Se oli taas se aika. Lung addie sai jälleen kerran valmistautua matkaan Isaanille. Tarkemmin sanottuna Buriramin maakuntaan, Chanwat Lahan Saiin. Tämä on noin 850 kilometrin matka hänen kotikaupungistaan Chumphonista Etelä-Thaimaassa.
Kun lähden noin kello 7 aamulla, saavun sinne yleensä myöhään iltapäivällä, ennen pimeän tuloa. Näin Lung addie ajatteli voivansa korjata sen tällä kertaa, mutta se osoittautui täysin erilaiseksi. Ottaen huomioon tulevan suuren pakomatkan Bangkokista Isaaniin, hän suunnitteli lähtöä tälle muutolle jo torstaina 28., koska perjantaina ja lauantaina ennustettiin vain surkeaa Bangkokista Isaaniin kulkevilla teillä.
Chumphonista Bangkokiin, samoin kuin itse Bangkokissa, mikään ei näyttänyt siltä, että siitä tulisi erittäin pitkä päivä. Vähän liikennettä ja erittäin sujuvasti läpi Bangkokin. Mutta sitten se tuli: kerran valtatiellä 1, kohti Saraburia, liikenne alkoi turvota, ja se vain paisui, kunnes saavutettiin kyllästyspiste ja olimme jo paikallaan kuin pystyimme ajamaan. Valtatieltä 2 kohti Nakhon Ratchasimaa (Korat) se meni todella kurjaksi. Tie ei ollut vain kyllästynyt, vaan jopa ylikyllästynyt. Kilometrejä hidasta liikennettä ja jos se vähän parani, niin nopeus rajattiin silti 20/25 km/h. Tämä huolimatta siitä, että liikennepoliisi avasi useissa paikoissa valtatien, Korat Bangkokin suuntaan. Monissa paikoissa oli 5 kaistaa ja jopa 6, koska thailaiset itse tekevät 3 4 kaistaa käyttämällä kovaa olaketta kaistana, oli käytettävissä Koratia kohti.
Suurten huoltoasemien parkkipaikoilla oli vaikea löytää parkkipaikkaa "pistopille", kahville tai muulle sisävahvikkeelle. Se oli vain jonossa ja 7/11 tai muut kaupat tekivät kultaa. Thaimaan pitäisi pystyä syömään, kun hän menee ulos. Takaisin moottoritielle sulautuminen oli myös ongelma, koska autot todella ajoivat puskurista puskuriin ja se pakotti reiän sulautumaan uudelleen. Se meni niin hitaasti, että jossain vaiheessa 4 tunnin aikana olin ajanut tuskin 100 km…. Voisi yhtä hyvin pyörällä sellaisessa ajassa.
Onneksi tiellä on vähän tai ei ollenkaan tavaraliikennettä. Vain huomattava määrä raskaita moottoreita, joista osa profiloitui todellisiksi kamikaze-lentäjiksi. Lung Addie, kiihkeä ja kokenut pyöräilijä, ei haittaisi, jos hän olisi pillion matkustaja jonkun sellaisen selässä, se on todellakin venäläistä rulettia. He toimivat kuin taitaneet hiihtäjät pujottelun maailmanmestaruuskilpailuissa. Ei mitään Lung addielle.
Kun poistit valtatieltä 2, kohti Buriramia, valtatiellä 24, kurjuus oli ohi. Taas normaalia liikennettä, sillä välin jo 6 tuntia myöhässä verrattuna muihin aikoihin menin siihen suuntaan. Ei kuitenkaan hätää, koska Lung addie ei ole sidottu saapumisaikaan, ainoa asia, jota hän odotti, oli: mukava kylmä olut ja sitten lepo, vaikka huomenna koko päivän: ei saa sopia, ellei kirjoita artikkelia blogi, mutta se toimii rentouttavana.
Matkan perimmäinen tavoite on monipuolinen: sisäänpääsy Mae Banin poikamme temppeliin, hänen siskonsa tyttären häät ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä: hänen rakenteilla olevan talonsa sähköasennuksen viimeistely .
