Uutisia Thaimaasta – 1. toukokuuta 2014

Toimituskirjan mukaan
Lähetetty Uutisia Thaimaasta
Tunnisteet: , , ,
Toukokuuta 1 2014

Thai Airways Internationalin (THAI) koneessa XNUMX matkustajaa joutui yöpymään tiistaina Frankfurtin lentokentän penkeillä, kun taas muut matkustajat ja miehistö yöpyivät Sheraton Airport -hotellissa. Kuusikymmentä, kaikki thaimaalaiset, eivät saaneet päästä Saksaan, koska heidän viisuminsa oli vanhentunut.

Lentokoneen olisi pitänyt lähteä klo 21, mutta sen oli pysyttävä lentokiellossa korjauksen vuoksi. Matkustajat lähtivät eilen toisella THAI-koneella ja saapuivat tänä aamuna.

– Vielä enemmän THAI. Yritys etsii uutta talouspäällikköä, joka pystyy ratkaisemaan taloudelliset ongelmat. THAI ei ole koskaan aikaisemmin 54 vuoden olemassaolonsa aikana etsinyt henkilöä yrityksen ulkopuolelta. Viime vuonna THAI teki nettotappiota 12 miljardia bahtia. Tappion kerrotaan johtuvan huonosta hallinnoinnista ja valuuttatappioista. THAI:n tulot tulevat 50 eri valuutassa.

– Eilen aamulla Tak-Mae Lamao -vuoristotiellä Muangissa (Tak) tapahtui törmäys kuorma-auton ja auton välillä. songthaew tappoi ainakin kuusitoista ihmistä. Sinkkiä kuljettaneen kuorma-auton kuljettajan mukaan hän menetti hallinnan jarrujen epäonnistuessa. Kuorma-auto ei vain törmännyt autoon songthaew mutta myös toista autoa vastaan.

Onnettomuus sattui lähellä maaliskuussa tapahtuneen kaksikerroksisen bussin kuolemaan johtanutta onnettomuutta. 29 ihmistä sai surmansa.

– Kuluttajasäätiö protestoi kuponkeja vastaan, joita television katsojat saavat ja voivat käyttää siirtyessään digitelevisioon. Säätiön mukaan tästä hyötyvät pääasiassa digisovittimen tai uuden digi-TV:n toimittavat yritykset, eivät kuluttaja.

Protesti on vastaus National Broadcasting and Telecommunications Commissionin (NBTC) päätökseen korottaa kupongin arvoa 690 bahtista 1.000 22 bahtiin (yhden lähteen mukaan). Kupongin saa 15,2 miljoonaa kotitaloutta, joiden arvo on XNUMX miljardia bahtia. Kupongit jaetaan ensi kuun lopussa tai heinäkuun alussa.

FFC:n mukaan halvimman digisovittimen hinta on noussut 690 bahtista 1.200 1.900 bahtiin XNUMX XNUMX bahtiin sen jälkeen, kun douceurtje tuli tunnetuksi. Monet kuluttajat ovat jo ostaneet laatikon. Kokeilulähetykset alkoivat huhtikuun alussa. FFC harkitsee ottamista hallinto-oikeuteen ja NACC:hen, jos kupongin arvo todellakin nousee.

– Ministeri Peeraphan Palusuk (67, tiede ja teknologia) kuoli eilen aamulla iskeemisen aivohalvauksen leikkauksen jälkeen. Peerachan joutui sairaalaan sunnuntaina valitettuaan huimauksesta. Hän joutui hätäleikkaukseen tiistaina. Peeraphan oli entisen hallituspuolueen Pheu Thain lakitiimin jäsen.

– Viisi puolustusministeriön verkkosivustoa hakkeroitiin eilen. Hakkerit olivat ulkomailla. He kuulemma korvasivat valokuvat armeijan yläosasta kuvilla luista ja kalloista.

– 40-vuotias mies, joka työskenteli louhoksessa Chachoengsaossa, hautautui eilen maanvyörymään ja kuoli. Kesti tunti ennen kuin hänet päästettiin vapaaksi. Hänen mukanaan yhdeksän ajoneuvoa katosi maan alle.

