Tervetuloa Thailandblog.nl-sivustolle
Thailandblog on Alankomaiden ja Belgian suurin thaimaalainen yhteisö 275.000 XNUMX vierailullaan kuukaudessa.
Tilaa ilmainen sähköpostiuutiskirjeemme ja pysy ajan tasalla!
tiedote
Kieliasetus
Arvostele Thaimaan bahtia
Sponsoroida
Viimeisimmät kommentit
- Henk: Ranta on pitkä. Tietääkö joku suunnilleen missä se on?
- Ger Korat: Koillisosassa on vain 3 suurta kaupunkia, jotka ovat oikeutettuja pysähtymään: Korat, Khon Kaen ja Udon. Khon Kaen ja Udo
- Johnny B.G: Se, että tällä alueella on edistytty ja joissain paikoissa on melko mukavia ravintoloita, supermarketteja, joissa on valikoituja tuotteita
- GeertP: Kyllä, Erik, ei niin kauan sitten hollantilaiset "kahvintuntijat" lähtivät lomailemaan kotansa auton takana
- mikrofoni: Hahaha Lieven, mistä saat sen, katsomatta kahvinporoja? Tarinasi ovat aina mahtavia. Sain taas j:stä
- Eric Kuypers: Rudolf, se on hienoa! Siksi lakkautetaan kaikki Thaimaan alueelliset ja kansainväliset lentokentät, koska sekään ei ole hyväksi
- Rudolf: Keitä ovat ne ihmiset, jotka ajavat HSL:llä Shanghaihin? Se on rikas eliitti. Mitä hyötyä tavallisille thaimaalaisille on tästä erittäin kalliista projektista?
- RonnyLatYa: Yhden vuoden jatkoajan hakeminen Thaimaassa ei vaadi digitaalista osaamista milloinkaan. Se oli siellä myös 30 vuotta sitten
- willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, en lue sitä, mutta tiedän: minun ei tarvitse tarjota sinulle kahvia minilusikallisen Buismanin kanssa. Meillä oli se
- Rudolf: Kylässä yritän aina opettaa ihmisille, että heidän käytöksensä määrää myös koiran käytöksen. Ihmisillä on st
- Johannes: Ihanan tunnistettava ja humoristinen. Nyt maukas tarina nykypäivän baristan temppuista ja temppuista
- bert: Tässä junassa on aina paljon enemmän pysähdyksiä kuin lentokoneessa. Esimerkiksi Koratilla ei ole lentoasemaa, jolla olisi toimiva matkustajalento
- Rob V.: Niin vähän? Minusta hän laittaa liikaa! Oikean HSL:n pitäisi juosta vähintään 300-400 km Bangkokista seuraavaan
- H. Revoort: ….Acorn coffee blues….
Sponsoroida
Bangkok taas
valikko
Saapuminen Bangkokin lentokentälle
asiakirjat
esittää
- tausta
- toiminta
- puffi
- esityslista
- Verokysymys
- Belgian kysymys
- Nähtävyydet
- Outoa
- buddhalaisuus
- Kirja-arvostelut
- Sarake
- Korona kriisi
- kulttuuri
- Päiväkirja
- Tapailla
- Viikko
- Asiakirjat
- Sukeltaa
- Talous
- Päivä jonkun elämässä…..
- saaret
- Ruoka ja juoma
- Tapahtumat ja festivaalit
- Ilmapallofestivaali
- Bo Sang -sateenvarjofestivaali
- Buffalo-kilpailut
- Chiang Main kukkafestivaali
- kiinalainen uusivuosi
- Full Moon Party
- joulu
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Nagan tulipallofestivaali
- Uudenvuodenaaton juhla
- Phi ta khon
- Phuketin kasvisjuhlat
- Rakettifestivaali – Bun Bang Fai
- Songkran – thaimaalainen uusivuosi
- ilotulitusfestivaali Pattaya
- Ulkomaalaiset ja eläkeläiset
- AOW
- Autovakuutus
- Pankkitoiminta
- Verot Hollannissa
- Thaimaan vero
- Belgian suurlähetystö
- Belgian veroviranomaiset
- Todiste elämästä
- DigiD
- Siirrä maasta
- Asunnon vuokraamiseen
- Osta talo
- muistaen
- Tuloslaskelma
- Kingin
- Elinkustannukset
- Hollannin suurlähetystö
- Hollannin hallitus
- hollantilainen yhdistys
- Uutiset
- Menee pois
- Paspoort
- Eläke
- Ajokortti
- Jakelut
- vaalit
- Vakuutus yleensä
- Visa
- työ
- Hopital
- Terveysvakuutus
- kasvisto ja eläimistö
- Viikon kuva
- Gadgets
- Rahaa ja rahoitusta
- Historia
- Terveys
- Hyväntekeväisyys
- Hotellit
- Taloja katsomassa
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Thaimaassa asuminen
- Lukijan lähetys
- Lukijan kutsu
- Lukijavinkkejä
- Lukijan kysymys
- yhteiskunta
- markkinapaikka
- Lääketieteellinen matkailu
- Miljöö
- Yöelämä
- Uutisia Hollannista ja Belgiasta
- Uutisia Thaimaasta
- Yrittäjät ja yritykset
- onderwijs
- Tutkimus
- Tutustu Thaimaahan
- arvostelut
- Merkittävää
- puhelu
- Tulvat 2011
- Tulvat 2012
- Tulvat 2013
- Tulvat 2014
- talvehtia
- Politiikka
- Äänestys
- Matkatarinoita
- Matkustaa
- suhteita
- kauppa
- sosiaalinen media
- Kylpylä ja hyvinvointi
- Urheilu
- Kaupungit
- Viikon lausunto
- rannat
- Taal
- Myytävänä
- TEV-menettely
- Thaimaa ylipäätään
- Thaimaa lasten kanssa
- thaimaalaisia vinkkejä
- Thai hieronta
- matkailu
- Mennä ulos
- Valuutta - Thaimaan bahti
- Toimittajilta
- Omaisuus
- Liikenne ja kuljetus
- Visa lyhyt oleskelu
- Pitkäaikainen viisumi
- Visa kysymys
- Lentoliput
- Viikon kysymys
- Sää ja ilmasto
Sponsoroida
Vastuuvapauslausekkeen käännökset
Thailandblog käyttää konekäännöksiä useilla kielillä. Käännetyn tiedon käyttö on omalla vastuullasi. Emme ole vastuussa käännösvirheistä.
