Muutamia historiallisia katuja Bangkokissa

Chao Phraya Bangkokissa

Ei sitä ensi silmäyksellä sanoisi, mutta Bangkokin kaduilla ei ole ollut ratkaiseva rooli vain kaupungin avautumisessa, vaan myös varsinaisessa kaupunkikehityksessä.

Alun perin suurin osa liikenteestä Thaimaan pääkaupungissa - aivan kuten edeltäjässä Ayutthayassa - tapahtui veneellä. Chao Phraya oli moottoritie, kun taas monet klongit tai kanavat toimivat paikallisina teinä. Vesiliikenteessä oli se suuri etu, että se oli huomattavasti nopeampaa kuin maaliikenne. Veneet olivat nopeampia kuin raskaasti lastatut härkäkärryt ja lisäksi liikenne tapahtui päällystämättömillä teillä tai poluilla, mikä ei ollut hauskaa varsinkaan sadekaudella.

Syy ensimmäisen "modernin" tien rakentamiseen Bangkokiin oli vetoomus, jonka useat länsimaiset konsulit toimittivat kuningas Mongkutille 19. elokuuta 1861. Siinä he valittivat terveysongelmistaan, jotka johtuivat... teiden puutteesta, joilla he voisivat matkustaa hevosella ja rattailla. He pyysivät kuningasta rakentamaan uuden, leveän tien Chao Phrayan itäpuolelle sen alueen taakse, jossa suurin osa länsimaisista konsulaateista ja yrityksistä sijaitsi. Kuningas suostui pyyntöön ja määräsi tämän joen rinnan rakentamisen kahdessa vaiheessa.

Reitti kulki vanhan kaupungin vallihaudalta, ylitti Phadung Krumg Kasem -kanavan ja jatkui Eurooppa-korttelin läpi päätyen Bang Kho Laemiin, jossa joki teki jyrkän käännöksen itään. Toinen vaihe, muinaisten kaupunginmuurien sisällä, kulki Wat Phosta aiempaan osaan Saphan Lekissä. Ensimmäisenä päällystetyllä pohjakerroksella työskennellyt rakentaminen aloitettiin vuonna 1862. Työ eteni ilmeisesti hyvin, sillä tie avattiin juhlallisesti liikenteelle 16. Tuolloin ei ollut tapana nimetä katuja virallisesti ja tie tuli tunnetuksi nimellä Thanon Mai tai New Road. Vasta myöhemmin Mongkut antoi sille nimen Charoen Krung, joka tarkoittaa "vauras kaupunki" tai "kaupungin vauraus". Vuonna 1864 koko reitti kunnostettiin ja asfaltoitiin. Nykyään Charoen Krungin virallinen pituus on 1922 km. Tie alkaa Sanam Chai Roadilta Grand Palacesta ja päättyy Charoenkrung Pracharakin sairaalaan.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Melkein heti Charoen Krung Roadin valmistumisen jälkeen kuningas kaivoi kanavan Ranskan konsulaatista Thanon Trong -kanavaan, joka yhdisti kanavan Chao Phraya -jokeen nykyisen Bang Rak -kanavan kautta. Ruopattua maata käytettiin uuden tien rakentamiseen, joka kulki kanavan varrella etelärannalla yhdistäen Charoen Krungin ja Trongin tiet. Rakentaminen maksoi paljon rahaa, joten Mongkut pyysi hieman vaatimalla taloudellista tukea varakkailta kiinteistönomistajilta, jotka auttoivat rakentamaan siltoja tien ylittämien kanavien yli. Uusi kanava ja tie tunnettiin alun perin nimillä Khlong Khwang ja Thanon Khwang, mutta myöhemmin se sai nimen Si Lom, joka tarkoittaa kirjaimellisesti tuulimyllyä. Se oli todennäköisesti viittaus tuulimyllyyn, joka rakennettiin alueelle lähelle saksalaisen liikemies Pickenpackin riisimyllyä, joka oli myös jonkin aikaa Alankomaiden konsulina Bangkokissa. Muutama vuosi sitten Silomin ja Naradhiwasin risteykseen pystytetty myllyveistos on muistutus tästä.

Silom Bangkokissa (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Maataloustoiminta kehittyi ensin Silom Roadin varrella, mutta tilanne muuttui pian, kun vuosina 1890-1900 jotkut kaukonäköiset kehittäjät rakensivat Si Lom -teitä ja kaivoivat kanavia (Sathon Road etelässä ja Surawong ja Si Phraya pohjoisessa), joiden kautta Nykyinen Bang Rakin alue avattiin, mikä puolestaan ​​houkutteli yrityksiä ja varakkaita asukkaita. Alueen merkitys kasvoi nopeasti ja vuonna 1925 siellä oli jopa raitiovaunulinja. XNUMX-luvulla tämä alue sai suuren sysäyksen, kun Silom Roadin varrelle ilmestyivät ensimmäiset todelliset kerrostalot. Pankkien ja muiden rahoituslaitosten suuri keskittymä on ansainnut tälle kadulle lempinimen "Thaimaan Wall Street", ja maan hinnat ovat maan korkeimpia.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

