Kaaos lentokentän junayhteydessä
Kaaos Airport Rail Linkillä, kevyellä rautatieyhteydellä Suvarnabhumin lentokentän ja Bangkokin keskustan välillä. Matkustajat kohtaavat myöhästymisiä ja pitkiä jonoja, koska junat on poistettu aikataulusta. Vähemmän junia kulkee klo 9–17, mikä tarkoittaa, että odotusajat ruuhka-aikoina voivat kasvaa jopa 30 minuutilla.
Linjan ongelmat syntyivät, koska laitteiden suuret huollot viivästyivät vuodella. Varaosia pitää vielä tilata, asiantuntijoita Saksasta vielä löytää ja budjetti puuttuu. Sillä välin tehdään tarpeellisimmat pienet korjaukset, jotka aiheuttavat junien peruuntumista.
Matkustajat Ratchapraropin asemalla, linjan toisella pysäkillä, ovat havainneet nerokkaan tempun. He matkustavat ensin vastakkaiseen suuntaan Phaya Thaiin, nousevat siellä ja saapuvat määränpäähänsä. Se vie enemmän aikaa, mutta se on aina parempi kuin se, että ei pääse kyytiin Ratchaprasopissa.
Viivästykset eivät ole uusi ilmiö. Yliopistonlehtori Tu kertoo, että monet matkailijat ovat olleet tyytyväisiä palveluun jo jonkin aikaa, koska viivästyksiä on usein.
Thaimaan rautateiden tytäryhtiön Electrified Train Co:n johtaja ei tarjoa juuri toivoa. Korjaustyöt kestävät vielä kaksi kuukautta.
ET tavoittelee taajuutta 15 minuuttia ruuhka-aikoina ja 20 minuuttia ruuhka-aikojen ulkopuolella. Artikkelissa ei mainita, mikä oli aikaisempi taajuus. Suuri huolto kestää 12-16 kuukautta. Artikkelissa ei myöskään mainita, milloin se alkaa.
(Lähde: Bangkok Post, 13. syyskuuta 2014)
Kuva: Väkijoukkoja Phaya Thain asemalla.
Viime keskiviikkona ja torstaina käytin lentokenttälinkkiä (cityline) 4 kertaa. Kello oli puolen päivän aikoihin. Ei hätää, junat kulkivat 15 minuutin välein ja aikataulun mukaan. Siellä piti seisoa paljon ihmisiä ja ruuhka-aikoina saattoi olla täydellinen kaaos. Mutta nimeä minulle maailmankaupunki, jossa näin ei ole. Ja muista myös: 45 kylpyllä pääset kaupungin sydämeen lentokentältä puolessa tunnissa. Et voi tehdä sitä taksilla! Ei sillä rahalla eikä todellakaan tuona aikana!
henkilökohtaisesti pidän edelleen taksista. Löysin oikean yrityksen, Thaihappytaxin, varattuna netin kautta kotoa, heidän kuljettajansa oli täsmällinen ja odotti minua sovittuna aikana. Ja 800 THB:llä kaupunkiin en todellakaan aio jonottaa ja raahata matkalaukkujani!
Seisominen on varmasti vaihtoehto, mutta se pätee myös BTS:ään ja MAR:iin.
Jopa eri linja-autoissa seisominen on hyvin yleistä
Viiveet ovat satunnaisia.
Mutta silti paras vaihtoehto nopeuden suhteen.
Silti helpotus verrattuna NS:ään.
Kuinka usein Schipholin linja on poissa? NS:llä on jopa eräänlainen lisämaksu lipussasi varmistaakseen, että pääset lennolle kaikesta huolimatta.
Seisominen on myös normaalia junassa Hollannissa.
Myös myöhästymisiä ja peruutuksia on enemmän kuin päivittäin.
Joten kurjuus ei ole kovin paha lentoasemalinkillä
= Laitteen suurhuolto on jo viivästynyt vuodella;
= varaosia on vielä tilattava;
= asiantuntijoita Saksasta on vielä etsittävä;
= budjetti puuttuu.
Näyttää jälleen tyypilliseltä esimerkiltä epäonnistuneesta thaimaalaisesta johtamisesta.
Kuten monissa thaimaalaisissa yrityksissä/organisaatioissa, kun katsot kaaviota, jossa on lueteltu kaikki asemat, huomaat, että siellä on todella jättimäinen huippu, jossa on usein kymmeniä johto- ja vastaavia tehtäviä.
Pääsääntöisesti näissä tehtävissä työskentelevät henkilöt, joilla ei ole tietoa liiketoiminnasta ja jotka eivät varsinaisesti ole mukana liiketoiminnassa, vaan jotka on nimitetty näihin tehtäviin vain suuren palkan saamiseksi.
Tämä on myös yksi niistä ongelmista, joihin tässä maassa pitäisi puuttua mahdollisimman pian.
Se on sitäkin kiireellisempi, kun kaikenlaisia ASEANin säännöksiä laajennetaan edelleen tulevana kalenterivuonna.
Ilmeisesti tämän maan "vastuullisille ihmisille" ei ole vieläkään selvinnyt, että Thaimaa - vastoin yleistä käsitystä täällä maassa - ei ole ASEAN-luokan älykkäin lapsi, vaan parhaimmillaan yksi tyhmistä.
Mutta kyllä..., voi tietysti olla myös niin, että nuo "vastuulliset ihmiset" ovat hyvin tietoisia tästä, mutta he eivät yksinkertaisesti välitä. Niin kauan kuin he voivat jatkaa kaivamista kaikenlaisiin raharuukkuihin, he pärjäävät.
Taksi???
800 bahtia???
Mikä vitsi
300 bahtia! En ole koskaan maksanut enempää 25 kertaa Thaimaassa
Kärki
Käytä aina lentokentän linkkiä päivän aikana
Taksi juuttuu ruuhkaan 1 km:n jälkeen
Klo 20 jälkeen taksi on ok, mutta älä ole hullu
800 bahtia...älä koskaan maksa tätä!!!
Bangkokissa tapahtuville siirroille 800 bahtia on hinta, jonka kuulet usein, Leo. Usein jopa enemmän. Mutta sinun ei tarvitse tehdä asioita itse. Monille ihmisille mukavuus voi olla kallista. Niille, jotka ovat huolissaan metritaksin tai Airportlinkin saamisesta, YouTube on hyvä tietolähde Thaimaa-blogin lisäksi.
Itse asiassa Leo, 800 THB on erittäin kohtuullinen hinta kyydistä Suvarnabhumista BKK-keskukseen. yleensä näet hinnat 1200 ja jopa 1500 THB. Olen myös harkinnut lentokenttälinkin ottamista, mikä on mielestäni loistava kulkuväline, mutta silloin olet Makkasanin asemalla ja sinun on silti otettava taksi päästäksesi lopulliseen määränpäähän. Valitsen sen mukavuuden ja mukavuuden vuoksi....
En ole koskaan kokenut 800 Bathia metritaksilla, maksimi 300 Bathia!
Sitä ei tapahdu sinullekaan, Davy. Sinulla on ihmisiä, jotka järjestävät kuljetuksen ennen lähtöä, ja sinulla on kaltaisiasi ihmisiä, jotka ottavat metrin taksin tai lentokentän linkin. Kaikki mahdollista. Ennakkoon sovittu siirto on usein 800 tai enemmän. Googlaamalla huomaat, että 800 kylvyn siirto on siirtomarkkinoiden kohtuuhintaisten hintojen joukossa. Olet kätevä ja säästät jo paljon lomabudjetissasi. Toinen nauttii huolettomasta kuljetuksesta luksusautolla.