Lue koko artikkelimme täältä vastuuvapauslauseke.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Kaikki oikeudet pidätetään. Ellei toisin mainita, kaikki oikeudet tältä sivustolta löytyviin tietoihin (teksti, kuva, ääni, video jne.) kuuluvat Thailandblog.nl:lle ja sen tekijöille (bloggaajille).
Näiden tietojen täydellinen tai osittainen haltuunotto, sijoittaminen muille sivustoille, jäljentäminen millään muulla tavalla ja/tai kaupallinen käyttö ei ole sallittua, ellei Thailandblogilta ole nimenomaista kirjallista lupaa.
Tämän sivuston sivuille linkittäminen ja niihin viittaaminen on sallittua.
Koti » Uutisia Thaimaasta » Lyhyt uutinen » Tieliikenteessä kuoli 94 ja loukkaantui 1.051 XNUMX henkilöä
Tieliikenteessä kuoli 94 ja loukkaantui 1.051 XNUMX henkilöä
Lähetetty Lyhyt uutinen, Uutisia Thaimaasta
Tunnisteet: Sisaket, Kuolemat tieliikenteessä, Liikenneonnettomuus
"Seitsemän vaarallisen päivän" kahden ensimmäisen päivän aikana 955 ihmistä kuoli 94 liikenneonnettomuudessa ja 1.051 XNUMX ihmistä loukkaantui.
Eniten uhreja kärsivät Nakhon Pathomin ja Ayutthayan maakunnat, joita seurasivat Petchabun, Bangkok ja Lampang.
Sunnuntaina Nang Rong-Chamni Roadin Bang Singin risteyksessä kuoli 12 ihmistä, kun heidän kuljettamansa lava-auto törmäsi linja-autoon. He olivat matkalla perheenjäsenen hautajaisiin Buri Ramiin. Si Sa Ketiin matkalla olleessa bussissa 14 henkilöä loukkaantui; neljä on viety Nang Rongin sairaalaan.
Pisteet kolmen päivän jälkeen: 3 1.605 onnettomuutta, 165 kuolonuhria, 1.782 XNUMX loukkaantunutta.
Päivitys 2. tammikuuta:
Uuden vuoden liikenneonnettomuuksien 4 vaarapäivän neljäntenä päivänä kuolee 7 ja loukkaantui 241 2,382, ja Buri Ramissa kuolee eniten, 16.
kyllä, mitä haluatte maasta, jossa kaikki voivat ostaa ajokortin ilman ajo-oikeutta, joskus kun olen tien päällä autolla, joskus saan täydellisen sydämenpysähdyksen, kun näen teillä täällä tekemiä temppuja
Hallitus voi olla ylpeä politiikastaan. He eivät tee mitään alkoholikontrollille, tien varrella vesisäiliön kanssa istuminen on hulluutta.
Als men de politie uitrust met apparatuur voor alcohol controle en navenant de boetes verhoogd dan denk ik dat het dodental aanmerkelijk terug zal lopen. Maar ja een mensenleven telt hier niet.
Mai Pen Rai, toivotan sinulle hyvää terveyttä.
En ymmärrä, miksi Thaimaan hallitus haluaa pysyä sokeana kaikelle "terroille" teillä. En voi kuvitella, että he eivät tietäisi siitä, vai mitä?
On kostonhimoista miten "ajoa" tehdään Thaimaan teillä, en kutsuisi monia heistä cowboyiksi kuten täällä yleensä sanotaan holtittomasta käytöksestä, vaan todellisiksi murhaajiksi tekemisissä.
Voit kuvata useimpia näistä kuljettajista vain yhdellä sanalla, nimittäin patentoidut idiootit pakettiauton, linja-auton, pakettiauton tai kuorma-auton ratissa.
Sinun on ymmärrettävä, että tällainen pakettiauton tai linja-auton kuljettaja on vastuussa monien viattomien ihmisten elämästä. Eikö tuollaisten ajoneuvojen ajamiseen pitäisi saada ajokortti? Vai eikö tuo lisenssi ole mitään muuta kuin niin monet asiakirjat tai säännöt?
Olen henkilökohtaisesti kokenut sen useita kertoja bussissa tai pakettiautossa istuessani, että olen kirjaimellisesti ollut kauhuissani. Kerran ajoin BKK:sta Hua Hiniin VAN:lla, satoi vettä kauppaan, sitten kirjaimellisesti rukoilin koko matkan ajan, se oli järjettömän helvettiä, anna mielikuvituksesi toimia niin se ei ole mitään todellisuuteen verrattuna.
Palasin sitten BKK:lle muutamaa päivää myöhemmin… junalla.
Miksi ihmeessä Thaimaan hallitus ei edes halua käsitellä tätä ongelmaa perusteellisesti ja suorittaa tiukkoja tarkastuksia, joihin liittyy sakkoja JA pakotteita?
Thaimaan ystäväni tunnustavat, että paikallinen poliisi on liian laiska lähtemään partioon, paitsi silloin kun he tarvitsevat "taskurahaa"…
Yleensä he nukkuvat pöytänsä ilmastointiin (omin silmin nähtynä), nukkuvat, syövät, leikkivät matkapuhelimillaan tai kertovat hauskoja tarinoita toisilleen...
