, jotka eivät omista istutustaan.
Ja sieltä kenkä puristaa. Pramuan Pongtawaradej, Prachuap Khiri Khanin (demokraatit) kansanedustaja, sanoo, että monet maanviljelijät ovat jo pitkään olleet mukana maanomistusta koskevissa oikeudenkäynneissä hallituksen kanssa. Maanviljelijöiden mukaan he työskentelivät maassa jo ennen kuin se julistettiin suojelluksi metsäalueeksi. Ilman selkeitä ohjeita hallitukselta hän odottaa uusien mielenosoitusten syttyvän.
Kolmesataa maanviljelijää kokoontui eilen Thammarat-markkinoille Bang Saphanissa (Prachuap Khiri Khan). He vaativat hallitukselta selvyyttä päätöksestä maksaa tukea myös viljelijöille, jotka eivät omista maata. Heidän mukaansa se koskee 160.000 XNUMX rain aluetta Bang Saphanissa ja Bang Saphan Noissa.
– Thai Airways Internationalin (THAI) hallitus on päättänyt olla myymättä pois kirjattua Airbus A340-500 -lentokonetta brittiläiselle AvCon Worldwide Ltd:lle, joka toimii Saudi-Arabian prinssin puolesta. Lentokoneen kirjanpitoarvo on 66 miljoonaa dollaria, mutta THAI kerää siitä vain 23 miljoonaa dollaria.
Konsultin mukaan kirjanpitoarvo on suuresti liioiteltu. Nykyinen markkinahinta lentotuntien lukumäärä huomioon ottaen vaihtelee 15-18 miljoonan dollarin välillä. Lisäksi kyseinen lentokone on huonosti huollettu ja sen lentolupa on vanhentunut. THAI:n lähde vahvistaa, että kirjanpitoarvo on liian korkea, mutta hallituksen mielestä tarjous on kuitenkin liian alhainen. Käsiraha on jo suoritettu laitteesta. THAI yritti palauttaa sen, mutta AvCon ei ottanut rahoja takaisin. Laite olisi pitänyt toimittaa viime kuun lopussa.
THAI laittoi neljä poistuttua Airbus A340-500 -konetta myyntiin tämän vuoden alussa. AvCon oli halunnut ostaa kaikki neljä, mutta THAI suostui myymään vain yhden laitteen. THAI:n presidentin Sorajak Kasemsuvanin mukaan THAI ei tiennyt, että Saudi-prinssi oli ostaja, mutta AvCon-lähde kertoo, että prinssi oli vahvistanut oston kirjallisesti ja että vahvistus oli liitetty AvConin viralliseen tarjoukseen.
AvConin PR-mies sanoo, että Saudi-Arabian prinssi toivoi oston parantavan maiden välisiä suhteita. Tämä on häiriintynyt vakavasti vuodesta 1989 lähtien, kun prinssi Faisalin palatsissa työskennellyt thaimaalainen varasti koruja. Asia on myös Bangkokissa murhatuissa saudeissa. Thaimaa ei ole antanut minkäänlaista selvyyttä kummassakaan tapauksessa. THAI:n lähde uskoo, että AvCon paljasti ostajan nimen yrittääkseen pitää myyntihinnan alhaisena.
– Kaksi sotilasta kuoli ja neljä muuta loukkaantui pommi-iskussa Khok Phossa (Pattani) eilen aamulla. Sotilaat olivat lava-autossa. Viesti ei anna tarkempia tietoja.
Sen jälkeen kun väkivalta syttyi etelässä vuonna 2004, Deep South Watchin tietojen mukaan 5.377 9.513 ihmistä on kuollut ja 18 226 loukkaantunut. Valtion työntekijät ovat olleet pääkohteena viimeisen kahdeksan kuukauden aikana. Tämän vuoden elokuun 550. päivään mennessä 98 ihmistä kuoli ja 128 loukkaantui: XNUMX siviiliä ja XNUMX valtion palveluksessa olevaa henkilöä. Kyseessä on ensimmäinen kerta, kun siviiliuhrien määrä on pienempi kuin hallituksen henkilöstön uhrien määrä. Suurin osa onnettomuuksista sattui reiteillä, joita valvotaan säännöllisesti. Narathiwatin maakunnassa tehtiin eniten hyökkäyksiä.