Yhtä tunnettu liikemiesten keskittymisalueena on Sukhumvit Road. Se on yksi Thaimaan pääkaupungin vilkkaimmista väylistä ja on itse asiassa Thaimaan Route 3:n lähtöpiste, todellinen moottoritie, joka - suurelta osin yhdensuuntainen rannikon kanssa - Samut Prakanin, Chonburin, Rayongin, Chantaburin ja Tratin kautta rajanylityspaikkaan Kambodža Amphoe Klong Yaissa. Harva tietää vielä, että tämä erittäin vilkas ja leveä tie rakennettiin noin vuonna 1890 kuningas Chulalongkornin käskystä nopeuttamaan joukkojen etenemistä Bangkokin varuskunnasta itärajalle, jota tuolloin uhkasivat mm. Ranskan siirtomaajoukot. Joten alun perin Sukhumvit Roadilla oli sotilaallinen tehtävä. Mutta nyt se yhdessä monien soin tai sivukadun kanssa muodostaa bisnesalueen sykkivän sydämen. Muuten, olen tarpeeksi rohkea ajatellakseni, että jotkut lukijoistamme tuntevat paremmin jotkut näistä sivukaduista, erityisesti Nanaplaza ja Soi Cowboy, joita voidaan pitää hauskoina paikkoina tai luolina henkilökohtaisten mieltymysten mukaan...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Pääkaupungin poliittisesti ladatuin katu on epäilemättä Thanon Ratchadamnoen tai Ratchadamnoen Avenue. Mikään katu ei heijasta Thaimaan myrskyisän politiikan laskua ja virtausta viimeisen sadan vuoden aikana enemmän kuin tämä leveä ja komea katu, joka yhdistää suuren palatsin ja Ananta Samakhom Throne Hallin Dusitissa. Kadun nimi, joka tarkoittaa kirjaimellisesti "kuninkaallista kulkuetietä", heijastaa hyvin sitä, mitä se rakennettiin vuosina 1899-1903 kuningas Chulalongkornin käskystä. Vieraillessaan Euroopassa vuonna 1897 hän teki syvän vaikutuksen sellaisista väylistä kuin Champs Elysée Pariisissa ja Unter den Linden Berliinissä. Siksi hän halusi leveän kadun, jossa oli lukemattomia varjoisia puita, kuninkaallisiin paraateihin mallina ja esittelynä modernille monarkialle, johon hän pyrki.

Avenue on ollut Thaimaan lähihistorian monien avainhetkien paikka, alkaen väkivallattomasta ja menestyksekkäästä vuoden 1932 vallankaappauksesta, joka päätti absoluuttisen monarkian, lokakuun 1973 opiskelijakapinaan, joka huipentui joukkomielenosoituksiin, joissa yli puolet ihmisistä miljoona mielenosoittajaa täytti katukadun, kunnes 14. lokakuuta turvallisuusjoukot tankkien ja helikopterien tuella päättivät mielenosoituksen, jolloin 77 kuoli ja 857 loukkaantui. Tämä verilöyly aiheutti sotilaiden erittäin epäsuositun johtaman kenttämarsalkka Thanom Kittikachornin kabinetin kaatumisen, joka pelasti perseensä pakenemalla ulkomaille…

Puhumattakaan viimeaikaisten poliittisten mielenosoitusten ja sitä seuranneiden sotilaallisten sortotoimien vuosina 2009 ja 2010 – joista jälkimmäinen johti yli 20 kuolemaan Ratchadamnoen Klangissa – vaikutuksista demokratiaa kannattavien liikkeiden joukkomielenosoituksiin kahden viime vuoden aikana. Yksi syy siihen, miksi tämä katu on niin usein poliittisen värikkäiden toimien ja mielenosoitusten kohteena, on katujen vahva, historiallisesti latautunut symboliikka. Viimeisessä osassa, lähellä ja Dusitissa, on lukuisia hallituksen rakennuksia, mukaan lukien hallitustalo, joka on pääministerin ja kabinetin virallinen asuinpaikka. Lisäksi siellä on myös useita monumentteja, joilla on suora yhteys lähihistoriaan. Siellä on muistomerkki, joka muistelee lokakuun 1973 tapahtumia ja uhreja, mutta erityisesti vaikuttava Anusawari Prachathipathai eli demokratiamonumentti, joka rakennettiin vuonna 1939 liikenneympyrään keskellä katua ja joka ei ole vain Thanon Ratchadamnoenin ikoninen elementti, vaan myös tulla kohtaamispaikaksi lukemattomille mielenosoille.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Haluan lopettaa katuun, josta on tullut kaupungin tunnetuin useimpien matkailijoiden kannalta: Thanon Khao San tai Khao San Road, joka on erittäin suosittu reppumatkailijoiden keskuudessa. Se syntyi itse asiassa kadulta, joka yhdistää Chakrabongse Roadin ja Ratchadamnoen Klang Roadin ja leikkaa yhden 19 tärkeimmistä^e vuosisadan riisimarkkinat kaupungissa. Voit tuskin kuvitella sitä tänään, mutta pitkälle 19^e luvulla tätä aluetta ei juuri rakennettu ja täältä löytyi pääasiassa riisipeltoja. Todiste tästä löytyy läheisestä Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihanista, joka tunnettiin laajalti "Riisipellojen temppelinä"… Katu on enimmäkseen kuuluisa/pamaaineinen äänekkäiden katukauppiaiden, savuisten ruokakojujen, tatuointisalien ja syötävien hyönteisten kokoelmasta. , halpoja hotelleja ja lukemattomia ravintoloita ja baareja, joissa tuhansia turisteja kävi päivittäin ennen koronaa…

Ei aivan minun juttuni, mutta jokaiselle omansa, eikö niin?