Kyllä, sitten voit yhtä hyvin lähettää kaikki nuo "poliisit" kotiin ja perustaa todelliset poliisivoimat. Mutta kuka "menettää kasvonsa" täällä taas? Joten… mitään ei tapahdu… loppuun asti…
Ja viattomat maksavat edelleen koko laskun henkensä kanssa, häpeällisesti.
Olen järkyttynyt, se näyttää villiltä idältä noiden huonojen kuljettajien kanssa.Olen myös kuullut, että usein syytetään ulkomaalaista, vaikka syyllisyyskysymys onkin epäselvä. Sellaisia, kuten älä koskaan luovuta ajokorttiasi jne., koska olet menettänyt sen. Ulkomaalaiset voivat myös yleensä luottaa isompaan sakkoon, miksi ei, he tulivat kuitenkin tuomaan rahaa? lol
Ensiluokkaisella vakuutuksella sinulla ei ole ongelmia.
Se auttaa sinua, jos joudut ruumishuoneeseen tällaisen idioottimaisen typeryksen takia…
Olet siinä täysin oikeassa, mutta siihen asti sinun on parasta olla asianmukaisesti vakuutettu.
…..met de trein. Roland heb je enig idee hoeveel spoorwegongevallen er in Thailand plaats hebben. Ik wel. Grote en kleine bij elkaar genoemen ongeveer driehonderd per jaar. Dus de volgende keer maar per…. Ja per wat eigenlijk?
Keksi todellisia perusteltuja lukuja, 2 suurta junaonnettomuutta viime vuosina:
17. tammikuuta 2005, Bangkok 140 loukkaantunutta matkustajaa.
05. lokakuuta 2009 Hua Hin, 7 ihmistä kuoli ja kymmeniä loukkaantui.
Etsin netistä, en todellakaan löytänyt enempää, myös thaimaalaisista sanomalehdistä,
Juna on turvallinen kulkuväline Thaimaassa.
Jos sinulla on parempaa tietoa; kiitos, mutta perusteltujen lukujen kera.
Olen itse kulkenut Thaimaan pohjoisesta etelään ja idästä länteen ja päinvastoin, eikä minulla ole mitään syytä valittaa, sen parempaa kuin "valtateillä" ryntääminen.
Ystävällisin terveisin,
Lex K
Nog geen twee weken geleden. Ongeval in Prachuab Kiri Khan. Twee wagons ontspoord. 26 mensen gewond opgenomen in ziekenhuis van Kuiburi. Stond echt in de kranten. Heb je kennelijk niet gelezen. Mijn gegevens stonden ongeveer een jaar geleden in de Bangkok Post. Heb het artikel helaas niet bewaard en kan het je dus ook niet laten lezen. Maar er stond, zoals ik al schreef. Grote en kleine ongevallen. Waarschijnlijk worden dan ook dingen meegeteld als: goederenwagon ramt stootblok. Overigens reis ik ook wel eens met de trein, en meestal met plezier. Groet, Hans
Suhteellisesti juna on turvallisin, en varmaan ole onnistunut löytämään useita onnettomuuksia, muistan tapauksen, jossa juna suistui raiteilta torilla tai asemalla, mutta liikenteessä kuolleiden ja junaonnettomuuksien suhde on todella edullisempi junalle, ja mielestäni se on loistava kulkuväline, ei edes melkein koskaan ollut myöhässä.
Ystävällisin terveisin,
Lex
verkeer is moordend. Kort maar krachtig: Wat politie auto’s die rondrijden, wat bekeuringen ronddelen dat werkt, maar je ziet nooit politie. dat heb ik nog niet mee gemaakt. Dat is het enige wat werkt: boetes en politie
tinco
tinco fs lycklama a nyeholt.
Et varmasti koskaan tule kartingradalle, jota kutsutaan Thaimaaksi.
Viimeisen 2 päivän aikana Hua Hinissä oli 3 tarkastuspistettä 10 km:ssä.
Itse käyn Ubon Ratchathanissa 3 kuukauden välein, missä minut pysäytetään varmasti 3 kertaa matkan varrella.
Keskiarvoni tällä etäisyydellä on 1 lippu matkaa kohden, olipa se perusteltu vai ei.
Suurin osa poliisin lipuista, joita en ole nähnyt.
Hieman kauempana naurat edelleen, koska sakko on niin alhainen ja jatkat iloisesti ja pienellä huonolla tuurilla se huutaa poliisien kanssa, jotka sitten pidättävät sinut, jos näytät todisteen, että olet jo maksanut lipun.
Kohtele niitä kauniisti, anna heille tupakka ja karkkia, niin matkasi ei voi mennä pieleen.
Hyvää uutta vuotta.
On yksinkertaisesti upeaa ajaa itse autoa Thaimaassa.
Vaatii hieman totuttelua, mutta joka kerta kun ajelen siellä suurella ilolla.
Sekkejä, voit veikata, että jokaisella Thaimaassa oleskelulla minut pysäytetään muutaman kerran.
Usein myös tyttäreni ajaa autoa ja minä istun sen vieressä, ja tarkastuksessa he ovat yleensä erittäin ystävällisiä, kun he näkevät, että autossa on Farag.
Ei todellakaan hyvä, vaan juttele mukavasti ja kerro mistä maasta olet kotoisin.
Kun he kuulevat, että olet Hollannista, he alkavat usein puhua jalkapallosta, koska melkein kaikki tietävät sen.
Terveisin Jacob.
Esitän jotain ja ammun ihmisiä.
Puhumme kaikki siitä, että ihmishenkiä ei lasketa Thaimaassa.
Tapaat kuitenkin vain jonkun. Miten sinä sitten elät?
Alankomaissa voi hakea henkistä apua, Th:ssä näin ei tehdä.
Yhdysvalloissa kuolee tuhansia veteraaneja, jotka ovat palvelleet muun muassa Vietnamissa, Irakissa, Afganistanissa.