– Ei vain Saudi-Arabian suurlähetystö ole harmissaan kuuden poliisin vapauttamisesta, vaan myös 39 muslimineuvostoa eri puolilla maata eivät ole siihen tyytyväisiä. Vapauttavalla tuomiolla voi olla pitkäaikaisia ​​seurauksia thaimaalaisille ja thai-muslimiyhteisölle. Virkamiehet vapautettiin syytteistä 31. maaliskuuta 1990 saudiliikemiehen sieppauksesta ja murhasta. Muslimineuvostot ovat vaatineet syyttäjänvirastoa valittamaan asiasta.

Kidnappauksen kerrotaan liittyvän kolmen saudidiplomaatin murhaan Bangkokissa ja korujen varastamiseen prinssi Faisalilta thaimaalaisen työntekijän toimesta. Kaikissa näissä tapauksissa Thaimaa ei ole nähnyt mahdollisuutta jäljittää epäiltyjä, mikä on johtanut maiden välisten suhteiden rappeutumiseen.

– Suunnitelma uuden valtakunnallisen kokeen käyttöönotosta kandidaatin, maisterin ja tohtorin tutkinnon suorittaneille jatkaa mieltä. Asialle omistettiin eilen jopa seminaari.

Opiskelijat vastustavat lisääntyvää työmäärää, ovat huolissaan luotettavuudesta; vain tutorointiyritykset hyötyisivät siitä, ja olemassa olevat kansainväliset testit ovat enemmän kuin riittäviä opiskelijoiden soveltuvuuden osoittamiseksi. Luennoitsija pelkää, että opiskelijat eivät ota tenttiä vakavasti, koska sillä on ensisijaisesti tarkoitus mitata yliopistojen laatua.

– Vielä enemmän kritiikkiä opetusministeriötä kohtaan. Thaimaan kehitystutkimuslaitos vastustaa pienten koulujen yhdistämistä tai sulkemista. Ministeriön olisi parempi keskittyä näiden koulujen rahoitukseen, TDRI uskoo. TDRI:n mukaan niitä hallinnoidaan huonosti, ja ne maksavat enemmän kuin kehittyneempien alueiden suuret koulut. Se uskoo, että kouluille pitäisi antaa enemmän sananvaltaa budjettinsa käytössä.

– Nakhon Ratchasimassa sijaitsevan panttilainausliikkeen asiakas (54) on maksanut XNUMX vuoden ajan kaksi bahtia joka neljäs kuukausi sieltä lainaamastaan ​​raudastaan. Panttilainaja sanoo, ettei hän koskaan kysynyt häneltä, miksi hän ei maksa. Mies ei myöskään näytä siltä, ​​että voisi.

”Asiakas saattaa ajatella, että silitysrauta on meillä turvallisemmissa käsissä kuin kotonaan. Asiakkaani ajattelevat, että sillä on sentimentaalinen arvo miehelle.

– Ole valppaana Mers-viruksen suhteen, sanoo terveysministeriö 53 maakuntatoimistolleen. Viruksen voivat tuoda ne 18.000 14.000 Lähi-idän turistia, XNUMX XNUMX thaimaalaista, jotka tekevät Hajj tai muut Lähi-itään viime kuussa matkustaneet turistit.

Mers tarkoittaa Lähi-idän hengitystieoireyhtymää. Saudi-Arabia ja VAR kohtasivat äskettäin epidemian, joka tappoi 93 ihmistä. Mers esiintyi ensimmäisen kerran Saudi-Arabiassa vuonna 2012. Potilaat kokevat hengenahdistusta, kuumetta ja yskää.

– Ensimmäistä kertaa laivan vesille laskemisen jälkeen vuonna 2011 laskeutumisalus on HTMS Anthong laivasto käytti sotaharjoituksessa. Maanantaina kolmen viikon harjoitus alkoi yhdessä Yhdysvaltojen kanssa Ban Thonin rannalla Narathiwatissa. Laivasto oli harjoitellut laskeutumisia vain kolme kertaa aiemmin.