Thaimaan kuninkaallisen poliisin mukaan kapinalliset tappavat nyt pääasiassa hallituksen virkamiehiä yrittääkseen saada kansan tukea ja vahvistaa neuvotteluasemaansa rauhanvuoropuhelussa hallituksen kanssa.
– Osa Koh Changin (Trat) alueesta on tulvinut, jolloin joihinkin nähtävyyksiin, kuten Ban Salak Kokiin, Ban Salad Petchiin ja Ban Jek Baeen, ei päästä. Vuoristosta valuneen veden takia vettä on 80 cm. Kun vesi jatkaa nousuaan, pääsy Khlong Plu -vesiputoukselle suljetaan.
Kansallinen katastrofivaroituskeskus on antanut rankkasadevaroituksen neljälle itäiselle maakunnalle: Trat, Chachoengsao, Prachin Buri ja Chanthaburi.
– Bung Kanin maakunnan TAO Tha Dokkamin (kuntaneuvoston) puheenjohtajalla Prasong Weruwanalla on selitettävää, koska hänen talonsa on suojattu phayung löydetty: 600 lohkoa arvoltaan 500 miljoonaa bahtia. Heidät salakuljetettaisiin Laosiin.
– Wat Botissa (Phitsanulok) tien varresta löydettiin suuria määriä palanutta riisiä. Viranomaiset tutkivat, onko riisin kiinnitysjärjestelmässä tapahtunut petoksia. Mies, jolla on lähistöllä riisipelto, on nähnyt miesten heittävän pusseja ja sytyttävän ne tuleen riisimyllyn omistamalla tontilla.
– Salametsästäjät, jotka tappoivat torstaina kaksi metsänvartijaa Umphangin (Tak) riistansuojelualueella, ovat valmiita luovuttamaan itsensä. He ovat ilmoittaneet Ban Sibabon kyläpäällikölle, mutta aikaa ja paikkaa ei ole vielä vahvistettu. Myös salametsästäjä kuoli ja kaksi metsänvartijaa loukkaantui tulitaistelussa. Salametsästäjien sanotaan olevan hmongeja. Yksi salametsästäjistä pidätettiin perjantaina. Aluetta kampataan edelleen kolmen jäljellä olevan salametsästäjän etsimiseksi.
– Eilen yliopistojen sisäänpääsyjärjestelmää käsittelevässä foorumissa puhujat vaativat yliopistojen omien pääsykokeiden lopettamista keskustentin ulkopuolella. Tämä suosiisi varakkaiden perheiden lapsia, koska he voivat maksaa tenttimaksut ja varaa lisäkulut (tutorointi, matka- ja majoituskulut).
Ministeri Chaturon Chaisaeng (koulutus) on ohjeistanut koulutuspalveluja varmistamaan, että keskustentti on paremmin linjassa oppilaiden koulussa oppimien kanssa, jotta oppilaiden ei tarvitse ottaa ylimääräisiä tunteja.
Koulutusuudistuksen vanhempain-nuorten verkoston puheenjohtaja haastaa ministerin asettamaan yliopistoille kiintiön. Hän huomauttaa, että he tienaavat hyvin omasta pääsykokeestaan.
varia
– Bangkokissa on nyt yli 8 miljoonaa rekisteröityä autoa, mukaan lukien 715.000 1.072.040 rekisteröityä heinäkuussa. Viime vuonna rekisteröitiin 3 XNUMX XNUMX autoa hallituksen ensimmäisen auton ohjelman tultua voimaan. Kaupungin liikenne- ja liikenneviraston selvitys osoittaa, että autojen keskinopeus ruuhka-aikoina on laskenut viimeisen kolmen vuoden aikana.
Viisi parasta, joissa lasku oli suurin: Ngam Wong Wan Road (39,95 km/h:sta 24,34 km/h), Si Ayutthaya Road (18,6-14,34), Sukhumvit Road (16,16 -13.15), Phahon Yotin Road (25,32-). 22,02) ja Ratchadaphisek Road (40,42-33,34).
22. syyskuuta vietetään Maailman autotonta päivää. Kunta toivoo, että bangkokilaiset jättäisivät autonsa kotiin sinä päivänä ja kulkevat joukkoliikenteessä. Kunta myy pinssejä hintaan 50 bahtia, joissa on teksti "Bangkok Car Free Day 2013". Tuotot menevät Chaipattanan säätiölle. Kaikilla pinssien käyttäjillä on oikeus ilmaiseen joukkoliikenteeseen klo 6-24.