Ilmeisesti traumat, joita tuskin voi käsitellä. Miten thaimaalaiset käsittelevät traumaa?
Me kaikki tiedämme, että thaimaalaiset ovat ulkopuolelta lujia kuin kynnet. Ei ehkä sisältä, mutta tie muun muassa mielenterveyshuoltoon on suljettu.
Sitten sanoisi, paljon suistuneita thaimaalaisia, jotka välittävät tämän seuraavalle sukupolvelle.
Eikö Thaimaan yhteiskunnassa ole jotain perustavanlaatuista vialla? (koskee surua, empatiaa jne.)
Poliisi tarkastaa muun muassa alkoholia, nopeutta tai kypäräätömiä mopoja. He pystyttivät ansan ja sitten kaikki tarkastetaan, nähty vasta eilen. Heillä on myös nopeustutkaohjauslaitteet. Vaimoni sai äskettäin lipun ajamisesta 20 km liian nopeasti, 200 bahtia… hänellekin piti nauraa.
He voisivat kuitenkin tehdä paljon enemmän ja jopa rikastua sääntöjä noudattamalla. He eivät, miksi ei ole selvää minulle. Mielestäni on helpompi ansaita rahaa lahjuksella.
Tänä aamuna näin skootterin makaamassa tiellä, jonka vieressä seisoi äiti vauvan kanssa ja kuljettaja nosti skootteriaan. Tämä oli maantiellä Bkk:ssä ja epäilen, että äiti ja vauva olivat skootterin selässä onnettomuuden aikana. Hän ei käyttänyt kypärää, eikä hänellä ollut vammoja nähdäkseni. Ajoin eteenpäin, koska kukaan ei loukkaantunut.
Olen pitkään oppinut päästämään sen ohitseni, tämä on Thaimaa. Jos et kestä tätä, olet saapunut väärään maahan.
Wat ik wel erg irritant vind is dat als er 2 auto;s zijn gebotst ze op de weg blijven staan totdat de verzekering is gearriveerd. Zelfs bij kleine schades blijven ze gerust een uur de rijbanen blokkeren wat grote files kan veroorzaken. De andere thai blijven hier erg rustig onder en tsja dan kom je maar een uurtje later op je bestemming aan.
Jotenkin ymmärrän ensimmäisen reaktiosi: "Jos et kestä nähdä tätä, olet saapunut väärään maahan".
Mutta se ei johdu siitä, että maa on täynnä väärinkäytöksiä, joten sinun ei pitäisi ottaa sitä itsestäänselvyytenä.
Jos kukaan ei koskaan ota tätä esille tai pikemminkin tuomitse sitä, kyllä, se tarkoittaa yhtä paljon kuin samaa mieltä.
Vaikka se on vain nokka, tätä väärää mentaliteettia on kiireesti työstettävä. Thaimaahan on siirrettävä jonkinlainen tietoisuus (vastuusta). Ja kukapa sen paremmin tekisi kuin faragit.
Jossain siellä asuvilla (ja myös sen alaisiksi joutuneilla) farangeilla on kirottu velvollisuus näyttää hyvää esimerkkiä ja thaimaalaisten suhteidensa kautta opettaa thaimaalaisia periaatteita ja säätelytajua ryppyissä ja ikävyyksissä. Kenen muun luulet tekevän sen?
Sivistyneen olennon luonnollinen reaktio on olla lopettamatta tähän, vaikka tiedän hyvin, että se vie aikaa ja valuu vain thaimaalaisiin.
Loppujen lopuksi se on edelleen kolmannen maailman maa, työtä on vielä tehtävänä.
Tämä on nyt tyypillinen esimerkki lähetystyön mentaliteetista, jossa se minulla joskus oli, länsimaalainen on elämäntavallaan ja moraalillaan itäistä parempi ja paikallisen väestön edun vuoksi meillä on moraalinen velvollisuus pakottaa ihmisille arvoja ja normeja länsimaisten standardien mukaisesti.
Ja taas, luulen sanovani tämän jo 25. kertaa Thaimaa ei ole kolmannen maailman maa, ja monista asioista voimme ottaa niistä esimerkin, vain yhden mainitakseni; vaatimattomuus.
Ystävällisin terveisin,
Lex K
Rakas mies, selitä minulle, kuinka sen pitäisi koskaan muuttua?
Jos ymmärrän sinut oikein, olet sitä mieltä, että kaikki on ok, miten asiat menevät, tässä tapauksessa hulluntalo Thaimaan teillä ja TOTAALINEN kurin puute. Seurauksena on surullinen kuolemantapaus.
Mitä tulee "kolmannen maailman maahan", en kuullut itsestäni, mutta minulle kertoi hyvin koulutettu thaimaalainen, joka asuu täällä Belgiassa. Ja lisäksi he myös perustelivat tätä väitettä, se veisi meidät liian kauas käsitellä sitä täällä.
Ja mitä tulee tuohon "vaatimattomuuteen", minulle välinpitämättömyys ei ole synonyymi vaatimattomuudelle.
puhut maasta, joka on täynnä väärinkäytöksiä, väärää mentaliteettia, vastuun siirtämistä länsimaalaisista thaimaalaisille, kuka voi tehdä sen paremmin kuin farang?
Onko meillä velvollisuus näyttää hyvää esimerkkiä heidän maassaan? ehkä, mutta onko heidän myös velvollisuus seurata sitä hyvää esimerkkiä? ja kuka päättää, mikä tässä on hyvää, me (vierailija) vai he isännät ja naiset?
Kuka muu tekee sen, kysyt, lainaan sinua, vastaukseni; ehkä thaimaalaiset itse, yhä enemmän hyvin koulutettuja thaimaalaisia tulee joka päivä.
Ja miksi "helvetin velvollisuus"
Aion lainata sinua uudelleen""On sivistyneen olennon luonnollinen reaktio olla lopettamatta tähän, eli pakottaa arvomme ja normimme thaimaalaisille.