Lopuksi: jos sinun ei todellakaan tarvitse olla Isaanissa tänä aikana, valitse ehdottomasti toinen ajanjakso, koska uskon, että yli puolet Bangkokin asukkaista menee Isaanille tuona aikana.
Inderdaad heb ditzelfde eens meegemaakt van Prachuap Kiri Khan terug naar Isaan was om 4 uur middags nog niet voorbij Saraburi , heb snel online goed hotelletje geboekt en de volgende dag doorgereden had gelukkig ook geen haast. Maar rond jaarwisseling en Songkran kan het verkeer een drama zijn.
Puhumattakaan siitä, että suurin osa kuolemista tapahtuu tänä aikana.
Eikö heidän olisi ollut parempi rakentaa Bangkokia Isaaniin.
Tiedostoongelma ratkaistu.
Jan Beute.
Kun niin monta vuotta liittyy niin monia kauniita tarinoita, haluaisin tehdä "den isaan" tänä vuonna. Kuten meillä Ardenneilla tai Vogeesilla tai rannikolla.
Ajamme tämän sitten etelästä, surratthanista ja aiomme tehdä tämän tammikuun puolivälissä. Onko tämä sopiva liikenteen kannalta?
Meillä ei ole kiire, koska olemme eläkkeellä, periaatteessa en aja yli 500 km päivässä.
Viipymisen kesto riippuu säästä, majoituksesta, näkymistä, luonnosta ja paikallisesta keittiöstä.
Kaikki vinkit, tee ja älä tee, ovat tervetulleita.
Rakas Unkelwin,
ei hätää tammikuun puolivälissä. Muista käydä Roi Etin kaupungissa. On kaunis kaupunki ja tutustumisen arvoinen. Sinun ei todellakaan pitäisi olla todella suurissa kaupungeissa, mieluummin sellaisessa provinssissa.
Sinun pitäisi tietää, että useimmat ihmiset ovat poissa töistä Bangkokissa tai Pattayassa ja haluavat juhlia uutta vuotta perheen kanssa!!
Even een vlieg ticket boeken een maand van te voren want met de feestdagen zijn de prijzen van tickets 4x zo duur of helemaal niet meer te krijgen.
Ja auton tai moottoripyörän vuokraaminen paikan päällä Isaanissa ei ole ongelma.
Isaanissa on silti mukavaa!!!
1/3 68 miljoonasta thaimaalaisesta tulee Isaanista. Tämä merkitsisi, että (68/3 /2 =) yli 11 miljoonaa isaanilaista asuisi ja työskenteleisi Isaanin ulkopuolella. Nyt törmännyt lukuihin, joiden mukaan Bangkok yli 2 miljoonan Isaanerineen on näiden "maahanmuuttajien" tärkeä työpaikka. Mutta se, että puolet Isaanista on Bangkokissa, Pattayassa jne., ei tietenkään pidä paikkaansa. On totta, että paljon enemmän kuin pääkaupunkiseudun valtion menoista. Joten kyllä, rahat varmasti löytyvät Keski-Thaimaasta, eikä niitä todellakaan jaeta oikeudenmukaisesti.
Siksi ei pitäisi olla yllättävää, että Isaan vaatii usein lisää autonomiaa. Tai se, että BKK:n eliitin kohtelee itseään kolmannen luokan typeränä maanviljelijänä. Useat Isaaners ovat kertoneet minulle, että pääkaupungin pitäisi itse asiassa muuttaa koilliseen.
Nyt olen tietysti itsekin puolueellinen, mutta huono-osainen Isaan on vienyt sydämeni.
Figuurit ja taustat:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Na de hele avond (van 7 tot 11) Googlen kan ik geen antwoord vinden op de vraag ‘Hoeveel % van de Isaaners (deze eeuw) werkt en woont geruime tijd buiten de Isaan en waar is dat dan zoal?”. Verder dan ‘veel Isaaners’ en ‘voornamelijk Bangkok -60%?-‘ komen de meeste sites niet.
Luovutan. Löysin sattumalta 2 raporttia koulutuksesta Thaimaassa. Joten jaoin sen artikkelissa, joka koskee Unescon raporttia koulutuksen ruuhkasta.