Pyöräilijät kokoontuvat Sanam Luangiin aamulla matkalle CentralWorldille. 20.000 XNUMX pyöräilijää odotetaan. He muodostavat Sanam Luangiin muodostelman, joka symboloi Thaimaan lippua. Tänään järjestetään myös pyöräretki; joka vie sinut historiallista reittiä pitkin.
Kommentoi
– Thaimaa on saavuttanut "pisteen, josta ei ole paluuta", kirjoittaa vieraileva kolumnisti Songkran Grachangnetara Bangkok Post syyskuun 14. päivänä. Hän viittaa Thai Airways Internationaliin, ympäristön saastumiseen ja hillittyihin rakennusprojekteihin, turistihuijauksiin, šarlataanimunkkeihin ja oikeusjärjestelmään, joka antaa rikkaiden ja vaikutusvaltaisten mennä vapaaksi.
Nämä ovat aiheita, joista on puhuttu lukemattomia kertoja lehdessä, joten rajoitan vain hänen kehuihinsa. Ensinnäkin kansallinen korruptiontorjuntakomissio ("kullan arvoinen"), joka sijoittaa rikolliset sinne, minne he kuuluvat: telkien taakse. NACC:n ansiosta entinen valtiosihteeri Pracha Maleenont sai 12 vuoden vankeustuomion. Valitettavasti hän pakeni maasta, missä thaimaalaiset poliitikot ovat erittäin hyviä.
Siksi Apirak Kosayodhin (osallisena samassa tapauksessa: korruptio palovarusteiden hankinnassa) saa kohteliaisuuksia Songkranilta. Hän ei paennut vaan odotti korkeimman oikeuden päätöstä. Hänet vapautettiin syytteestä.
Oppositiojohtaja Abhisit saa myös kiitosta Apirakilta, vaikka hän ei olekaan hänen faninsa. Hän ei juokse ulkomaille, vaan taistelee Special Investigation Departmentin epäilyttävää murhasyytettä vastaan mielenosoittajien kuolemasta vuonna 2010. "Voit sanoa paljon Abhisitista, mutta hän ei ole murhaaja."
Murhaajista puheen ollen Songkran kirjoittaa, että tuomittu murhaaja Somchai Khunpleum ("Chon Burin kummisetä"), joka pakeni viime vuonna takuita vastaan ja on vangittu takaisin, elää mukavaa elämää Chon Burin sairaalassa, jossa häntä hemmotellaan. sairaanhoitajien joukko ja "parhaan rahalla ostettavan sairaanhoidon huonon hoidon kiduttama".
Kuinka monta tällaista asiaa voimme vielä sietää, Songkran huokaa. Onko todellakin liian myöhäistä Thaimaan muuttua? Toivokaamme, että NACC:n kaltaiset instituutiot voivat pelastaa meidät monien johtajiemme laiminlyönneiltä, jotka eivät ansaitse tulla kutsutuksi "virkamiehiksi".
Poliittisia uutisia
– Perustuslakituomioistuimella on kiire. Oppositiopuolueen demokraatit ovat menossa oikeuteen lopettaakseen ehdotuksen lainata 2 biljoonaa bahtia infrastruktuuritöihin. Tämä tapahtuu sen jälkeen, kun eduskunta on käsitellyt ja hyväksynyt ehdotuksen kolmessa käsittelyssä. Parlamentti käsittelee sitä toisessa ja kolmannessa käsittelyssä torstaina ja perjantaina. 144 kansanedustajaa on ilmoittanut haluavansa käyttää puheenvuoron.
Demokraateilla on pesula lista vastalauseista. Laina kasvattaa valtionvelan yli 50 prosenttiin bruttokansantuotteesta. Pääosin suurnopeuslinjoihin tehdyt investoinnit kattavat kustannukset vasta 500 vuoden kuluttua ja korkoineen 600 vuoden kuluttua. Suurnopeusradat eivät myöskään ole kustannustehokkaita, koska linjat eivät yhdistä Thaimaata muihin maihin.
Edellisen (demokraattisen) hallituksen entinen valtiovarainministeri Korn Chatikavanij arvioi heidän tekevän 20-35 miljardia bahtia vuodessa. Kornin mukaan ehdotus rikkoo perustuslain 8 §:ää, joka käsittelee finanssi- ja rahakuria. Hän kutsuu rahan lainaamista budjetin ulkopuolelta "perustuslain vastaiseksi".