Ja minulle vaatimattomuus ei ole myöskään välinpitämättömyyden synonyymi.
Kommentistasi Belgian "hyvin koulutetuista" thaimaalaisista, voin vain kohauttaa olkapäitäni, eli kuule ja sano, tiedän enemmän kuin tarpeeksi thaimaalaisia Hollannissa, myös kunnollisella koulutuksella, jotka edelleen pitävät meitä sivistyneenä kansana ja ajattelevat Thaimaata suurella koti-ikävällä, mutta eivät voi palata takaisin olosuhteiden vuoksi.
Roland, et ole ollut Aasiassa tarpeeksi kauan, huomaan reaktiostasi. Aasiassa asuu miljardeja ihmisiä ja he elävät sellaisenaan. Keitä me haluamme muuttaa tänne? Tunnemmeko joskus olevansa parempia kuin nämä ihmiset?
Tämän kehitysmaan köyhillä ihmisillä on myös oikeus kuljetuksiin ja asumiseen. Siksi näet asuinalueiden lisäksi slummeja (usein rakennustyöläisille) ja näet myös vaarallisimpia mopopyöriä teillä. Pitäisikö näiden köyhien thaimaalaisten lähteä Bkk:stä, koska he eivät voi ostaa turvallista autoa tai mukavaa taloa?
Mene vain erääseen Bkk:n esikaupunkiin ja istu kadulla tunti katsomassa liikennettä, se on iso hulluntalo, joka liikkuu, mutta kaikki menee hyvin, eikä kukaan hölöile tai tee meteliä. Tietysti joskus sattuu onnettomuuksia, mutta se mopon kanssa kaatunut nainen vauvan kanssa tekee sen huomenna uudestaan, veikkaan sen. Olen nähnyt tämän tapahtuvan niin monta kertaa, etten kestä sitä enää.
Kuten sinä, olen usein ajatellut, että asioiden täytyy muuttua, mutta en aio onnistua, enkä myöskään halua laittaa siihen energiaa. Jos tunnet olosi turvattomaksi liikenteessä, kannattaa ostaa paksumpi auto, niin se täällä toimii.
Moottoripyöräilijät voisivat käyttää kypärää turvallisuuden vuoksi, he eivät (aina), koska on liian kuuma. Itse ajattelen nyt samalla tavalla. Hallitus voisi korjata tien reikiä tai kouluttaa thaimaalaisia käyttämään suuntavilkkuja. He eivät tee tätä, joten se menee niin kuin menee.
Yhä useampi hyvin koulutettu thaimaalainen liittyy joukkoon? Sitä kutsut hyvin koulutetuksi. He tietävät vähän elintarviketurvallisuudesta, liikenneturvallisuudesta, sähköturvallisuudesta, paloturvallisuudesta tai muusta turvallisuudesta. He eivät useinkaan pidä juustosta, ehkä siinä se.
Thaimaalaiset ovat erittäin hyviä farangiin verrattuna, on elämästä nauttiminen eikä mistään murehtiminen. Buddha suojelee heitä ja jos se menee pieleen, niin olkoon.
Rakas mies, selitä minulle, kuinka sen pitäisi koskaan muuttua? Kenen se sitten pitäisi muuttaa? Ei thaimaalta, muuten se tapahtuisi.
Thaimaa ei ole kehitysmaa. Näen täällä suuria asuinalueita, joista halvin maksaa 40 miljoonaa bahtia, siellä ajaa kalliimpia saksalaisia autoja kuin Hollannissa ja ravintoloissa syödään useammin kuin Hollannissa (mukaan lukien köyhemmät ihmiset), niin kuka on kehittymätön?
No, rakas Nok, Thaimaa on todellakin kehitysmaa (3. maailma).
Tämä ei ole häpeä, länsimaisella tuella on parasta kehittää liiketoimintaa, mutta älkää olko asennetta, että kaikki on talon sisällä.
Rakas Dave, kolmannen maailman maiden ja kehitysmaiden välillä on ero. Tietenkin tätä kaikkea tarkastellaan usein länsimaisten maiden näkökulmasta. Kolmannen maailman maat olivat maita, jotka eivät olleet Naton (länsimaat) tai Varsovan liiton (itäblokin maat) jäseniä. Mukavuussyistä niitä 3. maailman maita kutsuttiin; ei ollut mitään tekemistä kehitystason kanssa.
OECD tunnistaa kehitysmaat useiden kriteerien perusteella, joista yksi tärkeimmistä on BKT. Thaimaa on edelleen tällä listalla, mutta BKTL:lla mitattuna se on korkeimmassa/viimeisessä kategoriassa, myös Kiinan ja Turkin kaltaisten maiden kanssa.
Kehitysmaan ominaispiirteenä tarkastellaan usein myös valtion velkaa. Jos tämä otetaan huomioon, niin kaikki Euroopan maat yhdessä Amerikan kanssa ovat tällä hetkellä myös kehitysmaita.
Se saattaa yllättää sinut, mutta samat maat – Thaimaa, Kiina ja Turkki – ovat OECD:n mukaan myös kehitysrahojen/avun antajia (lahjoittajaa). Ehkä nämä maat tulevat pian Euroopan avuksi. Tätä odotetaan Kiinalta itseltään! Ketkä ovat kehitysmaita tulevaisuudessa?
Minusta kommenttisi "länsimaisesta avusta" (voitko kertoa minulle, mikä) ja "älkää antako heidän ottaa asennetta, että he omistaisivat kaiken itse" ovat tyypillisiä länsimaalaiselle, erittäin ylpeitä ja melkein siirtomaavaltaisia. Tämä vaikka tällä hetkellä suuri osa länsimaista voi tuskin pitää housujaan jalassa ja niitä hallitaan banaanitasavallana.
Tiesitkö, että vuoden 2004 tsunamin jälkeen Thaimaa ei vastaanottanut lähes lainkaan (taloudellista) apua ulkomailta? Ihan hyvä kehitysmaaksi.
