Pienellä asemalla
Francois ja Mieke (kuva yllä) tulivat asumaan Thaimaahan tammikuussa 2017. He haluavat rakentaa pienen paratiisin Nong Lomiin (Lampang). Thailandblog julkaisee säännöllisesti molempien kirjoituksia Thaimaan elämästä.
Pienellä asemalla
Den Haag Staatsspoor, tältä aseman pitäisi näyttää. Tukeva valurautakattorakenne raskaissa kaareissa. Sali, jossa on oikeita ihmisiä tiskien takana, ja lippainen mies jokaisen laiturin sisäänkäynnissä, joka leikkaa reiän laiturilippuusi lujalla liikkeellä. Ja tietysti junat odottavat jo matkustajiaan. Lapsena kävin siellä joskus katsomassa junia, kun vanhempani luulivat minun leikkivän Rodeleeuwstraatilla.
Asuimme Haagissa ja vanhempieni perhe asui suurimmaksi osaksi Utrechtissa. Meillä ei ollut autoa, joten menimme Staatsspooriin muutaman kerran vuodessa junalla sinne. Koska se oli terminaaliasema, se oli aina valmiina saapuessamme. Joten minulle se oli hyvin luonnollista. Utrechtissa he eivät ilmeisesti tienneet kovin hyvin, miten se järjestettiin sellaisella asemalla, koska siellä piti joskus odottaa viisitoista minuuttia ennen kuin juna saapui.
Haagin valtionrautatie
Kun Staatsspoor purettiin betonikolossin päärautatieaseman tieltä, Haagilla ei ollut enää todellista asemaa lapsuuteni silmissä. Vasta paljon myöhemmin, kauan sen jälkeen, kun olin lähtenyt kaupungista, jäin Hollands Spooriin ja pystyin toteamaan, että se oli ja on edelleen kaunis rakennus. Centralin rakentamisen myötä katosi myös se ainutlaatuinen tilanne Alankomaissa, että piti mennä raitiovaunulla toiselle asemalle vaihtoa varten; jotain, mikä Haagilla oli yhteistä Pariisin ja Lontoon kaltaisten kaupunkien kanssa. Siitä lähtien juna Rotterdamista Amsterdamiin teki jyrkän käännöksen Hollands Spoorista Staatsiin, ehhh, Centraaliin.
Liege
Asemat ovat aina kiehtoneet minua. Haarlemin, Groningenin ja, kuten jo mainittiin, Hollands Spoorin kauniit vanhat rakennukset. Mutta myös esimerkiksi Liègen uudisrakennus. Muutokseni Maasheesiin on muuttanut asemamieltymystäni huomattavasti. Vierlingsbeekin asemasta tuli suosikkini. Niitty, rautatie ja laituri. Aamulla näet auringon nousevan ja kuulet lintujen sirkutuksen. Ei kiirettä, ei väkijoukkoja, ei kauppoja. Juuri sellainen asema kuin sen oli tarkoitus olla: paikka, josta pääsee junaan.
Vierlingsbeek
Skotlannin halki matkustaessani huomasin, että on olemassa vielä kauniimpia asemia kuin Vierlingsbeek. Roger on yksi heistä. Aivan aseman vieressä on vanhoja junavaunuja, jotka toimivat majatalona. Juna pysähtyy Rogartissa 8 kertaa päivässä, eli jos matkustaja on ilmoittanut haluavansa jäädä pois kyseisessä paikassa tai jos kuljettaja näkee jonkun odottamassa laiturilla. Vierastalon johtaja kertoi nähneensä äskettäin yhden vieraistaan odottamassa väärällä alustalla. Villillä käsivarren heilahteluilla hän onnistui saamaan kuljettajan pysähtymään. Juna oli silloin jo muutaman sadan metrin päässä asemalta, mutta palasi siististi hakemaan matkustajan. Käsittämätöntä Hollannissa. Vaikka… aikataulua ylläpitää NS:n tytäryhtiö Abellio, joka tunnetaan Alankomaissa paremmin Maaslijnin tarjouskilpailun petoksesta kuin palvelusta.
Station Hang Chat
Äskettäin asun jälleen maailman kauneimmalla asemalla. Hang Chat Station (kuvassa), Bangkokista Chiang Maiin kulkeva linja ylittää kaiken, mitä olen koskaan nähnyt asemilla. Kaunis asemarakennus, jossa koikarppi lammessa. Erinomaiset opasteet parkkipaikalle, lipunmyynti (kenkien riisuminen kiitos), asemapäällikön ja apulaisasemapäällikön työalueet, alkuperäisillä valurautakahvoilla pisteiden käyttöä varten, ja tietysti myös täysillä.