Demokraatit käyttävät myös tuomioistuinta estääkseen ehdotuksen muuttaa senaatin vaaleja (katso uutisia Thaimaasta eilen).
Talousuutisia
– Kahdeksan kymmenestä verkossa ostoksia tekevästä ihmisestä neljässä Aasian maassa on tyytymätön ostokseensa. Tämä käy ilmi japanilaisen Rakuten Inc:n kyselystä, johon osallistui 2.000 XNUMX verkko-ostajaa Thaimaassa, Indonesiassa, Malesiassa ja Taiwanissa. Rakuten on Japanin suurin sähköinen yritys ja thaimaalaisen markkinapaikan Rakuten Tarad.com omistaja.
Ohjaaja Pawoot Pongvitayapanun mukaan kysely osoittaa, että ostettujen tuotteiden laadussa on paljon toivomisen varaa ja että verkkosivuilla on liian vähän tietoja tuotteista. Asialle on tehtävä nopeasti jotain, hän uskoo. Auttaisi, jos asiakkaat voisivat palauttaa ostamansa tuotteen kahden viikon kuluessa, jos he ovat tyytymättömiä.
Tärkeimmät ostoa määrittävät kriteerit ovat tuotteen laatu, yksityiskohtaiset kuvat, selkeät hinnat ja hyvä palautuskäytäntö.
– Pattayan asuntomarkkinoilla ei tule ylitarjontaa asuntojen suhteen, sillä hankkeet, joissa on paljon myymättömiä asuntoja, eivät pääse liikkeelle. Neljä projektia, joissa on yhteensä 1.700 50 asuntoa, on tällä hetkellä odotustilassa, koska XNUMX prosenttia asunnoista on myyty alle pankin tyypillisesti vaatiman.
Viime vuoden toisella puoliskolla ja tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla valmistui 13.152 8,1 asuntoa, mikä on 48 prosenttia vähemmän kuin vuositasolla. Niin sanottu käyttöaste on 526 prosenttia. Kuukaudessa ostettiin 658 yksikköä, kun vastaava luku vuotta aiemmin oli XNUMX.
Kiinteistökehittäjä Raimon Land Plc:n mukaan Bangkokin ostajien kiinnostus kasvaa Bangkokissa toimivien kiinteistökehittäjien edistäessä projekteja Pattayassa. Thaimaalaisten osuus ostoista on 54 prosenttia, asuntoja on ostanut 31 kansallisuutta, joista suurin ryhmä ovat venäläiset (13 prosenttia). Kehittyvät markkinat sisältävät japanilaisia ja kiinalaisia ostajia.
Keskimääräinen myyntihinta nousi 21,2 prosenttia 71.357 XNUMX bahtiin neliömetriltä pääasiassa kohonneiden maahintojen ja kehityskustannusten vuoksi.
– Ch. Karnchang Plc (CK), kiistanalaisen Xayaburin padon rakentaja Laosissa, katselee projekteja 2 biljoonan bahtin infrastruktuurihankkeen puitteissa. Eduskunnan odotetaan näyttävän vihreää valoa tässä kuussa, minkä jälkeen tarjouskilpailut voidaan järjestää myöhemmin tänä vuonna. Suurin osa rahoista menee suurten nopeuksien linjojen rakentamiseen.
CK on jo valmistellut tarjouskilpailua varten talouden, koneet ja henkilöstön. Yrityksellä on riittävästi käyttöpääomaa, eikä sitä tarvitse pääomittaa, sanoo varatoimitusjohtaja Prasert Marittanaporn. Bangkok Metro Plc allekirjoitti äskettäin sopimuksen Karnhangin kanssa Purple Line -linjan Yai-Rat Burana- ja Bang Sue-Bang Yai -osien rakentamisesta. Neljä pankkia rahoittaa linjan.