Muuten, sinun pitäisi lukea Paul Theroux'n kirja "dark star safari". Hän kuvaa (entisenä kehitystyöntekijänä) hyvin sitä hyötyä, jonka tuomme kaikille kehitysmaille teidän kehujenne avulla.
tule sitten bacchus, oppivelvollisuus, rakennusmääräykset, tilat vammaisille,
lapsityövoima, korruptio, minimitulo jne. Riittääkö se sinulle?Ei meidän tarvitse kehua Thaimaata hinnalla millä hyvänsä.
Dave, en välitä. En vain ymmärrä, miksi monet länsimaalaiset luulevat olevansa älykkäämpiä ja vastuullisempia, heillä on parempi mentaliteetti jne. (kommenteista löytyy edelleen muutamia ennakkoluuloja), lyhyesti sanottuna he ovat tässä tapauksessa paljon parempia kuin thaimaalaiset. Joskus ajattelen, että kolonialismi on edelleen joidenkin ihmisten geeneissä tai että länsimaalaiset haluaisivat jatkuvasti työntää höyheniä perseeseensä.
En ymmärrä esimerkkejäsi koko tässä yhteydessä, mutta olkoon. Näytän sinulle joitain yhdistelmiä. Koulutus on pakollista myös Thaimaassa ja Alankomaissa yhä useammat opiskelijat keskeytyvät ilman tutkintotodistusta. Thaimaassa on myös eräänlainen WAO, ja Alankomaissa kaikki vammaisten ja vanhusten tilat riisutaan yhä enemmän. Lapsityövoimaa on olemassa länsimaisten yritysten ja kuluttajien armosta; he haluavat halpaa roskaa (koska meillä on niin hyvää). Korruptiota on myös lännessä; siellä annamme sille joskus toisen nimen ja sitä kutsutaan "aulaksi". Myös Thaimaassa on vähimmäistulo ja ruokapankkeja syntyy kuin sieniä Hollannissa. Kuka on nyt alikehittynyt?
Denk nou niet dat de westerling een “ubermensch” is omdat die wat euro’s in zijn zak heeft en gemiddeld drie woorden Engels meer spreekt (laatst nog een leuk stuk hierover op het bloq gelezen) dan een Aziaat, Afrikaan of Zuid-Amerikaan. Noem mij nu eens een ontwikkelingsland waar het als gevolg van die geweldige westerse invloeden en hulp het welvaart- en ontwikkelingspeil het niveau naar een westers niveau is gestegen? Ik wil maar afsluiten met het volgende: “Hoogmoed komt voor de val!”
Rakas Bacchus, kanssasi ei vaihdeta ajatuksia, sinä (parempaa harkintakykyäsi vastaan) petät vain itseäsi. Ja päätät superlatiivit, joissa ei yleensä ole järkeä.
Mitä tekemistä tällä kaikella on "ubermenschin" ja ylpeyden kaltaisten asioiden kanssa?
Palaa takaisin siihen, mistä hän alun perin puhui tässä blogissa.
Rakas Roland, lue kommentit uudelleen, sanoisin. Vastaan kommentteihin, kuten "kolmannen maailman maa" ja "että farangin pitäisi tulla ja laittaa asiat kuntoon täällä, muuten se ei koskaan toimi"; superlatiivista puheen ollen. En tiedä mitä tekemistä näillä kommenteilla on tämän artikkelin kanssa. Ilmeisesti sen voi kirjoittaa, mutta siihen ei vastata.
Mielestäni tällaiset kommentit osoittavat ylpeyttä. Ilmeisesti jotkut ajattelevat, että he voivat järjestää asiat paremmin kuin thaimaalainen omassa maassaan, niin tunnet itsesi kohonneeksi; siis "ubermensch". Tällainen ajattelu on myös varmistanut sen, että Japani syrjäytti lännen nopeasti taloudellisesti ja teknisesti 60- ja 70-luvuilla ja nyt myös Kiina, joten "ylpeys tulee syksyn jälkeen".
Lukisin myös Lex K:n vastaukset uudelleen, ne sopivat hyvin minun kanssani.
En huijaa itseäni, jätän sen muille. Olen antanut asiallisen ja perustellun mielipiteeni artikkelista ja reaktioista, mikä ei tarkoita, että kaikkien pitäisi olla kanssani samaa mieltä. Kunnioitan kaikkia, kaikkien mielipiteitä ja erityisesti tapoja maassa, jossa olen saanut oleskella vieraana useiden vuosien ajan. Varsinkin jälkimmäinen on mielestäni tärkeä (ja kunnollinen) ja näytän sen.
kyllä offcours bachhus, Eurooppa ei ole mitään verrattuna Thaimaahan.Olet oikeassa, en ymmärrä. Katso thaimaa on mukava maa, kunhan nouset oikealle henkilölle ajoissa, tuot ansaitsemasi rahasi sinne etkä puutu mihinkään muuhun.
Kehitysmaata ei mitata katsomalla rikkaimpia (usein korruption seurauksena), monien loistavien huviloiden ja kalliiden urheiluautojen perusteella, vaan köyhimpien lukumäärällä ja koulutustasolla!
Tiedän, että Bangkokissa on monia super kalliita eurooppalaisia urheiluautoja, Ferrarija, Lamborgineja, Porscheja jne. Yleensä tällaisten rikkaiden tai gangsterien hemmoteltujen poikien autoja. Sama 40 miljoonan ja enemmän huviloita. Jos tämä kaikki on sinulle merkki kehityksestä, niin kyllä, meillä on erilainen mielipide.
Roland, lees een van mijn eerdere reacties. Om vast te stellen of een land een ontwikkelingsland is wordt er gekeken naar het BNP (het gemiddeld inkomen per inwoner); ligt dit onder de (ik dacht) 12.000 dollar per jaar dan wordt een land gecategoriseerd als ontwikkelingsland. Heeft dus niets met de hoeveelheid armen en/of hun opleidingsniveau te maken.