Poliittisia uutisia

– Thaimaa menee vaaleihin 20. heinäkuuta järjestääkseen uudelleen helmikuun 2. päivän vaalit. Tästä päätettiin eilen vaalineuvoston ja pääministeri Yingluckin välisissä neuvotteluissa. Hallitus on myös hyväksynyt useita vaalilautakunnan asettamia ehtoja, muun muassa mitä tulee tehdä, jos vaalit uhkaavat häiriintyä. Vaalilautakunta voi sitten lykätä niitä.

– Puolueen johtaja Abhisit (demokraatit) jatkoi eilen neuvottelukierrosta uudistuksista. Hän puhui kokoomuspuolueen johtajan Palang Chonin kanssa. Aiemmin tällä viikolla hän puhui vaalilautakunnan ja puolustusvoimien ylipäällikön kanssa. Aloitteella hän haluaa päästä poliittisesta umpikujasta. Pääministeri Yingluck tukee sitä.

– Reform Now Network kehottaa kaikkia osapuolia keventämään vaatimuksiaan ja luomaan edellytykset oikean ilmapiirin luomiselle poliittisen uudistuksen ajamiseen. Oikeusministeriön pysyvän sihteerin johtaman ryhmän mukaan vaalipäivän asettaminen ei ole ratkaisu, elleivät puolueet yritä ratkaista poliittista konfliktia ja asettaa uudistukselle ehtoja.

www.dickvanderlugt.nl – Lähde: Bangkok Post

Lisää uutisia osoitteessa:

Toinen "viimeinen isku" PDRC:ltä; muuttaa Ratchadamnoeniin?
Pahamaineinen korruptiotapaus: sukulaisten on vuotava verta

7 vastausta "Uutiset Thaimaasta – 1. toukokuuta 2014"

  1. janbeute sanoo ylös

    Mitä en vieläkään ymmärrä tai tiedä paremmin.
    Että jarrut epäonnistuvat aina vakavissa onnettomuuksissa Thaimaassa.
    Kuinka se on mahdollista???
    Liian nopeaa ajamista ja riskien ottamista, ei,
    Alkoholiongelma (yleensä edellisenä iltana) kuljettajan kanssa, ei.
    Tie ei ole hyvä, mutka on liian jyrkkä, ei.
    Huonot sääolosuhteet, ei.
    Se on vain jarrut.
    Luultavasti liian pieni ilmanpaine kuorma-autojen ja linja-autojen jarrutehostimissa tai jarruventtiili ei toimi.
    Tai, kuten tila-autoissa ja pakettiautoissa, ei jarruöljyä purkissa.
    Tai kenties kuluneet jarrupalat tai ei jarrupäällysteitä ollenkaan akselissa.
    Ei, Thaimaan jarrut eivät ole hyvät, se on varmasti syy.
    Suurin osa onnettomuuksista kaikentyyppisissä ajoneuvoissa johtuu inhimillisistä virheistä ja hyvin pieni osa tekniikasta.

    Jan Beute vanha MOT 1 tuomari.

    • Joe sanoo ylös

      Siinä epätodennäköisessä tapauksessa, että ilmaa katoaa, jarrut lukkiutuvat aina, koska jousijarru sulkee kalvosylinterin, jolloin jarrut aktivoituvat.

      • huippu martin sanoo ylös

        Se on täysin oikein, paitsi jos koko erä ei voi enää liikkua esimerkiksi roskan takia, esimerkiksi vuosien (?) tietoisesti (kustannus) unohtamisen takia. APK- tai TÜV-tarkastus ovat kaksi käsitettä, joita on vaikea kääntää thaiksi. Koska jos jarrut epäonnistuvat, sen pitäisi silti toimia turvajärjestelmästä huolimatta, luulisit? Kuinka moni tietämätön thaimaalainen viuluttaa itse jarruja?