– Japanin suurimman lentoyhtiön All Nippon Airwaysin emoyhtiö ANA Holdings Inc harkitsee lentäjien koulutuskeskuksen rakentamista Thaimaahan. Yhtiö on jo ostamassa lentäjiä kouluttavan Pan Am Holdings Inc:n. Boeing Co:n mukaan aasialaiset lentoyhtiöt tarvitsevat 20 192.300 lentäjää seuraavien XNUMX vuoden aikana pysyäkseen uusien lentokoneiden hankinnassa.
www.dickvanderlugt.nl – Lähde: Bangkok Post
Kuten tavallista, thaimaalaiset eivät etsi junien suistumiseen ja lento-onnettomuuksiin syyllisiä omissa riveissään, vaan muualta. Ulkomaalaiset saavat yleensä Zwarte Pietin, mutta näissä tapauksissa se on liian monimutkaista. Joten nämä onnettomuudet ovat haamujen syytä. Ja he eivät yksinkertaisesti sano mitään takaisin.
Se antaa ajattelemisen aihetta, että jopa Thai Airwaysin toimitusjohtaja osallistuu tähän taikauskoiseen hölynpölyyn. Poista hänet välittömästi paikaltaan ja sulje hänet sellaisten ihmisten joukkoon, jotka ajattelevat, että vaurioitunut maalaus on syy päivittäisiin suistumiseen.
Moderaattori: Keskustelet.
Rakas Hans,
Vastauksesi osoittaa hyvin vähän empatiaa thaimaalaisten tapaan ratkaista tämä ongelma. Ongelmaa etsitään tietysti myös sisäisesti. Viimeaikaisissa junaonnettomuuksissa on kerrottu, että syynä on junien riittämätön huolto (niin sanotaan, ettei rahaa ole) ja liian vähän pätevää henkilöstöä (yhteys tämän maan huonoon koulutukseen on ilmeinen). Siksi päät varmasti pyörivät (siirrot) rautateillä ja Thaimaassa. Kestää jonkin aikaa hämärtää suora yhteys tehtyihin virheisiin. (menetys kasvot).
Lisäksi ei voi (tai ei koskaan) tehdä mitään haittaa hyvien ja/tai pahojen henkien läsnäolon tarkastelemisesta. Ja sitä tapahtuu koko thaimaalaisen yhteiskunnan tasolla ja kaikilla tasoilla korkeimmalle poliittiselle tasolle asti. Tuon taikauskon kutsuminen kieltää sen tosiasian, että taivaan ja maan välillä on muutakin kuin rationaalista länsimaista tiedettä.
Täysin oikein. Minulla ei ole lainkaan empatiaa sitä kohtaan, miten thaimaalaiset käsittelevät vakavia onnettomuuksia ja katastrofeja. Päät pyörivät? En usko, korkeintaan muutama syntipukki alemmalla tasolla.
Minun on rehellisesti sanottuna naurettava neuvollesi etsiä hyviä ja/tai pahoja henkiä. Olettaen, että kaikki uskomus on taikauskoa, taivasta ei ole olemassa, joten mistään muusta ei ole kysymys. Kun on kyse lentokoneista ja junista, oletan objektiivisesti todennettavissa olevaa teknistä tiedettä, en hocus-pocus- tai noituutta.
No... jos kaikki usko on taikauskoa, niin on myös usko teknologiaan. Ei ole objektiivisesti todennettavissa olevaa teknistä tiedettä.
Minulle ei ole väliä, onko olemassa uskoa tai taikauskoa, vaan se, että thaimaalaiset eivät välitä sellaisista asioista kuin haamuista.
On varmaa, että päät pyörivät korkealla tasolla. Usko minua. Se ei kuitenkaan tarkoita, että epäpätevyyden ja korruption ongelma olisi ratkaistu. Ehkä thaimaalaisten toivo hyvästä hengestä tässä yhteydessä ei ole niin huono ja ehkä tehokkaampi.
Sinun kaltaisellesi tiedemiehelle mielestäni on huonoa, rakas Chris, että asetat "uskon haamuihin" ja "uskon teknologiaan" samalle tasolle. "Usko aaveisiin" tarkoittaa: Olen vakuuttunut, että on olemassa henkiä, jotka vaikuttavat elämäämme. "Usko teknologiaan" tarkoittaa: Olen vakuuttunut siitä, että teknologia voi auttaa meitä ratkaisemaan tämän elämän ongelmia järkevällä tavalla. Kahdenlaista "uskoa".