Aiemmin on käytetty myös muita kriteerejä, kuten maan velkataakkaa ja korruption tasoa, mutta nämä asiat on jätetty mukavuussyistä pois, koska niitä esiintyy usein vertailukelpoisella ja joskus jopa korkeammalla tasolla kehittyneissä maissa. No niin se toimii kehittyneissä maissa.
[Mene vain esikaupunkiin Bkk:ssä ja istu kadulla tunti ja katso liikennettä, se on iso hulluntalo liikkumassa, mutta kaikki menee hyvin]
Se on vahva väite, että kaikki menee hyvin, jos ajatellaan, että Th:ssä on suhteellisesti 6 kertaa enemmän kuolemia liikenteessä kuin NL:ssä.
Ehdottomasti noin 700 NL:ssä ja 15.000 1 Th:ssä XNUMX vuodessa.
Myös viimeisessä kappaleessa teet muutamia lihavoituja väitteitä, jotka ovat täysin perusteettomia.
(Saksalaisista autoista ja ulkona syömisestä)
Eilen taas muistutettuani, että tiet voivat olla erittäin liukkaita sateella, en voi olla kiinnittämättä uusien tienkäyttäjien huomion.
Juuri eilen, vaikka et odota sadetta tähän aikaan ja tiellä oli kiirettä monien turistien kanssa, Hua hinin alueella satoi melko pitkään.
Öljy ja kumi tiellä yhdessä veden kanssa voivat aiheuttaa yllätyksiä.
Pidä etäisyyttä, vaihda alaspäin hallitaksesi autoa liukkaalla tiellä.
Varsinkin liikennevaloja lähestyessä on välillä hämmennystä, meille on välillä outoa, miten liikennevalot toimivat, missä voi myös olla lisähämmennystä, että punaisesta liikennevalosta voi kääntyä vasemmalle, toisessa risteyksessä ei.
Lisäksi monet tienkäyttäjät yrittävät päästä hyvään lähtöasentoon juuri ennen valoja , kun kuljettajat lämmittävät renkaitaan F1 : ssä .
Jokainen liikennekuolema Thaimaassa tai muualla maailmassa on yksi liikaa. On kuitenkin hieman lyhytnäköistä liittää Thaimaan liikennekuolemien määrää kokonaan kauhuun, vastuuttomuuteen, mentaliteetin puutteeseen, koulutuksen puutteeseen, huonoon kuljettajakoulutukseen, hyviin tapoihin ja muuhun tienkäyttäjien puolelta. Minusta hyvin lyhytnäköistä.
Toki Thaimaassa ja monissa muissa maailman maissa on vielä paljon tehtävissä liikenneturvallisuuden suhteen, mutta sillä ei ole juurikaan tekemistä yllä olevan kanssa. Kaipaan monista vastauksista infrastruktuurin, liikenteen koostumuksen, liikennetiheyden, liikenteen käytön jne. vertailua.
Alankomailla menee hyvin, sillä keskimäärin 650 kuolemantapausta vuodessa. Mutta kyllä, Hollannissa käytetään myös polkupyöriä ja mopoja, mutta niitä on paljon vähemmän kuin Aasian maissa. Lisäksi Hollannissa käyttö keskittyy pääasiassa (suuriin) kaupunkeihin, kun taas esimerkiksi Thaimaassa ajetaan myös pääteillä. Hollannissa on siistejä pyöräteitä, monissa maissa ei yhtään.
Alankomaissa on vähän noutoja; Thaimaassa tämä on taloudellisista syistä kulkuneuvo numero 1 mopojen vierellä.No jos kontti on täynnä ja sattuu onnettomuus, niin uhrien määrää voi arvata.
Alankomaiden liikennetiheys ei rohkaise ylinopeutta, ellei se ole hätäkaistan yli. Aamun ja illan ruuhka-ajat Alankomaissa antavat päivittäisen kuvan keskimäärin 250 kilometriä liikenneruuhkista; vaikea painaa kaasupoljinta silloin tällöin.
Lyhyesti sanottuna Thaimaan erilaiselle tieliikennekuolemien määrälle verrattuna esimerkiksi Alankomaihin on monia selityksiä, joilla ei ole mitään tekemistä mentaliteetin, vastuullisuuden, terrorin, koulutuksen, töykeyden ja vastaavien kanssa. Kutsuisin sitä ensimmäisen luokan hölynpölyksi. Alankomaissa on luultavasti yhtä paljon hulluja tien päällä kuin Thaimaassa.
En myöskään tiedä, kuinka Thaimaa on tässä suhteessa muuhun maailmaan verrattuna. En usko, että Thaimaassa on tilastoja tieliikennekuolemien määrästä. Tiedän, että Argentiina on ollut numero 1 vuosia ja Kreikka ei ole paljon jäljessä.
Ja sitten tämä: Palasin Koh Koodilta muutaman hollantilaisen ystävän kanssa muutama viikko sitten. Matkan varrella meidät ja muut tienkäyttäjät melkein ajoivat pois tieltä kahdesti kahden auton toimesta, jotka halusivat muuttaa 2-kaistaisen tien 4-kaistaiseksi vuoristossa. Myöhemmin nuo kaksi autoa pysähtyivät samalle huoltoasemalle kuin me. Mitä tuli ulos? Aivan oikein: ulkomaalaiset! Miten hyvät käytöstavat!
[1. No, jos ämpäri on täynnä ja tapahtuu onnettomuus, uhrien määrä voidaan arvata.]
Eikä sillä ole mitään tekemistä vastuuntunteen kanssa?
Kreikassa tieliikenteessä kuolee vuosittain 3600 7 ihmistä, mikä on noin XNUMX kertaa enemmän kuin Alankomaissa.