        2 viikkoa sitten tilasin 4 (neljä) pyöräni tasapainottamaan. He kielsivät sen. Heidän vastauksensa: emme koskaan tee takapyöriä, vain jos ne on kytketty eteen. Tämä on Thaimaan elämää. Kiitos ja lähdin liikkeelle. Tee seuraavassa rengaskorjaamossa takapyörät kuntoon. 70 grammaa lyijyä piti lisätä - tarkoitan

      • janbeute sanoo ylös

        Hyvä herra. Joe .
        Jousijarrusylinteri tai kuorma-automaailmassa paremmin tunnettu MGM-sylinteri, oli alun perin tarkoitettu käsijarrutoiminnoksi.
        Jos järjestelmän paine on liian alhainen, se aiheuttaa varmasti jarrutuksen.
        Mutta tämä ei ole lähelläkään tarpeeksi pysäyttämään ajoneuvoa suurella nopeudella.

        Lisäksi Thaimaassa valtaosa yli 3,5 tonnin kokonaispainoisista maantieautoista on japanilaista valmistusta.
        Ja tekniikka, toisin kuin japanilaiset henkilöautot, on myös vakavasti vanhentunut. Jarrujärjestelmä on yleensä hydraulinen ja toimii ilmanpaineella.
        Tämä on jo vuosia vanhaa tekniikkaa Euroopassa ja Yhdysvalloissa.
        Nykyään kaikki on täydessä ilmanpaineessa.
        Jälleen hieno tekninen tarina, mutta se ei muuta TOSIAA TIETOJA Thaimaan monista päivittäisistä onnettomuuksista, joissa monet liikenteen uhrit kaatuvat.
        Enemmän kuin monissa terrori-iskuissa missään päin maailmaa.
        Ja näen säännöllisesti perheenjäseniä itkevän Thai-TV:ssä joka viikko.
        Buddhalainen tai kristitty, jokainen kaipaa lähimmäistään.

        Jan Beute.
        .

  2. Fred sanoo ylös

    Ajan usein tuolla tiellä ja näen, että kuorma-auton ja linja-auton kuljettajat eivät koskaan käytä moottorijarrua, vain normaaleja jarruja, joilla on sitten vaikeaa.
    Laskeutumistekniikka on käyttää moottorijarrua, jos se jo on, jarrutat moottorin puristusta tukkimalla pakokaasut tai käytät pienempää vaihdetta.
    nyrkkisääntö vuoristossa ajaessa on ajaa alas samalla vaihteella, jolla nousit ylös.
    Laitan aina automaattisen 2:een D:n sijaan.
    Pitääkö jarruttaa paljon ja sitten jarruttaa lyhyitä aikoja, jotta jarrut eivät pala, niin tapahtuu, he ajavat alamäkeen täällä jalka jarrulla, mikä siksi käy liian kuumana kaikilla seurauksilla, paitsi että he myös yksinkertaisesti siirtyvät toiselle kaistalle, jos nopeus on heille liian hidas ja jos nopeus nousee liian suureksi, he lentävät pois.

    • janbeute sanoo ylös

      Rakas Fred.
      Moottorijarru on apujarru, eikä sillä ole paljon vaikutusta.
      Hidastin on jarru, jota käytetään pitkissä vuoristolaskuissa.
      Ja säästää muun muassa jarrupäällysteiden elämää.
      Aikaisemmin hidastin (Telma-jarru) oli eräänlainen iso ja raskas työkalu, joka toimi dynamona.
      Nyt korkeammalla tekniikalla se toimii hydraulisesti tyyppi- tai käänteismomentinmuuntimena.
      Öljy jäähdytetään jälleen moottorin jäähdytysjärjestelmällä.
      Anteeksi taas tekninen tarina, joka ei muuta todellista tosiasiaa.
      Kuljettajan vika.

      Jan Beute.

  3. KhunBram sanoo ylös

    YLEISTÄ:
    Onnittelut toimittajille, että Uutiset Thaimaasta on nyt TOP.

    Terveisin, KhunBram.


Jätä kommentti

Thailandblog.nl käyttää evästeitä

Sivustomme toimii parhaiten evästeiden ansiosta. Näin voimme muistaa asetuksesi, tehdä sinulle henkilökohtaisen tarjouksen ja autat meitä parantamaan sivuston laatua. Lue lisää

Kyllä, haluan hyvän verkkosivuston