Ja sitten sinun "huolimatta siitä, että thaimaalaiset ovat huolissaan haamujen kaltaisista asioista". Ilmeisesti olet hyvä sen kanssa, mutta on hölynpölyä tervata kaikki "thaimaalaiset" samalla siveltimellä. Tiedän vain thaimaalaisia, jotka nauravat itselleen käyttämällä "mieletaloja" estääkseen onnettomuuksia, onnettomuuksia, joilla on selvästi todennettavissa oleva tekninen syy. Kun he ovat lakanneet nauramasta, he sanovat jotain: 'Antaa heidän perustaa aavetaloja, kunhan sitä ei käytetä tekosyynä olla tekemättä mitään. Kun olet perustanut henkitalot, anna heidän kääriä hihat. Aaveet eivät voi korjata rautatieyhteyksiä." Tässä kunnioitus kulkee käsi kädessä käytännöllisyyden kanssa. Maanläheiset ihmiset, tavalliset thaimaalaiset. He kutsuvat henkiä vain silloin, kun tapahtuu jotain, jolle he eivät voi keksiä järkevää selitystä.
Rakas Tino. Ilmeisesti kaikki "ei-uskovat" buddhalaiset thailaiset asuvat maan pohjoisosassa ja kaikki "taikauskoiset" thaimaalaiset asuvat muualla Thaimaassa. Minua ihmetyttää, että joku sinun kaltainen, joka on niin hyvin perehtynyt Thaimaan omaisuuksiin, ei todellakaan välitä suuren osan (uskallan sanoa) thaimaalaisista uskosta asioissa, jotka eivät ole heti mitattavissa ja tieteellisiä (ainakaankaan). länsimaisten standardien mukaan), joten se ei pidä paikkaansa sinulle.
Euroopassa ja Amerikassa on professoreita tunnetuista yliopistoista, jotka pitävät tätä asiaa mielenkiintoisena. Minä myös. Ennen kuin tulin Thaimaahan, en ollut koskaan kuullut, että aivoja voi harjoitella meditaation muotojen avulla. Tiedän kuitenkin nyt, että se on mahdollista; tieteellisesti luultavasti hölynpölyä sinun mielestäsi.
Moderaattori: Chris ja Tino. Lopeta chat-istunto nyt.
Chris,
Meditaatio ei voi ylläpitää rautatietä! Kuitenkin? Mutta aivojen harjoitteleminen ja sen käyttö voi myös estää monia ongelmia täällä Thaimaassa.
Toivon todella, että nyt käytetään enemmän huomiota ja maalaisjärkeä, sillä se, miten täällä kunnossapidolla menee, on todella itkua.
Mielestäni sinulla on oikeus uskoa vain teknologiaan.
On kuitenkin totta, että tämä on Thaimaa ja jokaisella maalla on oma uskontonsa.
Teille se on tekniikkaa, lännelle se on Jeesus, muslimeille se on Allah, Intian ihmisille se on Shiva, thaimaalaisille se on Buddha ja amerikkalaisille se on dollari.
Toistaiseksi olet kuitenkin vähemmistössä ajatuksesi kanssa, ettei taivaan ja maan väliin jää mitään.
Mikä ei välttämättä tarkoita, että olet väärässä.
Tämä koskee säännöllistä/ehkäisevää huoltoa. Mutta se ei ole Thaimaassa yleisesti hyväksytty periaate: korjaat jotain vain, kun se ei enää toimi. Ja sitten mielellään useita kertoja väliaikaisesti. Vain silloin, kun ei ole mitään muuta vaihtoehtoa, tulisi ryhtyä radikaaleihin toimenpiteisiin, kuten sulkea vilkas junayhteys 6 viikoksi!!??!! Oletetaan, että Alankomaissa Leeuwarden-Amsterdam-junayhteys on poissa käytöstä 6 viikkoa: parlamentaariset kysymykset, irtisanominen Prorailista jne.
Yhdistää säännöllisen/ennaltaehkäisevän huollon puute rakentamiseen halvimmalla tavalla (kun virallisesti päähinta maksetaan, mutta niinhän sitä rahaa kutsutaan? Juuri niin). Ja sinulla on takuu ongelmalliselle ja siksi aivan liian kalliille ja epäluotettavalle toiminnalle.
Odotan todella innolla HSL-suunnitelman toteutumista (??): mutta ilman minua matkustajana!
Kunnostaisin tämän maalauksen nopeasti.Tarvittavat työt voivat myös olla henkien toimesta. Lännessä kutsumme tonttuja, mutta kaikki tietävät, että tämä on vitsi.