Vuonna 2000 nämä olivat väestönlaskennan mukaan maakunnalliset muuttoluvut alueittain:
BKK: 8,26 % maahanmuuttajia ja 6,41 % maahanmuuttajia
Isan: 2,01 % maahanmuuttaja ja 3,55 % maahanmuuttaja
(Siirto alueiden välillä)
Bangkokissa vuonna 2000 noin 37 % siirtolaisista tuli Isanista. Toisen lähteen mukaan luku on 35 prosenttia vuonna 2016.
lähteet: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Tällaisen väestönlaskennan aikana kyse on siitä, missä todella asut. Tiedämme hyvin, että monet thaimaalaiset eivät poistu lähtökunnastaan, mutta väestönlaskennassa tällä ei ole merkitystä. Nyt tämä tuntuu vähän huonolta puolelta... puhtaasti vatsasta sanoisin, että 10%, korkeintaan 20% hyvänä päivänä. Mutta suurin osa Isaanersista työskentelee alueensa ulkopuolella? Ei, se ei voi olla oikein.
Lentäminen Isaaniin on vaihtoehto. Pitää muistaa, että kun thaimaalaiset menevät lomalle sukulaistensa luokse Isaaniin, heillä on aina puolet omastaan ja vetää mukanaan. Näin maksat ylimääräisistä matkatavaroista enemmän kuin mitä lentolippu maksaa. Useimmilla halvoilla lennoilla lippujen hinnat ovat vain käsimatkatavaroilla. Autoni on aina todella täynnä etelän tavaraa, älkää nähkö minun nousevan lentokoneeseen sen kanssa.
Mitä vedät mukaan etelästä?
Täältä saat kaiken, etkö näe sitä ongelmaa??
Tule itse ulos BKK:sta lentokoneella 28. laitoin veljeni koneeseen hyvin kaikki oli varattu koko kone täynnä ei nähnyt että thaimaalaiset raahasivat kaiken??
Lentokoneella matkustaessa et tietenkään näe ongelmaa, matkatavarat ovat hyvin rajalliset. Itse tuoisin vain tarvittavat työkalut sähkötöiden viimeistelyyn, mutta thaimaalaiset tuovat pääasiassa hedelmiä ja vihanneksia etelästä. Ei siksi, että sitä ei löytyisi Isaanista, vaan yksinkertaisesti siksi, että he ajattelevat, että tietyt etelän hedelmät ja vihannekset ovat parempia kuin Isaanissa. Aivan kuten Isaanin riisi on paljon parempi kuin etelän riisi. Aivan kuten Chumphonin punainen ja vihreä curry on parasta mitä voit löytää (niiden mukaan). He haluavat tarjota perheelleen parasta omalta alueeltaan ja eri alueiden tuotteiden välillä on eroja, älä unohda, että pohjois-etelä-etäisyys on jo 1500 km ja enemmän, ja myös ilmastoerot vaikuttavat hedelmiä.
Kyse ei tietenkään ole siitä, mihin pääkaupunki on suunniteltu tai missä suurin osa ihmisistä asuu. Pääkaupungit nimetään yleensä siksi, että siellä tapahtui historiallisesti suurin (taloudellinen) toiminta ja/tai valtionpäämies, olipa hän kuninkaalliseen perheeseen tai ei, asui siellä. Viime vuosikymmeninä pääkaupungit on joskus rakennettu kokonaan uudelleen. Vaikka Thaimaan pääkaupungiksi päätettäisiin tästä lähtien Ubonthani, se ei juurikaan muuttaisi Isanin kohtaloa. Thaimaan hallitus ei ole merkittävä talouden stimulaattori.
Taloustieteilijät odottavat, että suurkaupunkien rooli tulee tulevina vuosikymmeninä paljon tärkeämmäksi kuin maan rooli: taloudellisesti, sosiaalisesti, kulttuurisesti. Bangkokin, Chiang Main, Phuketin, Khon Kaenin, Udonthanin ja Ubonin kaltaisten kaupunkien asemaa Thaimaassa on kaikin tavoin vahvistettava juuri köyhien määrän paranemisen vuoksi. Lisää autonomiaa näyttää hyvältä, mutta nykyisen köyhien alueiden suurempi riippumattomuus ei auta köyhiä. Päinvastoin.