Lukijan kysymys: Neuvoja akun vaihtoon

Hyvä Matti, koska teet usein lyhyitä matkoja, on viisasta ostaa huoltolaturi.
A (trikle laturi) on akkulaturi, joka ylläpitää akkua ylläpitolatauksella.
n automaattinen laturi.
Saatavilla on nollalataus-/huoltolaturit, jotka voit liittää sytyttimen kautta.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

En tiedä autotekniikasta mitään, mutta akkuni kestävät noin 3 vuotta ja sitten ne loppuvat. Lyhyempi kuin mihin olin tottunut NL:ssä, jostain syystä. Tämän perusteella en usko, että neuvot uuteen akkuon 2 vuoden jälkeen ovat niin hulluja.

Voin arvioida vain omia autojamme, mutta meillä akut on yleensä vaihdettava 2 vuoden välein. Tämäkin oli outoa, mutta TH:n ystävä vakuutti minulle, että tämä on aivan normaalia TH:ssa.

Ehkä juuri siksi paristoja myyviä kauppoja on niin paljon 🙂

Mielestäni se, mitä B.Quick sanoo, on oikein. Koko päivä yli 30 asteessa ei ole hauskaa akulle ja maksaa elinikää. Lyhyillä ajoajoilla ja/tai etäisyyksillä ei myöskään ole vaikutusta lyhyempään tai pidempään käyttöikään. Akun kemiallinen vaikutus alkaa heti, kun se sisältää happoa.
Siksi akku myytiin ennen kuivana.
Kokemus kertoo minulle täällä Thaimaassa, että ei ole outoa, että akku on vaihdettava 2 vuoden kuluttua ja se tapahtuu yleensä sopimattomalla hetkellä ilman ennakkoilmoitusta.

Minulla oli juuri päinvastainen kokemus. Sinulla on Toyota Fortuner (n. 6 vuotta vanha) Diesel, joten tarvitset raskaan akun.
10.000 60.000 km välein. toyotan autotallin käännös. XNUMX XNUMX km käännöksessä minulle sanottiin: akku vaihdettu.
Minusta se oli liian nopea, joten sanoin ei. Menin sitten BQuickiin mittaamaan akun. Siinä ei ollut ongelmaa. Sain tulostettua mittaustiedot, joista akun tilanne oli hyvin luettavissa. Joten neuvoni: mene BQuickiin, mittaa akku ja pyydä mittaustiedot.

Hyvä neuvo on, että älä osta enää märkäakkua, vaan "kuivaa", akkuhappo ei voi enää haihtua!. Jos sinulla on nyt märkä akku, akkuhapon pitäminen säästää vuoden.

2 autolla Honda CRV ja Nissan March maksimi 3 vuotta

Minulla oli sama kokemus kuin Mattilla, mutta suuremmassa Honda-jälleenmyyjässä. 2 vuoden kuluttua se piti vaihtaa. Koska minulla ei ollut käynnistysongelmia, en vaihtanut sitä. Kuuden kuukauden kuluttua sama tarina.
Nyt 5 kuukautta myöhemmin, ei edelleenkään vaihdettu eikä käynnistysongelmia vieläkään ole. Myyntitemppu?
En tiedä, koska uusi maksaa vain 2000 bahtia.

Rakas Matt,
Olen työskennellyt akkuteollisuudessa yli 30 vuotta.
Vuodesta 1977-2000 akkutehtaan omistajana ja tukkukauppiaana.
Nyt yritysneuvojani.
Alankomaissa akku kesti keskimäärin 3-4 vuotta ja alle nollan lämpötilassa akku menettää vain 15% kapasiteetistaan, joten talvella kaikki heikot veljekset putoavat, nuo 6 vuotta, joista puhut, voivat nyt olla mahdollista, mutta ei viime vuosisadalla.
Puhumme nyt antimonipohjaisesta lyijy/rikkihappoakusta, jossa rikkihappo on sammutettu painoon 1.28.
Thaimaassa lämpötilat ovat kuitenkin melko korkeat ja se on huonompi akun käyttöiän kannalta kuin Hollannissa. tropiikissa käytettävä rikkihappo on sammutettu painoon 1.24 ja lämmöllä se on nostettu noin 1.28:aan.
Kaikki paristoissa käytetyt lyijylevyt on valettu muotteihin ja niiden haittapuolena oli, että lyijyllä oli oltava tietty jäykkyys, minkä vuoksi antimonia lisättiin.
Tämän antimonin takia akut purkautuivat itsestään, joten paljon paikoillaan seisoneet autot saivat ongelmia ja moottoripyörien akut voitiin usein heittää pois talven jälkeen.
Näitä akkuja valmistetaan edelleen, mutta kun antimonia on paljon vähemmän, puhumme sitten vähän huoltoa vaativasta akusta.
Useimmat nykyiset henkilöautojen akut eivät enää käytä antimonia, vaan kalsiumia, näitä levyjä ei enää valeta, vaan lävistetään, nämä akut ovat täysin suljettuja, mutta ei tarralla, kuten monien vähän huoltoa vaativien akkujen kohdalla.
Näillä kalsiumparistoilla on tietyt jaksot ja ne kestävät vähintään 5 vuotta eivätkä purkaudu itsestään. Näitä akkuja myydään Alankomaissa, mutta ei kaikkia kokoja Thaimaassa.
Jos kapasiteetti on riittävä, Thai tekee siitä sopivan autollesi.
Sitten on geeliakut, nämä ovat yleensä liian pieniä henkilöautoon, tämä geeli on sakeutettu rikkihapolla ja levyt lävistetään kalsiumpohjaisesti, mutta varo, olen nähnyt Thaimaassa akkua myytiin geelinä. akku , mutta ne ensin täyttivät akun hapolla ja sitten menee nauha sen päälle niin että se on suljettu kokonaisuus, maksat kovan hinnan ja olet ostanut vähän huoltoa vaativan tai kalsiumpariston.
Minun neuvoni on, että mene selvittämään mistä voit ostaa kalsiumakun autoosi, sillä jos et voi käynnistyä myöhemmin, sinulle tarjotaan taas huonolaatuista akkua, koska heillä ei ole kalsiumparistoja, ja osta jumpperikaapelit siltä varalta, että akku on viallinen, etkä voi työntää automaattista autoa.
Naapurini hukkui työntäen jahtiaan, joka ei myöskään lähtenyt käyntiin.
Menestys Realistinen