Vähemmän liikennemaksuja "seitsemän vaarallisen päivän" kahden ensimmäisen päivän aikana
"Seitsemän vaarallisen päivän" kahdella ensimmäisellä päivällä 28. joulukuuta - 3. tammikuuta tapahtui 1.053 1.183 onnettomuutta (edellisenä vuonna 92 115), joista 1.107 kuoli (1.275) ja 78 XNUMX loukkaantui (XNUMX XNUMX). Moottoripyörät olivat osallisena XNUMX prosentissa onnettomuuksista.
Ainakin 42 prosenttia onnettomuuksista johtuu rattijuopumuksesta ja 23 prosenttia ylinopeudesta. Liikenneministeriö haluaa vähentää onnettomuuksia ja kuolemantapauksia viidellä prosentilla viime vuoteen verrattuna.
Rattijuopumus ja muut liikennerikkomukset tiukentuvat tänä vuonna. Kahden ensimmäisen päivän aikana ehdolliseen vankeusrangaistukseen alkoholin (1.107) tai huumausaineiden (727) vaikutuksen alaisena ajamisesta sai 336 XNUMX tienkäyttäjää. Muut myönsivät syyllisyytensä huolimattomaan ajamiseen tai ylinopeuden rikkomiseen. Bangkokissa, Surinissa, Maha Sarakhamissa, Nonthaburissa ja Chachoengsaossa oli eniten liikennettä.
Työsuojelu- ja sosiaaliministeriön pääjohtaja Ananchai on neuvonut työntekijöitä suunnittelemaan paluumatkansa ajoissa, jotta he eivät myöhästy töistä. Kolme peräkkäistä päivää poissa olevat voidaan irtisanoa ilman erorahaa, hän varoittaa.
Lähde: Bangkokin viesti – Kuva: Onnettomuus interlinerin kanssa lähellä Pichitiä. Yksi matkustaja kuoli.
Odotan, että kaikki palaa loman jälkeen.
Vasta sitten voimme tietää todellisen tuloksen.
Oma kokemukseni on, että on yksinkertaisesti vaarallista mennä minne tahansa näinä päivinä.
Viime perjantaiaamuna.
Vaimoni ja minä vanhassa Mitschissämme matkalla HangDongiin.
Vilkasta liikennettä molemmilta puolilta Pasangin ja Sanpatongin välisellä uudella kaksikaistaisella kehätiellä.
Meidät ohitti uusi Honda Civic punaisella rekisterikilvellä.
Ohitettu suurella nopeudella kahden vastaantulevan liikenteen rivin välissä. Ja sitä seurasi vielä 7 Honda Jazz -autoa kilpa-versiossa.
Ja sitä he kilpailevat.
Thaimaani, tämä näyttää hulluudelta.
Myöhemmin Lamphunin kaupungissa liikenne pysähtyi täysin risteyksessä.
Liikennevalot toimivat normaalisti, mutta se oli täydellinen kaaos.
Ja missä on RTP istuu teltassa taas tavalliseen tapaan.
Jos jotain vihaan Thaimaassa, se on tämä hyödytön joukko.
Koska siinä piilee kaikkien noiden onnettomuuksien ongelma.
Joka kerta kun näen jonkun ajavan poliisin mopollaan, vaikka tietysti ilman kypärääkin, ajattelen itsekseni, F—k sinä pitsimäinen As—hs.
Jan Beute.
Poliisi ei tietenkään ole syyllinen onnettomuuksiin, ellet pysty todistamaan, että he myyvät alkoholia (myöhemmin illalla) rattijuoppoille ja mopopojille ja tytöille.
Voin ilmaista sen vieläkin vahvemmin. Liikenneturvallisuus on monissa länsimaissa parantunut huimasti ilman, että poliisia on tarvinnut palkata lisää.
Pääasiassa on kyse vaikuttamisesta ja käyttäytymisen muuttamisesta, jossa poliisin valvontatoiminnalla on alisteinen rooli.
Toimiiko se vihdoin?
1. Vuonna 2018 vähemmän uhreja uudenvuoden aattona ja
2. Vähemmän kirjoitusvirheitä tämän muuten lyömättömän blogin kommenteissa.
Odota……
Ja kaikille sitä tarvitseville: onnellista ja terveellistä vuotta 2018.
Vain 30 vuodessa Thaimaa on katapultoitu keskiajalta 21-luvulle. 30 vuotta sitten ihmisillä oli parhaimmillaan 1 vanha skootteri koko perheelle. Nyt jokainen itseään kunnioittava thaimaalainen kaveri omistaa voimakkaan 4×4:n. Liikaa rahaa, koska 21 tuuman vanteet ja moottorin viritys voidaan maksaa ilman ongelmia. Thaimaalaiset nauravat sakkoille... he ovat edelleen samalla tasolla kuin thaimaalaiset olivat köyhiä ihmisiä.
Näen edelleen yli puolet ajavan ilman kypärää, vaikka heitä uhkaa sakkoja lähes päivittäin. En näe ketään ajamassa ilman kypärää Euroopassa, koska ihmiset pelkäävät saavansa sakkoja.
Liian paljon rahaa liian lyhyessä ajassa on tilanne Thaimaassa
No Fred, mielestäni se on hieman vivahteikas kuin ehdotat.
Ensinnäkin rahoitusvaihtoehdot (4×4 yhteensopivalla vanteella) ovat nykyään paljon helpompia. Esimerkiksi vaimoni sai tarjouksen autorahoitusklubistaan, tarjouksen jatkaa lainaamista ja kaikki minun rahoittamani asiakirjat. Loppujen lopuksi hän oli maksanut Keurigille viimeiset 2 vuotta. Vain rahoittaja ei tiedä hänen tuloistaan mitään, joten se on outo asia.
Sakot ovat todellakin (paljon liian) pieniä. Se on selvä. Mutta farang nauraa myös sille.
He ajavat ilman kypärää, koska he tietävät, että mahdollisuus jäädä kiinni + sakko on pieni. Ja Euroopassa useimmat ajavat kypärällä, koska he tietävät ilman kypärää ajamisen vaaran. Ja – toisin kuin täällä – todennäköisyys jäädä kiinni + sakko on suurempi, samoin kuin sakon määrä. Täällä Hermandad itse ratsastaa usein ilman kypärää tai seisoo mietiskelemässä tien reunassa, kun taas kokonaiset laumat ilman kypärää kiipeävät ohi.
Ei, todellinen, realistinen mahdollisuus jäädä kiinni Alankomaissa ei ole ollenkaan suurempi. Se on fiktiota. Ja sakot eivät ole suhteellisesti korkeammat kuin Thaimaassa.