Junien lukumäärä päivässä: 2. Iso taulu ilmoittaa saapumis- ja lähtöajat. Juna 408 Nakhon Sawaniin, josta voit jatkaa Bangkokiin, astuu laiturille 11 klo 47 ja lähtee klo 1. Klo 11 juna 48 saapuu, myös radalle 12, jatkaakseen Chiang Maihin minuuttia myöhemmin. Koko päivän junaliikenne hoidetaan 45 minuutissa. Ei kiirettä, ei väkijoukkoja, ei ostoksia. Vain asema, jonne voit mennä nauttimaan.
Tervetuloa Thailandblog.nl:ään, Francois ja Mieke!
Tämä ensimmäinen tarina lupaa jotain seuraaville tarinoille.
Kiitos, Gringo. Muuten, tarkkaavaiset lukijat ovat saaneet lukea meiltä kirjoituksia silloin tällöin, mutta silloin oli kyse enemmän lomaongelmista 🙂
Luulen, että François ja Mieke kysyivät jo kesäkuussa 2016 talon ostamisesta vuokramaalta. Kommenteissa on jo kommentoitu, ja nyt luin johdannosta, että he ovat jopa ostaneet tontin, jolle he rakentavat talon!
Seuraavassa kirjoituksessaan haluaisin kuulla, kuinka he onnistuivat tekemään tämän.
Olen myös aina kuullut, että ulkomaalaiset EIVÄT VOI ostaa maata TH:sta.
Se on Fransin toimittajien virhe (sekä julkaistu kuva, Francois ei ole siinä 😉 ). Luulen, että kaikki tietävät jo, että ulkomaalainen ei voi ostaa maata Thaimaasta, emme myöskään me.
oi, se oli uhkapeliä, joten arvasin väärin. No, Mieke, lähetä toimittajille kuva, jossa olette molemmat. Sitten vaihdamme sen.
Täytyy olla myös niin kaunis asema. Rautatien ensimmäisten vuosien aikana vain kunnolliset thaimaalaiset matkustivat junalla, kuningas johdossa. Se oli ylellinen kulkuväline.
Ostettu maata...? Ulkomaalaisen ei ole mahdollista ostaa maata Thaimaasta, joten ihmettelen minkälaista rakennusta se on.
Kiva.
Se ei luultavasti soi monien nuorempien lukijoiden keskuudessa.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Muuten, tämän tarinan kirjoittamisen jälkeen olemme löytäneet lisää "kauneimmat asemat". Harrastajille: valokuvat op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Kauniita kuvia Flickrissä, kiitos jakamisesta.
Monta vuotta sitten matkustin Bangkokista Chiang Maihin junalla. Valitsin päiväjunan, koska halusin nähdä maiseman, jonka läpi matkustamme. Ja kyliä ja kaupunkeja. En pidä yömatkasta. Katsot jatkuvasti ikkunan läpi omaa heijastustasi etkä näe mitään maasta, jonka läpi matkustat. Ajan säästäminen matkustamalla yöllä on myytti. Yleensä saavut aamulla uupuneena, koska olet epätoivoisesti yrittänyt nukkua, mutta se ei todellakaan toiminut.
Joka tapauksessa, päiväretkenikään ei ollut oikein onnistunut. Matkan aikana Deutzin dieselmoottori pysähtyi 3 kertaa. Joka kerta piti kutsua korjaustiimi paikalle korjaamaan moottoria. Tällainen viivästys kesti silloin aina useita tunteja.
Muistaakseni matkan piti kestää noin 11 tuntia, mutta lopulta meillä meni 17 tuntia ja saavuimme Chiang Maihin puolenyön jälkeen. Palvelu junassa oli jälleen thaimaalaista hyvää. Juomia ja välipaloja tarjoavat mukavat naiset mukavissa univormuissa.
Ja no, nautin silti matkasta, koska pysähdyimme silloin tällöin kauniilla vanhoilla, mutta hyvin hoidetuilla asemilla. Sitten nousimme ulos, katselimme ympärillemme, ostimme jotain syötävää tai juotavaa ja jatkoimme matkaamme. Kenelläkään ei ollut kiirettä, ei minullakaan.
Hei Francois ja Mieke,
Mukava lukea, että pidät myös Hangschatin asemasta. Asun Alankomaissa thaimaalaisen ystäväni kanssa ja käyn Hangchatissa kahdesti vuodessa. Vierailu perheen ja ystävien kanssa. Viime vuonna siskoni tuli mukaan ja sitten löysimme aseman, kun menimme junalla Chiangmaihin. Upea, $ mieshenkilökunta (päällikkö, lipunmyyjä, vaihtomies ja laiturin valvoja) vain @ junaa päivässä. ja mikä mukava siisti pieni rakennus, jossa on inva-wc.
Aiotko asua Hangchatissa? Tai Lampang? Ja miten pääsit sinne? Olen erittäin utelias tarinoistasi Thaimaa-blogissa
Terveisin, Paul