Tämä on hieman huonompi kuin Thaimaan luvut. Mutta osallistuuko kreikkalainen (ja myös turkkilainen) todella suurella vastuuntunnolla liikenteeseen….
Täten osoitan, että on yleisesti hyväksytty tapa, että lastauslava on täynnä ihmisiä, usein taloudellisista syistä. Katsokaa (nouto)pakettiautoja, jotka ajavat ympäriinsä pakattuna, ja urakoitsijoita, jotka ajavat työntekijänsä töihin ja sieltä pois noutovaunussa. Pitäisikö näiden ihmisten vain ostaa isompi bussi, kieltäytyä ihmisistä tai antaa henkilökunnan kävellä töihin vai päästääkö heidän jo valmiiksi täynnä busseja? En kiellä, että se on vaarallista, mutta kuka on vastuussa? Kuljettajat, sisään tulevat ihmiset, hallitus, joka hyväksyy tämän tai sulkee siltä silmänsä? Luulen pikemminkin, että mahdollisia seurauksia ei oikeastaan ajatella. Se on todennäköisesti buddhalaisuuden vika.
En tiedä, miten Thaimaa vertautuu muihin maihin tässä tapauksessa. Tiedän, että Argentiina on ollut huipulla vuosia keskimäärin 7.500 XNUMX kuolemantapauksella vuodessa.
bachhus Luulen, että sekoitat asioita;mitä tekemistä Argentiinalla on Thaimaan kanssa?Vai missasinko jotain. Ole realistinen, rakasta Thaimaata, koska se on upea lomakohde.
Bacchus.
Minusta tuntuu, että olet vihainen.
Käy 1 ajokurssi huvin vuoksi ja katso missä heidän pitää ajaa pois, sitten tulet todella hulluksi vihasta, että he antavat jollekin sellaisen ajokortin.
Ajaaksesi sinun on tultava omilla kulkuneuvoillasi, samalla kun sinun on yritettävä saada ajokortti siellä.
Joudut vain törmäykseen sellaisen henkilön kanssa, joka on matkalla hakemaan ajokorttiaan.
Olen nähnyt naisia, jotka joutuivat peruuttamaan parkkipaikalle ja päätyivät kääntymään.
Resut, onnistunut.
Vierailu siellä on todella vetovoima, sinun ei tarvitse maksaa sisäänpääsymaksua.
Rakas Pim,
En tule helposti vihaiseksi; Voin olla yllättynyt lyhytnäköisistä johtopäätöksistä. Ymmärrän vastauksestasi, että olet autokoulujen "tutkija". Amerikassa ja Kanadassa, jossa suuri osa perheestäni asuu, sait ennen ajokorttisi hankkia ”kiertueella kirkon ympäri”. Ehkä thaimaalaiset oppivat sen amerikkalaisista heidän ollessaan läsnä 60- ja 70-luvuilla. Joten luultavasti se länsimainen vaikutus taas tekee asioista vaarallisia.
Bacchus.
Se ei ole pilkkaa vaan kokemusta.
Jos sinun täytyy mennä sinne uudelleen uusimaan ajokorttisi, huomaat, että ajokortin saaminen on muuttunut paljon vaikeammaksi.
Nyt pääset jopa rinnetestiin 2 metrin korkeuteen, lisättynä on myös pysäköinti ja videon katselu, josta näkyy, että ikkunasta ei saa heittää peppua ulos.
Tämä eroaa entisistä ajoista, jolloin piti kääntyä vasemmalle ja sitten peruuttaa pysäköidäkseen kulman taakse 30 cm jalkakäytävästä.
Silloinkin oli niitä, jotka putosivat.
Ilman vaurioita olen ajanut 45 vuotta, kun olen läpäissyt ajokorttini 1x 8 oppitunnilla 1 tunnin NL.
Tässä onnistuin opettajan kiitoksen jälkeen oppitunnista, jonka olin antanut hänelle 5 minuutissa.
Päätelmä ei ole lyhytnäköinen, jos näen jonkun käytöksen kaukaa tai ohjaan häntä.
Pim, en puhu "spottingista", vaan "spotterista" kuten "lentokoneiden paikantajista". Ehkä sinun pitäisi antaa vihjeitä tästä lohkosta, mitä meidän pitäisi ottaa huomioon nähdäksemme, voiko joku ajaa. Näetkö myös, onko siinä thaimaalainen vai ulkomaalainen, ihmettelen vain?
Bacchus, olet yksi minulle.
Todella linnaraja, vaikka et olisi ollut siellä, tiedät aina kuinka kääntää sen niin, että haluat olla oikeassa.
He kuulevat suurimman osan tarinoista asiakkailta ja kertovat sen ikään kuin he olisivat paikalla, unohtavat, että heidän ammattinsa vie paljon aikaa heidän pubissaan, joten he eivät usein ole itse kokeneet sitä.
Tässä 3. maailman maassa voi jo nähdä kyseenalaista ajoa, että se on usein kuljettaja ilman palloja.
Vuoristoradalla sen näkee usein koristellussa autossa, joka moppailee hiljaa vasemmalta oikealle 160 km matkalla, omistajan mukaan helppoa, koska siinä on spoileri ja saako sen ikkunasta läpi, kuljettajaa ei kiinnosta kuka on jo 1 km päässä tuolloin.
Ja kun kysyt, näetkö, onko siinä ulkomaalaista, sinun ei tarvitse huolehtia siitä.
Jos siinä ei ole tummaa lasia, voit nähdä sen.
Minusta olisi kiva juoda lasi ranjaa yhdessä.
Varmista, ettemme kyllästy puhumaan.
Luulen, että lentokentällä olisi mukava tavata yhdessä keskustelujen välillä.
Ajokokeen aikana on mahdollista, että ehdokkaat häiritsevät meitä liikaa.
no PIM, mielestäni hyvä thaimaalainen viski on sopivampi, LOL
Lopetamme keskustelun. Kiitos kommentistasi.